SE468552B - INDEPENDENT ENTRY VEHICLES OF TWO-DOWN PERFORMANCE WITH FRAMEWORK CONTROL - Google Patents
INDEPENDENT ENTRY VEHICLES OF TWO-DOWN PERFORMANCE WITH FRAMEWORK CONTROLInfo
- Publication number
- SE468552B SE468552B SE8401403A SE8401403A SE468552B SE 468552 B SE468552 B SE 468552B SE 8401403 A SE8401403 A SE 8401403A SE 8401403 A SE8401403 A SE 8401403A SE 468552 B SE468552 B SE 468552B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- central frame
- frame
- vehicle according
- support structure
- support
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
468 552 2 bearbetningsytor och tillgängligheten till enskilda aggregat för monterings- och underhållsändamål. Därvid skall en stor, allmän stabilitet bibehållas, särskilt stabiliteten vid stillastående genom en trepunktsuppstöd- 5 ning av chassit med möjligast stora yta hos den motsvaran- de stödtriangeln. 468 552 2 machining surfaces and accessibility to individuals units for assembly and maintenance purposes. Thereby great general stability shall be maintained, in particular stability at standstill through a three-point support Of the chassis with the largest possible surface area of the corresponding the support triangle.
Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom, att pendellänken är förbunden med den ena änden av cenral- ramen och på dennas undersida och av att centralramen vid 10 nämnda ena ände är tillsluten med en vinkelrätt mot dess längdaxel anordnad skilje- och stödvägg, på vars från cen- tralramen vända sida en försörjningsaggregat upptagande balja är fast anordnad. _ Vid den andra änden har centralramen ramleden. Genom 15 att pendellänklagret från ramleden sett finns i området för bakaxeln, uppnås en stor yta för den motsvarande stöd- triangeln. Ramstyrningens styrcylinder befinner sig utan- för bärkonstruktionen och är vid sin ena ände ledbart an- sluten till centralramen och vid sin andra ände till bär- 20 konstruktionens den stela framaxeln upptagande del. Styr- cylindern är därmed lätt åtkomlig. Centralramen har unge- fär i området för ramleden en tvärbalk, vilken har upplag för fastsättningen av förarhytten. Skilje- och stödväggen har åtminstone en ytterligare fästanordning för förarhyt- 25 ten. På detta sätt är de i fordonet ingående drivaggregat, som alstrar ljud, avskärmade från förarhytten.This object is solved according to the invention thereby, that the pendulum link is connected to one end of the central the frame and on its underside and by the central frame at Said one end is closed with a perpendicular thereto longitudinal axis arranged partition and support wall, on which from the tralramen turn side a supply unit receiving tub is fixed. _ At the other end, the central frame has the frame joint. Through 15 that the pendulum link bearing from the frame joint is seen in the area for the rear axle, a large surface area is achieved for the corresponding the triangle. The steering cylinder of the frame guide is located outside for the support structure and is at one end articulated closed to the central frame and at its other end to the The rigid front axle receiving part of the structure. Steering the cylinder is thus easily accessible. The central frame has in the area of the frame joint a crossbeam, which has a support for the attachment of the cab. The partition and support wall has at least one additional fastening device for the cab 25 ten. In this way, the drive units included in the vehicle, which generates sound, shielded from the cab.
Utformningen av bärkonstruktionens ena del som en centralram gör det dessutom möjligt att anordna ställdon, exempelvis för hydraulcylindrar och liknande, lätt åtkom- 3O liga på hyttgolvet utanför bärkonstruktionen.The design of one part of the supporting structure as one central frame also makes it possible to arrange actuators, for example for hydraulic cylinders and the like, easily accessible 3O lie on the cab floor outside the supporting structure.
Om centralramen är utförd som hàlprofil är det utan problem möjligt att bygga upp den av två i varandra 35 v» 10 'l5 20 25 30 35 468 552 teleskoperande delar.If the central frame is made as a half profile, it is without problems possible to build it of two in each other 35 v » 10 'l5 20 25 30 35 468 552 telescopic parts.
Förutom det ovan sagda är det en stor fördel med uppfinningen att man får en konstruktion med ringa mate- rialinsats, vilken konstruktion dessutom säkerställer en fri åtkomst till monterings- och underhållsdelarna.In addition to the above, it is a great advantage the invention that a construction with low material rial insert, which construction also ensures a free access to the assembly and maintenance parts.
Föraren i förarhytten är dessutom i stor utsträckning befriad från oljud och vibrationer från drivaggregaten.The driver in the cab is also to a large extent emitted from noise and vibration from the drive units.
Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken fig l schematiskt från sidan visar ett fordon enligt upp- finningen och fig 2 visar fordonet enligt fig l ovan- ifrån.The invention is described in more detail in the following with reference to the accompanying drawing, in which fig 1 shows diagrammatically from the side a vehicle according to the invention and Fig. 2 show the vehicle according to Fig. 1 above. from.
Mot varandra svarande delar i de båda figurerna har samma hänvisningsbeteckningar.Corresponding parts in the two figures has the same reference numerals.
I fig l visas ett självgående entreprenadfordon med tvådelad bärkonstruktion och med ramstyrning. Vid detta fordon är den vid sin ena ände och pà undersidan med bakaxelns 2 pendellänk l förbundna delen av bär- konstruktionen bildad av en i fordonets längdmittaxel anordnad centralram 3. Vid sin andra ände har central- ramen 3 en ramled 4. En styrcylinder 5 är anordnad utanför bärkonstruktionen och är vid sin ena ände led- bart ansluten till centralramen 3 via ett fästöra 6 och vid sin andra ände till bärkonstruktionens en stel framaxel 7 uppbärande del.Fig. 1 shows a self-propelled construction vehicle with two-part support structure and with frame guide. At this vehicle is at one end and on the underside with the pendulum link 1 of the rear axle 2 connected the structure formed by one in the longitudinal center axis of the vehicle arranged central frame 3. At its other end, the central the frame 3 a frame joint 4. A steering cylinder 5 is arranged outside the supporting structure and is at one end connected to the central frame 3 via a mounting ear 6 and at its other end to a rigid support structure front axle 7 supporting part.
Av fig l framgår också att centralramen 3 vid sin ena ände, dvs i området för bakaxeln, är tillsluten med en vinkelrätt mot centralramens längdaxel anordnad skilje- och stödvägg 8. På skilje- och stödväggens 8 motsatt centralramen 3 vända sida är en balja 9 fast anordnad, vilken upptar försörjningsaggregat och kan tillslutas med en ljuddämpande huv 10, Centralramen 3 har ungefär i området för ramleden en tvärbalk ll med upplag 12 för fastsättningen av en- förarhytt 13. Åtminstone en ytterligare fästanordning för förarhytten 13 eller två fästanordningar l4a, l4b finns på skilje- och stödväggen 8. 468 552 10 15 20 25 4 Fig l visar också att ställdon 16 kan anordnas lättillgängligt på förarhyttens golv 15 utanför området för bärkonstruktionen.Fig. 1 also shows that the central frame 3 at its one end, ie in the area of the rear axle, is closed arranged perpendicular to the longitudinal axis of the central frame partition and support wall 8. On the partition and support wall 8 opposite side of the central frame 3, a side 9 is fixed arranged, which accommodates supply units and can closed with a sound-absorbing hood 10, The central frame 3 has approximately in the area of the frame joint a cross beam 11 with support 12 for the attachment of a cab 13. At least one additional fastening device for the cab 13 or two fasteners l4a, l4b located on the partition and support wall 8. 468 552 10 15 20 25 4 Fig. 1 also shows that actuators 16 can be arranged easily accessible on the cab floor 15 outside the area for the support structure.
Fig 2 visar fordonet ovanifràn och åskådliggör den med bakaxelns pendellänk förbundna delen av bär- konstruktionen, vilken del således är bildad av cen- tralramen 3. I denna figur visas styrcylinderns 5 place- ring och dess anslutningar tydligare. Det mä emellertid påpekas att den del av bärkonstruktionen som uppbär den stela framaxeln är utformad med känd ramform. Fig 2 visar också tydligare ljud- och vibrationsisoleringen av förarhytten 13 med hjälp av skiljeväggen 8 från de inte närmare visade försörjnings- och drivaggregaten i den på skiljeväggen fast anordnade baljan 9. Vid hydro- statisk drift av fordonet är det möjligt att åstadkomma en kompakt konstruktion därigenom, att en hydraulpumparna drivande motor kan anordnas tvärställd i baljan 9.Fig. 2 shows the vehicle from above and illustrates the part of the support link connected to the rear axle pendulum link the construction, which part is thus formed by the The frame of the control cylinder 5 is shown in this figure. ring and its connections more clearly. However, it must It is pointed out that the part of the supporting structure that supports the rigid front axle is designed with known frame shape. Fig. 2 also shows clearer sound and vibration isolation of the cab 13 by means of the partition 8 from the did not show the supply and drive units in more detail in the tub 9 mounted on the partition. static operation of the vehicle it is possible to achieve a compact construction in that a hydraulic pump driving motor can be arranged transversely in the tub 9.
I området för framaxeln 7 befinner sig på inte närmare visat sätt arbetsredskapen, vare sig dessa ut- görs av en lastskopa eller ett massgodstråg.In the area of the front axle 7 is on is not in more detail the working tools, whether these made by a load bucket or a bulk cargo trough.
Centralramen 3 är lämpligen utförd som hàlprofil.The central frame 3 is suitably designed as a hollow profile.
Om man i ett specialutförande för ändring av axelavstån- det bygger centralramen av två teleskoperande delar lägger man skiljelinjen mellan de båda delarna i omrâdet mellan pendellagret l och fästörat 6.If, in a special version for changing the wheelbase, it builds the central frame of two telescopic parts you lay the dividing line between the two parts of the area between the pendulum bearing 1 and the mounting ear 6.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833309119 DE3309119A1 (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | SELF-DRIVING CONSTRUCTION VEHICLE IN TWO-PIECE SUPPORT CONSTRUCTION WITH ARTICULATED FRAME STEERING |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8401403D0 SE8401403D0 (en) | 1984-03-14 |
| SE8401403L SE8401403L (en) | 1984-09-16 |
| SE468552B true SE468552B (en) | 1993-02-08 |
Family
ID=6193448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8401403A SE468552B (en) | 1983-03-15 | 1984-03-14 | INDEPENDENT ENTRY VEHICLES OF TWO-DOWN PERFORMANCE WITH FRAMEWORK CONTROL |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3309119A1 (en) |
| FR (1) | FR2542687B1 (en) |
| GB (1) | GB2139577B (en) |
| IT (1) | IT1179172B (en) |
| SE (1) | SE468552B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19822809C2 (en) * | 1998-05-20 | 2002-09-12 | Hohenloher Spezial Maschb Gmbh | Articulated truck |
| US10710849B2 (en) | 2016-09-15 | 2020-07-14 | Terex Australia Pty Ltd | Crane counterweight and suspension |
| CN108791489A (en) * | 2018-07-17 | 2018-11-13 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | A kind of turning support and turn to coupling mechanism |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB255294A (en) * | 1925-09-28 | 1926-07-22 | Guido Fornaca | Improvements in and relating to motor vehicles |
| US2330299A (en) * | 1942-02-12 | 1943-09-28 | Int Harvester Co | Vehicle |
| US3101806A (en) * | 1961-02-09 | 1963-08-27 | Hough Co Frank | Articulated motor vehicle |
| GB947286A (en) * | 1961-11-02 | 1964-01-22 | Esslingen Maschf | Improvements in or relating to lift trucks |
| US3366260A (en) * | 1965-03-11 | 1968-01-30 | Int Harvester Co | Fork lift vehicle |
| DE1241719B (en) * | 1965-09-29 | 1967-06-01 | Eisenwerk Gebrueder Frisch Kom | Construction machinery vehicle |
| US3527315A (en) * | 1968-05-09 | 1970-09-08 | Allis Chalmers Mfg Co | Articulated motor grader |
| GB1284231A (en) * | 1969-04-11 | 1972-08-02 | Benford Ltd | Improvements relating to dumper vehicles |
| GB1541081A (en) * | 1975-01-30 | 1979-02-21 | Lely Nv C Van Der | Tractors |
| ZA761389B (en) * | 1975-04-07 | 1977-02-23 | Dresser Ind | Mine vehicle |
| JPS5614102Y2 (en) * | 1976-01-12 | 1981-04-02 | ||
| FR2343639A1 (en) * | 1976-03-12 | 1977-10-07 | Velde Jean Van De | Articulated tractor steering arrangement - has locking vertical central hinge pin and allows independent steering of front and rear axles |
| SE403598B (en) * | 1976-06-18 | 1978-08-28 | Trelleborgs Gummifabriks Ab | FRONT WHEEL DRIVEN, MIDDLE STEERED VEHICLE |
-
1983
- 1983-03-15 DE DE19833309119 patent/DE3309119A1/en active Granted
-
1984
- 1984-03-12 IT IT47844/84A patent/IT1179172B/en active
- 1984-03-14 SE SE8401403A patent/SE468552B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-14 FR FR848403916A patent/FR2542687B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-03-14 GB GB08406623A patent/GB2139577B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2542687B1 (en) | 1991-03-08 |
| GB8406623D0 (en) | 1984-04-18 |
| DE3309119A1 (en) | 1984-09-27 |
| IT1179172B (en) | 1987-09-16 |
| GB2139577A (en) | 1984-11-14 |
| IT8447844A0 (en) | 1984-03-12 |
| SE8401403D0 (en) | 1984-03-14 |
| FR2542687A1 (en) | 1984-09-21 |
| IT8447844A1 (en) | 1985-09-12 |
| SE8401403L (en) | 1984-09-16 |
| DE3309119C2 (en) | 1989-03-30 |
| GB2139577B (en) | 1986-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4126202A (en) | Vehicle control box module | |
| US3036858A (en) | Flexible mounting means for tractor guard canopy | |
| JPS61150867A (en) | Steering support structure for vehicle | |
| US2851302A (en) | Vehicle frame and underbody construction | |
| US2564888A (en) | Cab mounting for motor vehicles | |
| US4060011A (en) | Engine mountings | |
| US2020597A (en) | Engine mounting | |
| SE468552B (en) | INDEPENDENT ENTRY VEHICLES OF TWO-DOWN PERFORMANCE WITH FRAMEWORK CONTROL | |
| JP4736669B2 (en) | Front body structure of automobile | |
| US3973796A (en) | Operator's cab in a construction vehicle | |
| JPH10329701A (en) | Vacuum piping arrangement for electric vehicles | |
| US9643653B2 (en) | Attachment of a front end of a motor vehicle to a subframe of the motor vehicle | |
| US3894604A (en) | Automobile vehicles | |
| KR102363695B1 (en) | Frame Apparatus of Agricultural Vehicle | |
| US3191710A (en) | Cantilevered engine support | |
| JP5785104B2 (en) | Tractor | |
| RU2069631C1 (en) | Frame of and vehicle for loading and unloading operations | |
| JP2019177731A (en) | Connection structure of cab and load-carrying platform | |
| JP2697511B2 (en) | Power unit support structure | |
| US7874394B2 (en) | Industrial truck with a preassembled axle assembly | |
| US8348335B2 (en) | Convertible vehicle | |
| JP2006188118A (en) | Oil filter of hst charge circuit of working vehicle | |
| SU1541352A1 (en) | Scraper | |
| JP2712788B2 (en) | Mounting structure of automotive powertrain | |
| SE417934B (en) | Arrangement for fastening of driver cabins and the like to vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8401403-4 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |