SE505520C2 - Metod för framställning av ett fordonssäte med värmeelement och värmeelement för användning i samband med metoden - Google Patents

Description

20 25 30 35 505 520 2 nämnda problem så, att fordonssäten kan förses med värme- element med en mycket begränsad tilläggskostnad och en förhöjd åkkomfort.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN: Nämnda ändamål uppnås medelst en metod och ett värmeele- ment, vilkas kännetecken framgår av efterföljande patent- krav 1 respektive 4.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en sprängvy som schematiskt visar uppbyggna- den av ett exempel på ett värmeelement för användning vid metoden enligt uppfinningen, Fig. 2 är ett tvärsnitt genom ett fordonssäte med värmeelement under tillverkningsprocessen, och Fig. 3 är en schematisk sprängvy som åskådliggör metoden för framställning av ett fordonssäte enligt uppfinningen.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: Grundtanken enligt föreliggande uppfinning är att framtaga ett värmeelement med så enkel uppbyggnad som möjligt och att begränsa elementets hanteringssteg och hanteringstider före montering i ett fordonssäte. Därigenom kan ställas lägre krav på elementets mekaniska uppbyggnad vad beträffar hanterbarheten före monteringstillfället, vilket således reducerar merkostnader för att förse ett fordonssäte med värmeelement. För att ändock uppnå rimlig hanterbarhet är med fördel värmeelementet kompletterat med skikt som 10 15 20 25 30 35 505 520 3 avlägsnas antingen före inläggningen av 'värmeelementet under framställningsprocessen eller under ett bestämt stadium i processen.

Värmeelementets 1 uppbyggnad före fordonssätets fram- ställning framgår bäst av Fig. 1 och 3. Värmeelementet består i det visade exemplet av en aktiv komponent i form av en eller flera värmeslingor 2, som består av en elekt- riskt ledande motståndstråd. Denna är på konventionellt sätt utförd i en metall eller metall-legering med lämpligt avpassad resistans för att alstra värme vid applicering av en spänning över trådens anslutningsändar 4, 5. Tråden kan vara oisolerad eller isolerad med konventionellt isola- tionsmaterial. Tråden är omgiven av i det visade exemplet tre skydds- och/eller bärarskikt 6, 7, 8.

Det översta bärarskiktet 6 är exempelvis utfört i en polyetenfilm, som är relativt seg och hållfast och är avsedd att underlätta värmeelementets hantering före monteringsprocessen och under ett första steg av denna, vilken närmare ska beskrivas nedan.

Mellan det över bärarskiktet 6 och värmeslingan 2 är beläget ett bärarskikt 7 av ett material som är samman- smältbart med ett skikt 9 i fordonssätets klädselmaterial 10, som närmare skall beskrivas nedan. Detta bärarskikt 7 är exempelvis utfört i en polyuretanfilm och har förutom sin funktion som bärare för trådens fixering i en förutbe- stämd slingformig formation, således även funktionen att fixera värmeslingan i fordonssätet. Fixeringen mellan bärarskiktet 7 och värmeslingan tillförsäkras exempelvis medelst limpunkter eller limsträngar 11 som är schematiskt visade i Fig. 3.

För att skydda värmetråden under hantering före värmeele- mentets iläggning och montering är ett tredje skyddsskikt 10 15 20 25 30 35 505 520 4 eller bärarskikt 8 vidhäftat med exempelvis ett bindemedel mot värmeslingan. Detta skyddsskikt 8 är utfört exempelvis av ett s k releasepapper, som således är avsett att avlägsnas innan elementet är placerat mot klädselskiktet, antingen före tillverkningsprocessen eller som ett första steg i tillverkningsprocessen. De båda övre bärarskikten 6, 7 är sinsemellan förbundna genom materialens egna relativt goda 'vidhäftningsegenskaper eller' medelst. ett ej visat bindemedel.

Framställningen av ett fordonssäte med värmeelement enligt föreliggande uppfinning skall nu beskrivas med hänvisning till särskilt Fig. 2 och 3. Metoden och värmeelementet enligt uppfinningen hänför sig som inledningsvis angivits, till den typ av framställning av fordonssäten, där fyll- ningen eller kärnan som bildar den elastiska, komfort- givande bäraren för klädselmaterialet, ej formas före applicering av klädseln på den färdiga kärnan, utan bildas medelst ifyllning i en form av expanderande kallskum, exempelvis polyuretanskum, för att bilda den komfort- givande, elastiska kärnan 13.

I formen 12 inläggs först klädselmaterialet 10 med sin utsida av exempelvis ett textilskikt 14 vänt mot formens vägg 15. Som ovan nämnts består klädselmaterialet 10 förutom av textilmaterialet 14 dessutom av ett invändigt skikt 9 av t.ex polyuretanfilm, som är fast applicerat direkt mot tygskiktet eller mot ett mellanliggande skumma- terial. Klädselmaterialet 10 är framställt och färdigställt i ett tidigare steg medelst exempelvis flamlaminering eller limning. Värmeelementet 1 enligt uppfinningen kan i ett tidigare steg, t ex hos en leverantör av klädselmaterial, vara anbragt mot insidan av klädselmaterialet, d v s mot dess polyuretanfilm 9 eller placeras i formen 12 mot klädselmaterialet i ett separat steg. 10 15 20 25 30 35 50.5 520 5 Före nedläggningen av värmeelementet avlägsnas det undre bärarskiktet eller skyddsskiktet 8, d v s det s k release- papperet, varefter värmeelementet placeras i ett förutbe- stämt läge mot klädselmaterialets 10 insida. Därefter värmepressas värmeelementet vid en temperatur av exempelvis 175-180°C så att det smältbara bärarskiktet 7 hopsmälter med klädselmaterialets innerskikt 9. I det visade exemplet är dessa båda skikt av samma material, d v s polyuretan- film. Härvid fixeras värmeslingarxmot klädselmaterialet 10.

I de fall värmeelementet är försett med det övre bärarskik- tet 6 avlägsnas detta i ett efterföljande steg. Det övre bärarskiktet 6, är således utfört i ett sådant material, att det ej sammansmälter vid nämnda värmepressningso- peration. Värme- elementet är därvid helt orienterat och fixerat vid klädselmaterialet, varefter kärnan 13 bildas genom ifyllning av kallskummet 13, varefter skummet expanderar i en jäsningsprocess och helt utfyller formens inre och förbindes med klädselmaterialets inre skikt 9, som i det visade exemplet likaså är av samma material som skummaterialet, nämligen polyuretan. Skiktet 9 förhindrar dessutom att det expanderande skummet tränger iJ1 i och genom klädselmaterialet.

Det aktuella fordonssätet eller närmare bestämt en del av detta är därmed i huvudsak klart efter renskärning och applicering av eventuell baksida. Det visas ej i figuren, men det tillses att värmeelementet redan i samband med iläggningen är försett med en matningsledning som sträcker sig mellan klädselmaterialet och kärnan för anslutning till en ej visad styrenhet för styrning av tillförd effekt från fordonets spänningskälla.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan i 10 505 520 6 princip värmeelementet bestå av ett enda bärarskikt, nämligen bärarskiktet 7. Detta kan dessutom ha en för varje tillämpning anpassad struktur, exempelvis vara poröst, försett med hål eller nätformigt för att ge luftgenom- släpplighet och därmed ökad komfort. Bärarskiktet kan i princip också vara helt tätt. Det är uppenbart att värme- elementets skikt och värmeslingan är tätt anslutna mot varandra. Likaså visas för tydlighets skull även i Fig. 2 de olika komponenterna med mellanrum, medan i verkligheten dessa ligger tätt an mot varandra.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 505 520

1. Metod för framställning av ett fordonssäte med värme- element, varvid sätet är i huvudsak uppbyggt av klädsel- skikt (9, 14) och en kärna (13), som formas av ett skumma- terial genom ifyllning i en gjutform (12) med nämnda klädselskikt ilagt i formen, varvid klädselskiktet uppvisar ett innerskikt (9) i form av en film, k ä n n e t e c k - n a d a v stegen iläggning av nämnda klädselskikt (9, 14) och nämnda värmeelement (1), som består av en eller flera värmeslingor (2), positionerade medelst en bärare (7) genom värmepressning av värmeelementet mot nämnda klädselskikt så, att värmeelementets bärare sammansmälter med innerskik- tet (9) av nämnda klädselskikt i och för fixering av nämnda värmeslingor relativt nämnda klädselskikt, ifyllning av nämnda skummaterial i formen för bildande av kärnan (13), och att värmeelementet (1), uppvisar åtminstone ett ytterligare bärarskikt (6) för elementets hantering, och att nämnda ytterligare bärarskikt avlägsnas efter värmeele- mentets iläggning.

2. Metod enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att värmeelementets (1) ytterligare bärarskikt (6, 8) är två till antalet, och att ett av dessa avlägsnas innan värmeelementets iläggning och det andra bärarskiktet (16) avlägsnas efter nämnda sammansmältning av det samman- smältbara bärarskiktet (7) med nämnda klädselskikt.

3. Värmeelement (1) för användning vid en metod för framställning av ett fordonssäte, varvid sätet är i huvudsak uppbyggt av klädselskikt (9, 14) och en kärna (13) som formas av ett skummaterial genom ifyllning i en gjutform (12) med nämnda klädselskikt ilagt i formen, 10 505 520 8 vilket värmeelement innefattar åtminstone en värmeslinga (2), varvid klädselskiktet uppvisar ett innerskikt (9) i form av en film, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att värmeslingan är förbunden med åtminstone en bärare (7) i form att ett vid upphettning smältbart skikt av ett med fordonssätets klädselskikt (9, 14) sammansmältbart materi- al.

4. Värmeelement (1) enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att nämnda bärare (7) uppvisar en med klädselskiktet (9, 14) sammansmältbar nätstruktur eller liknande.