SE500443C2 - Mobilkommunikationssystem - Google Patents
MobilkommunikationssystemInfo
- Publication number
- SE500443C2 SE500443C2 SE9301784A SE9301784A SE500443C2 SE 500443 C2 SE500443 C2 SE 500443C2 SE 9301784 A SE9301784 A SE 9301784A SE 9301784 A SE9301784 A SE 9301784A SE 500443 C2 SE500443 C2 SE 500443C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- network
- board
- transmitter
- mobile
- receiver
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
- H04W84/02—Hierarchically pre-organised networks, e.g. paging networks, cellular networks, WLAN [Wireless Local Area Network] or WLL [Wireless Local Loop]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/14—Relay systems
- H04B7/15—Active relay systems
- H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
- H04B7/18502—Airborne stations
- H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Astronomy & Astrophysics (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
§{šÜ
10
-15
-20
25
30
35
2
överlåta sina nät även åt besökare utifrån. En förutsätt-
ning för att detta ska vara praktiskt genomförbart är för-
utom nämnda frekvensplanering även att det är möjligt att
identifiera en nätanvändare oavsett om denne är en egen
eller en annan operatörs abonnent. _
I ett känt mobilkommunikationssystem, benämnt GSM
(Global System for Mobile communications), har man löst
detta genom att förse abonnenterna med speciella abonnent-
kort, s k smart cards eller SIM (Subscriber Identity
Module), som är av kreditkorts- eller frimärksstorlek och
innehåller ett datachip, i vilket nödvändiga uppgifter för
identifiering är lagrade (bl a landsnummer, operatörskod
S och abonnentnummer). Kortet är införbart i olika, system-
kompatibla mobilterminaler, såsom fordonsmonterade mobil-
telefoner eller ficktelefoner, som aktiveras vid placering
av kortet däri och blir till mobilstationer, som är nàbara
under abonnentens unika telefonnummer och även är öppna
för utgående samtal. All information om tjänster som
tagits i anspråk medelst en mobilstation registreras av
den nätoperatör vars nät tagits i anspråk och används
sedan som debiteringsunderlag. Skulle en abonnet därvid ha
utnyttjat en främmande operatörs nät, svarar den operatör
hos vilken abonnenten har tecknat sitt abonnemang för be-
talningen till den förstnämnda och i vanlig ordning för
faktureringen av sin egen abonnent över den vanliga abon-
nemangsfakturan..
Trots att ett mobilkommunikationssystem av typen GSM
med sina unika abonnentkort således möjliggör problemfri
användning av en egen eller t o m en lånad eller hyrd
mobilterminal inom ett ganska stort geografiskt område
vida överstigande nationsgränserna, finns det fortfarande
även inom detta område ställen dit inte ens ett modernt
system av typen GSM når, nämligen ombord på flygplan och
ombord på sådana fartyg som inte går i kustnära trafik.
j Anledningarna därtill är i princip desamma både om-
bord pà flygplan och ombord på fartyg och inbegriper prob-
lem både med säkerheten ombord och med mobilstationernas
10
15
20
25
30
35
x) [LJ å) lfl; h;
3
räckvidd, varvid säkerhetsproblemet spelar en mera fram-
trädande roll ombord på flygplan och räckviddsproblemet en
mera framträdande roll ombord på fartyg.
Medan man ombord på flygplan på alla sätt försöker
undvika risken för att flygplanets navigations- och styr-
system ska påverkas av radiovågor och därför generellt
förbjuder all användning av privata mobilstationer ombord,
kämpar man ombord på fartyg såsom användare i första hand
Vmed att de från mobilstationen utsända radiovågorna är för
svaga för att nå en basstation på land, varvid signalför-
stärkning, som ofta skulle erfordras även för att medelst
,en mobilstation ombord på ett flygplan nå en basstation på
marken, väsentligt skulle öka risken för att navigations-
doch styrsystemet skulle påverkas t o m ombord på ett far-
tyg. Dessutom skulle kraftig signalförstärkning mycket väl
kunna bringa oreda i ovan nämnda frekvensplanering och
damed leda :in konflikter mellan olika nateperacorer een
mellan en nätoperatör från ett land och en tillstånds-
givande myndighet i ett annat land. ^*
För att trots ovan nämnda problem överhuvudtaget möj-
liggöra kommunikation mellan exempelvis telefoner ombord
på ett flygplan eller fartyg och telefoner på land, har
man på vissa håll börjat installera telefonautomater om-
bord, medelst vilka man åtminstone kan föra från flygpla-
net eller fartyget utgående samtal. Tack vare ett lämpligt
val av frekvens, sändningseffekt och riktverkan för den
erforderliga radiokommunikationen mellan flygplanet eller
fartyget och en markbaserad antennstation riskerar man
därvid inte någon av de ovan nämnda störningarna, trots
att räckvidden vida överstiger den av t ex en vanlig
mobiltelefon. Således är räckvidden vid ett från början.
(liksom f ö även nämnda GSM-projekt) europeiskt projekt
benämnt TFTS, som står för Terrestrial Flight Telephony
System och avser ett system speciellt avsett för telekom-
munikation med flygplan, drygt 400 km. '
10
15
20
25
30
35
n 4
g Enligt det protokoll som ligger till grund för TFTS
är det möjligt att samtidigt föra fyra samtal per frekvens
mellan en i systemet ingående markstation, som är ansluten
till ett allmänt telenät, och ett flygplan, som står i
förbindelse med denna station. Ombord på flygplanet kan
således flera telefoner installeras (man har tänkt sig
telefonautomater, eftersom betalningen enklast sköts
direkt i samband med varje samtal) och ställas till de
ombordvarande passagerarnas förfogande.
Det inses lätt att vare sig lösningen med direkt be-
talning för utnyttjade teletjänster eller lösningen med
telefonautomater installerade i anslutning till exempelvis
ett pentry är särskilt ändamålsenlig för en passagerare
som är tvungen att föra ett längre telefonsamtal och där-
vid kanske måste göra vissa anteckningar eller som måste
vara nåbar för utifrån kommande samtal. För en sådan
passagerare vore utan tvekan en personlig telefon som går
att använda utifrån den egna platsen ombord på flygplanet
utan tvekan den bästa lösningen, speciellt om denna tele-
fon dessutom är anslutbar till en bärbar dator eller en
telefaxapparat. A _
Mot bakgrund därav är ändamålet med uppfinningen att
åstadkomma ett mobilkommunikationssystem som möjliggör
användning av mobilstationer avsedda för bruk på land även
ombord på flyg- eller vattenfarkoster på stort avstånd
från markbaserade basstationer och utan att någon risk för
störning vare sig av farkosternas navigations- eller styr-
system föreligger eller av nämnda frekvensplanering.
Detta ändamål uppnås vid ett mobilkommunikationssys-
tem enligt ingressen genom att det är installerat ombord
på en luft- eller vattenfarkost, att det innefattar ett
sändar-mottagarorgan, som är anordnat för trådlös, extern
signalöverföring mellan nätet ombord och omvärlden, och
att det innefattar ledningsorgan eller IR-sändar-mottagar-
organ för tràdbunden eller trådlös, intern signalöverfö-
ring mellan nätet ombord och de därtill anslutna ombord-
varande mobilstationerna.
,. ,. i r
10
15
120
25
30
35
5
Genom att installera ett komplett nät ombord, som
endast står i förbindelse med omvärlden över ett separat
sändar-mottagarorgan, vilket därmed kan operera på för en
sådan förbindelse lämpliga frekvenser skilda från de för
mobilstationerna reserverade frekvenserna, och genom att
ansluta mobilstationerna till detta nät antingen trådbun-
det medelst ledningar eller trådlöst medelst ett IR-
sändar-mottagarorgan, undanröjs de hittillsvarande proble-
men med säkerheten, räckvidden och frekvensplaneringen
helt och skapas förutsättningar för bekväm mobilkommunika-
'tion i stort sett var som helst.
