SE468174B - Foerbraenningsmotoraggregat av kompoundtyp - Google Patents

Description

468 174 kräver emellertid att kuggningen pä en till startmotordrift anpas- sad kuggkrans modifieras sà att den passar de krafter och varvtal som den till turbinen kopplade transmissionen överför.

Uppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har till ändamål att erbjuda en möjlighet att överföra kraften fràn turbinen till drivaxeln utan att behöva modifiera svänghjulet speciellt med avseende pà kuggkransen för startmotorn eller med en läng axel överföra kraften till drivaxelns främre transmissionshjul. Ytterligare ändamål med uppfinningen är att erbjuda ett förbränningsmotoraggregat av kompoundtyp vilket i förhållande till tidigare kända anordningar av samma typ erbjuder tillverknings-, monterings- och underhállstekniska fördelar.

I nämnda avseende utmärks det uppfinningsenliga aggregatet av att pà en vid drivaxeln anfäst ändskiva är ett i transmissionen ingåen- de kugghjul vridfast monterat samt att pà kugghjulet är utbildad en fläns vilken fungerar som en fràn ändskivan riktad förlängning av vevaxeln och ett fäste för ett svänghjul. Härigenom kan befintliga förbränningsmotoraggregat användas utan att ingrepp eller modifie- ringar behöver göras. Befintliga svänghjul kan ocksâ användas dä det nya svänghjulsfästet är av samma konstruktion som det tidigare.

En speciellt vad gäller montering och underhåll fördelaktig ut- föringsform erhålls om svänghjulet är inneslutet i en motorfast kåpa. Denna fungerar som fäste för ett mellankugghjul över vilket kraft förs fràn turbinen till drivaxeln, dvs i praktiken till kugghjulet som är anordnat på den pà drivaxeln anfästa ändskivan.

En uppfinningen exemplifierande utföringsform ska nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade figurer.

Kort beskrivning av figurerna Figur l visar schematískt ett förbränningsmotoraggregat enligt uppfinningen. m, A z'o 4 w'A “rC>U |/ w Figur 2 visar i detalj transmissions- och svänghjulsarrangemangen enligt en utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av ett utföringsexempel I figur 1 visas schematiskt ett förbränningsmotoraggregat 1 av turbokompoundtyp innefattande en förbränningsmotor 2, ett turboagg- regat 22 bestående av en första avgasturbin 23 och en av denna driven turbokompressor 24 komprimerande motorns 2 inloppsluft, en andra avgasturhin 3, hädanefter kallad kraftturbin, och en trans- mission 4 mellan kraftturbinen 3 och en i förbränningsmotorn 2 ingående drivaxel 5. Motorns drivaxel driver via en transmission 46 bestående av en koppling 43 och en växellåda 25 en last 6 exempel- vis i form av ett tungt landsvägsfordon. Avgaserna fràn motorn 2 driver i första steget avgasturbinen 23 och därefter den seriekopp- lade kraftturbinen 3.

Figur 2 visar en sektion av förbränningsmotorns drivaxel 5. Pà dess mot en i kraftflödet efterföljande växellåda 25 vänd cirkulär ändskiva 26 är anordnat ett kugghjul 7 pà vilket är utbildad en fläns 8 med samma diameter D som drivaxelns 5 ändskiva 26. Flänsen 8 fungerar som en förlängning av drivaxeln 5 och som fäste för ett svänghjul 9 pà vars periferi en kuggkrans 10 är anordnad. Kugghju- let 7 och svänghjulet 9 är med bultförband 27 fästa i drivaxelns 5 ändskiva 26. Svänghjulet 9 är lagrat med ett kullager 28 som hàlls pá plats mot kugghjulets 7 fläns 8 av en lagerhállarbricka 29 som trycks mot lagret av bultförbanden 27. Kuggkransen 10 kan pà van- ligt sätt ställas i förbindelse med en ej visad startmotor.

Svänghjulet 9 är inneslutet av en vid motor och växellåda fäst kàpa 11 även inrymmande delar av transmissionen 4 mellan vevaxeln 5 och turbinen 3. Dessa delar innefattar det förut nämnda på drivaxeln 5 anordnade kugghjulet 7, ett mellankugghjul 12 med ett lager 13 anordnat pà en svampformad lagerhàllare 14, samt ett drivande kugghjul 15 anordnat pà en fràn en hydraulisk koppling 16 utgående axel 17. Mellankugghjulet 12 är i ingrepp med och driver kugghjulet 7 och är anordnat utvändigt pà lagrets 13 ytterring 30 och är fastklämt pà detta med hjälp av en bricka 31 och bultförband 32 som 468 174 klämmer ytterringen 30 mot en på mellankugghjulet 12 invändigt anordnad kant 33.

Den svampformade lagerhàllaren 14 utgörs av en hattlíknande och en fotlíknande del 20 resp 21 hädanefter kallade hatten resp foten. På JÖ} foten 21 är lagrets 13 innerring 34 anordnad. Lagret hålls fast genom att bultförband 35 är anordnat genom fotens 21 centrum och är fast anordnat i en i kåpan ingående del 18 som vetter från svänghjulet 9 och gränsar till ett hus 37 inrymmande den hydraulis~ ka kopplingen 16. Således trycker denna del 18 lagrets 13 innerring 34 mot nattens 20 undersida. Hatten 20 är avtätat inspänd i kåpan 11 som även tätar mot kugghjulets 7 fläns 8 med en tätning 44.

Mellankugghjulet 12 står i ingrepp med och drivs av kugghjulet 15 som är anordnat på den från den hydrauliska kopplingen 16 utgående axeln 17. Kugghjulet 15 är fixerat vid axeln 17 genom ett bult- förband 45 anordnat genom dess centrum och fäst i axelns 17 ände.

Axeln 17 är lagrad med ett rullager 36 som separerar kopplingshuset 37 från den del av kåpan 11 som kugghjulet 15 och mellankugghjulet 12 är anordnade i. Den hydrauliska kopplingen 16 är genomspolad av olja vilken efter kopplingen sprutas ut i kopplingshuset 37 och dräneras genom ett utlopp 39 i kopplingshuset 37 till en ej visad sump i motorn 2. Olja till transmissionen mellan koppling 16 och drívaxel 5 tillförs från kopplingshuset 37 genom lagret 36 samt genom att olja rörs upp från ett ej visat vevhus och stänker på kugghjulen 7,12,15.

Den hydrauliska kopplingen 16 drivs av kraftturbinen 3 via en transmission bestående av ett pà kopplingen 10 anordnat drivet kugghjul 19 samt ett på turbinaxeln 40 anordnat drivande kugghjul 41. Kraftturbinen 3 och kopplingen 16 är anordnade i separata hus.

Detta för att underlätta demontering/montering vid service och reparationer. Turbínen 3 med kugghjulet 41 kan då avlägsnas från v.~] kopplingshuset 37 samt detta kopplingshus 37 med kugghjulet 15 och lagret 36 kan sedan avlägsnas från huset 11 utan besvär. Mellan- V.) kugghjulet 12 är också lätt åtkomligt utan att kåpan 11 behöver demonteras. När växellådan 25 och kopplingen 43 har avlägsnats 4-68 174 demonteras svänghjulet 9 och lagerhàllaren 14 med lagret 13, och kugghjulet 12 kan lossas.

Genom uppfinningen möjliggöres enkel montering och demontering av transmissionen vilket är fördelaktigt sàväl vid tillverkning och montering av förbränningsmotoraggregatet som vid löpande underhåll och reparation av detsamma. Vidare medger lösningen en enkel växling mellan tillverkningen av motoraggregat med eller utan turbokompoundtillsats.

Claims (4)

468 174 10 15 20 25 30 P A T E N T K R A V

1. Förbränningsmotoraggregat (1) av kompoundtyp för fordon inne- fattande en förbränningsmotor (2), en turbin (3) samt en transmission (4) anordnad mellan turbinen (3) och en fràn motorn (2) utgàende drivaxel (5), varvid turbinen (3) är anordnad att drivas av motorns (2) avgaser, k ä n n e t e c k n a t a v att pà en vid drivaxeln anfäst ändskiva (26) är ett i transmissionen (4) ingående kugghjul (7) vridfast anordnat samt att pà kugghjulet (7) är utbildad en fläns (8) med samma ytterdiameter som ändskivan (26) vilken fungerar som en förlängning av vevaxeln (5) och ett fäste för ett svänghjul (9), varigenom förbränningsmotoraggregatet medger en enkel växling mellan dels tillverkning av motoraggregat med turbokompoundtillsats där kugghjulet (7) för turbinens (3) trans- mission (4) är anordnat mellan vevaxelns (5) ändskiva (26) och svänghjulet (9) och dels tillverkning av motoraggregat utan turbo- kompoundtillsats där svänghjulet (9) är direkt anfäst mot vevaxelns (5) ändskiva.

2. Förbränningsaggregat enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att svänghjulet (9) är inneslutet av en motorfast kåpa (11) vilken fungerar som fäste för en lagerhàlla- re (14) med ett därpà anordnat lager (13) för ett mellankuggnjul (12) vilket överför kraft fràn turbinen (3) till drivaxeln (5) via det i änden därpå anordnade kugghjulet (7).

3. Förbränningsaggregat enligt patentkrav 1 - 2, k ä n n e t e c k n a t a v att svänghjulet (9) är avtätat frán olja från transmissionen (4) genom en tätning (44) fäst pà kåpan (11) och liggande tätande an mot kugghjulets (7) fläns (B).

4. Förbränningsaggregat enligt patentkrav 1 - 3, k ä n n e t e c k n a t a v att lagerhàllaren (14) uppvisar ett demonterbart fästorgan (35) anordnat i dess centrum. fi' V)