SE505520C2 - Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method - Google Patents

Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method

Info

Publication number
SE505520C2
SE505520C2 SE9302784A SE9302784A SE505520C2 SE 505520 C2 SE505520 C2 SE 505520C2 SE 9302784 A SE9302784 A SE 9302784A SE 9302784 A SE9302784 A SE 9302784A SE 505520 C2 SE505520 C2 SE 505520C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
layer
heating element
carrier
heating
vehicle seat
Prior art date
Application number
SE9302784A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9302784D0 (en
SE9302784L (en
Inventor
Torgny Widen
Original Assignee
Scandmec Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scandmec Ab filed Critical Scandmec Ab
Priority to SE9302784A priority Critical patent/SE505520C2/en
Publication of SE9302784D0 publication Critical patent/SE9302784D0/en
Priority to PCT/SE1994/000776 priority patent/WO1995005766A1/en
Priority to AU75491/94A priority patent/AU7549194A/en
Publication of SE9302784L publication Critical patent/SE9302784L/en
Publication of SE505520C2 publication Critical patent/SE505520C2/en

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)

Abstract

A method for production of a vehicle seat with a heating element, wherein the seat essentially comprises an upholstery layer (9, 14) and a core (13) which is formed from a foam material through filling a mould (12) with the upholstery layer arranged in the mould. The upholstery layer (9, 14) and the heating element (1), which consists of a heating loop (2), are inserted. The heating loop (2) is located in a particular position by means of a carrier (7) through heat pressing of the heating element against the upholstery layer so that the carrier of the heating element fuses together with the upholstery layer for locating the heating loops in relation to the upholstery layer. Thereafter, the foam material is filled in the mould for forming the core (13). The invention also relates to a heating element for use in the above-mentioned method.

Description

20 25 30 35 505 520 2 nämnda problem så, att fordonssäten kan förses med värme- element med en mycket begränsad tilläggskostnad och en förhöjd åkkomfort. 20 25 30 35 505 520 2 so that vehicle seats can be provided with heating elements with a very limited additional cost and an increased ride comfort.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN: Nämnda ändamål uppnås medelst en metod och ett värmeele- ment, vilkas kännetecken framgår av efterföljande patent- krav 1 respektive 4.DISCLOSURE OF THE INVENTION: The said object is achieved by means of a method and a heating element, the features of which appear from the following patent claims 1 and 4, respectively.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en sprängvy som schematiskt visar uppbyggna- den av ett exempel på ett värmeelement för användning vid metoden enligt uppfinningen, Fig. 2 är ett tvärsnitt genom ett fordonssäte med värmeelement under tillverkningsprocessen, och Fig. 3 är en schematisk sprängvy som åskådliggör metoden för framställning av ett fordonssäte enligt uppfinningen.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS: The invention will be described in more detail below with an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is an exploded view schematically showing the construction of an example of a heating element for use in the method according to the invention, Fig. 2 is a cross-section through a vehicle seat with heating elements during the manufacturing process, and Fig. 3 is a schematic exploded view illustrating the method of manufacturing a vehicle seat according to the invention.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: Grundtanken enligt föreliggande uppfinning är att framtaga ett värmeelement med så enkel uppbyggnad som möjligt och att begränsa elementets hanteringssteg och hanteringstider före montering i ett fordonssäte. Därigenom kan ställas lägre krav på elementets mekaniska uppbyggnad vad beträffar hanterbarheten före monteringstillfället, vilket således reducerar merkostnader för att förse ett fordonssäte med värmeelement. För att ändock uppnå rimlig hanterbarhet är med fördel värmeelementet kompletterat med skikt som 10 15 20 25 30 35 505 520 3 avlägsnas antingen före inläggningen av 'värmeelementet under framställningsprocessen eller under ett bestämt stadium i processen.PREFERRED EMBODIMENT: The basic idea of the present invention is to produce a heating element with as simple a construction as possible and to limit the element's handling steps and handling times before mounting in a vehicle seat. As a result, lower requirements can be placed on the mechanical construction of the element in terms of handleability before the assembly, which thus reduces additional costs for providing a vehicle seat with heating elements. In order to still achieve reasonable manageability, the heating element is advantageously supplemented with layers which are removed either before the installation of the heating element during the manufacturing process or during a certain stage in the process.

Värmeelementets 1 uppbyggnad före fordonssätets fram- ställning framgår bäst av Fig. 1 och 3. Värmeelementet består i det visade exemplet av en aktiv komponent i form av en eller flera värmeslingor 2, som består av en elekt- riskt ledande motståndstråd. Denna är på konventionellt sätt utförd i en metall eller metall-legering med lämpligt avpassad resistans för att alstra värme vid applicering av en spänning över trådens anslutningsändar 4, 5. Tråden kan vara oisolerad eller isolerad med konventionellt isola- tionsmaterial. Tråden är omgiven av i det visade exemplet tre skydds- och/eller bärarskikt 6, 7, 8.The construction of the heating element 1 before the manufacture of the vehicle seat is best shown in Figs. 1 and 3. In the example shown, the heating element consists of an active component in the form of one or more heating coils 2, which consist of an electrically conductive resistance wire. This is made in a conventional manner in a metal or metal alloy with suitably adapted resistance to generate heat when applying a voltage across the connection ends 4, 5 of the wire. The wire may be uninsulated or insulated with conventional insulating material. The wire is surrounded by in the example shown three protective and / or carrier layers 6, 7, 8.

Det översta bärarskiktet 6 är exempelvis utfört i en polyetenfilm, som är relativt seg och hållfast och är avsedd att underlätta värmeelementets hantering före monteringsprocessen och under ett första steg av denna, vilken närmare ska beskrivas nedan.The upper carrier layer 6 is for instance made of a polyethylene film, which is relatively tough and strong and is intended to facilitate the handling of the heating element before the assembly process and during a first step thereof, which will be described in more detail below.

Mellan det över bärarskiktet 6 och värmeslingan 2 är beläget ett bärarskikt 7 av ett material som är samman- smältbart med ett skikt 9 i fordonssätets klädselmaterial 10, som närmare skall beskrivas nedan. Detta bärarskikt 7 är exempelvis utfört i en polyuretanfilm och har förutom sin funktion som bärare för trådens fixering i en förutbe- stämd slingformig formation, således även funktionen att fixera värmeslingan i fordonssätet. Fixeringen mellan bärarskiktet 7 och värmeslingan tillförsäkras exempelvis medelst limpunkter eller limsträngar 11 som är schematiskt visade i Fig. 3.Between it over the carrier layer 6 and the heating loop 2 is located a carrier layer 7 of a material which can be fused to a layer 9 in the upholstery material 10 of the vehicle seat, which will be described in more detail below. This carrier layer 7 is for instance made of a polyurethane film and has, in addition to its function as a carrier for fixing the wire in a predetermined loop-shaped formation, thus also the function of fixing the heating coil in the vehicle seat. The fixation between the carrier layer 7 and the heating loop is ensured, for example, by means of glue points or glue strings 11 which are schematically shown in Fig. 3.

För att skydda värmetråden under hantering före värmeele- mentets iläggning och montering är ett tredje skyddsskikt 10 15 20 25 30 35 505 520 4 eller bärarskikt 8 vidhäftat med exempelvis ett bindemedel mot värmeslingan. Detta skyddsskikt 8 är utfört exempelvis av ett s k releasepapper, som således är avsett att avlägsnas innan elementet är placerat mot klädselskiktet, antingen före tillverkningsprocessen eller som ett första steg i tillverkningsprocessen. De båda övre bärarskikten 6, 7 är sinsemellan förbundna genom materialens egna relativt goda 'vidhäftningsegenskaper eller' medelst. ett ej visat bindemedel.To protect the heating wire during handling before the heating element is installed and assembled, a third protective layer 10 15 20 25 30 35 505 520 4 or carrier layer 8 is adhered with, for example, an adhesive to the heating coil. This protective layer 8 is made, for example, of a so-called release paper, which is thus intended to be removed before the element is placed against the cladding layer, either before the manufacturing process or as a first step in the manufacturing process. The two upper carrier layers 6, 7 are interconnected by the materials' own relatively good 'adhesion properties' or by means of. an adhesive not shown.

Framställningen av ett fordonssäte med värmeelement enligt föreliggande uppfinning skall nu beskrivas med hänvisning till särskilt Fig. 2 och 3. Metoden och värmeelementet enligt uppfinningen hänför sig som inledningsvis angivits, till den typ av framställning av fordonssäten, där fyll- ningen eller kärnan som bildar den elastiska, komfort- givande bäraren för klädselmaterialet, ej formas före applicering av klädseln på den färdiga kärnan, utan bildas medelst ifyllning i en form av expanderande kallskum, exempelvis polyuretanskum, för att bilda den komfort- givande, elastiska kärnan 13.The manufacture of a vehicle seat with heating elements according to the present invention will now be described with reference to Figs. 2 and 3 in particular. The method and the heating element according to the invention relate, as initially stated, to the type of vehicle seats, where the filling or core forming it elastic, comfort-providing carrier for the upholstery material, is not formed before application of the upholstery to the finished core, but is formed by filling in a form of expanding cold foam, for example polyurethane foam, to form the comfort-giving elastic core 13.

I formen 12 inläggs först klädselmaterialet 10 med sin utsida av exempelvis ett textilskikt 14 vänt mot formens vägg 15. Som ovan nämnts består klädselmaterialet 10 förutom av textilmaterialet 14 dessutom av ett invändigt skikt 9 av t.ex polyuretanfilm, som är fast applicerat direkt mot tygskiktet eller mot ett mellanliggande skumma- terial. Klädselmaterialet 10 är framställt och färdigställt i ett tidigare steg medelst exempelvis flamlaminering eller limning. Värmeelementet 1 enligt uppfinningen kan i ett tidigare steg, t ex hos en leverantör av klädselmaterial, vara anbragt mot insidan av klädselmaterialet, d v s mot dess polyuretanfilm 9 eller placeras i formen 12 mot klädselmaterialet i ett separat steg. 10 15 20 25 30 35 50.5 520 5 Före nedläggningen av värmeelementet avlägsnas det undre bärarskiktet eller skyddsskiktet 8, d v s det s k release- papperet, varefter värmeelementet placeras i ett förutbe- stämt läge mot klädselmaterialets 10 insida. Därefter värmepressas värmeelementet vid en temperatur av exempelvis 175-180°C så att det smältbara bärarskiktet 7 hopsmälter med klädselmaterialets innerskikt 9. I det visade exemplet är dessa båda skikt av samma material, d v s polyuretan- film. Härvid fixeras värmeslingarxmot klädselmaterialet 10.In the mold 12, the upholstery material 10 is first laid with its outside of, for example, a textile layer 14 facing the mold wall 15. As mentioned above, in addition to the textile material 14, the upholstery material 10 also consists of an inner layer 9 of eg polyurethane film or against an intermediate foam material. The upholstery material 10 is produced and finished in an earlier step by, for example, flame lamination or gluing. The heating element 1 according to the invention can in a previous step, for example at a supplier of upholstery material, be arranged against the inside of the upholstery material, i.e. against its polyurethane film 9 or placed in the mold 12 against the upholstery material in a separate step. Before laying the heating element, the lower carrier layer or protective layer 8, i.e. the so-called release paper, is removed, after which the heating element is placed in a predetermined position against the inside of the upholstery material 10. Thereafter, the heating element is heat-pressed at a temperature of, for example, 175-180 ° C so that the fusible carrier layer 7 fuses with the inner layer 9 of the cladding material. In the example shown, these two layers are of the same material, i.e. polyurethane film. In this case, the heating coil is fixed to the upholstery material 10.

I de fall värmeelementet är försett med det övre bärarskik- tet 6 avlägsnas detta i ett efterföljande steg. Det övre bärarskiktet 6, är således utfört i ett sådant material, att det ej sammansmälter vid nämnda värmepressningso- peration. Värme- elementet är därvid helt orienterat och fixerat vid klädselmaterialet, varefter kärnan 13 bildas genom ifyllning av kallskummet 13, varefter skummet expanderar i en jäsningsprocess och helt utfyller formens inre och förbindes med klädselmaterialets inre skikt 9, som i det visade exemplet likaså är av samma material som skummaterialet, nämligen polyuretan. Skiktet 9 förhindrar dessutom att det expanderande skummet tränger iJ1 i och genom klädselmaterialet.In cases where the heating element is provided with the upper carrier layer 6, this is removed in a subsequent step. The upper carrier layer 6 is thus made of such a material that it does not fuse during said heat-pressing operation. The heating element is then completely oriented and fixed to the upholstery material, after which the core 13 is formed by filling the cold foam 13, after which the foam expands in a fermentation process and completely fills the interior of the mold and is connected to the inner layer 9 of the upholstery material. material such as the foam material, namely polyurethane. The layer 9 further prevents the expanding foam from penetrating into and through the cladding material.

Det aktuella fordonssätet eller närmare bestämt en del av detta är därmed i huvudsak klart efter renskärning och applicering av eventuell baksida. Det visas ej i figuren, men det tillses att värmeelementet redan i samband med iläggningen är försett med en matningsledning som sträcker sig mellan klädselmaterialet och kärnan för anslutning till en ej visad styrenhet för styrning av tillförd effekt från fordonets spänningskälla.The actual vehicle seat or more precisely a part of it is thus mainly ready after re-cutting and application of any backing. It is not shown in the figure, but it is ensured that the heating element is already in connection with the installation provided with a supply line which extends between the upholstery material and the core for connection to a control unit (not shown) for controlling applied power from the vehicle's voltage source.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan i 10 505 520 6 princip värmeelementet bestå av ett enda bärarskikt, nämligen bärarskiktet 7. Detta kan dessutom ha en för varje tillämpning anpassad struktur, exempelvis vara poröst, försett med hål eller nätformigt för att ge luftgenom- släpplighet och därmed ökad komfort. Bärarskiktet kan i princip också vara helt tätt. Det är uppenbart att värme- elementets skikt och värmeslingan är tätt anslutna mot varandra. Likaså visas för tydlighets skull även i Fig. 2 de olika komponenterna med mellanrum, medan i verkligheten dessa ligger tätt an mot varandra.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the appended claims. For example, in principle the heating element can consist of a single carrier layer, namely the carrier layer 7. This can also have a structure adapted for each application, for example be porous, provided with holes or mesh-shaped to provide air permeability and thus increased comfort. The carrier layer can in principle also be completely tight. It is obvious that the layers of the heating element and the heating coil are tightly connected to each other. Similarly, for the sake of clarity, Figs 2 also shows the various components at intervals, while in reality these are close to each other.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 505 52010 15 20 25 30 35 505 520 1. Metod för framställning av ett fordonssäte med värme- element, varvid sätet är i huvudsak uppbyggt av klädsel- skikt (9, 14) och en kärna (13), som formas av ett skumma- terial genom ifyllning i en gjutform (12) med nämnda klädselskikt ilagt i formen, varvid klädselskiktet uppvisar ett innerskikt (9) i form av en film, k ä n n e t e c k - n a d a v stegen iläggning av nämnda klädselskikt (9, 14) och nämnda värmeelement (1), som består av en eller flera värmeslingor (2), positionerade medelst en bärare (7) genom värmepressning av värmeelementet mot nämnda klädselskikt så, att värmeelementets bärare sammansmälter med innerskik- tet (9) av nämnda klädselskikt i och för fixering av nämnda värmeslingor relativt nämnda klädselskikt, ifyllning av nämnda skummaterial i formen för bildande av kärnan (13), och att värmeelementet (1), uppvisar åtminstone ett ytterligare bärarskikt (6) för elementets hantering, och att nämnda ytterligare bärarskikt avlägsnas efter värmeele- mentets iläggning.A method of manufacturing a vehicle seat with heating elements, wherein the seat is mainly made up of cladding layers (9, 14) and a core (13) formed by a foam material by filling in a mold (12) with said garment layer laid in the mold, the garment layer having an inner layer (9) in the form of a film, characterized by the steps of laying said garment layer (9, 14) and said heating element (1), which consists of one or more heating coils (2), positioned by means of a carrier (7) by heat-pressing the heating element against said garment layer so that the carrier of the heating element fuses with the inner layer (9) of said garment layer in order to fix said heating coils relative to said garment layer, filling said foam material in the mold for forming the core (13), and that the heating element (1) has at least one further carrier layer (6) for handling the element, and that said further carrier layer is removed after the heating element has been laid. 2. Metod enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att värmeelementets (1) ytterligare bärarskikt (6, 8) är två till antalet, och att ett av dessa avlägsnas innan värmeelementets iläggning och det andra bärarskiktet (16) avlägsnas efter nämnda sammansmältning av det samman- smältbara bärarskiktet (7) med nämnda klädselskikt.Method according to claim 1, characterized in that the additional carrier layers (6, 8) of the heating element (1) are two in number, and that one of these is removed before the installation of the heating element and the other carrier layer (16) is removed after said fusion of the fusible carrier layer (7) with said garment layer. 3. Värmeelement (1) för användning vid en metod för framställning av ett fordonssäte, varvid sätet är i huvudsak uppbyggt av klädselskikt (9, 14) och en kärna (13) som formas av ett skummaterial genom ifyllning i en gjutform (12) med nämnda klädselskikt ilagt i formen, 10 505 520 8 vilket värmeelement innefattar åtminstone en värmeslinga (2), varvid klädselskiktet uppvisar ett innerskikt (9) i form av en film, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att värmeslingan är förbunden med åtminstone en bärare (7) i form att ett vid upphettning smältbart skikt av ett med fordonssätets klädselskikt (9, 14) sammansmältbart materi- al.Heating element (1) for use in a method of manufacturing a vehicle seat, the seat being substantially composed of cladding layers (9, 14) and a core (13) formed of a foam material by filling in a mold (12) with said heating element laid in the mold, which heating element comprises at least one heating coil (2), the clothing layer having an inner layer (9) in the form of a film, characterized in that the heating coil is connected to at least one carrier (7). ) in the form of a heat-meltable layer of a material which can be fused to the vehicle seat cover layer (9, 14). 4. Värmeelement (1) enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att nämnda bärare (7) uppvisar en med klädselskiktet (9, 14) sammansmältbar nätstruktur eller liknande.Heating element (1) according to claim 3, characterized in that said carrier (7) has a mesh structure or the like which can be fused to the cladding layer (9, 14).
SE9302784A 1993-08-26 1993-08-26 Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method SE505520C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9302784A SE505520C2 (en) 1993-08-26 1993-08-26 Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method
PCT/SE1994/000776 WO1995005766A1 (en) 1993-08-26 1994-08-25 Heating element for a vehicle seat
AU75491/94A AU7549194A (en) 1993-08-26 1994-08-25 Heating element for a vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9302784A SE505520C2 (en) 1993-08-26 1993-08-26 Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9302784D0 SE9302784D0 (en) 1993-08-26
SE9302784L SE9302784L (en) 1995-02-27
SE505520C2 true SE505520C2 (en) 1997-09-08

