SE502091C2 - Stöttålig cylindrisk enhet - Google Patents

Description

15 20 25 1,) O 502 5.91 I vissa fall räcker det med att låta den nedersta mellan- delen ha kvar sin ena däcksida för att fungera som botten för det av mellandelarna bildade röret.

Mellandelarna kunna vara förenade med varandra genom trådar eller vajrar av företrädesvis metall som går från det bildade rörets övre kant till dess nedre kant. Vid varje mellandel går en tråd vid en kant från insidan till utsidan av mellandelen för att därefter passera vid mellandelens motstáende kant från utsidan till iñsidan.;n; Ytterligare kännetecken gällande för föreliggande upp- finning framgår av efterföljande patentkrav.

Föreliggande uppfinning kommer att i det följande närmare beskrivas i samband med bifogade 4 ritningar, där Fig l visar en enhet enligt föreliggande uppfinning sedd uppifrån,där Fig 2 visar samma enhet sedd underifrån, där Fig 3 visar hur enheter enligt föreliggande uppfinning kan placeras längs en vägbana, där Fig 4 visar hur en mellandel med kvarvarande ena sidvägg fylles med fria sidoväggar,där Fig 5 visar framställd enhet och där - Fig 6 visar ett längdsnitt av enheten.

I Fig l och 2 visas en enhet l med tre på varandra stap- lade fordonsdäck där däckens slitbanor givits hänvisnings- beteckningarna 2,3 och 4. De visade däcken har sina sido- ytor borttagna och det hålrum som slitbanorna till däcken bildar är fyllt med på varandra staplade fria däcksidor 5. De på varandra staplade däcken sammanhållas med hjälp av metalltrådar eller metallvajrar 6 och 7, vilka trådar löper in vid ett däcks övre kant och följer sedan slit- banan för att gå in invid däckets underkant. Nämnda trådar är vid sina övre ändar sammanfogade och trådarna är på ett eller annat sätt förenade med en lyftögla 8. 10 l5 20 25 30 3 091 [H V' |=I Tråden 7 kommer ut vid den nedersta slitbanans 4 översta kant på slitbanan och är dragen en bit längs slitbanan för att därefter gå igenom slitbanan och övergå i tråden 6. De olika däcken har sina övre sidoytor borttagna.

Det torde emellertid vara uppenbart att endast det nedre däcket behöver ha sin nedre sidokant kvar.

I Fig 3 visas ett trafikstràk 9 där man önskar dirigera trafiken genom utplacerade enheter l.

I Fig 4 visas ett bildäck med sin slitbana eller mellan- del 4. Nämnda bildäck har sin nedre sidovägg kvar så att det endast är den övre sidoytan till bildäcket som borttagits. Däcket med sidoyta fylles helt eller delvis med hjälp av fria sidoväggar som erhållits från andra däck och vilka har skivformig karaktär. Däcket kan helt eller delvis fyllas med dylika sidoväggar. Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning ställes ett antal på varandra så fyllda däck så att en enhet bildas såsom framgår av Fig 5.

I Fig 6 visas ett längdsnitt av en enhet. Där framgår det att sidoväggarna 10, ll och 12 icke har borttagits, men det torde vara uppenbart att man kan undvara samtliga tre sidoväggar. Det allra lämpligaste torde dock vara att låta sidoväggen 10 vara kvar medan sidoväggarna ll och 12 är borttagna. De tre på varandra stående mellan- delarna 2-4 förenas med varandra på ett eller annat sätt.

Variationerna beträffande ett fästande är många. Vidare förses såsom visas i Fig l och 2 överänden av enheten med en lyftögla. Givetvis torde det vara uppenbart att den nedre mellandelen 4 kan förses med axiella distans- organ så att enheten kan förflyttas med hjälp av en gaffel- truck. 10 15 20 25 30 502 š91 Enheten enligt föreliggande uppfinning har viss tyngd så att den är svårande att bortstöta från ett placerat ställe. Vidare har enheten enligt uppfinningen den för- delen att vid kontakt med ett fordon vare sig enheten eller däcket skadas något nämvärt. Enheten kan också målas i lämplig färg. En stor fördel för enheten är att den har låga materialkostnader alldenstund som kasserade bildäck utnyttjas för dess framställning.

Enheten kan anordnas på ett sådant sätt att den är roter- bar kring sin längsgående axel så att den kommer att rotera när den kommer i kontakt med ett fordon.

Enheten kan också anordnas på pelare i en farled för båtar varvid vid kontakt enheten bringas till rotation.

Enheten kan vidare anordnas mellan två kroppar för att fixera dessa i förhållande till varandra.

Uppfinningen utgöres således av en cylindrisk kropp som är stöttálig och som kan användas i en mängd olika appli- kationer varvid den applikation ligger närmast till som avser trafikdirigering.

Eftersom en enhet är framställd av flera på varandra placerade däck så kommer en enhet att ha påtaglig tyngd och bildar därför ett pålitligt skydd för arbetare arbet- ande i närheten av en enhet. Önskar man förstärka tyngden för att pà ett ännu bättre sätt skydda en arbetare i närheten av enheten så kan man sammankoppla en eller flera enheter. De sammankopplade enheterna är parallella med varandra. Ett annat alternativ att sammankoppla enheter är att koppla dem så att de bli anordnade efter varandra.

Ett arrangemang av sistnämnda slag kan användas för att bilda en ring kring en pelare till en bro och därmed fungera som skydd för bron. Bron kan därvid vara belägen pà en markyta likväl som i ett vattendrag.

Claims (5)

¿§_o2 091 l|\|,i U1 PATETKRÄV

1. l. stöttålig cylindrisk enhet företrädesvis avsedd att placeras på ett underlag till ett trafikstråk för att dirigera ett trafikflöde och lämpligen ävenledes utgöra ett skydd för invid stråket befintlig person eller personer, k ä n n e t e c k n a d därav, att den (1) består av ett antal på varandra staplade mellandelar (2-4) från konventionella fordonsdäck, där på varje däck åtminstone en däcksida (5) avlägsnats, där varje nellandel (2-4) genom sin inneryta har rörkaraktär, där på varanra staplade nellandelar (2-4) bilda ett rör eller flera pà varandra staplade delrör (2-4) och där intilliggande mellandelár (2-4) är fast förenade med varandra och av på varandra staplade däcksidor (5) med en diameter i det allra närmaste lika med mellandelarnas(2-4) diameter.

2. Enhet enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att bildat och fyllt rör är försett med spärrmedel vid åtminstone den ena av de båda ändarna.

3. Enhet enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att enheten (1) är försedd med organ (8) för samverkan med en lyftanord- ning för att möjliggöra förflyttning av enheten (l).

4. Enhet enligt något eller några av de föregående patentkraven , k ä n n e t e c k n a d därav, att de pà varandra staplade mellandelarna (2-4) sannanhålles medelst ett antal trådar (6-7) eller vajrar av företrädes- vis metall gående från en enhets (l) ena ände till dess andra ände, varvid träden (6 resp.7) vid passage av en mellandel (2-4) löper längs utsidan av mellan- delen (2-4) vid dess ändkanter och längs insidan mellan kanter till två intilliggande mellandelar (2-4). l 502 É1 _ e I

5. Enhet enligt något eller några av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att en eller flera av mellandelarna (2-4) samverkar med en kvarvarande däcksida (5), som fungerar som underlag för i enheten (1) staplade fria däcksidor (5).