SE500587C2

SE500587C2 - Arrangement with sail boats for trimming and sheeting foresail - has two parallel lines attached to sail sheet corner and going via double block and further in common part to sheet winch

Info

Publication number: SE500587C2
Application number: SE9301949A
Authority: SE
Inventors: Terje Forberg
Original assignee: Terje Forberg
Priority date: 1993-06-08
Filing date: 1993-06-08
Publication date: 1994-07-18
Also published as: SE9301949L; SE9301949D0

Abstract

In parallel lines (7,8) is arranged a variator (11) for adjustment of the reciprocal length relationship for the lines and, the reciprocal force relationship between them, in form of trimming is controlled. The length/force variations for the lines are arranged in that the centre of a pulley forming part of the block, around which one of the lines runs, and is displaceable parallel with the centre of another pulley fro the other line. The variator comprises a double block with two pulleys pairs, each pair having two parallel pulleys, where one line is drawn over one pulley in a pair and under a pulley in the other pair, and the other line under the parallel pulley in the first pair, and over the parallel pulley in the second pair. The centre for the two pulley pairs are reciprocally turnable and/or displaceable in opposite directions for varying the force distribution in the lines.

Description

C17 Omtrimning av ett dylikt segel, d.v.s. byte av hål i skothornet under pågående segling är dock problematiskt, dels beroende på de stora krafter, som belastar skotlinan, dels därför att någon i besättningen måste gå fram på för- däck, vilket icke alltid är ofarligt, och i samarbete med någon annan besättningsmedlem i båtens sittbrunn sköta ome trimningen. Man använder sig ofta av en extra lina och gör en parallell och tillfällig infästning i ett annat fäst- hål för att avlasta skotlinan för att därmed kunna flytta denna till ett annat fästhål i skothornet. Eftersom opera- tionen är så besvärlig avstår man mestadels från att ut- föra den. C17 Trimming of such a sail, i.e. changing holes in the bullet horn during sailing is problematic, partly due to the large forces that load the bullet line, partly because someone in the crew has to go forward on the foredeck, which is not always harmless, and in cooperation with another crew member. in the boat's cockpit take care of the trimming. An extra rope is often used and a parallel and temporary attachment is made to another mounting hole to relieve the bullet line in order to be able to move it to another mounting hole in the bullet horn. Because the operation is so cumbersome, people usually refrain from performing it.

Uppfinningen: Uppfinningen går ut på en lösning av dessa och andra här- med sammanhängande problem och kännetecknas därav, att vid seglets skothorn är fästa två parallellgående linor, gående via ett dubbelblock och vidare i en gemensam del till en skotvinsch, varvid vid ett parti vid de dubbla li- norna är anordnad en variator för längdförhållandet mel- lan linorna och därvid det inbördes kraftförhållaﬁﬂët mellan dessa, varvid seglets trimning är avsedd att styras, Genom detta arrangemang kan man enkelt även under segling ändra trimningen av förseglet utan användandet av stor kraft, snabbt och medelst en enkel manöver från sittbrunnen- Äiíﬂlﬂåaí = Uppfinningen är närmare exemplifierad i bifogade figurer, av vilka figur 1 och 2 visar segeltrimning med självslâen- de fock och skotning av försegel. Figur 3 visar skothornet och figur 4 och 5 två varianter enligt uppfinningen. Figur V6 och 6 A visa en variator för linkrafterna och figur 7 och 7 A en annan dylik variator. Figur 8 visar en mer de- taljerad bild av infästningen av linorna i skothornet vid s- -~ :x uppfinningen. r“*” Eeiﬁláàeåkrixﬂiﬂß I figur 1 och 2 visas konventionell trimning av ett för- segel vid en båt med självslående fock. En lina 2 är fäst vid skothornet 3 till förseglet 1 och genom val av fäst-- punkt i skothornet 3 kan seglet trimmas för olika vindför- hållanden. Linan 2 går via ett block, fäst vid en travare 5, rörlig längs en tvärgående skena 4. (Travaren 5 går normalt längs skenan vid slag i samband med kryssning.) Man kan komplettera trimningen genom att sätta travaren 5 en bit in på skenan 4 (se figur 2). Detta är alltså det konventionella arrangemanget vid självslående fock.The invention: The invention is based on a solution of these and other related problems and is characterized in that two parallel lines are attached to the shot horn of the sail, going via a double block and further in a common part to a shot winch, wherein at a portion at the double lines are arranged a variator for the length ratio between the lines and thereby the mutual power ratio ﬁﬂ ët between them, whereby the tuning of the sail is intended to be controlled. quickly and by means of a simple maneuver from the cockpit- Äií ﬂ l ﬂ åaí = The invention is further exemplified in the accompanying figures, of which Figures 1 and 2 show sail trimming with self-tapping jib and forging of the seal. Figure 3 shows the shot horn and Figures 4 and 5 two variants according to the invention. Figures V6 and 6A show a variator for the link forces and Figures 7 and 7A another such variator. Figure 8 shows a more detailed view of the attachment of the ropes to the bullet horn in the invention. r “*” Eei ﬁ láàeåkrix ﬂ i ﬂ ß Figures 1 and 2 show conventional trimming of a seal on a boat with a self-tapping jib. A rope 2 is attached to the bulkhead horn 3 to the seal 1 and by selecting the attachment point in the bulkhead horn 3, the sail can be tuned for different wind conditions. The rope 2 runs via a block, attached to a trotter 5, movable along a transverse rail 4. (The trotter 5 normally runs along the rail during blows in connection with cruising.) You can complete the trimming by placing the trotter 5 a bit on the rail 4 (see Figure 2). This is thus the conventional arrangement for self-striking jib.

Vid behov av omtrimning vill man flytta fästpnnkt i skothornet (figur 1 till figur 2), vilket kan vara arbets- krävande. Man fäster exempelvis en extra lina (ej visat) i ett ledigt hål i skothornet och flyttar belastningen till denna , varefter man flyttar ordinarie lina till det nya , önskade hålet, varefter den ordinarie linan kan återtaga belastningen och den extra borttages. Detta kräver tid och arbetsinsats. Medelst uppfinningen löses detta problem.If trimming is required, you want to move the attachment point in the bullet horn (figure 1 to figure 2), which can be labor-intensive. For example, an extra line (not shown) is attached to a free hole in the bullet horn and the load is moved to it, after which the ordinary line is moved to the new, desired hole, after which the ordinary line can take back the load and the extra is removed. This requires time and effort. By means of the invention this problem is solved.

I figur 3 visas ett skothorn 6 med två linor 7,8, gå- ende parallellt via ett dubbelblock 9 och vidare parall- ellt till en punkt 19 där de hopkopplats till en gemen- sam lindel 15 (se vidare figur Å och 5), vilken i sin tur går till en skotvinsch. I fallet enligt uppfinningen (se figur 8) är de två linorna 7,8 kopplade till varsitt hål i skothornet 6. Medelst en variator (se nedan) ändras längd- och således kraftförhållandet mellan de två linor- na 7,8 sägtt belastningen fördelas på önskat sätt mellan de två linorna, och ändrad trimning av seglet 10 erhållas.Figure 3 shows a shot horn 6 with two ropes 7,8, going parallel via a double block 9 and further parallel to a point 19 where they are connected to a common rope part 15 (see also Figures Å and 5), which in turn goes to a shotgun. In the case according to the invention (see figure 8) the two ropes 7,8 are connected to each hole in the bullet horn 6. By means of a variator (see below) the length ratio and thus the force ratio between the two ropes 7,8 is said to be distributed on the load. desired manner between the two lines, and altered trimming of the sail 10 is obtained.

LT! ~__ ' ~ 4/ .SSG 53? I figur 5 visas schematiskt en segelbåt med försegel 10 och tvärgående skena för nämnda travare, vilken således kan löpa längs denna med sitt anslutna block (5). Detta block är ett dubbelblock, avsett för de två linorna 7,8.LT! ~ __ '~ 4 / .SSG 53? Figure 5 schematically shows a sailboat with a sail 10 and a transverse rail for said trotter, which can thus run along it with its connected block (5). This block is a double block, intended for the two lines 7.8.