Family

ID=20390913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9302784A SE505520C2 (en) 1993-08-26 1993-08-26 Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU7549194A (en)
SE (1) SE505520C2 (en)
WO (1) WO1995005766A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2815901B1 (en) 2000-10-31 2003-08-08 Faurecia Sieges Automobile UPHOLSTERED ELEMENT FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
FR2841841B1 (en) 2002-07-03 2004-09-10 Faurecia Sieges Automobile DEVICE AND METHOD FOR HEATING SEATS OF A MOTOR VEHICLE
DE10344296B3 (en) * 2003-09-23 2005-06-09 Johnson Controls Gmbh Seat with a cabling attached to a support, method for mounting a seat and use of a flat conductor to form a cabling of a seat
FR2939731B1 (en) * 2008-12-12 2011-09-16 Faurecia Sieges Dautomobile COATING ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH ASSEMBLY

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3703939A1 (en) * 1987-02-09 1988-08-18 Ruthenberg Gmbh Waermetechnik AREA HEATING ELEMENT FOR INSTALLATION IN VEHICLE SEATS
DE4014178A1 (en) * 1990-05-03 1991-11-07 Bauerhin I G Elektro Tech SEAT, ESPECIALLY VEHICLE SEAT WITH ELECTRIC HEATING

Also Published As

Publication number Publication date
WO1995005766A1 (en) 1995-03-02
SE9302784D0 (en) 1993-08-26
AU7549194A (en) 1995-03-21
SE9302784L (en) 1995-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5475203A (en) Method and woven mesh heater comprising insulated and noninsulated wire for fusion welding of plastic pieces
KR101851562B1 (en) Non-woven, self-wrapping thermal sleeve and method of construction thereof
CA1193641A (en) Bifilar resistance element, heating element made therefrom, and process for preparing heating element made therefrom
EP2911471B1 (en) Heater unit and steering wheel
US4869550A (en) Flat heater for incorporation in seats of vehicles
US6969827B2 (en) Heated seat assembly and method of manufacturing the same
WO2016149181A1 (en) Structurally integrating metal objects into additive manufactured structures
US10597060B2 (en) Steering wheel and method of manufacturing same
US20010030182A1 (en) Apparatus and method for heating a steering wheel
US20040247828A1 (en) Method of preparing an article
EP3095669B1 (en) Steering wheel
WO2015095325A1 (en) Carrier with localized fibrous insert and methods
US20060157465A1 (en) Cushion element having seat heating
JPS63501004A (en) Method and apparatus for forming corrugated material using magnetic memory core
SE505520C2 (en) Method for making a vehicle seat with heating elements and heating elements for use in connection with the method
US20200269779A1 (en) Wire harness
WO2017097613A1 (en) Method for making a carbon fibre watchcase and carbon watchcase obtained therefrom
US7090739B2 (en) Method of manufacturing a seat
KR950702903A (en) Structural and Other Elements, and Methods of Making the Same (STRUCTURAL AND OTHER COMPONENTS, METHOD OF MANUFACTURE)
US20070290533A1 (en) Heated Seat For A Vehicle Seat
US2715193A (en) Motor stator and method of manufacture
US3238602A (en) Method of making an annular bearing
JP6699581B2 (en) Method for manufacturing stator for rotating electric machine
JPS592842A (en) Blank for forming coating fiber reinforced plastic product
JPS63285808A (en) Composite material hull structure

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed