SE504655C2 - Transportband - Google Patents

Description

504 10 15 20 25 30 35 655 2 en skruvlinjeformig bana blir möjlig för transportban- det. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma ett transportband, som uppvisar åtminstone huvudparten av ovan angivna egenskaper.

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att transportbandet av det inledningsvis angivna slaget kän- netecknas av att elementen alternerande är av en första typ och en andra typ, att varje element av den första typen har en med axlarna väsentligen parallell skena med ett flertal motställda utskott, T-stapeln utsträckt väsentligen i transportbandets vilka är T-formade, har längdriktning och har T-huvudena utsträckta på avstånd från och väsentligen utmed skenan, samt att varje ele- ment av den andra typen har formen av en omvänt U-formad balk med nedåtriktade flänsar och ett flänsarna förbin- dande liv, som har öppningar för mottagning av T-huvude- na genom en fram- och återgående rörelse i riktningen för T-huvudenas utsträckning relativt ett element av den första typen.

Den uppfinningsenliga konstruktionen av transport- bortsett från eventuella sidokantsdetaljer, består av endast två bandet innebär således att transportbandet, typer av element med en sådan utformning att en mycket automatiserad tillverkning blir möjlig. Bandet kommer dessutom att uppvisa en utomordentligt jämn bäryta sam- tidigt som styvheten i tvärriktningen kan göras mycket hög till följd av att vartannat element utgöres av en U- balk. Genom lämplig dimensionering av öppningarna kan det uppfinningsenliga transportbandet även röra sig längs kurvor i bandets plan, varvid elementen skjutes allt mer in i varandra i riktning mot den inre sidokan- ten av transportbandet i kurvan.

För att erhålla så stor styvhet som möjligt i ban- dets tvärriktning är den omvänt U-formade balkens flän- sar väsentligen obrutna. Balkens styvhet kan förbättras 10 15 20 25 30 35 504 655 3 ytterligare genom att dess flänsar bockas i V-form längs en med balkens längdriktning parallell linje.

I ett föredraget utförande är vidare T-huvudena nedátbockade relativt ett av skenan och T-staplarna bil- dat plan. Härigenom fås dels en fullständigt jämn bäryta hos transportbandet, dels möjliggöres en maximal hop- skjutning av elementen av de två typerna, så att trans- portbandet kan föras genom förhållandevis snäva kurvor i sitt eget plan.

För att möjliggöra hopsättningen av ett element av den första typen med ett element av den andra typen har varje öppning i balken en utsträckning i balkens längd- riktning som är mindre än T-huvudets utsträckning och större än halva summan av T-huvudets och T-stapelns ut- sträckning i samma riktning. Vidare har varje öppning i balken en utsträckning i transportbandets längdriktning som är större än T-huvudets och mindre än eller företrä- desvis lika med balkens utsträckning i samma riktning. I den sistnämnda varianten, dvs då öppningarna sträcker sig över balkens hela bredd, möjliggöres maximal hop- skjutning av elementen av den första och den andra ty- pen.

Elementen av båda typerna kan bestå av metall, ex- empelvis fjäderstål, men de kan också bestå av plast el- ler en kombination av metall och plast.

Flera utföringsformer av föreliggande uppfinning skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar.

Fig l är en perspektivvy av en del av ett trans- portband enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning.

Fig 2 är en tvärsnittsvy längs linjen II - II i fig 1.

Fig 3 är en tvärsnittsvy längs linjen III - III i fig 1. 504 10 15 20 25 30 35 655 4 Fig 4 och 5 tvärsnittsvyer av transportbandet i fig l utrustat med sidoplattor.

Fig 6 och 7 är perspektivvyer av en andra utfö- ringsform av ett transportband enligt föreliggande upp- finning.

Fig 8 är en perspektivvy av en tredje utföringsform av ett transportband enligt föreliggande uppfinning.

Fig 9 - ll är perspektivvyer av i transportbandet enligt fig 8 ingående detaljer.

Fig 12 och 13 är perspektivvyer av en del av trans- portbandet i fig 8 utrustad med sidoplattor.

Fig 14 är en planvy av ytterligare en utföringsform av ett transportband enligt uppfinningen.

Fig 15 är en planvy av ännu en utföringsform av ett transportband enligt föreliggande uppfinning.

Den i fig 1 - 3 visade utföringsformen av ett transportband enligt föreliggande uppfinning innefattar element 1 av en första typ, som alternerar i transport- bandets längdriktning med element 2 av en andra typ.

Dessa element 1, 2 är kopplade till varandra och är också rörliga relativt varandra kring axlar 3, som sträcker sig tvärs transportbandets längdriktning och parallellt med transportbandets plan.

Varje element 1 av den första typen har en med ax- larna 3 parallell skena 4 med ett flertal motställda ut- skott 5, stapel 6 är utsträckt i transportbandets längdriktning vilka är T-formade. Varje T-format utskotts T- och dess T-huvud 7 är utsträckt på avstånd från och vä- sentligen utmed skenan 4. T-huvudena 7 på vardera sidan om skenan 4 kan betraktas som en sidoskena, som genom slitsar 8 är uppdelad i T-huvudena 7. Det skall dock no- teras att T-huvudena 7 ej nödvändigtvis måste gränsa till varandra utan kan vara anordnade på avstånd från varandra i skenans 4 längdriktning. Vidare behöver ele- mentet 1 ej vara symmetriskt kring skenan 4, såsom det i fig l visade, utan dels kan skenan 4 vara osymmetriskt 10 15 20 25 30 35 504 655 5 placerad, dels de motställda, T-formade utskotten på öm- se sidor om skenan 4 vara förskjutna relativt varandra i skenans 4 längdriktning.

Såsom närmare visat i fig 2 är T-huvudena 7 ned- bockade från det plan som bildas av skenan 4 och T-stap- larna 6. Härigenom möjliggöres en vridning av varje ele- ment l relativt de intilliggande elementen 2 kring res- pektive axel 3.

Elementen 2 har vart och ett formen av en omvänt U- formad balk med flänsar 9 och ett flänsarna förbindande liv 10. I livet 10 finns öppningar ll för mottagning av T-huvudena 7. Införingen av huvudena 7 i öppningarna ll sker närmare bestämt genom en fram- och återgàende rö- relse mellan elementen 1 och 2 i riktningen för T-huvu- denas 7 utsträckning. Härvid placeras elementet 1 med T- huvudena ovanpå elementets 2 öppningar 11 och med slit- sarna 8 invid en sidokant hos öppningarna 11. Samma ände hos varje T-huvud 7 tryckes sedan ned något samtidigt som elementet 1 förskjutes i sidled relativt elementet 2 till dess att T-huvudena snäpper in i öppningarna 11, varefter elementet 1 föres tillbaka till dess att T- staplarna är centrerade i öppningarna 11. För att möj- liggöra denna operation är varje öppning 11 centrerad relativt ett motsvarande utskott 5. Vidare har varje öppning ll en utsträckning i elementets 2 längdriktning som är mindre än T-huvudets 7 utsträckning och större än halva summan av T-huvudets 7 och T-stapelns 6 utsträck- ning i samma riktning.

För att möjliggöra hopskjutning av elementen 1 och 2 sträcker sig öppningarna ll över elementens 2 hela bredd. För att möjliggöra hopkopplingen av elementen 1 och 2 behöver emellertid varje öppning ll i elementet 1 endast ha en utsträckning i transportbandets längdrikt- ning som är något större än T-huvudets 7 utsträckning i samma riktning. Ett sådant utförande är lämpligt då transportbandet ej behöver kunna röra sig längs kurvor i a- 504 10 15 20 25 30 35 655 6 sitt eget plan. I den i fig 1 visade utföringsformen är däremot elementen l och 2 hopskjutbara, varvid elementen 1 och 2 är låsta vid varandra genom att T-huvudenas 7 ändar befinner sig under tvärstag 12 hos angränsande element 2, vilka tvärstag 12 avgränsar öppningarna 11.

Såsom visat i fig 3 har öppningarna 11 vid sina kortsidor centrala urskärningar 13 vid sidoflänsarnas 9 övre kant, vilka urskärningar har samma bredd som eller något större bredd än T-staplarna 6 för att dessa senare skall kunna mottagas i urskärningarna 13, såsom visat i fig 2. Genom denna konstruktion kommer ovansidorna av elementen 1 och 2 att ligga fullständigt i nivå med var- Det skall noteras, att nedbockningen av T-huvude- att T-huvudena 7 be- så andra. na 7 är gjord på ett sådant sätt, finner sig ett stycke under tvärstagen 12, att trans- portbandet kan röra sig runt en brytrulle med en med ax- larna 3 parallell axel samt elementen 1 och 2 skjutas samman med bibehållet höjdläge. Det inses att djupet av urskärningarna 13 för detta ändmål överensstämmer med tjockleken av T-staplarna 6.