Linorna löper vidare över en variator 11 för variering av linornas inbördes längdförhållande och således kraftförhål~ lande.The ropes run further over a variator 11 for varying the mutual length ratio of the ropes and thus the power ratio.

I figur 7 och 7 A visas två parallellt arrangerade - block 12,13, ett för vardera linan 7,8. Centrumavståndet för dessa block är medelst en trimlina 20 eller liknande variabelt, varigenom kraftförhållandet mellan linorna kan varieras och trimjustering av förseglet kan ske. Skotning sker vid den avslutande delan 15 av linorna medelst en sedvanlig skotvinsch 14.Figures 7 and 7 A show two arranged in parallel - blocks 12,13, one for each line 7,8. The center distance of these blocks is by means of a trim line 20 or the like variable, whereby the force ratio between the lines can be varied and trim adjustment of the seal can take place. Forwarding takes place at the terminating part 15 of the ropes by means of a usual forging winch 14.

I figur 4 visas en annan variant med ett dubbelblock 12, här placerat i fören, vilket dock ej är nödvändigt, och en separat variator 13, närmare beskriven i figur 6 och 61A.Figure 4 shows another variant with a double block 12, here placed in the bow, which is not necessary, however, and a separate variator 13, described in more detail in Figures 6 and 61A.

I figur 6 och 6 A, där figur 6 är en sektion längs A-A i figur 6 A och figur 6 A en sektion längs B-B i figur 6, visas en variator 13 enligt figur 4. Variatorn innehåller två parallellt arbetande dubbelblock 16,17, och linorna 7,8 är dragna på olika sätt genom dessa. Lina 7 inkommer - upptill på blocket 17 och lina 8 har motsatt dragning en- ligt dessa figurer 6 och 6 A. Man varierar det inbördes lindragsförhållandet genom vridning av en vagga 18, på vilken dessa block är monterade, men givetvis kan man även ändra det inbördes centrumavståndet för blocken 16 och 17.In Figures 6 and 6A, where Figure 6 is a section along AA in Figure 6A and Figure 6A a section along BB in Figure 6, a variator 13 according to Figure 4 is shown. The variator contains two parallel working double blocks 16,17, and the lines 7,8 are drawn in different ways through them. Line 7 enters - at the top of the block 17 and line 8 has the opposite pull according to these figures 6 and 6 A. The mutual pull-pull ratio is varied by turning a cradle 18, on which these blocks are mounted, but of course you can also change it the mutual center distance of blocks 16 and 17.

Trimning av förseglet kan alltså ske snabbt under på- gående segling och oberoende av skotningen genom användan- de av variatorer enligt fig 7 och 7A, resp 6 och 6A, men givetvis kan ett stort antal variatorkonstruktioner tänkas inom ramen för uppfinningstankenTrimming of the seal can thus take place quickly during sailing and independently of the forwarding by using variators according to Figs. 7 and 7A, and 6 and 6A, respectively, but of course a large number of variator constructions can be considered within the scope of the inventive idea.

Claims

áï t 'n s I n s. a o' ﬂ P L] The invention can also be varied in many other ways within the scope of the following claims. P A T E N T K R A V.

Device for sailboats for adjusting the trimming and forwarding of seals, characterized in that two parallel-going ropes (7, 8) are attached to the forward horn (3,6) of the sail (1), going via a double block and further in a common part (15) to a bulkhead winch (14), a variator (11, 13) being arranged at a portion of the parallel lines (7, 8) for adjusting the mutual length ratio of the lines and thereby the mutual power ratio between these, the tuning of the sail being intended to be controlled.

Device according to claim 1, characterized in that the trim device is arranged on a sailboat with a self-tapping jib.

Device according to claims 1-2, characterized in that the length / force variation of the ropes is arranged in that the center of a pulley (12) included in the block, around which one of the ropes runs, is displaceable parallel to center of a second pulley (13) for the second line.

Device according to claims 1-2, characterized in that the variator comprises a double block with two pulley pairs (16, 17), each pair with two parallel pulleys, a line being drawn over a pulley in a pair and . under a pulley in the second pair, and the second line below the parallel pulley in the first-mentioned pair, in opposite directions in order to change the power distribution in the respective lines. Ffïy So? 'Ü I: