SE503505C2 - Slirskyddsanordning - Google Patents

Description

503 505 2 10 15 20 25 30 35 elementen inte gå emot underlaget under den del av rota- tionscykeln där de kastas framåt. Vidare måste det slir- skyddsbärande, roterbara organet rotera på ett avstånd från underlaget. Dessa tre huvudförutsättningar för slir- skyddsanordningen brukar vanligen leda till att det ro- terbara organet i arbetsläget placeras så, att det lutar något nedåt utåt.

Vid användning av en sådan slirskyddsanordning är det vidare viktigt att det roterbara organet, med vid- hängande slirskyddselement, ligger an mot fordonshjulet på exakt rätt ställe. I det fall det roterbara organet består av en trissa bör denna vid drift rotera emot däckets s k midja. Vid andra slirskyddsanordningar, där slirskyddselementen uppbärs av fingrar tillhörande det roterbara organet, bör detta vid drift rotera i anslut- ning till däckets och underlagets kontaktyta. Det har för dessa båda olika roterbara slirskyddsbärande organ visat sig att den vinkel under vilken organet roterar vid for- donshjulet i förhållande till fordonshjulets rotations- plan, är avgörande för hur god slirskyddsverkan som kan uppnås.

Slirskyddsanordningar av de slag som uppfinningen hänför sig till monteras vanligtvis vid bakaxeln på tunga fordon. Stora utseendeskillnader i monteringsställets och bakaxelområdets utformning föreligger på tunga fordon.

Därför måste slirskyddsanordningen anpassas för varje fordonsmodell. Vidare har bakaxelns uformning och place- ring stora toleranser på sådana fordon.

Kända slirskyddsanordningar är av hållfasthetsskäl utförda i relativt grova material, som bockas och svet- sas. Med sådana material och tillverkningsförfaranden är det svårt att uppnå tillräckligt hög noggrannhet på t ex inställningsvinklarna. Av ovannämnda skäl måste man vid varje enskild montering individuellt ställa in den exakt rätta höjden och vinkeln mellan det roterbara organet och fordonshjulet. 10 15 20 25 30 35 (A) 503 505 Genom skriften DE-A-4 022 907 är känd en slirskydds- anordning vid vilken inställning av både höjd- och vin- kelförhållande mellan det roterbara organet eller trissan och fordonshjulet möjliggörs med hjälp av en kulled.

Trissan är lagrad på en gängad bult, vars gängparti om- sluts av kulleden. Bultens gängning möjliggör höjdin- ställning av trissan samtidigt som kulleden möjliggör in- ställning av trissans vinkel i förhållande till fordons- hjulet.

Denna kända anordning har många frihetsgrader och får därför nackdelen att den inställning som gjorts vid montering är svår att bibehålla. Framförallt är kulledens vinkelinställning känslig för sådana ryck och dragkrafter som trissan utsätts för vid idrifttagande och drift. An- ordningen är förhållandevis komplicerad och består av ett flertal delar, vilket gör den dyr. I synnerhet kulleds- konstruktionen ansamlar smuts, vilket är ett stort prob- lem i den smutsiga, salta och fuktiga miljö som hala vin- tervägar utgör. Detta gör att den lätt rostar, vilket dels kan leda till fastkärvning, dels ger en sämre funk- tion och svårigheter att senare göra exakta fininställ- ningar.

Vid en föredragen utföringsform av ovannämnda anord- ning är kulledens kula tillverkad i plast. Plasten defor- meras då kulleden vid montering spänns. Denna utförings- form av kulleden ger förvisso högre motståndskraft mot rost och vinkeländringar, men på grund av att kulan de- formeras vid montering blir den därefter svår att använ- da, om man t ex efter ett däckbyte eller en reparation måste förändra den förinställda vinkeln. Det är vidare ett komplicerat moment att ställa in lämpligt vinkelläge på kulleden, då montören måste hålla trissan stilla i det önskade läget med ena handen och samtidigt dra åt ett an- tal bultar med den andra handen.