Såsom visat i fig 4 och 5 kan elementens 1 ändar utformas som mot transportbandets plan vinkelrätt upp- vinklade sidoplattor 14 med samma bredd som elementet 1 mellan T-huvudena 7 på vardera sidan om skenan 4. För att fullständiga transportbandets sidovägg kan elemen- tens 2 ändar bestå enbart av flänsarna 9 med en öppning 15 i vardera. På dessa utskjutande flänsar 9 är en låd- formig sidoplatta 16 med flänsändarna upptagande sido- spår 17 påskjutbar, varvid fjädrande tungor 18 hos sido- plattan 16 genom insnäppning i öppningarna 15 fixerar sidoplattans 16 läge relativt elementet 2.

I fig 6 och 7 visas en andra utföringsform av ett transportband enligt föreliggande uppfinning. I dessa figurer visas endast elementet 2' eftersom de i fig 1 visade elementen 1 även är användbara i denna utförings- form. Elementen 2' skiljer sig från elementen 2 genom 10 15 20 25 30 35 504 655 7 att flänsarna 9' är bockade i V-form längs en med ele- mentets 2' längdriktning parallell linje 19. De tvà nedre partierna av varje elements 2' flänsar 9' är när- mare bestämt bockade inåt mot varandra, såsom visat i fig 6. Härigenom får den elementet 2' bildande U-balken en ökad styvhet mot framför allt vridning kring sin egen längdriktning.

Den i fig 6 och 7 visade utföringsformen skiljer sig också från den i fig 1 - 5 visade utföringsformen genom utformningen av transportbandets möjliga sidoväg- gar. I varje elements 2' ände är närmare bestämt en bussning 20 med samma tvärsnittsform som U-balken inför- bar. I det införda läget av bussningen 20 befinner sig en slits 21 i denna och en slits 22 i ovansidan av ele- mentet 2' mitt för varandra, så att en plan sidoplatta 23 med ett utspràng 24 med samma bredd som slitsarnas 21 och 22 längd är nedtryckbar genom slitsarna 21 och 22.

En fjädertunga 25 på utsprânget 24 snäpper härvid ut in- nanför slitsen 21 och låser därmed bussningen 20 och si- doplattan 23 vid elementet 2'. utsträckning i transportbandets längdriktning som är Sidoplattorna 23 har en tillräcklig för att de skall överlappa varandra. I utfö- ringsformen enligt fig 6 och 7 behöver således elementen l ej ha de uppvinklade partierna 14.

De i fig 1 - 7 visade utföringsformerna av ett transportband enligt föreliggande uppfinning är företrä- desvis utförda i metall, lämpligen rostfritt fjäderstål.

Det är emellertid möjligt att även tillverka såväl ele- menten 1 som elementen 2 i plast eller möjligen endast elementen l i plast medan elementen 2 tillverkas i me- tall.

I den i fig 8 - 13 visade utföringsformen av ett transportband enligt föreliggande uppfinning har elemen- ten 2" väsentligen samma tvärsnittsform som elementen 2'. De mellanliggande elementen 1" har principiellt sam- ma form som elementen 1, men de är tillverkade i plast .ef 504 10 15 20 25 30 35 655 8 och de från varje T-stapel 6" utskjutande delarna av T- huvudet 7" har ett cirkelformigt tvärsnitt. Urskärning- arna vid öppningarnas ll" kortsidor, dvs i flänsarnas 9" övre kanter, är dessutom något större som följd av den större tjockleken hos T-staplarna 6".

I den i fig 8 - 13 visade utföringsformen har varje element 2" en infodring 26 av plast i sina öppningar 11". Infodringen 26 består närmare bestämt av H-formade partier 27 vilka är hopkopplade i en rad medelst för- bindningspartier 28 vid intilliggande staplars ytterän- dar. Partierna 28 är ombockade och har i tvärsnitt en invändig cirkelbågform som överensstämmer med tvärsnit- tet hos de fria ändarna av T-huvudena 7". Såsom visat i fig ll är infodringen 27 vikbar kring sin centrumlinje och kan härigenom skjutas upp inifrån det U-balkformade elementet 2" till det i fig 8 visade läget, där i ele- mentets 2" längdriktning utskjutande klackar 29 i cent- rum av infodringens 26 H-staplar snäpper upp över ele- mentets 2" tvärstag 12". Infodringen 27 föres på plats i elementet 2" efter det att angränsande element 1" har förts på plats med sina T-huvuden 7" invid kortsidorna av öppningarna ll". När infodringen 27 är förd på plats i elementet 2" kommer därför partierna 28 med sina inre cirkelbågformiga ytor att anligga mot de utskjutande partierna av T-huvudena 7", så att en vridled med cent- rum i axeln 3" bildas. Genom infodringen 27 uppnås en särskilt god styrning av elementens 1" och 2" förskjut- ning relativt varandra i transportbandets längdriktning genom att öppningens 11" bredd minskas.

I fig 12 och 13 visas ytterligare en variant på en sidoplatta 30 till elementet 2". Sidoplattan 30 har vä- sentligen samma utsträckning i transportbandets längd- riktning som sidoplattan 23 i fig 6 och 7, men är integ- rerad med en mot bussningen 20 svarande änddel 31, som låser sidoplattan 30 relativt elementet 2". Sidoplattan 30 har dessutom en central, vertikal förstyvning 32. .Ü- 10 15 20 25 30 35 504 655 9 Det i fig 14 visade elementet 2'" har en ökande bredd över åtminstone en del av sin längd, vilket möj- liggör god dragkraftsöverföring såväl utmed raka ban- delar som utmed krökta bandelar, om krökningen i det senare fallet är anpassad till breddökningen hos elemen- tet 2'". Motsvarande breddvariation är även möjlig hos ett element av den första typen.

I de ovan beskrivna utföringsformerna är elementen av den första och/eller elementen av den andra typen av- sedda att själva bära den transporterde lasten. Elemen- ten kan härvid utformas allt från mycket genombrutna, t ex genom största möjliga öppna ytor mellan T-staplarna 6 och maximalt stora öppningar ll, till i det närmast helt slutna, tex genom endast så stora öppningar ll som är nödvändiga för införandet av T-huvudena kombinerat med därvid minsta möjliga öppna ytor mellan T-staplarna 6 eller genom kortast möjliga T-staplar kombinerat med därvid minsta möjliga öppningar ll. Det inses att stor- leken av öppningarna kan reduceras mer för det fall att transportbandet ej behöver kunna följa kurvor i bandets eget plan. Ett annars närmast helt slutet band kan också genom perforeringar göras mer eller mindre genombrutet.

En stor, jämn och obruten bäryta för mjuka produk- ter kan speciellt fås genom att skenan 4 hos elementen av den första typen 1 och livet 10 hos elementen av den andra typen 2 ges väsentligen samma mått i transportban- dets längdriktning.

Den i fig 15 visade utföringsformen av ett trans- portband enligt föreliggande uppfinning skiljer sig från de övriga beskrivna utföringsformerna genom att elemen- ten av den första och den andra typen ej själva eller enbart själva är avsedda att bära lasten. I stället är balkarna 2 förlängda i sidled i form av bärplattor 33, som är avsedda att bära lasten. Naturligtvis skulle i detta fall även elementen av typen l och typen 2 kunna användas som lastbärare för passande produkter. Bärplat- 504 10 15 655 10 torna 33 kan givetvis ersättas av vilka som helst andra lastbärare, vilka i likhet med bärplattorna 33 kan vara utförda i ett med tillhörande element av typen l eller typen 2 eller på annat sätt vara fast förbundna med åt- minstone några av dessa eller vara löstagbart monterade, så att aktuell lastbärare kan väljas allt efter vilken produkt som skall transporteras.

Lastbärarna hör företrädesvis samman med balkarna, dvs elementen av typen 2, men de skulle också kunna vara kopplade till elementen av typen 1 eller till elementen av båda typerna. De kan också placeras på enbart den ena sidan av elementen av typerna 1 och 2, såsom visat i fig 15, eller på båda sidor av dessa element.

De ovan beskrivna utföringsformerna är endast exem- pel på transportband enligt föreliggande uppfinning och en mängd modifieringar är uppenbart möjliga inom uppfin- ningens ram, såsom definierad i efterföljande patent- kraven.

Claims (21)

lO 15 20 25 30 504 655 ll PATENTKRAV

1. Transportband, innefattande ett flertal efter varandra i transportbandets längdriktning anordnade och 2"), är rörliga relativt varandra åtminstone kring axlar (3; till varandra kopplade element (1, 2; 2'; 1", vilka 3"), som sträcker sig tvärs transportbandets längdrikt- ning och parallellt med transportbandets plan, k ä n - av att elementen (1, 2; 2'; 1", 2") alternerande är av en första typ (l; 1") och en andra n e t e c k n a t typ (2; 2'; 2"), att varje element av den första typen (l; 1") har en med axlarna (3; 3") väsentligen parallell skena (4: 4") med ett flertal motställda utskott (5; 5"), vilka är T-formade, har sin T-stapel (6; 6") ut- sträckt väsentligen i transportbandets längdriktning och har sina T-huvuden (7: 7") utsträckta på avstånd från och väsentligen utmed skenan, samt att varje element av den andra typen (2; 2'; 2") har formen av en omvänt U- formad balk med flänsar (9: 9'; 9") och ett flänsarna förbindande liv (l0; l0'; 10"), (ll; ll'; 11") för mottagning av T-huvudena genom en fram- och återgående rörelse i riktningen för T-huvudenas ut- som har öppningar sträckning relativt ett element av den första typen.

2. Transportband enligt patentkravet 1, k ä n - n e t e c k n a t av att den omvänt U-formade balkens (9: 9'; 9")

3. Transportband enligt enligt patentkravet 1 eller flänsar är väsentligen obrutna. 2, k ä n n e t e c k n a t av att vardera av den omvänt U-formade balkens flänsar (9: 9'; 9") form längs en med balkens längdriktning parallell linje (19).

4. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 3, nedàtbockade relativt ett av skenan (4) (6) bildat plan. är bockade i V- k ä n n e t e c k n a t av att T-huvudena (7) är och T-staplarna 504 lO 15 20 25 30 35 655 12

5. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n n e t e c k n a t (ll: 1l'; 11") ning i balkens längdriktning som är mindre än T-huvudets (7: vudets och T-stapelns av att varje öppning i den U-formade balken har en utsträck- 7") utsträckning och större än halva summan av T-hu- (6; 6") utsträckning i samma rikt- ning.

6. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 5, den första typen k ä n n e t e c k n a t (1) en vinkelrätt mot transportbandets plan uppbockad sido- (14).

7. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 6, den andra typen <2; av att varje element av vid transportbandets sidokant, har platta k ä n n e t e c k n a t av att varje element av 2:; zu) kant är förbundet med en vertikal sidoplatta 30).

8. Transportband enligt patentkravet 7, (16) för mottagning av förlängningar av balkens flänsar vid transportbandets sido- (16; 23; k ä n - (17) (9). k ä n - n e t e c k n a t av att sidoplattan har spår

9. Transportband enligt patentkravet 7, (23) har ett genom (l0') införbart utsprång n e t e c k n a t (21, 22) balkens ände införd bussning (24).

10. k ä n n e t e c k n a t av att varje öppning

11") i balken (2: 2'; 2") portbandets längdriktning som är större än T-huvudets av att sidoplattan i såväl balkens liv som i en i (20) en slits Transportband något av patentkraven 1 - 9, (ll: l1'; har en utsträckning i trans- (7: 7") och mindre än eller lika med balkens utsträck- ning i samma riktning. ll. n e t e c k n a t Transportband enligt patentkravet 10, k ä n - (11") i balken (2") har väsentligen samma utsträckning i transportban- av att varje öppning dets längdriktning som balken samt har en infodring 10 15 20 25 30 35 504 655 13 (26), (11") utsträckning i bal- kens längdriktning.

12. Transportband enligt patentkravet ll, (26) från insidan av U-balken som reducerar öppningens k ä n - n e t e c k n a t av att infodringen är införbar i balkens (1l") efter sammankopplingen av varje element av den andra ty- (2") öppningar pen (2") med två angränsande element av den första typen (1").

13. Transportband enligt patentkravet 12, (ll") som centralt har k ä n - n e t e c k n a t av att varje öppnings del av in- (26) klackar (29) för låsning av infodringen i öppningarna. fodringen har formen av ett H,

14. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 13, första och den andra typen består av metallplàt. k ä n n e t e c k n a t av att elementen av den

15. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 13, första typen består av plast och elementen av den andra k ä n n e t e c k n a t av att elementen av den typen av metallplåt.

16. Transportband enligt patentkravet 14 eller 15, k ä n n e t e c k n a t av att metallplåten är fjäder- stål.

17. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 13, första och den andra typen består av plast. k ä n n e t e c k n a t av att elementen av den

18. Transportband enligt något av patentkraven 7 - 9, (16: 23;

19. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 18, den första och/eller andra typen har en varierande bredd k ä n n e t e c k n a t av att sidoplattorna 30) består av plast. k ä n n e t e c k n a t av att varje element av utmed sin längdriktning.

20. Transportband enligt något av patentkraven 1- att skenan (4) elementen av den första typen (l)och livet (10) hos 19, k ä n n e t e c k n a t av hos 504 655 14 elementen av den andra typen (2) har väsentligen samma mått i transportbandets längdriktning.

21. Transportband enligt något av patentkraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a t av att elementen av den 5 första eller den andra typen (l;2) uppbär lastbärare (33), som sträcker sig utanför elementen av den första och den andra typen åtminstone vid dessa elements ena sidokant.