Enklaste sättet att ansluta en mobilstation till
»nätet ombord är att dra en ledning mellan nätets anslut-
ningsorgan och ett anslutningsdon för en yttre antenn vid
en mobilstation och till anslutningsdon av nätet, varvid
nätets anslutningsdon exempelvis ombord på ett flygplan
kan vara anordnat vid ett armstöd av en flygplansfåtölj
och vara utfört som en stickdosa}
_ Ett annat sätt är att använda sig av IR-sändar-
åmottagarorgan, dnv s signalöverföring medelst infrarött
ljus, varvid IR-sändar-mottagarorganet innefattar en IR-
sändare-mottagare, som antingen är anslutbar till ett an-'
slutningsdon för en yttre antenn vid en mobilstation eller
är integrerad i en speciell IR-mooilstation, och en IR-
sändare-mottagare, som är ansluten till nätet.
V En mobilstation som är anslutbar till nätet ombord
består företrädesvis av en s a s anonym mobilterminal och
en däri placerad och medelst växelorganet identifierbar
krets. Nämnda krets är företrädesvis ett datachip, som för
att möjliggöra användning av olika mobilterminaler, såsom
en egen ficktelefon, monterad i anlutning till en flyg-
plansfåtölj, eller en telefonautomat, lämpligen är inbakad
i ett plastkort, som exempelvis kan ha kreditkortsstorlek
eller frimärksstorlek och är med lätthet införbart i en
sådan mobilterminal för aktivering av denna både för ut-
gående samtal och för inkommande samtal, riktade till det
till nämnda datachip knutna, unika telefonnumret. Med sam-
,...
v--.
xJi
Cl?
' t;
10
15
20
25
30
35
rsom är anordnad att stå i förbindelse med ombordvarande
6
tal avses i detta sammanhang både vanliga telefonsamtal
och kommunikation medelst en telefaxapparat eller en
dator. _
Det i systemet enligt uppfinningen ingående växel-
organet innefattar företrädesvis åtminstone en basstation, 1
mobilstationer, en-basstationsväxel, som styr basstatio-
nen, och en centralväxel, som kopplar samtal till och fràn
till nätet ombord anslutna mobilstationer och åstadkommer
ett underlag för debitering av medelst dessa mobilstatio-
ner utnyttjade tjänster. A
Företrädesvis är nätet ombord uppbyggt som ett GSM-
nät (Global System for Mobile communications) och är sän-
Adar-mottagarorganet för den externa signalöverföringen ett
telekommunikationssystem av typen TFTS (Terrestrial Flight
Telephony System), som är konstruerat speciellt för tele-
kommunikation med flygplan och därför inte stör nâgra
andra ombordvarande system.
Éöreträdesvis har växelorganet ett gränssnitt,
medelst vilket registrerad information om utnyttjade
tjänster, lämpligen efter landning, är överförbar till ett
'markbaserat datasystem, som även kan utnyttjas för ett
markbaserat mobilkommunikationsnät, som är kompatibelt med
nätet ombord, så att en abonnent i det markbaserade nätet
har möjlighet att använda sin mobilstation även i nätet
ombord och att fa även ombord på exempelvis ett flygplan
utnyttjade telekommunikationstjänster uppsatta pà sin van-
p liga abonnemangsfaktura.
En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs
närmare i det följande med hänvisning till bifogade rit-
ningnar, pá vilka:
0 fig l i grova drag visar en möjlig systemuppbyggnad
och V
fig 2 schematiskt visar en mobilterminal och ett däri
placerbart abonnentkort.
10
15
20
25
30
35
7
I den nedre delen av fig l visas schematiskt ett van-
ligt mobilkommunikationsnät 1, som är av s k GSM-typ och
innefattar en centralväxel MSC för styrning av samtal inom
nätet l och till och från detta. Deltagare i nätet l för
sina samtal medelst mobilstationer MS, som består av en
mobilterminal MT, vilken, såsom framgår av fig 2, exempel-
vis kan vara en ficktelefon, och ett i mobilterminalen MT
placerbart abonnentkort SIM. A
_ Abonnentkortet SIM innefattar ett datachip 2 och är
således ett s k smart card med förmåga att i nämnda chip 2
mycket tillförlitligt lagra olika data, i föreliggande
fall bl a landsnummer, operatörskod och abonnentnummer.
Kortet SIM förvandlar vid placering i en s a s anonym
mobilterminal MT denna till en personlig mobilstation MS,
som är öppen för utgående samtal och i synnerhet för in-
åkommande samtal riktade till abonnentens unika telefon-
nummer, som alltså enbart är knutet till kortet SIM och
inte till den mobilterminal det är infört i. De i kortet
SIM lagrade datana gör det också möjligt för en nätopera-«
tör att för debitering knyta medelst en mobilstation MS
utnyttjade telekommunikationstjänster till rätt abonnent,
oavsett om abonnenten tillhör det egna nätet 1 eller
endast är en besökare i detta nät.
Mobilstationerna MS står i trådlös förbindelse med
GSM-nätet l medelst radiovågor, som sänds mellan en i V
mobilterminalen MT inbyggd antenn 3 eller en ej visad
yttre antenn, som är ansluten till ett uttag 4 vid mobil-
återminalen, gch en i nätet 1 ingående antenn- eller bas-
station BTS. I ett vanligt GSM-nät ingår ett relativt
stort antal sådana basstationer BTS, som enskilt eller i
ett större antal är anslutna till basstationsväxlar BSC.
Dessa styr och övervakar basstationerna BTS och är i sin
tur anslutna till nämnda centralväxel MSC.
Centralväxeln MSC utgör GSM-nätets 1 förbindelse med
andra telekommunikationsnät, såsom det allmänna telefon-
nätet PSTN eller andra operatörers mobilkommunikationsnät
5, och kan kopplas till ett datasystem BASS, som med hjälp
s' -m
10
15
20
- 25
30
35
J:- .
.J :
z- l
-.
8
av ett debiteringsunderlag, som erhålles fràn central-
växeln MSC, svarar för utskriften av fakturor.6 medelst
skrivare 7.
I den övre delen av fig 1 visas schematiskt ett
puppfinningsenligt mobilkommunikationssystem 8, som kan
vara installerat ombord pà exempelvis ett flygplan 9 eller
ett fartyg 10. Systemet 8 innefattar ett mycket litet GSM-
nat 11 som det :111 skillnad mot ett markbunaec Gsm-na: 1
endast innefattar en enda basstation BTS. Basstationen BTS
ombord är i vanlig ordning ansluten till en basstations-,
växel BSC, som i sin tur är ansluten till en centralväxel
MSC. Centralväxeln ombord svarar liksom centralväxeln i
det markbundna nätet 1 för styrning av samtal inom nätet
ll och mellan detta och omvärlden samt för registrering av
nätets ll användare och för skapande av ett debiterings-
underlag. ' Å I
V Den stora skillnaden mot nämnda markbundna nät l lig-
ger i att till basstationen BTS ombord anslutna, ombord-
varande mobilstationer MS inte kommunicerarer med sin bas-
station BTS medelst trådlöst överförda radiovàgor, utan
istället antingen trádbundet medelst ledningar eller tråd-
löst medelst IR-sändar-mottagarorgan.
Praktiskt kan detta vid ledningsbunden överföring
lösas genom att basstationen BTS ombord kopplas till en
slinga, som har anslutningsdon 12, vilka ombord pà ett _
flygplan exempelvis kan vara placerade i taket ovanför en
passagerarstol eller vid armstödet av denna stol, och
genom att mobilstationerna MS ombord ansluts till dessa
don medelst ledningar 13, kopplade till nämnda antennuttag
-4 vid mobilstationerna. Vid trådlös överföring medelst IR-
sändar-mottagarorgan kan en lösning vara en IR-sändare-
mottagare kopplad till basstationens anslutningsdon 12 och'
en IR-sändare-mottagare kopplad till varje mobilstations
antennuttag 4, och kan en annan lösning innefatta samma
arrangemang vid basstationen BTS men istället för vanliga
mobilterminaler MT speciella IR-apparater, i vilka abon-
nentkortet SIM passar och vilka exempelvis tillhandahållas
1; 'aj
10
15
20
25,
30
35
50o 44ä-
av ifrågavarande flygbolag.
Kommunikationen mellan det ombordvarande nätet ll och
omvärlden, d v s olika markbundna nät, såsom det allmänna
telenätet PSTN eller andra därtill anslutna nät l, 5,
àstadkommes trådlöst medelst radiovágor pà frekvenser och
med sändareffekter som inte stör nägra ombordvarande sys-
tem och har betydligt större räckvidd än en vanlig mobil-
station MS. Det f n föredragna överföringssystemet benämns
TFTS och medger flerkanalig radiokommunikation pá avstàndp
upp till drygt 400 km mellan markbundna antenner 14 och
ombord pà flygplan monterade antenner 15. För kommunika-
tion med fartyg utnyttjas givetvis andra system, såsom
kortvágsradio eller satellitkommunikation, varvid dessall
kommunikationsvägar naturligtvis även är tänkbara för kom-
munikation med flygplan. Sásom framgàr av fig l är TFTS-
enheten pà marken ansluten till det allmänna telenätet
PSTN, medan TFTS-enheten ombord pà flygplanet eller far-
tyget är anslutet till det ombordvarande nätet 11, så att
förutsättningar för samtalsförbindelse mellan en ombord-
varande mobilstation MS ges med exempelvis en.mobilstation
MS i det markbundna nätet 1.
En annan viktig förutsättning för att systemet 8
enligt uppfinningen ska fungera är att det är möjligt att
Videntifiera systemets användare. Detta löses pà enkelt
sätt med hjälp av användarens personliga abonnentkort SIM,
i vilket alla för identifiering nödvändiga uppgifter är
lagrade. Till skillnad mot lösningen i det markbundna GSM-
nätet l överförs det av centralväxeln MSC skapade debite-
ringsunderlaget dock inte direkt till ett datasystem, som
svarar för utfakturering, utan överförs debiteringsunder-
laget till ett markbaserat datasystem BASS via ett gräns-
snitt, som exempelvis kan inbegripa en vanlig datadiskett
16, som efter landning matas in i en till datasystemet
BASS ansluten diskettstation. Det markbaserade datasyste-
met BASS svarar sedan för faktureringen med stöd av det
via gränssnittet erhållna debiteringsunderlaget och kan om *
så önskas även utnyttjas för ett markbaserat GSM-nät;
10
15
20
25
30
35
.let för nämnda TFTS utnyttja andra lämpliga överförings-
10
Den här beskrivna och i första hand pá flygtrafik och
ett GSM-nät inriktade utföringsformen av uppfinningen är
givetvis inte avsedd att begränsa uppfinningens omfång.
Det är således tänkbart att tillämpa uppfinningen även pá
mobilkommunikationsnät av annan typ än GSM och att istäl-
system för kommunikationen mellan luft- eller vattenfar-
kosten och omvärlden.
Claims (10)
1. Mobilskommunikationssystem, innefattande ett nät (11) med anslutningsorgan för mobilstationer (MS) och med ett växelorgan (MSC, BSC, BTS), som är anordnat att dels 1dent1f1ere t111 natet (11) aneiutne nebiietetiener (Ms), dels koppla samtal till och fràn dessa och dels registrera medelst dessa utnyttjade tjänster, k ä n n e_t e c k - n a t av att det är installerat ombord pá en luft- eller vattenfarkost, att det innefattar ett sändar-mottagarorgan (TFTS) som är anordnat för trådlös, extern signalöverfö- ring mellan nätet (ll) ombord och omvärlden, och att det I innefattar ledningsorgan (13) eller IR-sändar-mottagar- organ för trádbunden eller trådlös, intern signalöver- föring mellan nätet (ll) ombord och de därtill anslutna ombordvarande mobilstationerna (MS).
2. System enligt krav 1, k ä n n e tve clk n a t av att nämnda ledningsorgan (13) är anslutbara till ett an- slutningsdon (4) för en yttre antenn vid en mobilstation (MS) och till anslutningsdon (12) av nätet (11).
3. System enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av nämnda IR-sändar-mottagarorgan innefattar en IR-sändare- mottagare, som är anslutbar till ett anslutningsdon (4) -för en yttre antenn vid en mobilstation (MS), och en IR- _sändare-mottagare, som är ansluten till nätet (1).
4. System enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda IR-sändar-mottagarorgan innefattar en IR- sändare-mottagare, som är integrerad i en speceill IR- mobilstation, och en IR-sändare-mottagare, som är ansluten t111 natet (11). ' '
5. System enligt nàgot av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a t av att nätet (ll) ombord är kompatibelt med ett markbaserat mobilkommunikationsnät (1), sá att en abonnent i det markbaserade nätet (1) eller ett annat mobilkommunikationsnät (5) av samma typ har möjlighet att använda sin mobilstation (MS) även i nätet ombord. 10 15 20 25 Sao 35 12 _
6. System enligt nàgot av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att en till nätet (ll) ombord anslutbar mobilstation (MS) bestàr av en mobilterminal (MT) och en däri placerad och medelst växelorganet (MSC) identifierbar krets.
7. System enligt krav 6, att nämnda krets är ett datachip (2), ett plastkort (SIM), som är införbart i olika_mobiltele- foner (MT) för aktivering av dessa bade för inkommande och k ä n n e t e c k nya t av som är inbakat i utgående samtal. ' M A
8. System enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att växelorganet innefattar åtminstone en basstation (BTS), som är anordnad att stà i förbindelse med ombordvarande mobilstationer (MS), en bas- stationsväxel (BSC), som är anordnad att koppla samtal till och fràn till nätet (ll) ombord anslutna mobilsta- tioner (MS) och att åstadkomma ett underlag för debitering av medelst dessa mobilstationer (MS) utnyttjade tjänster.
9. System enligt kraven 7 och 8, k ä n n e t e c k - n a t av att nätet (ll) ombord är av typen GSM (Global System for Mobile communications) och att sändar-mottagar- organet för den externa signalöverföringen är ett telekom- munikationssystem av typen TFTS (Terrestial Flight Telephony System).
10. System enligt något av föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av att växelorganet (MSC, BSC, BTS) har ett gränssnitt (16), medelst vilket registrerad information om utnyttjade tjänster är överförbar till ett markbaserat datasystem (BASS).
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301784A SE500443C2 (sv) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Mobilkommunikationssystem |
AU69019/94A AU6901994A (en) | 1993-05-26 | 1994-05-20 | Mobile communication system |
PCT/SE1994/000471 WO1994028684A1 (en) | 1993-05-26 | 1994-05-20 | Mobile communication system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301784A SE500443C2 (sv) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Mobilkommunikationssystem |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9301784D0 SE9301784D0 (sv) | 1993-05-26 |
SE9301784L SE9301784L (sv) | 1994-06-27 |
SE500443C2 true SE500443C2 (sv) | 1994-06-27 |
Family
ID=20390048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9301784A SE500443C2 (sv) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | Mobilkommunikationssystem |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AU (1) | AU6901994A (sv) |
SE (1) | SE500443C2 (sv) |
WO (1) | WO1994028684A1 (sv) |
Families Citing this family (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7113780B2 (en) * | 1992-03-06 | 2006-09-26 | Aircell, Inc. | System for integrating an airborne wireless cellular network with terrestrial wireless cellular networks and the public switched telephone network |
US6650898B2 (en) * | 1992-03-06 | 2003-11-18 | Aircell, Inc. | Signal translating repeater for enabling a terrestrial mobile subscriber station to be operable in a non-terrestrial environment |
US6885845B1 (en) | 1993-04-05 | 2005-04-26 | Ambit Corp. | Personal communication device connectivity arrangement |
US6594471B1 (en) | 1993-04-05 | 2003-07-15 | Ambit Corp | Radiative focal area antenna transmission coupling arrangement |
JP3750025B2 (ja) | 1995-06-23 | 2006-03-01 | パイケル,アンドレーアス | 送話口及び/又は受話口を有する送受器を備えた電話機 |
DE19537044A1 (de) * | 1995-10-05 | 1997-04-10 | Sel Alcatel Ag | Breitbandiges Mobilfunksystem |
US5915207A (en) | 1996-01-22 | 1999-06-22 | Hughes Electronics Corporation | Mobile and wireless information dissemination architecture and protocols |
DE19628426C2 (de) * | 1996-07-15 | 2001-06-07 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren zur Verknüpfung von Kommunikationsnetzen |
US6047160A (en) * | 1996-08-29 | 2000-04-04 | Ericsson Inc. | Transportable base station for a trunked radio communication system |
GB2317074B (en) | 1996-09-09 | 1998-10-28 | I Co Global Communications | Communications apparatus and method |
DE59709641D1 (de) * | 1996-09-13 | 2003-04-30 | Andreas Peiker | Grossraumreisefahrzeug mit einer nachrichtentechnischen verbindungseinrichtung sowie verbindungseinrichtung und teilnehmerstation |
FR2755327B1 (fr) * | 1996-10-28 | 1998-12-31 | Aerospatiale | Dispositif pour permettre l'utilisation dans un aeronef de moyens de radiocommunication |
US5950129A (en) * | 1996-12-09 | 1999-09-07 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) | Two-way in-flight radio telecommunication system and method |
EP0890907B1 (en) * | 1997-07-11 | 2000-06-14 | ICO Services Ltd. | Providing web access to users in a vehicle |
FI105764B (sv) | 1997-09-03 | 2000-09-29 | Nokia Networks Oy | Telefonsamtals dirigering i ett radiosystem |
DE19748899B4 (de) * | 1997-11-05 | 2006-10-26 | Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg | System zum Betreiben von Mobiltelefonen in Verkehrsflugzeugen |
DE19753228A1 (de) | 1997-12-01 | 1999-06-02 | Cit Alcatel | Verfahren zum Aufbau einer Telekommunikationsverbindung zu Personen in abgeschlossenen Einrichtungen, wie etwa Personenbeförderungsmittel, sowie Telekommunikationssystem und -netzwerk |
FR2773931B1 (fr) * | 1998-01-16 | 2000-03-17 | Aerospatiale | Dispositif pour permettre l'utilisation dans un aeronef de moyens de radiocommunication |
FR2775855B1 (fr) | 1998-03-09 | 2000-05-12 | Dominique Retali | Dispositif de radiocommunication et procede correspondant d'etablissement d'une communication |
FR2785490B1 (fr) * | 1998-10-28 | 2000-11-24 | Cit Alcatel | Dispositif de radiotelephonie cellulaire utilisable a bord d'un vehicule de transport de passagers |
US6889042B2 (en) | 1998-10-28 | 2005-05-03 | Alcatel | Cellular mobile telephone system usable on board a passenger transport vehicle |
WO2000034877A1 (en) * | 1998-12-08 | 2000-06-15 | Alliedsignal Inc. | Enhanced uart interface circuit in satcom system |
US6615052B1 (en) | 1998-12-08 | 2003-09-02 | Honeywell International Inc. | Radio frequency power control algorithm |
GB9906746D0 (en) * | 1999-03-23 | 1999-05-19 | Nokia Telecommunications Oy | Vehicle telephone system |
FR2791849B1 (fr) * | 1999-03-31 | 2001-06-29 | Cit Alcatel | Noeud et station embarquee permettant d'etablir a tout moment une communication vers un passager d'un vehicule |
GB2350972A (en) * | 1999-06-08 | 2000-12-13 | Marconi Electronic Syst Ltd | Aircraft communication arrangement |
US7286503B1 (en) | 1999-08-25 | 2007-10-23 | Stratos Global Limited | System and apparatus for avoiding interference between fixed and moveable base transceiver station |
DE60016238D1 (de) | 1999-08-25 | 2004-12-30 | Stratos Global Ltd | Kommunikation zwischen einem mobilen und einem festen netz mit mitteln zum einstellen des betriebs des mobilen netzes |
EP1079547A1 (en) * | 1999-08-25 | 2001-02-28 | BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company | Cellular radio system |
GB0009359D0 (en) | 2000-04-14 | 2000-05-31 | British Telecomm | Mobile cellular radio |
AU760188B2 (en) | 1999-09-14 | 2003-05-08 | Stratos Global Limited | Call diversion system |
JP2003516086A (ja) | 1999-11-03 | 2003-05-07 | ストラトス グローバル リミテッド | 移動電話 |
