SE502281C2 - Påkörningstålig port - Google Patents

Description

502 281 2 tenpanelens båda ändkanter separeras från respektive bottenrulle, genom att motsvarande axlar förskjuts axi- ellt ut från och lämnar sitt ingrepp med tillhörande bottenbeslag. Bottenpanelen måste således vara tillräck- 5 ligt flexibel för att den erforderliga utböjningen skall kunna ske vid påkörning.

För att bottenpanelen av säkerhetsskäl inte skall kunna svängas ut i sidled när porten är helt stängd, fö- reslås att förse bottenpanelens horisontella underkänt 10 med en gummilist, som när porten stängs helt pressas hårt mot underlaget för att förhindra vridning hos bot- tenpanelen. Även om lösningen enligt US-A-4 676 293 kan ge vissa fördelar beträffande påkörningstålighet jämfört 15 med andra konstruktioner utan svängbar bottenpanel, kvarstår dock vissa brister, vilka föreliggande uppfin- ning har som ändamål att undanröja.

En nackdel hos den i US-A-4 676 293 beskrivna por- ten är att det inte är möjligt att, vilket ofta är före- 20 draget, vid bottenpanelens nedersta del fästa linor el- ler kedjor för utbalansering/drivning av porten eftersom denna nedersta del svängs ut vid påkörning. Vidare kan porten inte användas i förening med den typ av säker- hetsanordningar som beskrivs i exempelvis EP-Bl-0 325 25 602, vilken säkerhetsanordning innefattar signalerings- organ utskjutande nedanför bottenpanelens underkänt och inrättade att utsända en ljusstråle eller motsvarande under och på avstånd från portens nedre kant, och vilken säkerhetsanordning är inrättad att stoppa eller rever- 30 sera porten om nämnda ljusstràle blockeras av ett före- mål under pågående stängningsrörelse. Om en sådan säker- hetsanordning skulle monteras på bottenpanelen hos por- ten enligt US-A-4 676 293, skulle hela säkerhetsfunktio- nen sättas ur spel så snart bottenpanelen svänger åt si- 35 dan. Vidare skulle kabeldragning till en sådan säker- 10 15 20 25 30 35 502 281 3 hetsanordning vara svär att realisera på ett enkelt sätt.

Ytterligare en nackdel hos porten enligt US-A-4 676 293 är att, efter det att en påkörning inträffat och ax- eln hos respektive bottenrulle har glidit ut från sitt motsvarande bottenbeslag, de två bottenrullarna separe- ras fullständigt från både portblad och styrskenor och därför kan falla ner och skadas. Denna fullständiga se- paration medför också att det är omständligt och tids- krävande att återställa porten till funktionsdugligt skick.

Porten enligt US-A-4 676 293 har även den nackdelen att bottenpanelen måste vara flexibel för att utlös- ningsmekanismen skall fungera, vilket begränsar portens användningsområde.

Föreliggande uppfinning har som ändamål att lösa ovannämnda problem hos den kända tekniken.

Närmare bestämt har uppfinningen som ändamål att åstadkomma en port av inledningsvis angivna slag med en i sidled svängbar bottenpanel, men som ändå medger en effektiv infästning av driv- och utbalanseringsorgan, som medger montering av säkerhetsanordningar av det i ovannämnda EP-Bl-0 325 602 beskrivna slaget, som är en- kel att återställa till funktionsdugligt skick efter pá- körning, och som gör det möjligt att tillverka botten- panelen i ett stelt eller mindre flexibelt utförande.

Dessa ändamål uppnås med en takskjutport enligt pa- tentkravet 1, varvid föredragna utföringsformer är defi- nierade i tillhörande osjälvständiga patentkrav.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i det föl- jande genom ett icke begränsande utföringsexempel, under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig 1 är en utbruten frontvy av en nedre del hos ett utförande av en port enligt uppfinningen försedd med en svängbar bottenpanel. 502 10 15 20 25 30 35 281 4 Fig 2 är en sidovy svarande mot fig 1, tagen längs linjen II-II.

Fig 3 är en toppvy svarande mot fig 1, tagen längs linjen III-III.

Fig 4 är en utbruten frontvy av utförandet i fig 1-3 kompletterad med ytterligare komponenter.

Fig 5 är en sidovy av utförandet i fig 4 tagen längs linjen V-V.

Fig 6 är en sidovy som visar bottenpanelen i fig 4 och 5 i utsvängt läge.

I fig 1-3, vartill nu först hänvisas, åskådliggörs en nedre sidodel hos en port utformad i enlighet med uppfinningen. En motsvarande, men spegelvänd konstruk- tion föreligger vid portens motstàende sida.

Fig 1 visar en del av en portbladspanel 2, vilken angränsar till en nedanförliggande bottenpanel 4. Ut- sträckt mellan panelerna 2 och 4 finns en här ej närmare beskriven led 6, vilken medger inbördes vridning av pa- nelerna kring den med A betecknade geometriska axeln.

Leden visas i sektion i fig 6 och beskrivs närmare i de- talj i sökandens samtidigt inlämnade svenska patentansö- kan med titeln "Portblad", vartill hänvisas för ytterli- gare beskrivning av leden 6.

I förlängningen av leden 6 finns ett styrdon 10, vilket vridbart kring axeln A och inrättat att ingripa med och styras av en ej visad styrskena. Styrdonet 10 innefattar, såsom visas i fig 3, en U-formad styrkloss- konsol 12 fastskruvad vid en styrkloss 14. Klossen 14 är utformad med ett väsentligen cylindriskt spår 16 för att kunna styras av och glida utmed styrskenan.

Styrkonsollens 12 bas är medelst en skruv 8 förbun- den med ett panelerna 2 och 4 sammanhàllande gàngjärns- anordning. Gàngjärnsanordningen är monterad kring en bussning 18, vilken uppbär - i riktning från höger till vänster utgående från styrdonet 10 - en bricka 20, ett glidbelägg 22, styrklosskonsolen 12, ett glidbelägg 24, 10 15 20 25 30 35 502 281 5 ett nedre kopplingsbeslag 26, ett glidbelägg 28, ett öv- re kopplingsbeslag 30, ett glidbelägg 32, en bricka 34, ett nedre kopplingsbeslag 36, ett övre kopplingsbeslag 38 och ett gångjärnsbeslag 40. Styrdon identiska med eller liknande styrdonet 10 är anordnade vid motsvarande leder mellan andra angränsande paneler utmed resten av porten.

I fig 1 visas vidare ett till bottenpanelen 4 hö- rande bottenstyrdon 50 innefattande en styrklosskonsol 12 och en styrkloss 14 av väsentligen samma utförande som hos det angränsande styrdonet 10. Styrdonet 50 är medelst en skruv 52 vridbart förbunden med två nedre kopplingsbeslag 54 och 56.

Bottenstyrdonet 50, nelens 4 nedre del utmed styrskenan, är förbundet med det angränsande styrdonet 10 via en stel kopplingsprofil 60, vars längd svarar mot höjden hos bottenpanelen 4. som styr rörelsen hos bottenpa- Kopplingsprofilen 60 har väsentligen formen av en ihålig I-balk. De övre kopplingsbeslagen 30 och 38 är medelst en skruv 62 fast förbundna med kopplingsprofilens 60 öv- re ände, och de nedre kopplingsbeslagen 54 och 56 är me- delst en skruv 64 fast förbundna med kopplingsprofilens 60 nedre ände. Fig 1 visar upptill hur en motsvarande kopplingsanordning är inrättad för sammankoppling mellan styrdonet 10 och nästa, ovanförliggande styrdon.

Gångjärnsbeslaget 40, som är lagrat på bussningen 18 för vridning kring axeln A, kan vrida sig i förhål- lande till beslagen 30 och 38 och därmed i förhållande till kopplingsprofilen 60 och bottenstyrdonet 50. Denna vridrörelse hos gångjärnsbeslaget är emellertid normalt blockerad av ett utlösbart förband, såsom framgår nedan.

Gångjärnsbeslagets 40 ände är införd och fastskruvad i ett spår (se fig 3) hos en gångjärnsprofil 66, vars längd överensstämmer med längden hos kopplingsprofilen 60 och vilken gångjärnsprofil 66, när nämnda utlösbara förband inte är utlöst, ligger parallellt med och ome- 502 '281 10 15 20 25 30 35 6 delbart intill kopplingsprofilen 60, såsom visas i fig 1 och 3.

Ett fästbeslag 68 är infört och låst i den nedre änden hos gàngjärnsprofilens 66 spàr och utskjuter ett stycke nedanför gångjärnsprofilen 66. Ett làsbleck 70 är medelst en skruv 72, två brickor 74 och en mutter 76 vridbart förbundet med fästbeslaget 68. Muttern 76 är fastspänd i en sådan grad att làsblecket 70 endast kan vridas om ett visst friktionsmoment övervinns, varvid önskad utlösningskraft inställes genom justering av mut- tern 76.

Lâsblecket 70 har i sin fràn skruven 72 vända ände ett spår 78, vilket är öppet i sin ena ände och i vilket skruvens 52 ände är upptagen. Såsom framgår av fig l är en kragmutter 80 fastskruvad på den yttersta änden av skruven 72 för att bilda ett spår för mottagning av lås- blecket 70.

Såsom visas i fig 1 och 2 är bottenpanelen 4 utmed sin ändkant 4' uppburen av gångjärnsprofilen 66. Om bot- tenpanelen 4 utsätts för en sidokraft till följd av en påkörning, kommer sidokraften att förmedlas till lås- blecket 70, vilket medför att det utlösbara förbandet löser ut genom vridning hos làsblecket 70, varigenom spåret 78 kan lämna sitt ingrepp med skruven 52 så att gångjärnsprofilen 66, och därmed bottenpanelen 4, kan svänga ut i påkörningsriktningen.

Det inses att det är möjligt att, i konstruktionen i fig 1-3, ansluta ett dragorgan, såsom en kedja eller en lina ingående i en utbalanserings- och/eller drivan- ordning, till den stela förbindelsen mellan styrdonen 10 och 50, exempelvis till skruven 52. Utbalanserings- och/eller drivfunktionen blir därigenom helt opåverkad av en eventuell utlösning hos det utlösbara förbandet 70/52 och utsvängning hos bottenpanelen 4, och fortsatt manövrering av porten blir därför möjlig även i ett så- dant läge. 10 15 20 25 30 35 502 281 7 Återställande av bottenpanelen 4 och det utlösbara förbandet efter en påkörning är uppenbarligen mycket en- kelt och snabbt att utföra.

Nu hänvisas till fig 4 och 5, som visar konstruk- tionen i fig 1-3 kompletterad med ytterligare komponen- ter. För det första är bottenpanelen 4 vid sin nedre kant 4" försedd med en U-formad förstyvningsprofil 100 av aluminium, vilken löper utmed hela bottenpanelens 4 underkant för att göra denna mer pàkörningstàlig. Vidare är en i sig känd, pàsformad tätningsanordning 102 av vävplast fästad vid bottenpanelens 4 nedre kant vid plastlister 104.

Konstruktionen i fig 4 och 5 är vidare kompletterad med en säkerhetsanordning för utsändande av ett IR- stràlknippe under och parallellt med tätningsanordningen 102, vilken säkerhetsanordning är inrättad att, om strå- len bryts under pågående stängningsrörelse, stoppa eller reversera porten. Säkerhetsanordningen innefattar dels en IR-sändare vid portens ena sida, dels en IR-detektor vid portens andra sida. Den i fig 4 och 5 schematiskt visade detaljen 106 kan sàledes utgöras av exempelvis IR-sändaren, varvid IR-detektorn är positionerad på mot- svarande sätt vid portens motstàende sida. IR-sändaren 106 är monterad pá en nedre del 108 hos en vertikalt rörlig glidskena 110, som är vertikalt förskjutbart mon- terad i det utrymme hos kopplingsprofilen 60 som i fig 3 och 5 är betecknat 112.

Porten visas i sitt stängda läge i fig 4 och 5, och när den börjar röra sig uppåt vid öppning, kommer glid- skenan 110 att röra sig nedåt ett stycke relativt pane- len, varigenom IR-sändaren 106 kommer att positioneras på en nivå nedanför tätningsanordningens 102 nedre kant för att kunna sända nämnda IR-stråle till IR-detektorn, som är monterade på motsvarande sätt och som kommer att befinna sig på samma nivå som IR-sändaren 112. För en 502 10 15 20 25 30 35 281 8 närmare beskrivning av denna säkerhetsanordning hänvisas till ovannämnda EP-Bl-0 325 602.

Dämpningsklossar 114 och 116 är anordnade under styrdonet 50 respektive glidskenans 110 nedre del 108.

En hållare 118 har till uppgift att positionera kabel- dragning till IR-säkerhetsanordningen.

För förhindrande av otillåten eller oavsiktlig ut- svängning av bottenpanelen 4, när porten är stängd, är konstruktionen i fig 4 och 5 kompletterad med ett uppåt öppet utrymme 121 vid bottenplattan 122, avgränsat av en vägg 124. När porten är i sitt stängda läge, såsom i fig 4 och 5, befinner sig låsblecket 70 i utrymmet 121, vil- ket förhindrar vridning av låsblecket 70 och därmed ut- lösning av förbandet.

Fig 6 visar med heldragna och streckade linjer hur bottenpanelen 4 vid ett pàkörningstillfälle kan svänga ut i den ena respektive den andra riktningen. Det skall särskilt noteras att leden 6 i detta utförande av upp- finningen är centrerad relativt panelerna 2 och 4 i tjockleksriktningen hos dessa. Hänvisningsbeteckning 118 i fig 6 avser ovannämnda styrskena som är upptagen i styrklossens 14 spår 16.

Det ovan beskrivna utförandet av uppfinningen kan modifieras på flera sätt utan att man därför går utanför vad som är definierat i bifogade patentkrav.

En möjlig modifiering är att uppdela bottenpanelen 4 i flera separat svängbara delar vid sidan om varandra, inbördes hopkopplade med lämpliga utlösbara förband. En möjlighet är även att tillverka bottenpanelen 4 av två fasta kantpaneler och en eller flera mellanliggande, svängbara paneler hopkopplade med kantpanelerna medelst lämpliga utlösbara förband. Bottenpanelen 4 kan vidare tillverkas med större höjd än de övriga panelerna. En möjlig variant är att få bottenpanelen 4 och den därtill angränsande panelen 2 att tillsammans fungera som en svängbar lucka i förhållande till övriga paneler. 10 15 502 281 9 Andra typer av utlösbara förband än det ovan visade är användbara för uppfinningen, exempelvis fjäderbelas- tade stift, brytbara förband, etc.

Porten kan vid behov kompletteras med organ inrät- tade att avkänna när bottenpanelen 4 är utsvängd och att därvid stoppa eller reversera porten och/eller att avge en larmsignal. ' Glidskenan 110 för IR-säkerhetsanordningen kan även monteras glidbart i styrklossarna 14 i det vertikala spår hos varje kloss som i fig 3 är betecknat med 120.

Som en möjlig modifiering av det ovan beskrivna ut- förandet kan bottenpanelen 4 utgöras av en central, ut- svängbar del och två fasta sidodelar, varvid dessa sido- delar därvid kan anses utgöra del av respektive kopp- lingselement 60. Det utlösbara förbandet kan därvid flyttas närmare portbladets mitt i motsvarande grad.

Claims (10)

502 281 10 15 20 25 30 10 PATENTKRAV

1. Port, innefattande två parallellt löpande styr- skenor (118), ett flertal styrdon (10, 50), rättade att vid portrörelse styras av och löpa utmed vilka är in- styrskenorna, ett flertal intill varandra liggande port- bladspaneler (2), vilka vid motstående ändar är för- bundna med tillhörande styrdon (10) bland nämnda flertal styrdon, och en bottenpanel (4), vilken är svängbart kopplad till en angränsande (2) av nämnda portbladspane- ler och via utlösbara förband förbunden med två tillhö- k ä n - två bottenstyr- don (50) är förbundna med var sitt angränsande styrdon (10) bladspanel (2) medelst kopplingselement rande bottenstyrdon (50) bland nämnda styrdon, n e t e c k n a d av bottenpanelens (4) hos en till bottenpanelen (4) angränsande port- (60), och att nämnda utlösbara förband är anordnade mellan kopplings- (60) (4) å andra så att bottenpanelen (4), om den utsätts för en elementet à ena sidan och bottenpanelen sidan, sådan kraftpàverkan att nämnda förband löser ut, kan (60) och bot- kvarhålles i läge relativt övriga (2). k ä n n e t e c k n a d av svänga ut under det att kopplingselementen tenstyrdonen (50) styrdon (10) och portbladspaneler

2. Port enligt kravet 1, att kopplingselementet (60) är utformat som en stel kropp.

3. Port enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att kopplingselementet (60) är för- bundet med ett i en utbalanseringsanordning ingående dragorgan, såsom en kedja eller en lina.

4. Port enligt något av de föregående kraven, (60) är såsom en kedja eller en k ä n n e t e c k n a d av att kopplingselementet förbundet med ett dragorgan, lina, ingående i en drivanordning för portens öppnings- och stängningsrörelse. 10 15 20 25 30 35 502 281 11

5. Port enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingselementet (60) är förbundet med säkerhetsorgan (60, 108, 110), inrättade att nedanför och på avstånd från portens stängningskant (102) utsända en ljusstråle eller vilka är motsvarande.

6. Port enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att det utlösbara förbandet är ett friktionsförband.

7. Port enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n a d av att det utlösbara förbandet innefattar en kombination av ett stift (52) och ett làsbleck (70), vilket làsbleck (70) har ett i sin ena ände öppet spår (78) för mottagning av stiftet (52) icke utfällda normalläge och vilket làsbleck (70) är så vridbart, under övervinnande av ett friktionsmoment, att stiftet (52) kan lämna spåret (78) hos låsblecket (80) om det sistnämnda vrids en förutbestämd vinkel relativt i bottenpanelens (4) nämnda normalläge.

8. Port enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av ett vid respektive kopp- lingselement (60) anordnat gångjärnsbeslag (40, 66), vilket är vridbart förbundet med kopplingselementet (60) och vilket sträcker sig utmed och är fast förbundet vid en motsvarande ändkant (4') hos bottenpanelen (4).

9. Port enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d av att porten vidare innefattar ett làsorgan (121, 124), (122) av portöppningen och inrättat att, när porten är stängd, vilket är anordnat vid en nedre del förhindra utsvängning av bottenpanelen (4).

10. Port enligt kraven 7 och 9, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda làsorgan (121, 124) är anordnat vid den yta (122) mot vilken portbladet stänger och vilket làsorgan bildar ett uppåt öppet utrymme (121) för mottagning av gångjärnsbeslaget (40) och/eller lås- blecket (70) när porten stängs.