SE506939C2 - Perrongrelaterat arrangemang innefattande en som ett skyddsräcke tjänande del - Google Patents

Description

506 939 _ 2 _ värda personskador som följd.

Det har därför utvecklats olika skyddsarrangemang för detta ändamål, där ett första i Sverige förhärskande skyddsarrange- mang bygger pà att med màlarfärg tydligt markera ett ytavsnitt längs perrongkanten, i avsikt att ytavsnittet skall betraktas som en skyddszon, där tillträde bör anses som förbjudet, i vart fall när tàgset passerar.

Ett annat skyddsarrangemang bygger pà att med betongplattor eller liknande bekläda ytavsnittet längs perrongkanten. n U N IEKElSKI_BBQELEM Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning pà ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett val av det eller de medel som erfordras och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid frambring- andet av föreliggande uppfinningsföremàl.

Beaktas teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den relaterats ovan, torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna anvisa ett perrongrelaterat arrangemang, som kan erbjuda ett effektivt skyddande av de personer som uppehåller sig pà per- rongen i vart fall under tidsavsnitt när ett rälsbundet tàgset passerar med hög fart nära nämnda perrong utan att stanna.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna skapa ett perrongrelaterat arrangemang, som innefattar en som ett skyddsräcke tjänande del, och där detta skyddsräcke eller del kan intaga ett vertikalt, eller i vart fall väsentligen vertikalt, läge, och i detta läge vara anpassat att skyddande avskilja personer uppehàllande sig pà perrongen på ett anpassat avstånd fràn ett rälsbundet tàgset när detta passera nära _>3 _ 506 959 nämnda perrong utan att stanna Det måste då få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse de förutsättningar och de fördelar som är förknippade med att låta nämnda del få vara längs sitt ena kantparti, vridbart för- bunden med perrongen på ett avstånd, från den mot spåravsnittet och tágsetet vettande kantlinjen, motsvarande delens höjd över perrongens övre plana yta i ett uppfällt vertikalt läge.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda del få vara anpassad för att längs sitt ena kantparti kunna vrida sig till ett horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt, läge och intaga ett perrongens övre plana yta närbeläget läge under sådana tidsavsnitt när inga tàgset passerar nämnda perrong eller när tàgset inkommer på intill- varande spàravsnitt under låg hastighet, såsom för att stanna vid nämnda perrong för resandens av- och påstigning.

Det är ävenledes ett tekniskt problem att kunna anvisa en enkel konstruktion för det perrongrelaterade arrangemanget som vid en begynnande rörelse från horisontellt till vertikalt läge av den som skyddsräcke tjänande delen manar resenärer och personer som står på delen att av alstrad lutning förflytta sig i riktning från delen och spåravsnittet och mot mitten av perrongen.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda som skyddsräcke tjänande del få utgöras utav ett helt ytavsnitt, exempelvis en plåt, såsom en durkplåt.

Det ligger också ett tekniskt problem i att inse betydelsen ut- av att låta perrongens kantområde (under den nedfällda delen) få utgöras av ett horisontellt galleruppvisande skydd, där detta kantområdet kan ha en böjstyv form, såsom formad av en sträckmetall, en gallerduk eller liknande. 506 939 -4 ' Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att låta nämnda skydd och perrongrelaterade arrange- mang få uppbäras av och bildas av ett eller flera samordnade konsolarrangemang.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta varje konsol- arrangemanget få utgöras bl.a. av en övre horisontell balk och ett snett nedåt mot perrongens fundament riktat stöd.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta det snett nedåt mot perrongens fundament riktade stödet få samverka med en eller flera armar, anpassade att vara horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt, riktade och kunna uppbära elektriska kablar, rör och liknande.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta en med konsol- annangemanget samverkande drivning få vara anpassad för att sakta vrida delen mellan ett horisonellt och ett vertikalt läge eller vice versa.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda del få vara tilldelad en anpassad längd, såsom mellan 3 och 10 meter, företrädesvis mellan 4 och 6 meter.

Det är även ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att låta ett antal sådana delar eller sektioner, med var sin drivning, vara sammankopplade för en synkron drivning.

Lfisumezn För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna tekniska problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån ett perrongre- laterat arrangemang, av inledningsvis angiven beskaffenhet. <5' 506 939 Uppfinningen anvisar speciellt att en arrangemangtillhörig, som skyddsräcke tjänande, del skall vara, längs sitt ena kantparti, vridbart förbunden med perrongen på ett avstånd från en, mot ett intillvarande spáravsnitt och därefter passerande tàgset vettande, kantlinje motsvarande delens höjd över perrongens övre plana yta i ett uppfällt vertikalt läge. Nämnda del är anpassad för att längs sitt ena kantparti kunna vrida sig till horisontellt läge, eller i vart fall väsentligen horisontellt, läge och därvid kunna intaga ett perrongens övre plana yta närbeläget läge.

Det senare läget kan med fördel intagas under tidsavsnitt när inga tàgset passerar nämnda perrong eller när tàgset inkommer på intillvarande spáravsnitt under låg hastighet, såsom för att stanna vid nämnda perrong för resandens av- och påstigning.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för upp- finningstanken, anvisas att nämnda som skyddsräcke tjänande del utgöres av en hel plåt, såsom en durkplåt.

Vidare anvisas att perrongens kantomràde skall utgöras av ett horisontellt galleruppvisande skydd och att detta kantomràde kan ha formen utav en sträckmetall, gallerdurk eller liknande.

Vidare anvisas att skyddet eller det perrongrelaterade arrange- manget skall som en sektion uppbäras av ett flertal eller bestå utav ett flertal konsolarrangemang.

Härvid anvisas att varje konsolarrangemang kan utgöras bl.a. av en övre horisontell balk och ett snett nedåt mot perrongens fundament riktat stöd.

Speciellt anvisas att det snett nedåt mot perrongens fundament riktade stödet skall samverka med en eller flera armar, anpas- sade att vara horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt, riktade och kunna uppbära elektriska kablar, rör och liknande. 5Û6 939 -s_ En med ett konsolarrangemang bland flera samverkande konsol- arrangemang samverkande drivning är anpassad för att vrida delen mellan horisonellt och vertikalt läge eller vice versa.

Delen kan med fördel vara tilldelad en längd mellan 3 och 10 meter och en höjd av 1 - 1,2 meter.

I det fall det perrongrelaterade arrangemanget utgöres av ett flertal efter varandra orienterade sektioner så föreslår upp- finningen att sektionernas drivningar skall vara synkront driv- nä.

U De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för ett perrongrelaterat arrangemang, i enlighet med föreliggande upp- finning, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att på ett effektivt sätt kunna skydda personer och resanden, uppehállande sig på perrongen, genom att låta en som skydds- räcke tjänande del få intaga ett vertikalt läge och vara an- ordnad-att skyddande avskilja personer, uppehållande sig på perrongen, pà ett anpassat avstånd från närbeläget räls- eller spàravsnitt, i vart fall under tidsavsnitt när ett rälsbundet tàgset passerar nära nämnda perrong utan att stanna.

Den som skyddsräcke tjänande vertikala delen kan också fällas ned till ett horisontellt läge, för att i detta läge bilda en perrongtillhörig plattform. I detta nedfällda läge kan personer uppehålla sig pà delen när inga tàgset passerar eller när tåg- set inkommer på intillvarande spàravsnitt under làg hastighet, såsom för att stanna vid nämnda perrong för resandens av- och pástigning.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett per- rongrelaterat arrangemang i enlighet med föreliggande upp- finning, anges i det efterföljande patentkravets 1 känneteck- nande del.

En för närvarande föreslagen utföringsform utav ett perrong- relaterat arrangemang, i enlighet med föreliggande uppfinning, skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, där? figur 1 visar i perspektivvy och med ett avsnitt förstorat en perrong, försedd med tvâ perrongrelaterade arrangemang i enlighet med föreliggande uppfinning och figur 2 visar i sidovy och i snitt ett perrongrelaterat konsolarrangemang, med delen, i ett nedfällt läge och streckat i ett uppfällt läge.

.. .. .. F R Föreliggande uppfinning hänför sig till ett perrongrelaterat arrangemang l innefattande en som ett skyddsräcke tjänande del 2.

Denna del 2 kan intaga ett vertikalt, eller i vart fall väsent- ligen vertikalt, läge, anpassat att därvid skyddande avskilja personer "B", uppehállande sig pá en perrong "P", på ett anpas- sat avstånd frán ett närbeläget spåravsnitt 3a och ett längs avsnittet rullande rälsbundet tágset 3, när detta passera nära nämnda perrong med hög hastighet, säg över 100 km/h utan att stanna.

Intet hindrar att låta delen 2 intaga vertikalt läge även under andra tidsavsnitt.

Nämnda del 2 är längs sitt ena kantparti 2a vridbart förbunden 506 959 -8- med perrongen "P" pà ett avstånd från den mot tàgsetet 3 vett- ande kantlinjen "Pl" motsvarande delens 2 höjd "h" över per- rongens "P" övre plana yta 20 i ett uppfällt vertikalt läge.

Nämnda del 2 är anpassad för att längs sitt ena kantparti 2a kunna vrida sig till ett horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt, läge och intaga ett perrongens "P" övre plana yta 20 närbeläget läge. Detta läge är speciellt föreslaget under tidsavsnitt när inga tàgset passerar nämnda perrong eller när tàgset 3' inkommer på intillvarande spárav- snitt 3a' under låg hastighet, sàsom för att stanna vid nämnda perrong för resandens av- och pástigning.

Nämnda som skyddsräcke tjänande del 2 utgöres av en hel tunn aluminiumplàt, såsom en durkplåt, med utsprång (durkmarke- ringar) fördelade längs yta 21.

Perrongens kantområde P2 med en bredd "b" utgöres av ett gal- leruppvisande skydd 4 och detta kantomràde kan företrädesvis ha formen av en gallerdurk, en sträckmetall eller liknande.

Nämnda perrongrelaterade arrangemang l eller skydd ingår i eller uppbäres av ett flertal, intillvarandra orienterade, ett i figur 2 i sidovy visat konsolarrangemang 5.

Ett flertal sådana konsolarrangemang 5 för en och samma del 2 bildar en sektion.

Konsolarrangemanget 5, enligt figur 2, utgöres av en (egentli- gen av ett valt antal sidoorienterade) övre horisontellt rela- terad balk Sa och ett snett nedåt, mot perrongens fundament riktat stöd 5b samt en med ett fundament 5c fast förbunden vertikal stolpe 5d.

Till det snett nedát, mot perrongens fundament 5c riktade, stödet 5b samverkar en eller flera armar 6a, 6b, anpassade att vara horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt, 506 959 riktade.

Armarna 6a, 6b skall vara formade och riktade för att kunna uppbära elektriska kablar, rör och liknande, där kablar för svagströmsledningar kan uppbäras utav armen 6b medan kablar för starkströmsledningar kan uppbäras av armen 6a.

Det perronrelaterade arrangemanget l kräver en samverkan mellan delen 2 och konsolarrangemangen 5 i form utav en drivning 10, i form av ett vridarrangemang. Denna drivning 10 är anpassad för att sakta kunna vrida delen 2 mellan ett horisonellt och ett vertikalt läge eller vice versa.

För detta ändamål visar figur 2 som en första utföringsform att vridarrangemanget 10 uppvisar en kuggstång 10a, vilken samverka med en kuggkrans lOb fäst till en axel 28, och denna axel 28 är fast relaterad till och sträcker sig längs ena kantpartiet 2a för delen 2.

Som vridarrangemang kan även andra anordningar utnyttjas, såsom s.k. vriddon.

Delen 2 är tilldelad en horisontell längd mellan 3 och 10 meter och är tilldelad en höjd eller bredd av 1,1 meter och antalet konsolarrangemang 5 är beroende av den valda längden.

Där ett flertal delar 2 eller sektioner är orienterade efter varandra längs perrongen "P" föreslår föreliggande uppfinning att ett varje del 2 tilldelat drivarrangemang 10 skall bli synkront drivet för en samtidig påverkan. Det mekaniska och elektriska arrangemanget härför är i princip tidigare känt.

Uppfinningen anvisar även utnyttjandet utav ändrelaterade spärrenheter 12 (streckat visat i figur l), i form utav en duk eller liknande, så att personer inte oavsiktligt kan passera mellan skyddsräcket 2 och perrongkanten "Pl" eller tågsetet 3, när skyddsräcket 2 intager ett vertikalt läge. (I figur 1 visat 506 939 -10- till vänster).

När delen 2 intager horisontellt och nedfällt läge (i figur 1 visat till höger) tjänar delen 2 som en stödyta för bl.a pà- och avstigande resenärer.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efterföljande patentkrav.

Claims (10)

~-11- (fl FD O \ \O LJ Q) BBIEHIKR1l

1. Perrongrelaterat arrangemang innefattande en som ett skydds- räcke tjänande del, varvid nämnda del, intagande ett vertikalt, eller i vart fall väsentligen vertikalt, läge är anpassad att skyddande avskilja personer uppehållande sig på perrongen på ett anpassat avstånd från ett närbeläget spåravsnitt, längs vilket ett rälsbundet tågset kan passera nära nämnda perrong utan att stanna, k ä n n e t e c k n a t därav, att nämnda del är längs sitt ena kantparti vridbart förbunden med per- rongen på ett avstånd från den mot spåravsnittet vettande kant- linjen-motsvarande delens höjd över perrongens övre plana yta i ett uppfällt vertikalt läge och att nämnda del är anpassad för att längs sitt ena kantparti kunna vrida sig till horisontellt läge eller i vart fall väsentligen horisontellt läge och intaga ett perrongens övre plana yta närbeläget läge.

2. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att nämnda som skyddsräcke tjänande del utgöres av en plåt, såsom en durkplát.

3. Arrangemang enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e - t e c k n a t därav, att perrongens kantområde utgöres av ett horisontellt riktad galleruppvisande skydd.

4. Arrangemang enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att kantområdet har formen av en sträckmetall eller lik- nande.

5. Arrangemang enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att nämnda skydd uppbäres av ett eller flera konsol- arrangemang.

6. Arrangemang enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a t därav, att ett konsolarrangemang utgöres bl.a. av en övre hori- 5Û6 939 1- 12 - sontell balk och ett snett nedåt mot perrongens fundament rik- tat stöd.

7. Arrangemang enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a t därav, att till det snett nedåt mot perrongens fundament rik- tade stödet samverkar en eller flera armar, anpassade att vara horisontellt, eller i vart fall väsentligen horisontellt rik- tade och kunna uppbära elektriska kablar, rör och liknande.

8. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att en med ett konsolarrangemang samverkande drivning är anpassad för att vrida delen mellan horisonellt och vertikalt läge eller vice versa.

9. Arrangemang enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att nämnda del är tilldelad en längd mellan 3 och 10 meter.

10. Arrangemang enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t därav, att ett antal delar eller sektioner är synkront drivna.