SE501766C2 - Lastbärarfot - Google Patents

Description

501 766 2 En konstruktion av det slag som visas i denna publikation fungerar gott i samband med tvärgående lastbärarstänger men bl a av utrymmesskäl kan den icke användas vid lastbärar- fötter för s k relingar där det används fast monterade, i förhållande till fordonet längsriktade lastbärare vid mot- satta sidokanter av fordonstaket.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma den inledningsvis antydda lastbärarfoten att denna även med fördel kan användas även till en i förhållande till fordonet längsgående lastbärare, vanligtvis kallad reling, utan att konstruktionen blir så klumpig att den blir oacceptabel av aerodynamiska, estetiska eller andra skäl.

Uppfinningen har vidare till ändamål att åstadkomma en anord- ning som ger en säker fastsättning av foten och som dessutom hindrar inträngning av smuts eller vatten i det uppåt öppna urtag vari fästlisten är placerad.

Slutligen har uppfinningen till ändamål att åstadkomma en anordning som är enkel och billig i tillverkning och som medger en enkel anpassning till olika fordonskarosser.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att fästorganet innefattar en spännback, vilken har ett parti förbundet med manöverorganet och vilken har ett stödparti omkring vilket spännbacken är vridbar vid aktivering av manöverorganet varvid stödpartiet anligger mot plattan, att spännbacken har ett parti, som är anordnat att ansättas mot fästlisten i en riktning med en komponent riktad uppåt mot plattan och en komponent riktad i sidled för att därigenom fästa foten på taket. 501 766 3 I en föredragen utföringsform gäller lämpligen också att plattan har kopplingsorgan för fastsåttning av ett övre parti av lastbärarfoten, vilket övre parti uppbär en lastbärare, företrädesvis en i förhållande till fordonet längs- eller tvärriktad stång.

Genom dessa särdrag vinnes fördelen att själva plattan och därpå anordnade fästorgan enkelt kan utformas i beroende av varje fordonskaross medan resten av lastbärarfoten och själva lastbäraren kan ges ett standardutseende som passar flera olika fordon.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsföremålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-7.

SAMANSTÅLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar: fig l en ändvy bakifrån av en lastbärarfot avsedd att placeras på vänstersidan av ett fordonstak, varvid taket visas i tvärsnitt och foten är delvis upp- skuren, och fig 2 en vy rakt underifrån av lastbärarfoten enligt fig l.

FOREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I fig l avser hänvisningsbeteckningen l en i fordonets tak ingående karosseriplåt medan hänvisningsbeteckningen 2 avser en plåt ingående i fordonstakets sidokantparti. Plåtarna 1 och 2 är bockade nedåt och har nedåtriktade partier 3 resp 4 så att fordonstaket får en längsgående ränna eller ett uppåt öppet urtag. I denna ränna eller detta urtag är det anordnat en fästlist 5, vilken i praktiken utgör ett uppåtbockat parti av den plåt 1, som via det nedåtriktade partiet 3 bildar en del av rännans eller urtagets botten. Fästlisten 5 har i sin 501 766 4 övre ände ett i sidled avbockat parti 6. Sa långt takkons- truktionen ovan beskrivits kan den betraktas som konven- tionell och utgör ett exempel på flera snarlika konstruk- tioner.

Enligt uppfinningen innefattar lastbärarfoten en undre platta 7, som är utformad för att täcka urtaget eller spåret i fordonstaket och som därför grenslar detta. Foten har vidare ett övre parti 8 vilket är ihåligt och vilket via en på ritningen icke visad kopplingsanordning är fastspännbart pà plattan 7. Det övre partiet 8 uppbär i sin övre ände en lastbärarstång 9, som företrädesvis men icke nödvändigtvis kan sträcka sig i fordonets längdriktning och utgöra en s k reling.

För fastsättning av fotens övre parti har detta och plattan med varandra samverkande ingreppsorgan, vilka är utformade för att hindra relativa rörelser i en riktning utefter for- donstaket. I ett praktiskt utförande utgöres dessa ingrepps- organ av ett uppåt riktat utskott eller en omkringgàende uppåtriktad list längs plattans 7 periferi så att det längs denna bildas en ansats ll varpå fotens övre parti 8 vilar.

Härvid anligger listens eller utskottets 10 sidoytor mot motsvarande invändiga ytor längs mynningskanten på det övre partiet 8. Fastsättningen av det övre partiet 8 behöver därför endast innebära att detta och plattan drages mot varandra i höjdriktningen.

Av fig l framgår att plattan 7 på sin undersida har ett uppåt riktat urtag 12, som företrädesvis kan sträcka sig utefter hela plattans längd i fordonets längdriktning räknat. Ända- målet med detta urtag är att ge plats åt och uppifrån ansluta sig till ändpartier på de täck- eller skyddslister som van- ligtvis brukar förekomma för slutning av spåret eller urtaget i fordonets tak. Härigenom har plattan 7 en kontur på under- sidan som är anpassad till fordonstakets kontur och som ansluter sig till denna för god tätning och skydd mot in- trängning av smuts och vatten. 501 766 5 För att förbättra anpassningen till fordonstaket har plattans 7 mot fordonstaket anliggande ytor beläggningar 20 och 21 av tätande och friktionsökande material såsom plast eller gummi (se fig 2).

Generellt tillgår plattans 7 fastsättning på fordonstaket på så sätt att plattan på sin undersida har ett fästorgan som är utformat för att genom ingrepp med fästlisten 5 fästa foten på taket. Fästorganet har ett manöverorgan, som sträcker sig genom en borrning i plattan 7 för att vara manövrerbart från plattans ovansida.

Enligt uppfinningen innefattar fästorganet en spännback 13, vilken har ett urtag 16, vari fästlistens sidobockade parti 6 är upptagbart. Spännbacken 13 har vidare ett stödparti 14, som sträcker sig något uppåt och som anligger mot plattans 7 undersida. Vidare har spännbacken ett i sidled riktat utskott 15, med vilket manöverorganet 17 i form av en skruv ingriper.

Den inbördes placeringen av spännbackens 13 stödparti 14, urtaget 16 och utskottet 15 är räknat från vänster i figuren i den nyss nämnda ordningen. Detta innebär att urtaget 16 är beläget mellan spännpartiet 14 och utskottets 15 ingrepps- ställe med manöverorganet 17. Följaktligen kommer urtaget 16 att röra sig i riktning uppåt vid åtdragning av skruven 17 samtidigt som det under urtaget belägna partiet 18, ett klämparti, kommer att röra sig i riktning åt höger, d v s mot fästlisten. Härigenom är spännbacken 13 ansättbar mot fäst- listen 5 i en riktning som har en komponent riktad uppåt och ' en komponent riktad i sidled.

För att den ovan nämnda rörelsen hos spännbacken 13 skall ge en fastsättning till följd måste foten 7 ha ett mothåll för fästlisten 5. Detta mothåll har utformats såsom en stöddel 19, vilken är stelt fäst i fotens 7 undersida och vilken sträcker sig ned till samverkan med fästlistens från spänn- backen 13 vända sida. Stöddelen 19 är utformad för att i huvudsak ta upp sidoriktade krafter. 501 766 6 Av fig 2 framgår att stöddelen 19 är längsriktad i förhål- lande till fordonets längdriktning och alltså ungefärligen parallell med längdriktningen för fästlisten 5. Vidare är stöddelen 19 och spännbacken 13 anordnade efter varandra i nämnda längdriktning. I figuren antyds botten av spännbackens 13 spår 16 med den streckade linjen med samma hänvisnings- beteckning. Vidare har i fig 2 de på undersidan av plattan 7 anordnade tätande och friktionsökande beläggningarna eller listerna givits hänvisningsbeteckningarna 20 för de långs- gående och 21 för de tvärgående.

För att medge erforderlig rörelsemöjlighet till spännbacken 13 är det väsentligt att den borrning, genom vilken skruven 7 sträcker sig har dimensionerats för att tillåta vinkel- ändringar hos skruvens 17 längdaxel samtidigt som den är fri att genomföra åtminstone mindre tvärrörelser.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER För att förbättra styrningen av spännbacken 13 är det möjligt att utforma stödpartiet 14 så att detta mer än vad som visas i fig 1 får formen av en uppåtriktad list eller utskott, omkring vilket hela stödbacken 13 kan vridas. Ett övre parti av ett sådant uppåtriktat utskott 14 kan lämpligen vara upptaget i en motsvarande ränna eller fördjupning i fotens 7 undersida så att därigenom en sidoförskjutning av spännbacken 13 hindras vid åtdragning av skruven 17.

I den ovan beskrivna utföringsformen har använts endast en stöddel 19. Enligt uppfinningen år det dock möjligt och speciellt i sådana situationer då fästlisten 5 är klent dimensionerad, önskvärt att använda två stöddelar 19, en framför och en bakom (räknat i fordonets längdriktning) spännbacken 13. Eventuellt kan stöddelarna 19 vara samman- hängande så att stödbackens utskott 15 sträcker sig in i ett motsvarande urtag i mittområdet av en i detta fall förhåll- andevis lång stöddel 19. 501 766 7 I den ovan beskrivna utföringsformen förutsättes att plattan 7 anligger mot fordonstaket och direkt till detta överför belastningar i vertikal riktning och genom friktion i viss mån även i horisontell riktning. I den ovan beskrivna ut- föringsformen är därför stöddelen 19 så kort, att den icke bottnar i fordonstakets uppåt öppna urtag eller spår. Emel- lertid kan man också tänka sig lösningar där stöddelen 19 givits en sådan höjd och en sådan utformning att denna till fordonstaket (d v s spårets botten) kan överföra belast- ningar, medan plattans 7 undersida i ett sådant fall endast är avsedd att täta mot taket och eventuellt även genom frik- tion mot detta bidra till att stoppa förskjutningar utmed takets yta. En sådan lösning torde dock kräva en förhållande- vis kraftigt dimensionerad och infäst fästlist 5.

Enligt uppfinningen kan också spännbacken 13 bytas mot en hake, som griper omkring fästlistens avbockade parti 6 och som med en snedriktad ramp- eller kilyta anligger mot en motsvarande yta i en genomgående öppning i plattan 7. På ovansidan av plattan kan denna hake ha en spännskruv, som är anordnad att dra haken uppåt eller kan eventuellt själv ha en utvändig gängning med en mutter som via en distansring eller liknande kan pressa mot fotens ovansida och därigenom dra haken uppåt. Genom en lämplig snedriktning av rampytorna kan hakens rörelse dels ges en sidoriktad komponent in mot stöd- delen 19 och dels en uppåtriktad komponent för neddragning av hela lastbärarfoten mot fordonstaket.

Slutligen kan en lösning tänkas där det används en stöddel 19 placerad mellan två spännbackar eller hakar.

Ytterligare modifieringar av uppfinningen är möjliga inom ramen för bifogade patentkrav.

Claims (8)

501 766 8 P A T E N T K R A V

1. Anordning vid en lastbärarfot av det slag, som är avsedd att fästas pä en pà ett fordonstak (1, 2) anordnad och i ett uppàt öppet urtag i detta försänkt fästlist (5), varvid lastbärarfoten har en platta (7), som anligger mot taket, samt fästorgan (13, 17), som genom samverkan med fästlisten (5) fäster lastbärarfoten pä fordonstaket, varvid plattan (7) är formad för att ansluta sig till takets (1, 2) kontur och varvid fästorganet (13, 17) är anordnat pá plattans under- sida och har ett manöverorgan (17), som sträcker sig genom en öppning i plattan till dess ovansida, k ä n n e t e c k - n a d därav, att fästorganet innefattar en spännback (13), vilken har ett parti (15) förbundet med manöverorganet (17) och vilken har ett stödparti (14) omkring vilket spännbacken är vridbar vid aktivering av manöverorganet (17) varvid stöd- partiet anligger mot plattan (7), att spännbacken har ett parti (18), som är anordnat att ansättas mot fästlisten (5) i en riktning med en komponent riktad uppåt mot plattan och en komponent riktad i sidled för att därigenom fästa foten pà taket.

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att spännbacken (13) har ett urtag (16), som är anord- nat att uppta ett i sidled utskjutande utskott (6) pá fäst- listen (5) och att spännbackens mot fästlisten ansättbara parti (18) är anordnat under urtaget (16).

3. Anordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att spännbackens (13) för ansättning mot fäst- listen (5) avsedda parti (18) i horisontell riktning räknat är beläget mellan manöverorganet (17) och stödpartiet (14).

4. Anordning enligt nagot av kraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att fåstorganet innefattar en frän plattans (7) undersida nedåt sig sträckande stöddel (19) för anliggning mot fästlisten (5). 501 766 9

5. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att fästorganet innefattar två från plattans (7) undersida nedåt sig sträckande stöddelar (19) för anligg- ning mot fästlisten (5), varvid stöddelarna i fästlistens längdriktning räknat är belägna en på vardera sidan om spänn- backen (13).

6. Anordning enligt något av kraven 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stöddelen/stöddelarna (19) är be- lägna på den från spännbacken (13) vända sidan av fästlisten (5)-

7. Anordning enligt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k- n a d därav, att plattan (7) på sin undersida har ett uppåt riktat urtag (7).

8. Anordning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e t e c k- n a d därav, att plattan (7) på sin ovansida har kopplings- organ för fastsättning av ett övre parti (8) av lastbärarfot- en, vilket övre parti uppbär en lastbärare (9), företrädesvis en i förhållande till fordonet längs- eller tvärriktad stång.