SE500443C2 - mobile communication - Google Patents
mobile communicationInfo
- Publication number
- SE500443C2 SE500443C2 SE9301784A SE9301784A SE500443C2 SE 500443 C2 SE500443 C2 SE 500443C2 SE 9301784 A SE9301784 A SE 9301784A SE 9301784 A SE9301784 A SE 9301784A SE 500443 C2 SE500443 C2 SE 500443C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- network
- board
- transmitter
- mobile
- receiver
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
- H04W84/02—Hierarchically pre-organised networks, e.g. paging networks, cellular networks, WLAN [Wireless Local Area Network] or WLL [Wireless Local Loop]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/14—Relay systems
- H04B7/15—Active relay systems
- H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
- H04B7/18502—Airborne stations
- H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Astronomy & Astrophysics (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Description
§{šÜ 10 -15 -20 25 30 35 2 överlåta sina nät även åt besökare utifrån. En förutsätt- ning för att detta ska vara praktiskt genomförbart är för- utom nämnda frekvensplanering även att det är möjligt att identifiera en nätanvändare oavsett om denne är en egen eller en annan operatörs abonnent. _ I ett känt mobilkommunikationssystem, benämnt GSM (Global System for Mobile communications), har man löst detta genom att förse abonnenterna med speciella abonnent- kort, s k smart cards eller SIM (Subscriber Identity Module), som är av kreditkorts- eller frimärksstorlek och innehåller ett datachip, i vilket nödvändiga uppgifter för identifiering är lagrade (bl a landsnummer, operatörskod S och abonnentnummer). Kortet är införbart i olika, system- kompatibla mobilterminaler, såsom fordonsmonterade mobil- telefoner eller ficktelefoner, som aktiveras vid placering av kortet däri och blir till mobilstationer, som är nàbara under abonnentens unika telefonnummer och även är öppna för utgående samtal. All information om tjänster som tagits i anspråk medelst en mobilstation registreras av den nätoperatör vars nät tagits i anspråk och används sedan som debiteringsunderlag. Skulle en abonnet därvid ha utnyttjat en främmande operatörs nät, svarar den operatör hos vilken abonnenten har tecknat sitt abonnemang för be- talningen till den förstnämnda och i vanlig ordning för faktureringen av sin egen abonnent över den vanliga abon- nemangsfakturan.. § {šÜ 10 -15 -20 25 30 35 2 hand over their networks to outside visitors as well. A prerequisite in order for this to be practically feasible is in addition to the said frequency planning also that it is possible to identify a network user regardless of whether he is his own or another operator's subscriber. _ In a known mobile communication system, called GSM (Global System for Mobile communications), has been solved this by providing subscribers with special subscribers cards, so-called smart cards or SIM (Subscriber Identity Module), which is of credit card or stamp size and contains a data chip, in which the necessary information for identification are stored (including country code, operator code S and subscriber number). The card is insertable into different, system compatible mobile terminals, such as in-vehicle mobile telephones or pocket phones, which are activated during placement of the card therein and becomes mobile stations, which are nearby under the subscriber's unique telephone number and are also open for outgoing calls. All information about services such as claimed by means of a mobile station registered by the network operator whose network is used and used then as a billing basis. Would a subscriber thereby have used a foreign operator's network, the operator replies with which the subscriber has subscribed to the count to the former and in the usual order for the billing of its own subscriber over the regular subscriber nemangsfakturan ..
Trots att ett mobilkommunikationssystem av typen GSM med sina unika abonnentkort således möjliggör problemfri användning av en egen eller t o m en lånad eller hyrd mobilterminal inom ett ganska stort geografiskt område vida överstigande nationsgränserna, finns det fortfarande även inom detta område ställen dit inte ens ett modernt system av typen GSM når, nämligen ombord på flygplan och ombord på sådana fartyg som inte går i kustnära trafik. j Anledningarna därtill är i princip desamma både om- bord pà flygplan och ombord på fartyg och inbegriper prob- lem både med säkerheten ombord och med mobilstationernas 10 15 20 25 30 35 x) [LJ å) lfl; h; 3 räckvidd, varvid säkerhetsproblemet spelar en mera fram- trädande roll ombord på flygplan och räckviddsproblemet en mera framträdande roll ombord på fartyg.Although a mobile communication system of the type GSM with their unique subscription cards thus enables hassle-free use of own or even a borrowed or rented mobile terminal within a fairly large geographical area far exceeding national borders, there are still even in this area places there not even a modern GSM systems, namely on board aircraft and on board vessels not engaged in coastal traffic. The reasons for this are in principle the same both on board aircraft and on board ships and includes probationary member both with the security on board and with the mobile stations 10 15 20 25 30 35 x) [LJ å) lfl; hrs; 3 scope, whereby the security problem plays a more key role on board aircraft and the range problem one more prominent role on board ships.
Medan man ombord på flygplan på alla sätt försöker undvika risken för att flygplanets navigations- och styr- system ska påverkas av radiovågor och därför generellt förbjuder all användning av privata mobilstationer ombord, kämpar man ombord på fartyg såsom användare i första hand Vmed att de från mobilstationen utsända radiovågorna är för svaga för att nå en basstation på land, varvid signalför- stärkning, som ofta skulle erfordras även för att medelst ,en mobilstation ombord på ett flygplan nå en basstation på marken, väsentligt skulle öka risken för att navigations- doch styrsystemet skulle påverkas t o m ombord på ett far- tyg. Dessutom skulle kraftig signalförstärkning mycket väl kunna bringa oreda i ovan nämnda frekvensplanering och damed leda :in konflikter mellan olika nateperacorer een mellan en nätoperatör från ett land och en tillstånds- givande myndighet i ett annat land. ^* För att trots ovan nämnda problem överhuvudtaget möj- liggöra kommunikation mellan exempelvis telefoner ombord på ett flygplan eller fartyg och telefoner på land, har man på vissa håll börjat installera telefonautomater om- bord, medelst vilka man åtminstone kan föra från flygpla- net eller fartyget utgående samtal. Tack vare ett lämpligt val av frekvens, sändningseffekt och riktverkan för den erforderliga radiokommunikationen mellan flygplanet eller fartyget och en markbaserad antennstation riskerar man därvid inte någon av de ovan nämnda störningarna, trots att räckvidden vida överstiger den av t ex en vanlig mobiltelefon. Således är räckvidden vid ett från början. (liksom f ö även nämnda GSM-projekt) europeiskt projekt benämnt TFTS, som står för Terrestrial Flight Telephony System och avser ett system speciellt avsett för telekom- munikation med flygplan, drygt 400 km. ' 10 15 20 25 30 35 n 4 g Enligt det protokoll som ligger till grund för TFTS är det möjligt att samtidigt föra fyra samtal per frekvens mellan en i systemet ingående markstation, som är ansluten till ett allmänt telenät, och ett flygplan, som står i förbindelse med denna station. Ombord på flygplanet kan således flera telefoner installeras (man har tänkt sig telefonautomater, eftersom betalningen enklast sköts direkt i samband med varje samtal) och ställas till de ombordvarande passagerarnas förfogande.While on board aircraft in every way trying avoid the risk of the aircraft's navigation and steering systems should be affected by radio waves and therefore in general prohibits all use of private mobile stations on board, you fight on board ships as users in the first place Because the radio waves transmitted from the mobile station are for weak to reach a base station on land, signaling strengthening, which would often be required even to by , a mobile station on board an aircraft reach a base station on ground, would significantly increase the risk of navigation the control system would be affected even on board a fabric. In addition, strong signal amplification would very well be able to bring confusion in the above-mentioned frequency planning and damed lead: in conflicts between different nateperacorer een between a network operator from a country and a licensed authority in another country. ^ * In order to, despite the above-mentioned problems, make communication between, for example, telephones on board on an aircraft or ship and land-based telephones, have Some telephones have started to be installed tables, by means of which one can at least move from the airport net or ship outgoing calls. Thanks to a convenient selection of frequency, transmission power and directivity for it required radio communication between the airplane or the ship and a ground-based antenna station are at risk thereby not any of the above mentioned disturbances, notwithstanding that the range far exceeds that of, for example, an ordinary one mobile phone. Thus, the range is at one from the beginning. (as well as the aforementioned GSM project) European project called TFTS, which stands for Terrestrial Flight Telephony System and refers to a system specially designed for telecommunications communication with aircraft, just over 400 km. ' 10 15 20 25 30 35 n 4 g According to the protocol on which TFTS is based it is possible to make four calls per frequency at the same time between a ground station included in the system, which is connected to a public telephone network, and an aircraft, which stands in connection to this station. On board the aircraft can thus several telephones are installed (it has been thought payphones, because the payment is easiest to handle directly in connection with each call) and put to them available to passengers on board.
Det inses lätt att vare sig lösningen med direkt be- talning för utnyttjade teletjänster eller lösningen med telefonautomater installerade i anslutning till exempelvis ett pentry är särskilt ändamålsenlig för en passagerare som är tvungen att föra ett längre telefonsamtal och där- vid kanske måste göra vissa anteckningar eller som måste vara nåbar för utifrån kommande samtal. För en sådan passagerare vore utan tvekan en personlig telefon som går att använda utifrån den egna platsen ombord på flygplanet utan tvekan den bästa lösningen, speciellt om denna tele- fon dessutom är anslutbar till en bärbar dator eller en telefaxapparat. A _ Mot bakgrund därav är ändamålet med uppfinningen att åstadkomma ett mobilkommunikationssystem som möjliggör användning av mobilstationer avsedda för bruk på land även ombord på flyg- eller vattenfarkoster på stort avstånd från markbaserade basstationer och utan att någon risk för störning vare sig av farkosternas navigations- eller styr- system föreligger eller av nämnda frekvensplanering.It is easy to see that neither the solution with direct counting for utilized telecommunications services or the solution with payphones installed in connection with, for example a kitchenette is particularly suitable for a passenger who have to make a long phone call and therefore at may need to make some notes or who must be reachable for upcoming calls. For one passengers would undoubtedly be a personal phone that goes to use based on their own location on board the aircraft undoubtedly the best solution, especially if this the phone is also connectable to a laptop or a fax machine. A _ In view of this, the object of the invention is to provide a mobile communication system that enables use of mobile stations intended for land use as well on board aircraft or watercraft at a great distance from ground-based base stations and without any risk of disruption of the navigation or steering of the vessels system exists or of said frequency planning.
Detta ändamål uppnås vid ett mobilkommunikationssys- tem enligt ingressen genom att det är installerat ombord på en luft- eller vattenfarkost, att det innefattar ett sändar-mottagarorgan, som är anordnat för trådlös, extern signalöverföring mellan nätet ombord och omvärlden, och att det innefattar ledningsorgan eller IR-sändar-mottagar- organ för tràdbunden eller trådlös, intern signalöverfö- ring mellan nätet ombord och de därtill anslutna ombord- varande mobilstationerna. ,. ,. i r 10 15 120 25 30 35 5 Genom att installera ett komplett nät ombord, som endast står i förbindelse med omvärlden över ett separat sändar-mottagarorgan, vilket därmed kan operera på för en sådan förbindelse lämpliga frekvenser skilda från de för mobilstationerna reserverade frekvenserna, och genom att ansluta mobilstationerna till detta nät antingen trådbun- det medelst ledningar eller trådlöst medelst ett IR- sändar-mottagarorgan, undanröjs de hittillsvarande proble- men med säkerheten, räckvidden och frekvensplaneringen helt och skapas förutsättningar för bekväm mobilkommunika- 'tion i stort sett var som helst.This object is achieved in a mobile communication system according to the preamble by having it installed on board on an aircraft or watercraft, that it includes a transmitter-receiver means, which is arranged for wireless, external signal transmission between the network on board and the outside world, and that it comprises wiring means or IR transmitter-receiver wired or wireless internal signaling devices between the on-board network and the associated on-board existing mobile stations. ,. ,. i r 10 15 120 25 30 35 5 By installing a complete network on board, which only communicates with the outside world over a separate transmitter-receiver means, which can thus operate on for one such connection appropriate frequencies different from those for the mobile stations reserved the frequencies, and by connect the mobile stations to this network either it by means of wires or wirelessly by means of an IR transmitter-receiver means, the existing problems are eliminated but with safety, range and frequency planning completely and create the conditions for convenient mobile 'tion pretty much anywhere.
Enklaste sättet att ansluta en mobilstation till »nätet ombord är att dra en ledning mellan nätets anslut- ningsorgan och ett anslutningsdon för en yttre antenn vid en mobilstation och till anslutningsdon av nätet, varvid nätets anslutningsdon exempelvis ombord på ett flygplan kan vara anordnat vid ett armstöd av en flygplansfåtölj och vara utfört som en stickdosa} _ Ett annat sätt är att använda sig av IR-sändar- åmottagarorgan, dnv s signalöverföring medelst infrarött ljus, varvid IR-sändar-mottagarorganet innefattar en IR- sändare-mottagare, som antingen är anslutbar till ett an-' slutningsdon för en yttre antenn vid en mobilstation eller är integrerad i en speciell IR-mooilstation, och en IR- sändare-mottagare, som är ansluten till nätet.Easiest way to connect a mobile station to »The network on board is to draw a line between the network and a connector for an external antenna at a mobile station and to connectors of the network, wherein network connectors, for example on board an aircraft may be provided at an armrest of an airplane armchair and be made as a socket} Another way is to use the IR transmitter receiver means, dnv s signal transmission by means of infrared light, the IR transmitter-receiver means comprising an IR transmitter-receiver, which is either connectable to an an- ' connectors for an external antenna at a mobile station or is integrated in a special IR mooil station, and an IR transmitter-receiver, which is connected to the network.
V En mobilstation som är anslutbar till nätet ombord består företrädesvis av en s a s anonym mobilterminal och en däri placerad och medelst växelorganet identifierbar krets. Nämnda krets är företrädesvis ett datachip, som för att möjliggöra användning av olika mobilterminaler, såsom en egen ficktelefon, monterad i anlutning till en flyg- plansfåtölj, eller en telefonautomat, lämpligen är inbakad i ett plastkort, som exempelvis kan ha kreditkortsstorlek eller frimärksstorlek och är med lätthet införbart i en sådan mobilterminal för aktivering av denna både för ut- gående samtal och för inkommande samtal, riktade till det till nämnda datachip knutna, unika telefonnumret. Med sam- ,... v--. xJi Cl? ' t; 10 15 20 25 30 35 rsom är anordnad att stå i förbindelse med ombordvarande 6 tal avses i detta sammanhang både vanliga telefonsamtal och kommunikation medelst en telefaxapparat eller en dator. _ Det i systemet enligt uppfinningen ingående växel- organet innefattar företrädesvis åtminstone en basstation, 1 mobilstationer, en-basstationsväxel, som styr basstatio- nen, och en centralväxel, som kopplar samtal till och fràn till nätet ombord anslutna mobilstationer och åstadkommer ett underlag för debitering av medelst dessa mobilstatio- ner utnyttjade tjänster. A Företrädesvis är nätet ombord uppbyggt som ett GSM- nät (Global System for Mobile communications) och är sän- Adar-mottagarorganet för den externa signalöverföringen ett telekommunikationssystem av typen TFTS (Terrestrial Flight Telephony System), som är konstruerat speciellt för tele- kommunikation med flygplan och därför inte stör nâgra andra ombordvarande system. Éöreträdesvis har växelorganet ett gränssnitt, medelst vilket registrerad information om utnyttjade tjänster, lämpligen efter landning, är överförbar till ett 'markbaserat datasystem, som även kan utnyttjas för ett markbaserat mobilkommunikationsnät, som är kompatibelt med nätet ombord, så att en abonnent i det markbaserade nätet har möjlighet att använda sin mobilstation även i nätet ombord och att fa även ombord på exempelvis ett flygplan utnyttjade telekommunikationstjänster uppsatta pà sin van- p liga abonnemangsfaktura.V A mobile station that can be connected to the network on board preferably consists of a so-called anonymous mobile terminal and one located therein and identifiable by the gear means circuit. Said circuit is preferably a data chip which carries to enable the use of different mobile terminals, such as own pocket telephone, mounted in connection with an aircraft flat armchair, or a payphone, is suitably baked in a plastic card, which may, for example, have a credit card size or stamp size and is easily insertable into a such a mobile terminal for activating it both for ongoing calls and for incoming calls, directed to it to the said data chip associated, unique telephone number. With sam- , ... v--. xJi Cl? 't; 10 15 20 25 30 35 which is arranged to communicate with the occupants 6 speech in this context refers to both ordinary telephone calls and communication by means of a fax machine or a computer. _ The gear unit included in the system according to the invention the means preferably comprises at least one base station, 1 mobile stations, one-base station exchange, which controls the base station and a PBX, which switches calls on and off mobile stations connected to the network on board and provides a basis for charging by means of these mobile stations utilized services. A Preferably, the network on board is built as a GSM network (Global System for Mobile communications) and is broadcast The adar receiving means for the external signal transmission one telecommunication system of the type TFTS (Terrestrial Flight Telephony System), which is specially designed for communication with aircraft and therefore does not disturb anyone other onboard systems. Preferably, the switching means has an interface, by means of which registered information about exploited services, preferably after landing, are transferable to a 'ground-based computer system, which can also be used for one terrestrial mobile communications network, compatible with network on board, so that a subscriber in the terrestrial network have the opportunity to use their mobile station also in the network on board and to also get on board, for example, an aircraft used telecommunications services set up on their own p league subscription invoice.
En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogade rit- ningnar, pá vilka: 0 fig l i grova drag visar en möjlig systemuppbyggnad och V fig 2 schematiskt visar en mobilterminal och ett däri placerbart abonnentkort. 10 15 20 25 30 35 7 I den nedre delen av fig l visas schematiskt ett van- ligt mobilkommunikationsnät 1, som är av s k GSM-typ och innefattar en centralväxel MSC för styrning av samtal inom nätet l och till och från detta. Deltagare i nätet l för sina samtal medelst mobilstationer MS, som består av en mobilterminal MT, vilken, såsom framgår av fig 2, exempel- vis kan vara en ficktelefon, och ett i mobilterminalen MT placerbart abonnentkort SIM. A _ Abonnentkortet SIM innefattar ett datachip 2 och är således ett s k smart card med förmåga att i nämnda chip 2 mycket tillförlitligt lagra olika data, i föreliggande fall bl a landsnummer, operatörskod och abonnentnummer.A preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the attached ningnar, on which: Fig. 1 roughly shows a possible system structure and V Fig. 2 schematically shows a mobile terminal and one therein placeable subscriber card. 10 15 20 25 30 35 7 In the lower part of Fig. 1 a diagram is shown schematically. mobile communication network 1, which is of the so-called GSM type and includes a central exchange MSC for controlling calls within network l and to and from this. Participants in the network l for their calls by means of mobile stations MS, which consists of a mobile terminal MT, which, as shown in Fig. 2, exemplifies can be a pocket phone, and one in the mobile terminal MT placeable subscription card SIM. A The SIM card subscriber card includes a data chip 2 and is thus a so-called smart card capable of in said chip 2 very reliably store different data, in the present cases include country code, operator code and subscriber number.
Kortet SIM förvandlar vid placering i en s a s anonym mobilterminal MT denna till en personlig mobilstation MS, som är öppen för utgående samtal och i synnerhet för in- åkommande samtal riktade till abonnentens unika telefon- nummer, som alltså enbart är knutet till kortet SIM och inte till den mobilterminal det är infört i. De i kortet SIM lagrade datana gör det också möjligt för en nätopera-« tör att för debitering knyta medelst en mobilstation MS utnyttjade telekommunikationstjänster till rätt abonnent, oavsett om abonnenten tillhör det egna nätet 1 eller endast är en besökare i detta nät.The SIM card transforms when placed in a so-called anonymous mobile terminal MT this to a personal mobile station MS, open to outgoing calls and in particular to incoming incoming calls to the subscriber's unique telephone number, which is therefore only linked to the SIM card and not to the mobile terminal it is inserted in. Those in the card The SIM stored data also enables a network operation « dare to link MS by means of a mobile station used telecommunications services to the right subscriber, whether the subscriber belongs to his own network 1 or is only one visitor in this network.
Mobilstationerna MS står i trådlös förbindelse med GSM-nätet l medelst radiovågor, som sänds mellan en i V mobilterminalen MT inbyggd antenn 3 eller en ej visad yttre antenn, som är ansluten till ett uttag 4 vid mobil- återminalen, gch en i nätet 1 ingående antenn- eller bas- station BTS. I ett vanligt GSM-nät ingår ett relativt stort antal sådana basstationer BTS, som enskilt eller i ett större antal är anslutna till basstationsväxlar BSC.The mobile stations MS are in wireless connection with The GSM network 1 by means of radio waves, which are transmitted between one in V the mobile terminal MT built-in antenna 3 or one not shown external antenna, which is connected to a socket 4 at the mobile the terminal, and an antenna or base included in network 1 station BTS. A regular GSM network includes a relative large number of such base stations BTS, as individually or in a larger number are connected to base station switches BSC.
Dessa styr och övervakar basstationerna BTS och är i sin tur anslutna till nämnda centralväxel MSC.These control and monitor the base stations BTS and are in their turn connected to said central gear MSC.
Centralväxeln MSC utgör GSM-nätets 1 förbindelse med andra telekommunikationsnät, såsom det allmänna telefon- nätet PSTN eller andra operatörers mobilkommunikationsnät 5, och kan kopplas till ett datasystem BASS, som med hjälp s' -m 10 15 20 - 25 30 35 J:- .The central exchange MSC forms the connection of the GSM network 1 with other telecommunications networks, such as the public telephone the PSTN or other operators' mobile communications network 5, and can be connected to a computer system BASS, as with help s' -m 10 15 20 - 25 30 35 J: -.
.J : z- l -. 8 av ett debiteringsunderlag, som erhålles fràn central- växeln MSC, svarar för utskriften av fakturor.6 medelst skrivare 7..J: z- l -. 8 of a debit note, which is obtained from the central switch MSC, is responsible for printing invoices.6 by printer 7.
I den övre delen av fig 1 visas schematiskt ett puppfinningsenligt mobilkommunikationssystem 8, som kan vara installerat ombord pà exempelvis ett flygplan 9 eller ett fartyg 10. Systemet 8 innefattar ett mycket litet GSM- nat 11 som det :111 skillnad mot ett markbunaec Gsm-na: 1 endast innefattar en enda basstation BTS. Basstationen BTS ombord är i vanlig ordning ansluten till en basstations-, växel BSC, som i sin tur är ansluten till en centralväxel MSC. Centralväxeln ombord svarar liksom centralväxeln i det markbundna nätet 1 för styrning av samtal inom nätet ll och mellan detta och omvärlden samt för registrering av nätets ll användare och för skapande av ett debiterings- underlag. ' Å I V Den stora skillnaden mot nämnda markbundna nät l lig- ger i att till basstationen BTS ombord anslutna, ombord- varande mobilstationer MS inte kommunicerarer med sin bas- station BTS medelst trådlöst överförda radiovàgor, utan istället antingen trádbundet medelst ledningar eller tråd- löst medelst IR-sändar-mottagarorgan.In the upper part of Fig. 1 schematically one is shown puppet invention according to mobile communication system 8, which can be installed on board, for example, an aircraft 9 or a ship 10. The system 8 comprises a very small GSM nat 11 as it: 111 difference to a groundbunaec Gsm-na: 1 only includes a single base station BTS. Base station BTS on board is normally connected to a base station, gear BSC, which in turn is connected to a central gear MSc. The central gear on board responds like the central gear in the terrestrial network 1 for controlling calls within the network ll and between this and the outside world as well as for registration of users of the network and for the creation of a billing basis. 'Å I V The large difference with said terrestrial network l provides that on board the base station BTS, on board current mobile stations MS does not communicate with its base station BTS by means of wirelessly transmitted radio waves, without instead either wired by wires or wired solved by means of IR transmitter-receiver means.
Praktiskt kan detta vid ledningsbunden överföring lösas genom att basstationen BTS ombord kopplas till en slinga, som har anslutningsdon 12, vilka ombord pà ett _ flygplan exempelvis kan vara placerade i taket ovanför en passagerarstol eller vid armstödet av denna stol, och genom att mobilstationerna MS ombord ansluts till dessa don medelst ledningar 13, kopplade till nämnda antennuttag -4 vid mobilstationerna. Vid trådlös överföring medelst IR- sändar-mottagarorgan kan en lösning vara en IR-sändare- mottagare kopplad till basstationens anslutningsdon 12 och' en IR-sändare-mottagare kopplad till varje mobilstations antennuttag 4, och kan en annan lösning innefatta samma arrangemang vid basstationen BTS men istället för vanliga mobilterminaler MT speciella IR-apparater, i vilka abon- nentkortet SIM passar och vilka exempelvis tillhandahållas 1; 'aj 10 15 20 25, 30 35 50o 44ä- av ifrågavarande flygbolag.Practically, this can be done by wired transmission solved by connecting the base station BTS on board to one loop, having connectors 12, which are on board a _ aircraft, for example, can be located in the roof above one passenger seat or at the armrest of that seat, and by connecting the mobile stations MS on board to these means by means of wires 13, connected to said antenna sockets -4 at the mobile stations. For wireless transmission by IR transmitter-receiver means, a solution may be an IR transmitter-receiver. receiver connected to the base station connectors 12 and ' an IR transmitter-receiver connected to each mobile station antenna socket 4, and another solution may include the same arrangements at the BTS base station but instead of the usual ones mobile terminals MT special IR devices, in which subscribers the SIM card is suitable and which, for example, are provided 1; 'Ouch 10 15 20 25, 30 35 50o 44ä- of the airlines in question.
Kommunikationen mellan det ombordvarande nätet ll och omvärlden, d v s olika markbundna nät, såsom det allmänna telenätet PSTN eller andra därtill anslutna nät l, 5, àstadkommes trådlöst medelst radiovágor pà frekvenser och med sändareffekter som inte stör nägra ombordvarande sys- tem och har betydligt större räckvidd än en vanlig mobil- station MS. Det f n föredragna överföringssystemet benämns TFTS och medger flerkanalig radiokommunikation pá avstàndp upp till drygt 400 km mellan markbundna antenner 14 och ombord pà flygplan monterade antenner 15. För kommunika- tion med fartyg utnyttjas givetvis andra system, såsom kortvágsradio eller satellitkommunikation, varvid dessall kommunikationsvägar naturligtvis även är tänkbara för kom- munikation med flygplan. Sásom framgàr av fig l är TFTS- enheten pà marken ansluten till det allmänna telenätet PSTN, medan TFTS-enheten ombord pà flygplanet eller far- tyget är anslutet till det ombordvarande nätet 11, så att förutsättningar för samtalsförbindelse mellan en ombord- varande mobilstation MS ges med exempelvis en.mobilstation MS i det markbundna nätet 1.The communication between the on-board network ll and the outside world, ie various terrestrial networks, such as the public sector the telephone network PSTN or other connected networks l, 5, achieved wirelessly by means of radio waves on frequencies and with transmitter effects that do not interfere with any on-board systems and has a much wider range than a standard mobile phone. station MS. The presently preferred transmission system is called TFTS and allows multi-channel radio communication at a distance up to just over 400 km between terrestrial antennas 14 and Antenna-mounted antennas 15. For communications Of course, other systems are used, such as shortwave radio or satellite communications, including communication channels are of course also conceivable for communication with aircraft. As shown in Fig. 1, the TFTS the device on the ground connected to the public telephone network PSTN, while the TFTS unit on board the aircraft or passenger the fabric is connected to the on-board net 11, so that conditions for a call connection between an on-board current mobile station MS is provided with, for example, a mobile station MS in the terrestrial network 1.
En annan viktig förutsättning för att systemet 8 enligt uppfinningen ska fungera är att det är möjligt att Videntifiera systemets användare. Detta löses pà enkelt sätt med hjälp av användarens personliga abonnentkort SIM, i vilket alla för identifiering nödvändiga uppgifter är lagrade. Till skillnad mot lösningen i det markbundna GSM- nätet l överförs det av centralväxeln MSC skapade debite- ringsunderlaget dock inte direkt till ett datasystem, som svarar för utfakturering, utan överförs debiteringsunder- laget till ett markbaserat datasystem BASS via ett gräns- snitt, som exempelvis kan inbegripa en vanlig datadiskett 16, som efter landning matas in i en till datasystemet BASS ansluten diskettstation. Det markbaserade datasyste- met BASS svarar sedan för faktureringen med stöd av det via gränssnittet erhållna debiteringsunderlaget och kan om * så önskas även utnyttjas för ett markbaserat GSM-nät; 10 15 20 25 30 35 .let för nämnda TFTS utnyttja andra lämpliga överförings- 10 Den här beskrivna och i första hand pá flygtrafik och ett GSM-nät inriktade utföringsformen av uppfinningen är givetvis inte avsedd att begränsa uppfinningens omfång.Another important condition for the system 8 according to the invention should work is that it is possible to Identify system users. This is solved easily using the user's personal SIM card, in which all the information necessary for identification is stored. Unlike the solution in the terrestrial GSM network 1, the debit created by the central exchange MSC however, not directly to a computer system, which is responsible for invoicing, but is not charged team to a terrestrial computer system BASS via a border section, which may include, for example, a standard data disk 16, which after landing is fed into one to the computer system BASS connected floppy disk drive. The terrestrial data system met BASS is then responsible for invoicing based on that via the interface obtained the billing document and can if * it is also desired to be used for a terrestrial GSM network; 10 15 20 25 30 35 for the TFTS to make use of other suitable transmission 10 This described and primarily on air traffic and a GSM network oriented embodiment of the invention is of course not intended to limit the scope of the invention.
Det är således tänkbart att tillämpa uppfinningen även pá mobilkommunikationsnät av annan typ än GSM och att istäl- system för kommunikationen mellan luft- eller vattenfar- kosten och omvärlden.It is thus conceivable to apply the invention also to mobile communication networks of a type other than GSM and that systems for communication between air or water diet and the outside world.
Claims (10)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9301784A SE500443C2 (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | mobile communication |
| AU69019/94A AU6901994A (en) | 1993-05-26 | 1994-05-20 | Mobile communication system |
| PCT/SE1994/000471 WO1994028684A1 (en) | 1993-05-26 | 1994-05-20 | Mobile communication system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9301784A SE500443C2 (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | mobile communication |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9301784D0 SE9301784D0 (en) | 1993-05-26 |
| SE9301784L SE9301784L (en) | 1994-06-27 |
| SE500443C2 true SE500443C2 (en) | 1994-06-27 |
Family
ID=20390048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9301784A SE500443C2 (en) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | mobile communication |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU6901994A (en) |
| SE (1) | SE500443C2 (en) |
| WO (1) | WO1994028684A1 (en) |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7113780B2 (en) * | 1992-03-06 | 2006-09-26 | Aircell, Inc. | System for integrating an airborne wireless cellular network with terrestrial wireless cellular networks and the public switched telephone network |
| US6650898B2 (en) * | 1992-03-06 | 2003-11-18 | Aircell, Inc. | Signal translating repeater for enabling a terrestrial mobile subscriber station to be operable in a non-terrestrial environment |
| US6594471B1 (en) | 1993-04-05 | 2003-07-15 | Ambit Corp | Radiative focal area antenna transmission coupling arrangement |
| US6885845B1 (en) | 1993-04-05 | 2005-04-26 | Ambit Corp. | Personal communication device connectivity arrangement |
| CA2225389A1 (en) | 1995-06-23 | 1997-01-09 | Andreas Peiker | Telephone set with a handset having a mouthpiece and/or an earpiece |
| DE19537044A1 (en) * | 1995-10-05 | 1997-04-10 | Sel Alcatel Ag | Broadband mobile radio system |
| US5915207A (en) | 1996-01-22 | 1999-06-22 | Hughes Electronics Corporation | Mobile and wireless information dissemination architecture and protocols |
| DE19628426C2 (en) * | 1996-07-15 | 2001-06-07 | Deutsche Telekom Mobil | Method of linking communication networks |
| US6047160A (en) * | 1996-08-29 | 2000-04-04 | Ericsson Inc. | Transportable base station for a trunked radio communication system |
| GB2317074B (en) | 1996-09-09 | 1998-10-28 | I Co Global Communications | Communications apparatus and method |
| ATE235792T1 (en) * | 1996-09-13 | 2003-04-15 | Andreas Peiker | LARGE CAPACITY TRAVEL VEHICLE WITH A COMMUNICATIONS CONNECTION DEVICE AND CONNECTION DEVICE AND SUBSCRIBER STATION |
| FR2755327B1 (en) * | 1996-10-28 | 1998-12-31 | Aerospatiale | DEVICE FOR ALLOWING THE USE IN AN AIRCRAFT OF RADIOCOMMUNICATION MEANS |
| US5950129A (en) * | 1996-12-09 | 1999-09-07 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) | Two-way in-flight radio telecommunication system and method |
| EP0890907B1 (en) * | 1997-07-11 | 2000-06-14 | ICO Services Ltd. | Providing web access to users in a vehicle |
| FI105764B (en) * | 1997-09-03 | 2000-09-29 | Nokia Networks Oy | Telephone call routing in a radio system |
| DE19748899B4 (en) * | 1997-11-05 | 2006-10-26 | Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg | System for operating mobile phones in commercial aircraft |
| DE19753228A1 (en) | 1997-12-01 | 1999-06-02 | Cit Alcatel | Method for establishing a telecommunications connection to people in closed facilities, such as means of transportation, and a telecommunications system and network |
| FR2773931B1 (en) | 1998-01-16 | 2000-03-17 | Aerospatiale | DEVICE FOR ALLOWING THE USE IN AN AIRCRAFT OF RADIOCOMMUNICATION MEANS |
| FR2775855B1 (en) | 1998-03-09 | 2000-05-12 | Dominique Retali | RADIO COMMUNICATION DEVICE AND CORRESPONDING METHOD OF ESTABLISHING A COMMUNICATION |
| FR2785490B1 (en) * | 1998-10-28 | 2000-11-24 | Cit Alcatel | CELLULAR RADIOTELEPHONY DEVICE FOR USE ON BOARD OF A PASSENGER TRANSPORT VEHICLE |
| US6889042B2 (en) | 1998-10-28 | 2005-05-03 | Alcatel | Cellular mobile telephone system usable on board a passenger transport vehicle |
| US6615052B1 (en) | 1998-12-08 | 2003-09-02 | Honeywell International Inc. | Radio frequency power control algorithm |
| EP1135732A1 (en) * | 1998-12-08 | 2001-09-26 | AlliedSignal Inc. | Enhanced uart interface circuit in a satcom system |
| GB9906746D0 (en) * | 1999-03-23 | 1999-05-19 | Nokia Telecommunications Oy | Vehicle telephone system |
| FR2791849B1 (en) * | 1999-03-31 | 2001-06-29 | Cit Alcatel | NODE AND ON-BOARD STATION FOR ESTABLISHING A COMMUNICATION TO A PASSENGER OF A VEHICLE AT ANY TIME |
| GB2350972A (en) * | 1999-06-08 | 2000-12-13 | Marconi Electronic Syst Ltd | Aircraft communication arrangement |
| GB0009359D0 (en) | 2000-04-14 | 2000-05-31 | British Telecomm | Mobile cellular radio |
| WO2001015337A1 (en) | 1999-08-25 | 2001-03-01 | Stratos Global Limited | Communication between a fixed network and a movable network with means for suspending operation of the moveable network |
| EP1079547A1 (en) * | 1999-08-25 | 2001-02-28 | BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company | Cellular radio system |
| US7286503B1 (en) | 1999-08-25 | 2007-10-23 | Stratos Global Limited | System and apparatus for avoiding interference between fixed and moveable base transceiver station |
| US7123905B1 (en) | 1999-09-14 | 2006-10-17 | Stratos Global Limited | Call diversion system |
| JP2003516086A (en) | 1999-11-03 | 2003-05-07 | ストラトス グローバル リミテッド | Mobile phone |
| US7406309B2 (en) | 2000-04-14 | 2008-07-29 | General Dynamics Advanced Information, Systems, Inc. | Cellular radio system |
| SE0001480L (en) * | 2000-04-25 | 2001-10-26 | Beamex Ab | Facility for enabling the use of private mobile phones for telephoning to and from aircraft in flight |
| US7146147B1 (en) | 2000-06-20 | 2006-12-05 | Sprint Spectrum L.P. | Aircraft wireless communication system and method |
| FR2814897A1 (en) * | 2000-09-05 | 2002-04-05 | Geolink Gei | SATELLITE LINK SYSTEM BETWEEN A GROUND STATION AND AN ON-BOARD STATION FOR MOBILE PHONES |
| US6856787B2 (en) | 2002-02-12 | 2005-02-15 | Mobile Satellite Ventures, Lp | Wireless communications systems and methods using satellite-linked remote terminal interface subsystems |
| JP2007502069A (en) * | 2003-08-08 | 2007-02-01 | スリーヴ・ミッシュ・インベンションズ・リミテッド | Terminal adapter for associating user components to emulate network entities |
| DE60315662T2 (en) * | 2003-11-10 | 2008-06-05 | Orangefrance | A telecommunications system and method for operating a mobile telephone on board a vehicle when a limit is crossed and amplifiers thereto |
| DE102005060029A1 (en) | 2005-12-15 | 2007-06-21 | Siemens Ag | Method and device for network-side deactivation of mobile stations |
| DE102006036082A1 (en) * | 2006-08-02 | 2008-02-14 | Airbus Deutschland Gmbh (Hrb 43527) | Control device for shielding signals of mobile radio system in aircraft, determines interference signal from received mobile radio signal, so that power of interference signal is adjusted to receive mobile radio signal within room |
| GB2522853A (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-12 | Ge Aviat Systems Ltd | Aircraft cabin communication system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3621990C2 (en) * | 1985-07-18 | 1993-12-09 | Man Technologie Gmbh | Communication device inside vehicles |
-
1993
- 1993-05-26 SE SE9301784A patent/SE500443C2/en unknown
-
1994
- 1994-05-20 AU AU69019/94A patent/AU6901994A/en not_active Abandoned
- 1994-05-20 WO PCT/SE1994/000471 patent/WO1994028684A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9301784L (en) | 1994-06-27 |
| SE9301784D0 (en) | 1993-05-26 |
| AU6901994A (en) | 1994-12-20 |
| WO1994028684A1 (en) | 1994-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE500443C2 (en) | mobile communication | |
| US7123905B1 (en) | Call diversion system | |
| US7990907B2 (en) | Mobile telephony | |
| US7120435B2 (en) | Mobile cellular radio | |
| US6735521B1 (en) | Onboard system in a vehicle and central system for locating the vehicle accurately | |
| CN1914829B (en) | For providing the system and method for radio communication service to the wireless user equipment in aircraft | |
| CN102014601B (en) | Control device for shielding a room, system, method and aircraft thereof | |
| US6321084B1 (en) | Method for setting up a telecommunication link to persons in closed facilities, such as passenger transport means, as well as a telecommunication system and network | |
| US7756508B1 (en) | Communication between a fixed network and a movable network with means for suspending operation of the moveable network | |
| CN102138343A (en) | System for managing an aircraft-originated emergency services call in an airborne wireless cellular network | |
| CN101006712A (en) | Method and device for synchronising speech and data using location information for location-dependent services | |
| US8195199B2 (en) | Method and apparatus for deactivating mobile radio stations from the network | |
| US20020016164A1 (en) | Mobile cellular radio | |
| CN101170344A (en) | A system and method for realizing air personal communication | |
| US20060072919A1 (en) | Infra red networking system and method | |
| EP1085681A1 (en) | Mobile cellular radiocommunication system | |
| EP1226730A1 (en) | Mobile cellular radio system | |
| CN106937250A (en) | Unmanned plane route tracing method | |
| TW405317B (en) | Call routing in a radio system | |
| Pankow et al. | Digital Transmission in Mobile UHF Radio |