Vid en beprövad konstruktionslösning för slirskydds- anordningar sker höjdinställning av det roterbara organet med hjälp av distanser placerade kring en spindel på vil- 503 505 4 10 15 20 25 30 35 ken nämnda organ är lagrat. Denna konstruktion har visat sig medge ett enkelt förfarande för höjdinställning och uppvisar mindre känslighet för både rost och mekanisk på- verkan än de slirskyddsanordningar vars höjdinställnings- funktioner är baserade på en gängning. Dock medger idag ingen slirskyddsanordning med denna höjdinställningskon- struktion någon möjlighet till inställning av olika vin- kellägen för det roterbara organet. Ändamål med uppfinninggn Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en slirskyddsanordning som undanröjer förut- nämnda nackdelar och som möjliggör enkel inställning av det roterbara, slirskyddsbärande organets vinkelläge i förhållande till fordonshjulet.

Ett annat ändamål med uppfinningen att åstadkomma en inställningsmöjlighet med ringa känslighet för dragkraf- ter och ryck, till förhindrande av att ett förinställt vinkelläge ändras vid aktivering och drift.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en slirskyddsanordning där det är enkelt att med bibehållen vinkelinställningsfunktion ändra en förin- ställd vinkel ett mycket stort antal gånger.

Ett särskilt ändamål med uppfinningen är att vinkel- inställningsfunktionen skall kunna appliceras på sådana slirskyddsanordningar där höjdinställning av det roter- bara organet sker medelst distanser.

Det är vidare ett ändamål med uppfinningen att åstadkomma en inställningsanordning som är enkel att tillverka och är uppbyggd av enkla standarddetaljer. Ännu ett ändamål med uppfinningen är att vinkelin- ställningsfunktionen skall ha lika god funktion oavsett i vilken riktning den arm, vid vilken det roterbara organet är lagrat, har utsträckning i arbetsläget.

Samanfattning av uppfinningen Dessa och andra ändamål, som kommer att framgå av efterföljande beskrivning, har nu uppnåtts genom uppfin- 10 15 20 25 30 35 5 503 505 ningen medelst en slirskyddsanordning som är av det in- ledningsvis beskrivna slaget och som därutöver har de särdrag som anges i den kännetecknade delen av efterföl- jande patentkrav l. Föredragna utföringsformer av uppfin- ningen anges i efterföljande underordnade patentkrav.

Enligt en aspekt av uppfinningen åstadkommes en slirskyddsanordning för fordon, vilken omfattar en manöv- rerbar arm, en stel spindel, som är anordnad vid armen, och en roterbar, slirskyddsbärande trissa som är lagrad på spindeln. Trissan kan inställas i olika vinkellägen och skall i ett arbetsläge rotera vid ett fordonshjul.

Spindeln är vridbar kring en geometrisk axel vid armen och försedd med ett làsorgan. Spindelns geometriska vrid- ningsaxel vid armen och trissans rotationsaxel bildar en konstant vinkel. Vridning av spindeln kring den geometri- ska axeln är kopplad till inställning av trissans vinkel- läge.

Enligt en annan aspekt av uppfinningen åstadkommes en slirskyddsanordning för fordon där spindeln omfattar två partier, där det första partiet i området för infäst- ningen vid armen har en utsträckning som väsentligen sam- manfaller med nämnda förutbestämda geometriska axel, kring vilken spindeln är vridbar. Det andra partiet har en utsträckning som väsentligen sammanfaller med det ro- terbara organets rotationsaxel.

Medelst en slirskyddsanordning enligt uppfinningen, vars vinkelinställning har få frihetsgrader, åstadkommes en säkrare inställning. Vidare är vinkelinställningen tvångsmässigt kopplad till en vridrörelse, varigenom ett inställt vinkelläge bibehålls trots ryck och drag. Detta gör att ingen kraft som påverkar det roterbara organet kan förändra det inställda vinkelläget enbart med en rät- linjig rörelse. Det roterbara organet kan enbart bringas ur läge genom en vridrörelse.

Kopplingen mellan vridning och vinkelläge ger vidare fördelen att inställningen av vinkelläget blir synnerli- gen enkel. Därigenom slipper montören hålla det roterbara 503 505 6 lO 15 20 25 30 35 organet stilla vid inställning av ny vinkel. Montören kan när han ställt in önskat vinkelläge släppa det roterbara organet och har båda händerna fria till att låsa detta läge.

Ingen del av anordningen behöver deformeras för lås- ning av inställt vinkelläge, vilket gör att vinkelläget kan förändras ett oräkneligt antal gånger med bibehållen funktion.

Inställningsmöjligheterna enligt uppfinningen åstad- kommes medelst standardkomponenter och kan med fördel ap- pliceras på slirskyddsanordningar där höjdinställning sker med hjälp av distansbrickor, varvid slirskyddsanord- ningen inte tar större utrymme i anspråk. Dessa egenska- per är viktiga för att slirskyddsanordningar enligt upp- finningen skall kunna monteras på mindre fordon.

En stor fördel är att den föreslagna inställnings- anordningen kan monteras på såväl befintliga som på ny- tillverkade slirskyddsanordningar.

Vinkelläget för det roterbara organet har lika goda inställningsmöjligheter oberoende av i vilken riktning den arm, vid vilken organet är lagrat, har utsträckning i arbetsläget.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare i det följande under hänvisning till bifogade ritningar som visar några icke begränsande utföringsexempel.

Fig 1 visar ett exempel pà en känd slirskyddsanord- ning av det slag där uppfinningen är tillämplig.

Fig 2 visar schematiskt ett roterbart organ tillhö- rande en anordning enligt uppfinningen.

Fig 3-4 visar i två olika sidovyer det roterbara or- ganet i olika vinkelinställningar.

Fig 5-6 visar i två olika sidovyer det roterbara or- ganet i olika vinkelinställningar enligt fig 3-4 med en annan höjdinställning. 10 15 20 25 30 35 7 503 505 Fig 7 och 8 visar i större skala och i detaljsidovy- er två föredragna spindelinfästningar tillhörande anord- ningen.

Beskrivning av utförigggformer av uppfinnigggg I fig 1 visas en känd slirskyddsanordning för fordon i arbetsläge. Anordningen omfattar en hållare 1 som är avsedd för montering vid fordonets bakaxel och som har en arm 2, vilken är ledbart förbunden med hållaren 1 och manövrerbar mellan arbetsläge och viloläge. På armen 2 är monterat ett roterbart organ, här i form av en trissa 3, med slirskyddselement, här i form av kedjestycken 4.

Trissan 3 är roterbart lagrad på en spindel 5' som är fäst vid armen 2. I slirskyddsanordningens arbetsläge ligger trissan 3 an mot sidan av ett fordonshjul 6 (däck- Detta leder till att kedjestyckena 4 kastas ut med centrifugalkraft och in sidan) och försätts därmed i rotation. mellan fordonshjulet 6 och underlaget 13, varvid önskad friktion erhålls.

I fig 2 visas en anordning enligt uppfinningen, var- vid en motsvarande trissa 3 ligger an mot sidan av for- donshjulet 6 vid dess inre midja 7. Av tydlighetsskäl är ett flertal detaljer utelämnade i figuren. Trissan 3 är lagrad på spindeln 5, vilken här är speciellt utformad, och roterbar kring en rotationsaxel 11. På känt sätt har trissan 3 ett antal fästen 20, vid vilka slirskyddsele- ment, t ex kedjestycken, skall fästas i enlighet med fig 1. Spindeln 5 är stel och vid sin infästning i armen 2 vridbar kring en förutbestämd geometrisk axel 10. I visst inställt läge är spindeln 5 låst medelst låsorgan som kommer att beskrivas närmare längre fram. En konstant vinkel d bildas mellan den geometriska axeln 10 och tris- sans 3 rotationsaxel 11. När spindeln 5 vrids för ny in- ställning, kommer trissans 3 rotationsaxel 11 att vridas kring den geometriska axeln 10. Därvid kommer trissans 3 vinkelläge i förhållande till hjulets 6 sida att föränd- ras. Det område i vilket vinkelläget kan ställas in är 503 505 8 10 15 20 25 30 35 beroende av hur stor den konstanta vinkeln a är. Hur stor vinkel d man väljer är beroende av hur stort intervall man vill täcka och hur noggrann inställning man vill ha.

Avsedd inställningsmöjlighet uppnås inom området 3-20° för den konstanta vinkeln u. Praktiska försök har gett mycket goda resultat i vinkelområdet 5-lO°, och det har visat sig att ett särskilt lämpligt värde på vinkeln a är ca 5°, vilket innebär att trissan 3 kan ställas in inom området :5° (10° utslag).

Spindeln 5 är försedd med dels ett generellt med 9 betecknat distansorgan omfattande ett antal distans- brickor, dels ett spänndon i form av en mutter 8 på en gängning. Vidare har spindeln 5 ett mothåll i form av en skalle 14. Då muttern 8 dras åt kommer spindeln 5 att låsas i läge. Medelst distansorganet 9 hålls trissan 3 på förutbestämt avstånd från armen 2. Distansbrickorna kan placeras på valfri sida om trissan 3 och därigenom be- stämma dennas höjdinställning (se fig 3-4 resp 5-6).

I fig 3 visas trissan 3 separat, varav framgår hur trissans 3 vinkelläge kan ställas in enligt uppfinningen.

Den konstanta vinkeln a bildas genom att spindeln 5 är något vinklad vid sin infästning i armen 2. Spindeln 5 är vidare försedd med ett antal distansbrickor 9, varav den 12 av dessa som är belägen närmast armen 2 är snedskuren.

Den vinkel som bildas mellan distansbrickans 12 motsatta anliggningsytor är lika stor som nämnda konstanta vinkel u. Denna distansbricka 12 har alltså en yta som är vin- kelrät mot trissans 3 rotationsaxel 11 och som utgör en stabil anliggningsyta för de övriga distansbrickorna.

Distansbrickan 12 behöver inte nödvändigtvis vara sned- skuren, utan kan utgöras av ett flexibelt material som deformeras något till sned form vid sammanpressning (ej visat). Den kan därvid ha ungefär samma funktion som om den vore snedskuren. I det fall en vinklad spindel 5 an- vänds kan önskad inställning åstadkommas (för små vinklar Q) utan någon snedskuren distansbricka 12, eller med en distansbricka som inte har exakt vinkeln a mellan sina 10 15 20 25 30 35 9 503 505 båda motsatta ytor. För åstadkommande av god funktion, d v s enkelt handhavande och stabil låsning, är det dock föredraget att distansbrickan 12 vid användning har vin- keln a mellan sina anliggningsytor.

Det ena extrema vinkelläget för trissan 3 visas med heldragna linjer, medan trissans 3 andra extrema vinkel- läge visas med prickstreckade linjer. Trissan 3 visas i fig 3-4 i ett nedre höjdinställningsläge där alla dis- tansbrickorna är placerade mellan trissan 3 och armen 2, som här är belägen ovanför trissan 3.

I fig 4 visas trissan 3 och dess infästning vid ar- men 2 i en annan sidovy, som är vinkelrät mot den i fig 3. Dock visas trissan 3 i två andra vinkellägen än i fig 3. Som framgår kommer trissan 3 vid vridning att anta olika vinkellägen i förhållande till armen 2. Det är alltså inte nödvändigt att armen 2 har utsträckning i en viss riktning i förhållande till fordonshjulet eller till fordonets färdriktning. Alla vinkelinställningar inom in- tervallet 2a kan åstadkommas oavsett om armen 2 i arbets- läget har utsträckning i fordonets färdriktning, vinkel- rätt mot denna eller i någon riktning däremellan. Detta gör att en slirskyddsanordning enligt uppfinningen kan monteras olika och på olika fordon utan att vinkelin- ställningsfunktionen påverkas.

Fig 5 och 6 skiljer från fig 3 och 4 endast genom att trissan 3 här är i sitt övre höjdinställningsläge (jämför fig 2) genom att alla distansbrickor, utom den snedskurna distansbrickan 12, är placerade nedanför tris- san 3.

I fig 7 visas en annan utföringsform av spindeln och dess infästning. Vinkelinställningsmöjligheterna åstad- kommes här genom att en rak spindel 5a med en skalle l4a är vridbart och snedställt placerad i ett hål 15 i armen 2. Genom att hålet 15 har en diameter som är större än spindelns 5a diameter och genom att spindeln 5a har två snedskurna distanselement, här i form av distansbrickor l2a, åstadkommes en konstant vinkel a mellan spindelns Sa 503 505 10 10 15 20 25 30 35 centrumaxel lla, tillika rotationsaxel för ett roterbart organ, och den geometriska axel 10 kring vilken spindeln 5a tillsammans med distansbrickorna l2a kan vridas. Genom att ett spänndon (ej visat) tillsammans med flera dis- tansorgan och ett roterbart organ spänner fast spindeln Hàlets 15 diameter be- höver inte vara konstant genomgående, utan hålet 15 kan 5a kan vinkelinställningen låsas. med fördel även göras koniskt.

Ett annat liknande sätt att åstadkomma en vinkelin- är att ställningsmöjlighet enligt uppfinningen (ej visat) en cirkulär hylsa, som har en vinkel mellan centrumaxeln för sin ytterdiameter och centrumaxeln för sin innerdia- meter, placeras vridbart i ett hål i armen. En rak spin- del placeras i hylsans hål och en konstant vinkel enligt uppfinningen bildas mellan centrumaxeln och den axel kring vilken spindeln tillsammans med hylsan kan vridas.

I fig 8 visas ett ytterligare exempel på hur en vin- kelinställningsmöjlighet enligt uppfinningen kan åstad- kommas. En vinklad spindel 5b har ett gängat parti 16 som sträcker sig genom ett hål i armen 2. På vardera sidan om armen 2 är en mutter 8b skruvad på gängningen. Med mutt- rarna 8b isärförda, såsom visas i fig 8 kan spindeln 5b vridas i sin infästning i armen 2. Då spindeln 5b spänns fast mot armen 2 medelst muttrarna 8b, låses det inställ- da vinkelläget för det parti 17 av spindeln 5b, vilket sträcker sig snett bort från armen 2 och på vilket det roterbara organet skall lagras. Givetvis skulle någon av muttrarna 8b kunna ersättas av ett fast anhåll på spin- deln 5b, eller genom att hålet i armen 2 gängas.

Avslutningsvis må påpekas att uppfinningen på intet sätt är begränsad till de utföringsexempel som beskrivits i det föregående, utan flera modifieringar av densamma är möjliga inom ramen för den uppfinningstanke som kommer till uttryck i efterföljande patentkrav. Vidare bör po- ängteras att uppfinningskonceptet är lika tillämpbart på anordningar med trissa i rullkontakt med däcksidan 11 505 505 (t ex CA-A-1 138 314 och DE-A-4 022 907) som anordningar utan sådan trissa (t ex SE-B-446 539), där slirskyddsele- menten är fästa på radiella fingrar.

Claims (12)

505 505 12 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Slirskyddsanordning för fordon, innefattande en hållare (1) hjul (6), är manövrerbar mellan ett arbetsläge för slirskyddsverkan för montering i anslutning till ett fordons- en med hållaren ledbart förbunden arm (2) som och ett overksamt viloläge; en spindel (5; 5a; 5b) som är fäst på armen (2) ; och ett organ (3) som är roterbart lagrat på spindeln (5; 5a; 5b) och som uppbär minst ett slirskyddselement (4) som i arbetsläget är anordnat att med centrifugalkraft kastas in mellan fordonshjulet (6) och underlaget (13), varvid det roterbara organets (3) vinkelläge är inställbart i förhållande till fordonshju- lets (6) (5; 5a; 5b) är stel och vid sin infästning på armen (2) sida, k ä n n e t e c k n a d av att spindeln vridbar kring en förutbestämd geometrisk axel (10) som bildar en konstant vinkel (a) med det roterbara organets (11; lla) bara organets (3) vinkelläge i förhållande till fordons- hjulets (6) och att spindeln (5; 5a; 5b) (8, 9, 14) för låsning av densamma i olika vridnings- (3) rotationsaxel för inställning av det roter- sida, har medel lägen.

2. Slirskyddsanordning enligt krav 1, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda konstanta vinkel (a) ligger i det approximativa området 3-20°.

3. Slirskyddsanordning enligt krav 2, k ä n n e - t e c k n a d

4. Slirskyddsanordning enligt något av av att nämnda vinkelområde är 5-10°. kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda medel för låsning och ett mothåll (14), tillhör spindeln (5; 5a; 5b) och är placerade på var sin sida om armen (2). omfattar ett spänndon (8) vilka

5. Slirskyddsanordning enligt något av kraven 1-4, 5b) omfat- (16) i har en utsträck- k ä n n e t e c k n a d (16, 17) , för infästningen vid armen (2) av att spindeln (5; tar två partier där det första partiet området ning som väsentligen sammanfaller med nämnda förutbestäm- 10 15 20 25 30 35 13 503 505 (10), är vridbar, medan det andra partiet (17) har en utsträck- da geometriska axel kring vilken spindeln (5; 5b) ning som väsentligen sammanfaller med det roterbara orga- (ll: lla).

6. Slirskyddsanordning enligt något av kraven l - 5, Sb) vid sin infästning på armen (2) är försedd med minst ett runt spindeln (5; 5a; 5b) hålla det roterbara organet (3) på ett förutbestämt av- (2).

7. Slirskyddsanordning enligt krav 6, nets rotationsaxel k ä n n e t e c k n a d av att spindeln (5; 5a; anordnat distansorgan (9) avsett att stånd från armen k ä n n e - t e c k n a d av att distansorganet (9) omfattar ett (12; l2a) armen (2) och det roterbara organet (3) och som har en ringformigt element som är anordnat mellan första yta som är vinkelrät mot spindelns geometriska axel (10) och en andra yta som bildar en vinkel med den första ytan, vilken vinkel är lika stor som nämnda kon- stanta vinkel (a).

8. Slirskyddsanordning enligt krav 6 eller 7, (Sa) och spindelns k ä n n e t e c k n a d sträcker (15) (5a) i nämnda hål (15) belägna parti uppvisar en diameter som är av att spindeln sig genom ett hål i armen (2) mindre än diametern på nämnda hål (15), varvid spindeln (5a) (lla) för nämnda infästning bildar en vinkel med hålets cent- är så placerad att dess centrumaxel i området rumaxel (10), vilken vinkel är lika stor som nämnda kon- stanta vinkel (a).

9. Slirskyddsanordning enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d av att det roterbara organet (3) är en trissa som i arbetsläget befinner sig i frik- tionskontakt med fordonshjulets (6) sida.

10. Slirskyddsanordning enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d av att det roterbara organet är försett med radiella, flexibla fingrar, i vilkas ytterän- dar nämnda slirskyddselement är fästa. 503 505 14

11. ll. Slirskyddsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda slirskydds- element (4) utgörs av kedjor.

12. Hjulburet fordon, k ä n n e t e c k n a t av 5 att det är försett med en slirskyddsanordning enligt något av kraven 1-ll.