SE500587C2 - Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegel - Google Patents
Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegelInfo
- Publication number
- SE500587C2 SE500587C2 SE9301949A SE9301949A SE500587C2 SE 500587 C2 SE500587 C2 SE 500587C2 SE 9301949 A SE9301949 A SE 9301949A SE 9301949 A SE9301949 A SE 9301949A SE 500587 C2 SE500587 C2 SE 500587C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- pulley
- parallel
- sail
- pair
- lines
- Prior art date
Links
- 238000009966 trimming Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims description 3
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
- B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
C17 Omtrimning av ett dylikt segel, d.v.s. byte av hål i skothornet under pågående segling är dock problematiskt, dels beroende på de stora krafter, som belastar skotlinan, dels därför att någon i besättningen måste gå fram på för- däck, vilket icke alltid är ofarligt, och i samarbete med någon annan besättningsmedlem i båtens sittbrunn sköta ome trimningen. Man använder sig ofta av en extra lina och gör en parallell och tillfällig infästning i ett annat fäst- hål för att avlasta skotlinan för att därmed kunna flytta denna till ett annat fästhål i skothornet. Eftersom opera- tionen är så besvärlig avstår man mestadels från att ut- föra den.
Uppfinningen: Uppfinningen går ut på en lösning av dessa och andra här- med sammanhängande problem och kännetecknas därav, att vid seglets skothorn är fästa två parallellgående linor, gående via ett dubbelblock och vidare i en gemensam del till en skotvinsch, varvid vid ett parti vid de dubbla li- norna är anordnad en variator för längdförhållandet mel- lan linorna och därvid det inbördes kraftförhållafiflët mellan dessa, varvid seglets trimning är avsedd att styras, Genom detta arrangemang kan man enkelt även under segling ändra trimningen av förseglet utan användandet av stor kraft, snabbt och medelst en enkel manöver från sittbrunnen- Äiífllflåaí = Uppfinningen är närmare exemplifierad i bifogade figurer, av vilka figur 1 och 2 visar segeltrimning med självslâen- de fock och skotning av försegel. Figur 3 visar skothornet och figur 4 och 5 två varianter enligt uppfinningen. Figur V6 och 6 A visa en variator för linkrafterna och figur 7 och 7 A en annan dylik variator. Figur 8 visar en mer de- taljerad bild av infästningen av linorna i skothornet vid s- -~ :x uppfinningen. r“*” Eeifiláàeåkrixfliflß I figur 1 och 2 visas konventionell trimning av ett för- segel vid en båt med självslående fock. En lina 2 är fäst vid skothornet 3 till förseglet 1 och genom val av fäst-- punkt i skothornet 3 kan seglet trimmas för olika vindför- hållanden. Linan 2 går via ett block, fäst vid en travare 5, rörlig längs en tvärgående skena 4. (Travaren 5 går normalt längs skenan vid slag i samband med kryssning.) Man kan komplettera trimningen genom att sätta travaren 5 en bit in på skenan 4 (se figur 2). Detta är alltså det konventionella arrangemanget vid självslående fock.
Vid behov av omtrimning vill man flytta fästpnnkt i skothornet (figur 1 till figur 2), vilket kan vara arbets- krävande. Man fäster exempelvis en extra lina (ej visat) i ett ledigt hål i skothornet och flyttar belastningen till denna , varefter man flyttar ordinarie lina till det nya , önskade hålet, varefter den ordinarie linan kan återtaga belastningen och den extra borttages. Detta kräver tid och arbetsinsats. Medelst uppfinningen löses detta problem.
I figur 3 visas ett skothorn 6 med två linor 7,8, gå- ende parallellt via ett dubbelblock 9 och vidare parall- ellt till en punkt 19 där de hopkopplats till en gemen- sam lindel 15 (se vidare figur Å och 5), vilken i sin tur går till en skotvinsch. I fallet enligt uppfinningen (se figur 8) är de två linorna 7,8 kopplade till varsitt hål i skothornet 6. Medelst en variator (se nedan) ändras längd- och således kraftförhållandet mellan de två linor- na 7,8 sägtt belastningen fördelas på önskat sätt mellan de två linorna, och ändrad trimning av seglet 10 erhållas.
LT! ~__ ' ~ 4/ .SSG 53? I figur 5 visas schematiskt en segelbåt med försegel 10 och tvärgående skena för nämnda travare, vilken således kan löpa längs denna med sitt anslutna block (5). Detta block är ett dubbelblock, avsett för de två linorna 7,8.
Linorna löper vidare över en variator 11 för variering av linornas inbördes längdförhållande och således kraftförhål~ lande.
I figur 7 och 7 A visas två parallellt arrangerade - block 12,13, ett för vardera linan 7,8. Centrumavståndet för dessa block är medelst en trimlina 20 eller liknande variabelt, varigenom kraftförhållandet mellan linorna kan varieras och trimjustering av förseglet kan ske. Skotning sker vid den avslutande delan 15 av linorna medelst en sedvanlig skotvinsch 14.
I figur 4 visas en annan variant med ett dubbelblock 12, här placerat i fören, vilket dock ej är nödvändigt, och en separat variator 13, närmare beskriven i figur 6 och 61A.
I figur 6 och 6 A, där figur 6 är en sektion längs A-A i figur 6 A och figur 6 A en sektion längs B-B i figur 6, visas en variator 13 enligt figur 4. Variatorn innehåller två parallellt arbetande dubbelblock 16,17, och linorna 7,8 är dragna på olika sätt genom dessa. Lina 7 inkommer - upptill på blocket 17 och lina 8 har motsatt dragning en- ligt dessa figurer 6 och 6 A. Man varierar det inbördes lindragsförhållandet genom vridning av en vagga 18, på vilken dessa block är monterade, men givetvis kan man även ändra det inbördes centrumavståndet för blocken 16 och 17.
Trimning av förseglet kan alltså ske snabbt under på- gående segling och oberoende av skotningen genom användan- de av variatorer enligt fig 7 och 7A, resp 6 och 6A, men givetvis kan ett stort antal variatorkonstruktioner tänkas inom ramen för uppfinningstanken
Claims (4)
1.Anordning vid segelbåtar för inställning av trimning och skotning av försegel, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vid seglets (1) skothorn (3,6) är fästa två parallell- gående linor (7,8), gående via ett dubbelblock och vidare i en gemensam del (15) till en skotvinsch (14), varvid vid ett parti vid de parallellgàende linorna (7,8) är anord- nad en variator (11,13) för inställning av det inbördes längdförhållandet för linorna och därvid det inbördes kraftförhållandet mellan dessa, varvid seglets trimning är avsedd att styras.
2.Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att trimanordningen är anordnad vid en segelbåt med självslående fock.
3.Anordning enligt patentkrav 1-2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att längd-/kraftvariationen för linorna är an- ordnad genom att centrum för en i blocket ingående trissa (12),kring vilken en av linorna löper, är förskjutbar parallellt med centrum för en andra trissa (13) för den andra linan.
4.Anordning enligt patentkrav 1-2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att variatorn innefattar ett dubbelblock med två trisspar (l6,l7), varje par med tvâ parallella triss- or, varvid en lina är dragen över en trissa i ett par och. under en trissa i det andra paret, och den andra linan un- der den parallella trissan i det förstnämnda paret, ^°°h över den parallella trissan i det andra paret, samt att centra för de tvâ trissparen är inbördes vridbara ochlel- ler förskjutbara i motsatta riktningar i och för ändring av kraftfördelningen i resp linor. Ffïy Så? 'Ü I:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301949A SE9301949L (sv) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301949A SE9301949L (sv) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegel |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9301949D0 SE9301949D0 (sv) | 1993-06-08 |
SE500587C2 true SE500587C2 (sv) | 1994-07-18 |
SE9301949L SE9301949L (sv) | 1994-07-18 |
Family
ID=20390191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9301949A SE9301949L (sv) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE9301949L (sv) |
-
1993
- 1993-06-08 SE SE9301949A patent/SE9301949L/sv unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9301949D0 (sv) | 1993-06-08 |
SE9301949L (sv) | 1994-07-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102624494B1 (ko) | 분할형 강성 돛 | |
US2353007A (en) | Sailing vessel | |
US3185121A (en) | Spinnaker sail jibe | |
US1856803A (en) | Fore and aft rigged vessel | |
WO2019239045A3 (fr) | Systeme de traction comprenant au moins deux voiles captives avec un mat pourvu de moyens d'accostage distincts dedies chacun a une voile | |
SE500587C2 (sv) | Anordning vid segelbåtar för trimning och skotning av försegel | |
US3626883A (en) | Sailing vessel with the luff of the mainsail clear of the mast | |
US5538223A (en) | Single line multiple purchase block and tackle system | |
US3205849A (en) | Sailing vessel | |
US163940A (en) | Improvement in masts and sails of vessels | |
US1891555A (en) | Mechanism for angular adjustment of the bowsprit of a sailboat | |
US5988086A (en) | Sailboat and methods | |
US879986A (en) | Sail-boom. | |
US5529007A (en) | Automatically ballasted sailboat | |
DK1607323T3 (da) | Pneumatisk system til betjening af dækudsrustning i sejlbåde | |
US5115754A (en) | Adjustable spreader arms for sailing graft | |
EP0241511A1 (en) | Arrangement in sailing boat rigging with a hinge-like mast attachment | |
US1376170A (en) | Mechanical control of sails | |
US4969411A (en) | Track-to-track adaptor system for genoa lead car adjustment | |
US42072A (en) | Improved lazy-jack for sails | |
US701571A (en) | Shifting topsails. | |
US4003328A (en) | Self-steering apparatus for sailboats | |
US4501217A (en) | Spinnaker pole control | |
US11084562B1 (en) | Traveler control | |
US795025A (en) | Rig of sailing vessels. |