CN102014601B - 用于对空间进行屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器 - Google Patents

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Abstract

提供了把空间相对于输入信号屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器。该控制装置包括用于查询干扰信号的干扰装置，使得进入空间的信号通过叠加干扰信号而不可识别。

Description

用于对空间进行屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器
本案是申请日为2007年8月2日，于2009年2月2日进入中国国家阶段的题为“用于对空间进行屏蔽的控制装置”的第200780028863.8号申请的分案申请。
本申请要求提交于2006年8月2日的美国临时专利申请No.60/821,150，以及提交于2006年8月2日的德国专利申请DE 10 2006 036082.6的优先权，其公开内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及对移动无线电系统的信号的屏蔽，特别是在航空器中。此外，本发明特别涉及用于对空间进行屏蔽的控制装置、涉及用于对空间进行屏蔽的系统、涉及用于对空间进行屏蔽的方法、以及涉及具有用于对空间进行屏蔽的控制装置的航空器。
背景技术
在移动无线电技术或移动无线电话技术各自进一步的发展以及移动无线电终端或移动无线电末端装置各自广泛分布的过程中，在飞行期间最好能使用移动电话或其它便携式电子装置会是航线乘客的期望。然而，直到现在，作为规定，会由于各种因素而不允许在航空器上使用乘客所拥有的便携式电子装置。例如，工作所必须的功率会产生电磁辐射，会导致航空器中的系统故障。此外，无法确保飞行期间的正确接收。
发明内容
需要使得能够在空间中有效率地使用移动终端。
相应地，产生了用于对空间或场所(space)分别进行屏蔽的控制装置、用于对空间进行屏蔽的系统、用于对空间进行屏蔽的方法、以及包括用于对空间进行屏蔽的控制装置的航空器。
以下，术语“传输装置”会被分别用于发送装置或传输装置。根据本发明的示范性实施例，提供了用于对空间进行屏蔽的控制装置，其中，该控制装置包括接收装置、干扰装置、以及分别用于干扰信号的发送装置或传输装置。从而，接收装置用于使得该接收装置能够接收传输信号。从而，传输信号是为所述空间之外的传输台和/或接收台、基站或收发站的通信目的而传输的无线电信号。本文的上下文中，术语“传输信号”既指由基站所传输的或发送的信号也指由基站所接收的信号。
从而，干扰装置用于使得该干扰装置根据所接收的传输信号来确定干扰信号，以使得在叠加的情况下可以由所确定的、所检测的或所计算的该干扰信号对该传输信号进行加扰，或者以使得可以由所接收的传输信号与该干扰信号的叠加对该传输信号进行干扰。此外，传输装置用于使得该传输装置发射以此方式所确定的干扰信号。
根据本发明的进一步的示范性实施例，产生或提供了用于对空间进行屏蔽的系统，其中，该系统包括具有上述特征的控制装置。此外，该系统包括空间内的收发装置，其中，控制装置用于使得该控制装置接收来自外部的或所述空间之外的传输信号。此传输信号是无线电信号。此外，控制装置用于使得该控制装置根据所接收的外部的传输信号来确定干扰信号，从而当发射该干扰信号时，该传输信号被加扰，以使得从被加扰的信号可以区别本地收发装置的信号。以此方式所生成的干扰信号可以由控制装置来发射。信号的发射可以在所述空间中进行，从而在该空间内，至少可以把进入该空间的一部分传输信号变成被加扰的信号。因此，进入的传输信号会成为不可识别的。
根据本发明的进一步的示范性实施例，产生了或提供了用于对空间进行屏蔽的方法。根据此方法，传输信号被接收。传输信号可以是任何种类的无线电信号。例如，传输信号是可以由移动无线电基站、由移动电话基站或由移动无线电终端或由移动无线电末端装置所发射的无线电信号。在接收传输信号之后，可以根据所接收的传输信号来辨识、建立或确定干扰信号，以使得可以通过发射干扰信号来对传输信号进行加扰。为了对进入空间的一部分传输信号引起干扰，所确定的干扰信号最终会被发射。
根据本发明的另一示范性实施例，提供了包括用于对空间进行屏蔽的控制装置的航空器。
例如，即使所发射的无线电信号可以是由基站、基站收发信台或BTS以定向的方式来发射的，仍会出现的是，无线电信号还分别在基站上方的一定的范围或区域中传播。由于反射或衰落现象，会促使无线电信号传播到这些无线电信号会引起干扰的地方。
因此，在从基站上方或其它类型的无线电台上方通过或飞过期间还会发生的是，无线电信号还会进入正在此基站上空飞行的航空器的空间或机舱。如果机舱壁对于无线电信号或电磁波是可透射的或者对于无线电信号是可透入的，则该机舱，特别是该机舱的内部，会被这些信号透入。因此，在机舱的内部，会意外地出现来自地面基站的传输信号。
一部分是由于航空器与无线电源或基站之间的非常大的距离，以及还由于在进入机舱内部或空间内部的过程中的衰减现象，会出现无线电信号的削弱。
电子终端或电子末端装置会分别用于与相应的基站进行通信，特别是用户终端、用户末端装置、用户设备(UE)、个人数字助理(PDA)或移动无线电话、或者手机，会用于使得在接收微弱的无线电信号时，移动无线电话会试图通过以高功率分别传输或发送相应的无线电信号来与此无线电源建立联系。
由于被用来与无线电源特别是与基站进行连接的功率增加，会出现对位于航空器中的电子装置的干扰。此干扰可以是由电磁辐射的发射所引起的，该发射会导致电磁干扰(EMI)。此EMI随后会导致航空器上的关键装置的故障，如导航装置的故障。
通过对从外部进入航空器机舱的信号进行屏蔽可以防止这一现象，而在航空器上即在机舱的或空间的内部所使用的装置会用增加的功率来尝试注册到以及登录到远程的或外部的无线电网络，特别是登录到远程传输台或基站。
然而，会期望的是，航空器上的乘客可以使用移动用户终端或使用用户末端装置。从而，会期望的是，对于乘客，可以给该乘客提供通过使用地面上的相应装置而熟悉的业务。换言之，会期望的是，把乘客通过使用地面上的相应装置而得知的业务提供给该乘客。除语音通信之外，例如，这种业务可以是短消息业务(SMS)或多媒体消息业务(MMS)或另一数据业务。
现在通过控制装置，可以对从位于航空器之外的地面上的基站、或从地面基站而出现的发送信号进行检测或辨识，以及可以确定或生成相应的干扰信号。因此，例如，可以分别确定或辨识所使用的频率、所使用的编码方法以及/或者进来的信号或进入的信号的相应功率。
控制装置可以在空间的内部来传输或发送所确定的干扰信号，从而通过该干扰信号的发射，传输信号(例如可以是从地面或从航空器机舱之外所接收的传输信号)可以不再分别被终端或被末端装置识别为或检测为或辨识为有效信号。换言之，控制装置可以在所述空间的内部来传输或发送所确定的干扰信号，从而通过该干扰信号的发射，发送信号或传输信号(例如可以是从地面或从航空器机舱之外所接收的发送信号或传输信号)可以不再分别被终端或被末端装置识别为或检测为或辨识为有效信号。结果是，移动终端或移动末端装置分别可以不再登录到外部的传输源。
与此相比，在航空器上，可以提供额外的基站，该额外的基站可以发出信号并可以使移动终端建立与该额外的基站的联系。换言之这意味着，可以使移动终端相信位于航空器上的基站，即机载基站，会是靠近该移动终端的唯一的相对的站或基站。从而，终端可以登录到位于航空器上的基站或机载基站，从而可以把终端变成可以由该基站来操作、控制或调节的。通过对从外面进入的信号的人工干扰，以及通过使此信号对于移动终端不可识别，该移动终端可以仅对机载基站的控制信号和无线电信号作出反应。
由于在空间的内部可以形成几个传输信号的混合，控制装置还可以生成相应的组合的干扰信号，从而可以使所有的外部源都是不能识别的。
根据本发明的进一步的示范性实施例，提供了一种控制装置，其中，传输信号分别是移动无线电信号或移动电话信号。从而，控制装置分别被配置成用于或用于航空器的移动无线电系统或航空器的移动电话系统。
随着遵循标准的移动无线电信号或根据标准的移动无线电信号的使用，控制装置可以被用于移动无线电终端或移动电话或蜂窝电话的使用。因此，通过移动无线电话所进行的通信在航空器上会成为可能的且还会是被允许的。用于与移动无线电终端进行通信的移动无线电话协议还可以提供控制信号，可以通过该控制信号分别对移动电话机或移动电话的传输功率进行调节。因此，通过基站可以对移动电话机进行控制，可以减小其传输功率，或者如果需要的话可以关闭移动电话机。
由于控制装置可以用于移动无线电系统，可以容易地把该系统集成在航空器中。关于控制装置的重量以及关于控制装置的安装尺寸，该控制装置会用于航空器的构造的需求。从而，会期望轻的重量。此外，分别关于电流终端或电源终端的、以及关于控制装置的设计中以及整个机载移动无线电系统或机载移动电话机系统(OMTS)及其它接口的设计中的功率消耗的特定需求会使得它们适合于航空器的构造。传统的电话机设施可以工作在+48V的电压供应。为了满足航空器中的需求，可以向控制装置以及所有其它想要安装在航空器上的元件供给115V的电压以及可变频率。
根据本发明的进一步的示范性实施例，提供了控制装置，其中，移动无线电信号或移动电话信号或移动无线电话信号分别可以选自如下的一组移动无线电话信号：全球移动系统(GSM)信号、码分多址(CDMA)信号、通用移动通信系统(UMTS)信号、通用分组无线电业务(GPRS)信号、高速电路交换数据(HSCSD)信号、个人数字蜂窝(PDC)信号、全球无线通信(UWC)信号、美国移动电话系统(AMPS)信号、IS 95A信号以及无线局域网(WLAN)信号。
利用对于相应的移动无线电话信号作出反应的控制装置，进行作用并提供相应的干扰信号是可能的，即使是在使用不同的移动无线电话标准或无线电标准的混合区域的上空飞行时也是如此。
根据本发明的再一示范性实施例，提供了控制装置，其中，干扰信号是噪声信号。
通过噪声信号，可以使得对从外面进入的有用信号的干扰对于移动终端是不可识别的，从而该有用信号对于位于航空器上的移动终端是不可见的。换言之，通过噪声信号，可以对从外面进入的有用信号进行干扰，从而使得从外面进入的有用信号对于移动终端是不可识别的。因此，当基站的传输信号，例如机载基站的传输信号，可以具有比被加扰的传输信号更多的功率以及因此可以相对于被加扰的传输信号被区别时，则获得在所期望基站的登录是可能的。例如，被加扰的传输信号可以作为不包含终端的任何有用信息或对终端有用的信息或终端的净荷信息的噪声信号出现。
从而，所期望的相应基站的有用信号或有用的信号可以从周围的噪声信号准突显出来(quasi jut out)。结果是，移动电话机会面对此突显出来的信号，即移动电话机会从此突显出来的信号找到其承载以及会以针对目标的方式分别注册到或登录到相关联的基站。从而，噪声信号可以是白噪声。然而，也可以想象噪声信号的其它实施例。
通过噪声信号，不仅对地面站的一定类型的传输信号进行加扰是可能的，在出现几个不同的协议时，也可以同时对这些协议进行加扰。通过相应的定向特性，可以用相应的相对噪声信号或相应的干扰移动无线电信号充满整个空间的或航空器机舱的内部，从而通过使进来的信号不可识别而实质上可以把空间的内部区域屏蔽。然而，通过噪声信号，或者通过另一干扰信号，可以以针对目标的方式对移动无线电信道的一定频带进行加扰。在机舱的或空间的内部，会形成噪声基底或噪声本底，仅所期望的基站可以从其突显出来。
根据本发明的另一示范性实施例，提供了控制装置，其中，干扰信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、AMPS信号、IS95A信号以及WLAN信号。
使用相应列出的移动无线电话协议，以针对目标的方式，仅可以对一个相应类型的移动无线电网络进行加扰。因此，可能会参考航空器所会飞越的国家的全国性应用规章的需求。可以通过不同的方法对不同的移动无线电协议进行加扰。从而，被用来对所会飞越的相应国家的移动无线电网络进行加扰的方法会有赖于所会飞越的区域。换言之，从而，被用来对航空器所会飞越的相应国家的移动无线电网络进行加扰的方法会有赖于该航空器所会飞越的区域。
根据本发明的另一示范性实施例，产生了控制装置，其中，干扰信号取决于所接收的传输信号是可选择的。通过控制装置，可以首先确定，在四围和/或在空间的内部会存在什么样的干扰的传输信号，例如地面发射器的传输信号。当传输信号的类型已确定时，通过相应选择的会被传输到空间区域的内部的干扰信号，可以以针对目标的方式或者有意地来获得对所接收的一个传输信号的或所接收的该传输信号的干扰。
根据本发明的再一示范性实施例，干扰信号可以选自数据库。
例如，此数据库可以被连接到全球定位系统(GPS)或被连接到航空器的另一导航装置，从而用此导航装置的帮助，可确定此时会飞越哪个国家或此时航空器正飞越哪个国家。在数据库中，可以把国家信息分配到在相应国家相应地所使用的或标准化的移动无线电标准。因此，在飞越国家期间，相应于此时会飞越的国家而影响干扰信号的适配。此外，因此可以设立诸如可应用的最大功率的特定于国家的管理性规定。
通过数据库，还可以确定的是，在哪儿，即在哪个国家，航空器上的移动无线电话的使用是可以被准许的，以及在哪个飞行阶段移动电话机的或另一电子无线电终端的使用会是可准许的。从而，可以经由数据库的链接来考虑以及建立诸如实际所达到的高度或正在被飞越的方格网(squaregrid)的因素。例如，在诸如上升阶段或下降阶段的特定的飞行阶段，可以禁止使用移动装置。
根据本发明的再一示范性实施例，产生了控制装置，其中，干扰信号包括功率，且该干扰信号的此功率是可调节的，以使得所接收的传输信号可以被该干扰信号覆盖，以及作为其结果，会出现不包含任何有用的信息的噪声信号。从而，还使得干扰信号的功率是可调节的，以使得从而可以在所述空间中同时接收本地收发装置的信号。
通过用相关联的干扰信号对所接收的会进入机舱的外部传输信号进行覆盖，场所的内部可以被屏蔽，以使得仅本地收发装置是可见的，例如该装置可以是航空器上的收发装置。例如，收发装置可以是用于GSM移动无线电网络或UMTS移动无线电网络的基站。用相应数量的基站，可以建立航空器上的移动无线电话网络。此机载移动无线电网络可以与地面上的移动无线电网络相比较。对于终端或末端装置，这种机载移动无线电网络可以如同位于地面上的移动无线电网络一样是透明的。
由于相应的基站与航空器上的终端的接近，其中与功率相关的基站可以突显出来超过干扰信号，可以对该终端与该基站之间的连接的电功率进行选择以使其相应地低。从而，可以防止由于功率会过高，以及相关联的电磁干扰(EMI)或电磁兼容因素的影响而对关键的机载仪器产生干扰。由于基站位于航空器上这一事实(对于机载移动电话机系统(OMTS)该基站可以是传输系统)，可以对电磁干扰(EMI)符合性进行特别的考虑。从而，可以考虑特定的航空器的形式和类型。
通过测试和验收过程，可以确定符合EMI规范。换言之这意味着，即使在移动无线电台或其它有效的且正常运行的系统没有按规定来工作的情况下，无论航空器上的移动无线电台还是诸如天线或系统本身的任何其它有效的且正常运行的系统都不会对关键性被分类为“重要”的航空器系统有影响。例如，被分类为“重要”的关键性的航空器系统可以是用于导航或通信的。
根据本发明的另一示范性实施例，控制装置可以分别被连接到本地收发装置或者被连接到本地基站或机载基站。
通过把本地收发装置连接到控制装置，会使得该控制装置与该收发装置之间的通信是可能的。因此，可以分别建立干扰信号与基站的相应功率之间的联系或关系。
根据本发明的进一步的示范性实施例，本地收发装置是基站收发信台(BTS)或用于移动无线电系统的基站或用于移动无线电话系统的基站。
BTS的使用会使移动终端的移动通信的使用相对于地面上所采用的移动通信是透明的。用户或用户们因此可以不必为了在航空器上使用他们的移动终端而分别接受任何学习、调整或再学习。而是，对于用户，移动终端的使用可以呈现出与地面上同样的方式。换言之，用户们可以以与他们在地面上所进行的同样的方式来使用他们的移动终端。乘客(PAX)因此还可以使用该乘客从地面上的使用所得知的移动无线电网络的业务。例如，可以使用SMS或GPRS或其它的一些业务。关于所使用的业务，避免用户必须要进行调整、再学习或习惯于不同的流程也会是可能的。从而，可以提高航空器上可以使用的业务的接受度。
根据本发明的再一示范性实施例，产生了控制装置，其中，可以由控制装置结合本地收发装置对干扰信号进行设置或调节，以使得可以从移动终端对移动终端的无线电频率发射进行设置或调节。这意味着控制装置可以提供对终端的行为产生影响的选项。如果终端被连接到地面基站，则此控制选项或调整选项可以被排除。如果会产生由终端引起的干扰，则可以关闭该终端。换言之，如果终端会引起任何干扰，则可以关闭该终端。
通过控制装置或机载控制设备(OBCE)，控制信号可以被发送给BTS。BTS可以根据诸如GSM系统或UMTS系统的移动无线电标准来工作。在移动无线电标准内，可以为基站提供对移动终端试图登录到相应基站的功率的规定。因为机载移动终端会由于其它的外部无线电信号被加扰而全部优选地登录到机载BTS，因此，实现对航空器上所使用的移动终端进行控制会是可能的，例如通过移动无线电话协议。例如，如果在关键的飞行阶段必须要获得对航空器上所使用的所有移动终端的功率的关闭或减小，这会是有用的。例如，可以从驾驶舱(cockpit)来进行这种统一的关闭，即从驾驶舱来进行控制。
根据本发明的再一示范性实施例，给出了控制装置，其中，传输装置包括用于发射干扰信号的天线。通过天线，可以以针对目标的方式把干扰信号分布到空间的内部。通过定向天线特性，特别是使用漏线天线(leakyline antenna)或电子控制阵列天线，可以定义分别必须对传输信号或发送信号进行加扰的空间区域。换言之这意味着，在所期望的空间区域中，可以对侵入的外部信号进行加扰。
根据本发明的再一示范性实施例，天线是漏线天线。漏线天线是可以负责传输并用于传输以及接收来自和去到例如移动电话机、笔记本电脑或PDA的乘客的装置的天线。从而，也可能使用几个天线。一个天线可以被用于接收而其它的可以被用于发射无线电(RF)或无线电信号。
通过在本地基站上使用具有特定特性的电子可控的天线，可以在航空器的空间或机舱内设立各无线电小区。因此，例如，可以为诸如头等舱或商务舱的特定范围提供比经济舱更多数量的移动无线电信道。空间可以因此分别被细分成子空间或子场所。
根据本发明的再一示范性实施例，控制装置进一步包括协调装置。协调装置可以被连接到控制装置且协调装置可以用于使得该协调装置可以对该控制装置进行控制。
从而，协调装置可以独立于控制装置来进行动作，其中，控制装置可以专用于生成干扰信号，而协调装置可以把几个子系统彼此进行连接以及可以确保它们之间的数据的交换。
根据本发明的再一示范性实施例，协调装置还可以被连接到本地收发装置。通过此连接，例如可以是基于IP的语音(VOIP)连接，可以进行收发装置与协调装置之间的语音信息的交换。
除了对控制装置进行控制，协调装置还可以允许对来自基站的语音信息进行转发。
根据本发明的再一示范性实施例，协调装置包括卫星连接装置或卫星调制解调器。然而，还可以把卫星连接装置集成在传输装置中。可以通过卫星连接装置建立到卫星传输系统的连接。可以用该卫星连接装置对卫星信道进行适配。
从而，卫星连接装置可以用于使得可以经由卫星连接来传输本地收发装置或机载基站的信号。这样，协调装置可以建立到卫星传输系统或卫星连接或到卫星信道的接口。分别地为航空器上的乘客所指定的、或由航空器上的乘客所生成的语音信息或数据信息可以分别因此经由卫星连接成批地被传输到地面站并可以通过地球站被接收。并非对每个想要在航空器上与地面上的基站进行通信的移动终端进行连接，而是经由固定设立的航空器的链接、经由卫星建立到具体的地面站的此连接。卫星链接的部署可以是许可的且EMI安全的装置，从而用于该连接的装置的部署不会对航空器仪器有任何影响或影响作用。换言之，当使用卫星连接时，可以由证实的且EMI安全的装置对此进行处理，从而其用于该连接的使用不会对航空器的任何仪器有任何影响。
结果是，用于与机载基站进行通信的机载功率可以以实质上恒定的功率等级或弱的功率等级出现，而与地面的通信也可以以恒定的功率等级来进行。可以避免对航空器仪器的干扰。例如，卫星连接装置可以是卫星调制解调器或机舱卫星数据单元(CSDU)，通过它们可以建立到卫星连接的连接。通过此卫星连接可以对基站的语音数据，以及用于控制装置或用于协调装置的控制信息进行传输。结果是，卫星连接还可以被用来从地面来对协调装置和控制装置进行操作。
根据本发明的再一示范性实施例，协调装置包括空乘面板或控制台。从而，空乘面板(FAP)可以用于使得可以以与控制装置同样的方式对协调装置进行操作。此操作可以是彼此独立的。通过空乘面板，机务人员对机载装置的有目的的影响进行管理是可能的。例如，通过此空乘面板，可以使系统，特别是协调装置和控制装置，进入夜间模式，从而可以使以下设立成为可能：实质上通过移动终端不可能进行语音传输。因此，可以防止夜晚话音以及由夜晚话音所引起的背景噪声。
根据本发明的再一示范性实施例，协调装置包括服务器。例如，在服务器中或通过该服务器，提供诸如电子邮件业务或因特网接入的各种业务会是可能的。通过服务器，提供几种标准也会是可能的。当需要对诸如UMTS、CDMA或者GSM标准的其它移动电话机标准进行部署时，该配备(provision)会有影响，上述这些标准可以不同于诸如GSM 1800和GSM 1900的通用标准。换言之，在需要诸如UMTS、CDMA或者GSM标准的其它移动电话机标准时，该配备会有影响，上述这些标准可以不同于诸如GSM 1800和GSM 1900的通用标准。服务器还可以具有的功能是，通知乘客何时允许他们使用他们的移动电话机以及何时不允许他们这样做。否则这必须由机舱机务人员人工地来执行。从而，可以对当前的飞行阶段自动进行考虑。
已参考控制装置对本发明的许多实施例进行了描述。这些实施例也可以应用于系统、方法以及航空器。
以下，针对用于对空间进行屏蔽的系统对本发明进一步的示范性实施例进行描述。这些实施例也可以应用于控制装置、方法以及航空器。
根据本发明的再一示范性实施例，用于对空间进行屏蔽的系统包括传输装置。可以由协调装置把传输装置连接到本地收发装置。从而，传输装置可以用于使得可以对本地收发装置的信号进行传输。因此，通过传输装置，可以把来自航空器特别是来自航空器的空间中的语音数据或连接数据传输到地面。
根据本发明的再一示范性实施例，传输装置包括卫星连接。
从而，例如，卫星连接可以是包括卫星调制解调器(CSDU)、双讯器/低噪声放大器(DLNA)以及天线(特别是外部天线)的Inmarsat卫星连接或者宽带全球局域网(BGAN)连接。因此，即使在航空器运动期间，也可以把语音数据传送到地面。
根据本发明的再一示范性实施例，用于对空间进行屏蔽的系统包括通信网络，其中，该通信网络被连接到传输装置。特别地，通信网络可以被连接到网络操作中心(NOC)，该网络操作中心可以建立到卫星连接的连接。从而，通信网络可以用于使得该通信网络可以传输该通信网络可从传输装置接收的信号。从而，通信网络可以在语音业务、信令业务以及数据业务之间建立区分。例如，通过信令，可以经由通信网络设立诸如关于连接的建立的信息交换。
根据本发明的再一示范性实施例，航空器包括控制装置，已对具有上述特征的该控制装置进行了论述。航空器可以包括分别可以形成空间或场所的机身，在该空间中可以把从外面进入的信号屏蔽。因此，可以把机身的内部，特别是位于机身内部的乘客机舱的内部，相对于外面进入的信号屏蔽。
本发明一方面可以包括防止位于航空器上的移动无线电装置与位于地面上的、其信号可以进入机舱的基站之间的直接连接。这样，可以为控制装置以及所使用的协议对来自地面无线电基站的、可以从外面进入航空器的辐射进行分类。换言之，可以为控制装置、根据所使用的用于该辐射的协议对来自地面无线电基站的、可以从外面进入航空器的辐射进行研究和分类。用此信息，可以对干扰信号进行处理，以使得来自基站的、在弱的时候仍然出现的信号可以消失在噪声本底中。可以位于航空器上并可以以比噪声本底的功率高的功率来传输的基站可以把几乎所有位于航空器上的移动装置绑定到其自身，并可以以成批的方式、经由可靠的且无干扰的卫星连接把由这些移动无线电装置所生成的流量反馈到地面通信网络中。因此，可以分别防止随机地及不受控制地登录到可能向内辐射的地面移动无线电网络以及进入移动无线电装置会以过量的功率或以过量的功率等级来进行传输的状态。
附图说明
以下，参考附图对本发明的示范性实施例进行描述。
图1示出了根据本发明示范性实施例的用于对空间进行屏蔽的控制装置。
图2示出了移动无线电网络的基本结构。
图3示出了根据本发明示范性实施例的全世界所使用的频段的概况。
图4示出了根据本发明示范性实施例的机载移动无线电系统。
图5示出了根据本发明示范性实施例的用于对空间进行屏蔽的方法。
具体实施方式
图1示出了控制装置100，其被配置在空间102中，以使得控制装置能够通过传输信号接收装置或天线103从地面源获取或接收传输信号，该信号可以出现在空间102之外或之内。由天线103所接收的信号到达被配置在控制装置100内部的接收装置104。在接收装置104中，对所接收的传输信号进行远程技术重调节，以及如果必要的话，对所接收的传输信号进行放大。由接收装置104把所处理的信号转发给连接到该接收装置104的干扰装置105。
在干扰装置105中，对当前的移动无线电信号进行确定或辨识。例如，在数据库的帮助下，能够对所需要的干扰信号进行查询。在干扰装置105中，确定对应于目前所出现的情况的干扰信号。此干扰信号被转发给用于干扰信号的传输装置106，该传输装置通过天线107把这些干扰信号传输到空间102的内部。通过天线特性，特别是通过定向天线或者通过漏线天线，能够对空间或机舱102的内部空间进行照射，以使得空间102的内部空间没有任何的外部传输信号。换言之这意味着，在所述空间内对传输信号进行加扰，以使得仅出现噪声信号，终端从该噪声信号无法再获取任何有用的信号、有用信号或净荷信号。
图2示出了移动无线电网络的基本结构。移动无线电网络根据GSM标准来工作。通过GSM系统，除了正常的语音通信，例如，还可以使用包括达到160个标准字符的文本消息的SMS业务，包括文本、图像和声音信息的MMS业务，或者能够通过GPRS获得的数据通信。为了在GSM架构中提供这些业务，提供了移动台(MS)、终端设备(TE)、或用户设备(UE)，该设备是为GSM准备的装置，例如移动电话机、PDA、或笔记本电脑。MS 201经由空口(Um)202与基站收发信台(BTS)203通信。通信信息从BTS 203经由Abis接口204被传输到基站控制器(BSC)205。BSC 205对一个或几个BTS 203进行控制。
语音信号或另一连接控制信息或电路交换数据，例如SMS，分别经由A接口207被传输到移动交换中心(MSC)，其中通过归属位置寄存器(HLR)来辨识用户。HLR被用于位于此网络中的用户，即HLR被用于以此网络为归属地的用户。在拜访位置寄存器(VLR)中也能够对来自另一网络的漫游用户进行辨识。呼叫进行内部交换或者被交换到另一移动网络或固定网络。
面向分组的数据或分组交换数据，例如GPRS连接或MMS的数据部分，经由Gb接口208被传输到提供GPRS或者服务于GPRS的网络节点。此网络节点把数据流路由到企业内部网、围墙花园或公共因特网。通过经由所谓的网关GPRS支持节点(GGSN)的连接来提供在提供者的系统之外的公共目的地，或者经由所谓的网关GPRS支持节点(GGSN)为这些公共目的地提供相关的连接。
为了提供航空器上的机载移动电话机业务，通过/用长途流量通信链接把GSM网络架构连接到地面站。
图3示出了根据本发明示范性实施例的全世界所使用的频带的概况。存在与关于健康和移动无线电装置认证的规章和需求有关的特定于国家的规章。由于本发明将被安装在航空器上，必须针对规章的需求的满足、航班的机上机务人员和乘客的健康、以及认证作出或进行额外的考虑。
对航空器可能飞越的、或OMTS将要工作的所有国家的规章需求或用于规章的需求都将进行考虑。因此，能够安装根据本发明的控制装置来确保没有机载移动电话机或航空器上的移动电话机接入到任何的地面移动无线电网络，无论所使用的标准或频率如何。
OMTS能够避免移动电话机发射具有高功率的无线电信号，其中，例如，为了到达遥远的地面网络，高功率会是必须的。此外，控制装置100允许位于航空器上的BTS 203不必以高功率等级来进行传输。BTS203因此可以是位于航空器上的MS 201优选的注册点或登录点。另外，能够确保在关键的飞行阶段期间或者在禁止使用航空器上的移动电话机的区域或时刻，没有MS 201被使用。
此外，在特定的国家，可以禁止使用特定的频率。例如，在美国，GSM 1800还没有被发布来使用，以及在欧洲，GSM 1900还没有被发布来使用。为符合健康需求，相信防止高功率的无线电信号会是强制性的。考虑到认证的目的，所发射的无线电信号不能对航空器系统是有有害的影响。还能够用根据本发明的控制装置来防止对航空器系统的有害影响。与航空器上所使用的移动电话机的自动无效相并行地，能够请乘客参考以下事实：通过显示制止通话(例如，“无电话”)来暂时地禁止使用航空器上的移动终端。
控制装置100至少对图3所示的表中所列出的频段进行控制。从而，被指定为项目1、项目2、项目4、项目5、项目7、项目8、项目9和项目10的区域是主要的区域。相信必须要同时对至少六个频段进行控制。包括频率420MHz至430MHz以及460MHz至470MHz的频率范围CDMA 450被视为两个频段。
图3示出了现在欧洲使用CDMA 450(420MHz)频段、CDMA 450(460MHz)频段、GSM 900、GSM 1800和UMTS 2000。波兰使用CDMA450(420MHz)、CDMA 450(460MHz)、GSM 850、GSM 900、GSM 1800和UMTS 2000频段。此外，图3中的表示出了俄罗斯使用CDMA 450(420MHz)、CDMA 450(460MHz)、GSM 850、GSM 900、GSM 1800和UMTS2000频段。中东使用频段GSM 850、GSM 900、GSM 1800和UMTS 2000，非洲使用频段CDMA 450(420)、GSM 850、GSM 900和GSM 1800。
美国和加拿大使用GSM 850、GSM 1800和GSM 1900，而亚洲使用CDMA 450(420MHz)、CDMA 450(460MHz)、GSM 850、GSM 900、GSM 1800。
亚太地区、澳大利亚和日本使用频段CDMA 450(420MHz)、CDMA450(460MHz)、GSM 850、GSM 900、GSM 1800和GSM 1900。应当注意的是，在亚洲、太平洋和澳大利亚地区，没有国家当前在使用的频段是多于六个的。
南美洲使用频段CDMA 450(420MHz)、CDMA 450(460MHz)、GSM 850、GSM 900、GSM 1800和GSM 1900。巴西也使用和南美洲同样的频段。对于各个国家，仅使用两个CDMA 450频段中的一个频段。控制装置能够同时对两个频段进行控制。
整个系统能够用于使得符合设计保证等级(DAL)“C”。此等级表明系统的故障不会导致危及飞行。因此，它对于单个走道的航空器的功能有害分析(FHA)来说也是需要的。Arinc的和Telenor的航空移动系统也符合此等级。
此等级能够被应用于所有单元且不需要冗余。即使机载控制装置被认为是与安全有关的，通过示出不准许使用移动装置的标志或显示，也可获得与通常禁止机载移动无线电装置所能获得的同样的状态。因此，相信不需要冗余。
在系统的构建期间，能够确保语音呼叫的质量符合从地面连接已知的需求。为了符合这些需求，会对机载电话机系统的尺度产生影响，例如能够同时进行呼叫的用户的数量，以及因此航空器上所使用的BTS 203的数量。所选择的移动无线电网络操作员应当负责对与各种航空器类型的具体需求有关的尺度进行预测。因此，例如，BTS 203具有同时7个语音呼叫的容量。
然而，对于长途航空器，例如，可以把每个GSM频率2个BTS 203视为是必须的，其能够同时提供14个语音呼叫。此外，应当考虑的是，可以使用自适应多码率(AMR)语音压缩。在接下来的几年内，语音压缩会变成移动电话机的标准特征，其结果是，与GSM标准相比，可以使信道容量加倍。即，能够获得同时有28个语音连接的最大容量。除了移动无线电话技术，顾客会需要进一步的无线技术或无线电技术。对这些的需要主要基于无线LAN(WLAN)协议，该协议提供到LAN的无线的、基于无线电的接入。
为了能够既提供移动电话技术又提供无线LAN，使用了组合的系统。从而，还可以提供在机舱中对共享天线的使用。此组合装置包括在OBCE100中，并能够提供所需求的和所需要的移动电话机标准。此外，在机载骨干区域中，灵活的服务器系统能够支持复数个标准的这种配备。如果除了GSM 1800和GSM 1900还需要如UMTS或CDMA以及GSM的其它的移动电话机标准，则这是需要的。
图4示出了根据本发明示范性实施例的机载移动无线电系统。例如，图4的移动无线电系统400可以是GSM机载系统。此GSM机载系统能够在航空器上为GSM 1800和1900提供数个移动电话机业务。图4示出了各种子系统403、404、412、414和415的概况。参考端到端的功能性，总的系统400能够被分成空中段401和地面段402，这些段继而包括所谓的子域。
为了连接位于航空器上的一个或几个BTS 203、406，机载移动电话机系统体系结构(OMTS)以卫星链接413的形式在空中段401与地面段402之间为Abis接口204提供或供应到位于地面上的BSC 205(图4中未示出)的连接。与GSM架构的其它的所有接口相比，Abis接口204不是完全地标准化的。因此，相信采用来自同一制造商的BTS 203和BSC 204会是有益的。
在空中段401中有三个子系统，即机舱无线或空间无线子系统403，具有集中的内置测试设备(BITE)、具有服务器405并具有通信管理装置的头端子系统404或协调装置404。第三个子系统或第三个子域是卫星传输线412、或传输装置412，特别是卫星连接413。
在子系统之间存在允许各种系统的结合以及独立的改变的明确规定的接口。
机舱无线域403经由各种接入点为乘客提供连接。可以被设计成或做成冗余的BTS 406、203为乘客的移动电话机201提供到GSM网络的接入。为了在欧洲或全世界，以及在US-GSM标准中提供业务，可以分别采用GSM 1800的以及GSM 1900的BTS。
控制装置(OBCE)407分别对机舱102中或空间102中所有的电话机201进行控制。控制装置407与本地的BTS 406、203一起能够分别控制或调整所有移动电话机201的无线电频率发射，以及能够以与它们在关键的飞行阶段期间防止移动电话机201连接到本地的BTS 406同样的方式来防止移动电话机201试图连接机舱之外或航空器(A/C)之外的无线电网络。
可选地，除了移动无线电连接，在机舱无线403或无线机舱403中可以提供经由WLAN接入装置的WLAN连接，乘客的笔记本电脑201或PDA 201通过该WLAN连接可以连接到网络。
漏线天线408是用于传输以及用于向装置发送和从装置接收的天线，这些装置例如是乘客的移动电话机201、笔记本电脑201和PDA 201。一个天线可以被用作接收天线，而其它的分别可以被用作无线电信号的传输天线或被用作无线电信号的发送天线。用于WLAN接入以及到移动无线电网络的接入的天线408的共享使用会是可能的。
头端域404或协调装置404包括用于GSM业务的服务器容量(capacity)405，该服务器容量还具有航空器上的GSM软件。例如，软件功能可以是基站控制功能性。此外，头端域404把移动电话机系统403连接到卫星调制解调器409(机舱卫星单元，CSDU)以及用于电子邮件和其它因特网业务的服务器容量405。服务器405可以包括的功能是，通知乘客是否允许他们使用他们的移动电话机。否则这将必须由机舱机务人员人工地来处理。
在头端域404中还存在空乘面板(FAP)410。FAP 410被设计为PC卡。FAP是机务人员的接口。从而，能够对系统的状态和可能的错误进行监控。机舱机务人员通过FAP能够人工地开启和关闭系统以及还能够变换GSM通信的等级。这意味着能够对将要使用的功率进行预设置。
例如，可以设置夜间模式，其中仅数据通信是可能的。因此，在航空器中可以建立平静。此外，实施了诸如按钮(PB)或开关的分散的接口，图4中都没有示出。例如，这会允许实施到驾驶舱411的接口。经由此接口能够使无线功能无效，或者能够执行系统重启。
用于维护的、集中的机舱运行和维护系统(OMS)423提供内置的测试设备(BITE)以及对包括卫星传送和机舱无线段的所有所连接的机舱设备的监控。此OMS功能性可以允许由机舱机务人员来对简单的错误进行修复。此外，从中央点对必须的功能进行控制是可能的。然而，经由远程连接，用扩展的功能性能够从地面站来执行远程的维护。
机舱WLAN控制和机舱WLAN管理、空对地流量的通信管理以及以太网机舱设备201的连接包括与机舱进行的卫星通信以及由头端域404特别是由协调装置404所提供的机舱无线。
卫星传送域412或传输装置412把空中段401和地面段402进行互联。卫星连接413提供到地面上的业务提供者以及到骨干网络414、415的传送和连接。其中，通过卫星调制解调器409把由服务器405所生成的流量适配到卫星连接413。
例如，可以使用Inmarsat宽带雨燕系统的卫星系统。该系统用于通过提供了两个宽带雨燕Inmarsat信道的Inmarsat 4卫星来进行工作。虽然如此，用任何其它的卫星系统来进行实施也是可能的。
为了提供端到端的功能性，要对一些兼容性进行考虑，因为Abis接口204是私有协议。地面段402包括卫星传送412的或传输装置412的一部分、业务提供者段414和公共网络415。网络操作中心(NOC)416是包括在地面段402中的传输装置412的一部分，该NOC可以允许对卫星连接413进行操作。
地面卫星传送段416是空中卫星段409的对应部分，其建立到地面上的所有业务提供者的连接。业务提供者域414容纳与航空器中的机载功能相配合的通信控制装置。因此，提供了地面服务器。地面服务器的主要特征可以是，在航空器的方向上来执行路由以及执行航空器流量到公共网络414、415的骨干网络的地面流量的连接。
再者，业务提供者域414包括记账功能和计费功能、移动性管理和路由功能，因此，航空器运营商或航线可以分别提供自己的记账系统或计费系统。公共陆地移动网(PLMN)415包括BSC 205、MSC 206和VLR/HLR。公共网络415还提供到乘客会期望与之建立连接的远程终端的接入。例如，这可以是公共固定网络的电话机或用于IP接入的公共因特网。地面单元416、414、415提供传统的移动无线电网络所有的功能和特征，而BTS 406分别被设立在航空器中或位于航空器中，特别是在航空器机舱403中，并经由卫星链接413被连接到主网络415。
在机舱403内，通过天线408能够生成干扰，该干扰使机舱403的内部没有来自地面基站、从外面进入的传输信号，因为天线408通过干扰信号的叠加使进入的信号的有用的信息或有用信息或净荷信息不可识别。因此，MS 201能够直接与位于机舱403内部的BTS 406建立联系。干扰由控制装置407生成。
航空器数据418也被反馈到控制装置407。因此，例如，对飞行位置或航空器当前正在飞越的方格网进行考虑是可能的。经由连接419，控制装置407能够对BTS 406进行控制。
经由冗余连接420，BTS 406被连接到服务器405(航空器GSM服务器)。经由连接420，通过基于IP的语音(VOIP)协议对所接收的语音信号进行交换。通过卫星调制解调器409、经由卫星连接413，服务器405能够经由IP连接421对所接收的语音数据进行转发。
例如，服务器405还能够对用于显示不能使用移动无线电装置的信号装置422进行驱动。传输装置412包括卫星连接413。头端段404还被称作协调装置404。在通信网络405中，对语音业务、信令消息和数据业务进行划分。这些能够经由单独的虚拟专用网来进行分配。
由于OMTS的模块化设计，能够把该系统改装到任何类型的机舱。结果是，例如，用OMTS对火车、公共汽车、轮船或电车进行升级也是可能的。
图5示出了用于对空间进行屏蔽的方法。该方法开始于初始状态S0并在S1从地面传输台接收传输信号。此传输信号是无线电信号。在步骤S2中，根据传输信号来生成或确定相关联的干扰信号，当该干扰信号被发射时，能够使所接收的传输信号对于终端是不可见的。在步骤S3中，在机舱的内部发射此所确定的干扰信号，从而在机舱的内部产生噪声本底，仅现有的本地收发装置从该噪声本底中突显出来。这之后，该方法呈现了最终状态S4。
根据本发明的一个方面，在用于对空间进行屏蔽的方法中，所接收的传输信号可以是移动无线电信号。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括发射噪声信号。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括发射干扰信号，所述干扰信号可以选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS95A信号以及无线局域网信号。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括从数据库来选择干扰信号。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括：选择干扰信号的功率，以使得所接收的传输信号可以被覆盖；以及选择干扰信号的功率，以使得本地收发装置的信号能够在所述空间中被接收。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括：由控制装置结合本地收发装置来对干扰信号进行调节，以使得移动终端的无线电频率发射是可调节的。
根据本发明的另一个方面，用于对空间进行屏蔽的方法可以进一步包括：把本地收发装置的信号调节到卫星连接；以及经由卫星连接来传输本地收发装置的信号。
根据本发明的另一个方面，传输信号是移动无线电信号，以及控制装置用于航空器的移动无线电系统。
根据本发明的另一个方面，干扰信号具有功率；其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得所接收的传输信号被覆盖；以及其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得本地收发装置的信号在空间中是可接收的。
根据本发明的另一个方面，能够由控制装置结合本地收发装置对干扰信号进行调节，以使得移动终端的无线电频率发射是可调节的。
根据本发明的另一个方面，提供了一种用于对空间进行屏蔽的系统，包括控制装置和收发装置；其中，控制装置用于接收传输信号；其中，传输信号是无线电信号；以及其中，控制装置用于根据所接收的传输信号来确定干扰信号，从而当发射所述干扰信号时，所述传输信号被加扰，以使得收发装置的信号相对于所述干扰信号是可区别的；其中，控制装置用于发射所确定的干扰信号。
根据本发明的另一个方面，系统进一步包括传输装置；其中，传输装置通过协调装置被连接到收发装置；以及其中，传输装置用于传输收发装置的信号。
根据本发明的另一个方面，系统进一步通信网络；其中，通信网络被连接到传输装置；以及其中，通信网络用于传输传输装置的信号。
通过上面对本发明的实施例的描述可知，本发明涵盖的技术方案包括但不限于如下附记所描述的内容：
附记1.一种用于对空间(102)进行屏蔽的控制装置(100，407)，所述控制装置包括：
接收装置(104)；
干扰装置(105)；
用于传输干扰信号的传输装置(106)；
其中，接收装置(104)用于接收传输信号；
其中，传输信号是无线电信号；
其中，干扰装置(105)用于根据所接收的传输信号来确定干扰信号，以使得可以由所确定的干扰信号对所述传输信号进行加扰；
其中，传输装置(106)被配置成用来发射所确定的干扰信号。
附记2.如附记1的控制装置(100，407)，其中，传输信号是移动无线电信号，以及所述控制装置(100，407)用于航空器的移动无线电系统。
附记3.如附记2的控制装置(100，407)，其中，移动无线电信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS 95A信号以及无线局域网信号。
附记4.如附记1至3中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，干扰信号是噪声信号。
附记5.如附记1至3中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，干扰信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS 95A信号以及无线局域网信号。
附记6.如附记1至5中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，干扰信号取决于所接收的传输信号是可选择的。
附记7.如附记6的控制装置(100，407)，其中，干扰信号可选自数据库。
附记8.如附记1至7中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，干扰信号具有功率；
其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得所接收的传输信号被覆盖；以及
其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得本地收发装置的信号在所述空间中是可接收的。
附记9.如附记8的控制装置(100，407)，其中，所述控制装置(100，407)被连接到本地收发装置(203，406)。
附记10.如附记8或9的控制装置(100，407)，其中，本地收发装置(203，406)是基站收发信台。
附记11.如附记8至10中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，可以由所述控制装置(100，407)结合本地收发装置(203，406)对干扰信号进行调节，以使得移动终端(201)的无线电频率发射是可调节的。
附记12.如附记1至11中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，传输装置(106)包括用于发射干扰信号的天线(107，408)。
附记13.如附记12的控制装置(100，407)，其中，天线(107，408)是漏线天线。
附记14.如附记1至13中任一个附记的控制装置(100，407)，进一步包括：
协调装置(404)；
其中，协调装置(404)被连接到控制装置(100，407)；以及
其中，协调装置(404)用于对控制装置(100，407)进行控制。
附记15.如附记14的控制装置(100，407)，其中，协调装置(404)还被连接到本地收发装置(406，203)。
附记16.如附记14或15的控制装置(100，407)，其中，协调装置(404)进一步包括卫星连接装置(409)；
其中，卫星连接装置(409)用于通过卫星连接(413)来传输本地收发装置(406，203)的信号。
附记17.如附记14至16中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，协调装置(404)包括空乘面板(410)；
其中，空乘面板(410)用于对协调装置(404)和/或控制装置(100，407)进行操作。
附记18.如附记14至17中任一个附记的控制装置(100，407)，其中，协调装置(404)包括服务器(405)。
附记19.一种用于对空间进行屏蔽的系统(400)，包括：
如附记1至18中任一个附记的控制装置(100，407)；
收发装置(406，203)；
其中，控制装置(100，407)用于接收传输信号；
其中，传输信号是无线电信号；以及
其中，控制装置用于根据所接收的传输信号来确定干扰信号，从而当发射所述干扰信号时，所述传输信号被加扰，以使得收发装置的信号相对于所述干扰信号是可区别的；
其中，控制装置用于发射所确定的干扰信号。
附记20.如附记19的系统(400)，进一步包括：
传输装置(412)；
其中，传输装置(412)通过协调装置(404)被连接到收发装置(406，203)；以及
其中，传输装置(412)用于传输收发装置(406，203)的信号。
附记21.如附记20的系统(400)，其中，传输装置(412)包括卫星连接(413)。
附记22.如附记20或21的系统(400)，进一步包括：
通信网络(414，415)；
其中，通信网络(414，415)被连接到传输装置(412)；以及
其中，通信网络(414，415)用于传输传输装置(412)的信号。
附记23.一种用于对空间进行屏蔽的方法，包括：
接收传输信号；
其中，传输信号是无线电信号；
根据所接收的传输信号来确定干扰信号，以使得可以由所述干扰信号对所述传输信号进行加扰；
发射所确定的干扰信号。
附记24.如附记23的方法，
其中，所接收的传输信号是移动无线电信号。
附记25.如附记23或24的方法，进一步包括：
发射噪声信号。
附记26.如附记23至25中任一个附记的方法，进一步包括：
发射干扰信号，所述干扰信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS95A信号以及无线局域网信号。
附记27.如附记23至26中任一个附记的方法，进一步包括：
从数据库来选择干扰信号。
附记28.如附记23至27中任一个附记的方法，进一步包括：
选择干扰信号的功率，以使得所接收的传输信号被覆盖；以及
选择干扰信号的功率，以使得本地收发装置的信号在所述空间中是可接收的。
附记29.如附记23至28中任一个附记的方法，进一步包括：
由控制装置结合本地收发装置来对干扰信号进行调节，以使得移动终端的无线电频率发射是可调节的。
附记30.如附记28或29的方法，进一步包括：
把本地收发装置的信号调节到卫星连接；
经由卫星连接来传输本地收发装置的信号。
附记31.包括如附记1至18中任一个附记的控制装置的航空器。
此外，应当注意的是，“包括”不排除其它的元件或步骤，以及“一”或“一个”不排除“复数个”。此外，应当注意的是，参考以上示范性实施例所描述的特征或步骤也能够结合上述其它示范性实施例的其它特征或步骤来使用。权利要求中的附图标记不应被解释成限制。

Claims (13)

1.一种用于对空间(102)进行屏蔽的控制装置(100，407)，所述控制装置包括：
干扰装置(105)；
用于传输干扰信号的传输装置(408)；
其中，干扰装置(105)用于在数据库的帮助下查询干扰信号，该干扰信号对应于进入空间(102)的信号；
其中通过所述干扰信号，能够使得进入空间(102)的信号通过叠加干扰信号而不可识别；
其中干扰信号的生成考虑了通过导航装置确定的航空器位置数据；
其中，所述数据库连接到所述导航装置；
其中，传输装置(106)被配置成用来发射所生成的干扰信号。
2.如权利要求1的控制装置(100，407)，还包括至本地收发装置的连接(419)，其中所述控制装置(100，407)能够经由所述连接影响终端的行为。
3.如权利要求1的控制装置(100，407)，其中，进入空间(102)的信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS95A信号以及无线局域网信号。
4.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，其中，干扰信号是噪声信号。
5.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，其中，干扰信号选自如下的一组信号：GSM信号、CDMA信号、UMTS信号、GPRS信号、HSCSD信号、PDC信号、UWC信号、美国移动电话系统信号、IS95A信号以及无线局域网信号。
6.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，其中，控制装置(100，407)适于集成在航空器中。
7.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，其中，干扰信号具有功率；
其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得进入空间(102)的信号被覆盖；以及
其中，干扰信号的功率是可调节的，以使得本地收发装置(406，203)的信号在所述空间中是可接收的。
8.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，其中，传输装置(106)包括用于发射干扰信号的天线(107，408)。
9.如权利要求8的控制装置(100，407)，其中，天线(107，408)是漏线天线。
10.如权利要求1至3中任一个权利要求的控制装置(100，407)，进一步包括：
协调装置(404)；
其中，协调装置(404)包括空乘面板(410)；以及
其中，空乘面板(410)用于对协调装置(404)和/或控制装置(100，407)进行操作。
11.一种用于对空间进行屏蔽的系统(400)，包括：
如权利要求1至10中任一个权利要求的控制装置(100，407)；
收发装置(406，203)；
其中，控制装置用于确定干扰信号，从而当发射所述干扰信号时，进入空间(102)的信号被加扰，以使得收发装置的信号相对于被加扰的信号是可区别的。
12.一种用于对空间进行屏蔽的方法，包括：
连接数据库至导航装置(418)；
利用导航装置(418)确定航空器位置数据；
在所述数据库的帮助下查询干扰信号，该干扰信号对应于进入空间(102)的信号；
其中通过所述干扰信号，能够使得进入空间(102)的信号通过叠加干扰信号而不可识别；
其中干扰信号的生成考虑了通过导航装置确定的航空器位置数据；
发射所生成的干扰信号。
13.一种航空器，包括如权利要求1至10中任一个权利要求的控制装置或者包括如权利要求11的系统。
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