US7406309B2 (en) | 2000-04-14 | 2008-07-29 | General Dynamics Advanced Information, Systems, Inc. | Cellular radio system |
SE0001480L (sv) * | 2000-04-25 | 2001-10-26 | Beamex Ab | Anläggning för möjliggörande av utnyttjning av privata mobiltelefoner för telefonering till och från flygplan under flygning |
US7146147B1 (en) | 2000-06-20 | 2006-12-05 | Sprint Spectrum L.P. | Aircraft wireless communication system and method |
FR2814897A1 (fr) * | 2000-09-05 | 2002-04-05 | Geolink Gei | Systeme de liaison par satellite entre une station terrestre et une station embarquee pour telephones portables |
US6856787B2 (en) | 2002-02-12 | 2005-02-15 | Mobile Satellite Ventures, Lp | Wireless communications systems and methods using satellite-linked remote terminal interface subsystems |
ATE357818T1 (de) * | 2003-08-08 | 2007-04-15 | Slieve Mish Inv S Ltd | Endgeräteadapter zur verbindung von nutzerkomponenten und zum emulieren einer netzeinheit |
DK1530390T3 (da) * | 2003-11-10 | 2007-12-17 | Orangefrance | System og fremgangsmåde til telekommunikation til at sikre funktionerne af en mobiltelefon omborrd på et fartöj under krydsning af en grænse, og repeater for dette system |
DE102005060029A1 (de) | 2005-12-15 | 2007-06-21 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum netzseitigen Deaktivieren von Mobilfunkstationen |
DE102006036082A1 (de) * | 2006-08-02 | 2008-02-14 | Airbus Deutschland Gmbh (Hrb 43527) | Kontrollvorrichtung für die Abschirmung eines Raums |
GB2522853A (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-12 | Ge Aviat Systems Ltd | Aircraft cabin communication system |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3621990C2 (de) * | 1985-07-18 | 1993-12-09 | Man Technologie Gmbh | Kommunikationsvorrichtung innerhalb von Fahrzeugen |
-
1993
- 1993-05-26 SE SE9301784A patent/SE500443C2/sv unknown
-
1994
- 1994-05-20 AU AU69019/94A patent/AU6901994A/en not_active Abandoned
- 1994-05-20 WO PCT/SE1994/000471 patent/WO1994028684A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1994028684A1 (en) | 1994-12-08 |
SE9301784D0 (sv) | 1993-05-26 |
SE9301784L (sv) | 1994-06-27 |
AU6901994A (en) | 1994-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE500443C2 (sv) | Mobilkommunikationssystem | |
US7123905B1 (en) | Call diversion system | |
US7990907B2 (en) | Mobile telephony | |
US7120435B2 (en) | Mobile cellular radio | |
US6735521B1 (en) | Onboard system in a vehicle and central system for locating the vehicle accurately | |
CN1914829B (zh) | 用于向飞机中的无线用户设备提供无线通信服务的系统和方法 | |
CN102014601B (zh) | 用于对空间进行屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器 | |
US6321084B1 (en) | Method for setting up a telecommunication link to persons in closed facilities, such as passenger transport means, as well as a telecommunication system and network | |
US6650897B2 (en) | Aircraft cockpit telephony | |
CN102138343A (zh) | 用于在机载无线蜂窝网络中管理从飞机上发出的应急服务呼叫的系统 | |
EP1206848B1 (en) | Communication between a fixed network and a movable network with means for suspending operation of the moveable network | |
JPH11261468A (ja) | 航空機において無線通信手段の使用を可能にする装置 | |
CN101006712A (zh) | 用于位置相关服务的、将与位置信息有关的语音和数据同步的方法和设备 | |
CN209184622U (zh) | 一种基于卫星通信的小型无线路由器 | |
US7058401B1 (en) | Vehicle telephone system | |
US8195199B2 (en) | Method and apparatus for deactivating mobile radio stations from the network | |
US20020016164A1 (en) | Mobile cellular radio | |
CN101170344A (zh) | 一种实现空中个人通信的系统及方法 | |
EP1123624A1 (en) | Mobile telephony | |
WO2004051904A2 (en) | Infra red networking system and method | |
CN201422124Y (zh) | 一种用于学生安全服务的终端机 | |
CN106249195B (zh) | 一种信息处理方法及电子设备 | |
AU2003200354B2 (en) | Call diversion system | |
EP1085681A1 (en) | Mobile cellular radiocommunication system | |
EP1226730A1 (en) | Mobile cellular radio system |