SE465820B - Anordning foer inboerdes foerbindning av tvaa naerbelaegna dukar i ett fordonskapell - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 465 820 2 hålls på plats tillsammans med rulldukens kantpartier med hjälp av ringar eller öglor som sticker igenom beslagförstärkta hål i dukarna och varvid en plomberings- lina dras igenom ringarna sedan dukarna förts på plats.

Närmare bestämt är dylika linringar anordnade i stort antal i rad efter varandra hela vägen utmed den verti- kala skarven. I varje skarv kan sålunda ingå 8-14 linringar från stativets överkant till dess nederkant.

Fordonskapell av ovan relaterat slag fungerar med avseende på tätningsproblemet på ett acceptabelt sätt så länge den lastbärare på vilken kapellet är monterat uppbärs av ett och samma landsvägsfordon.

Emellertid har dylika lastbärare även börjat fraktas på järnväg, dvs lastbäraren lösgörs från landsvägs- fordonet och överförs till en järnvägsvagn på vilken den transporteras längre sträckor. Härvid uppstår ofta den situationen att den ände av lastbäraren resp kapellet som ursprungligen varit avsedd att vändas framåt på fordonet kommer att vändas bakåt på järnvägs- vagnen räknat i färdriktningen. Denna situation kan uppstå exempelvis till följd av växlingar av tågsätten resp genom ren obetänksamhet. Om fordonskapellet på detta sätt vänds bak och fram kommer givetvis regn eller annan nederbörd att med lätthet kunna blåsa in innanför det utanpåliggande dukstycket vid den bakre änden av kapellet resp det innanförliggande dukstycket vid kapellets främre ände; något som kan ge upphov till förödande fuktskador i lastutrymmet.

En annan allvarlig nackdel hos tidigare kända fordonskapell av redovisat slag är behovet av de dukarna genomskärande öglor som erfordras för plomberingen av kapellet. Den plomberingslina medelst vilken kapellet plomberas efter förtullning av lastgodset måste sålunda dras icke blott utmed kapellets undre kantpartier utan även utmed samtliga förekommande vertikala skarvar mellan närbelägna dukar. Denna framdragning av plombe- šflr 10 15 20 25 30 35 4s5 820 3 ringslinan är ett i praktiken mycket tidsödande och besvärligt arbete till följd av att skarvarna och i synnerhet dessas övre partier oftast är mycket högt belägna (vissa fordon har en höjd av 4-4,5 m över mark räknat till kapellets tak).

Uppfinningens syften Ett av syftena med föreliggande uppfinning är att skapa en anordning medelst vilken den vertikala skarven mellan två närbelägna dukar eller dukstycken i ett fordonskapell låter sig tätas på ett effektivt, snabbt och enkelt sätt. Ett annat syfte med uppfinningen är att förenkla plomberingen av dylika, vertikala skarvar.

Kort redogörelse för uppfinningstanken Ovan angivna syften ernås enligt uppfinningen medelst en anordning som kännetecknas av att dukarna är förbindbara genom samverkan mellan dels åtminstone en list eller listartad del som på i och för sig känt sätt uppvisar två sinsemellan åtskilda, kanalformiga hålrum som var för sig uppvisar en i listens längdrikt- ning sig sträckande slits vilkens bredd är å ena sidan påtagligt mindre än hålrummets största tvärsnitts- dimension och å andra sidan föga större än dukarnas tjocklek, dels vulster i närbelägna, vertikala kant- partier av dukarna, varvid listen är påskjutbar på sagda dukvulster i riktning underifrån och uppåt utmed skarven under successivt införande av respektive vulster i listens båda hålrum med själva dukmaterialet sträckan- de sig ut genom sagda slitsar, och att listen i området av en undre ände uppvisar ett genomgående hål för mottagande av en på fordonet anbragt ögla eller ring genom vilken en plomberingslina eller -vajer är avsedd att dragas i syfte att plombera kapellet inklusive listen.

Ytterligare beskrivning av teknikens ståndpunkt Genom DE 3049567 är det tidigare känt att förbinda den undre kanten av en kapellduk med ett fast sido- 465 820 10 15 20 25 30 35 4 stycke via en list som i och för sig uppvisar två slitsförsedda, kanalformiga hålrum av vilka det ena samverkar med en vulst i dukens underkant, medan det andra samverkar med en vulst på sidostycket. Denna förbindning sker emellertid icke i en vertikal skarv mellan två dukar och framförallt saknar den kända listen varje form av genomgående hål för mottagande av en ögla för plomberingslinor. Den kända konstruk- tionen löser därför icke det plomberingsproblem som i föreliggande uppfinning finner en extremt enkel och effektiv lösning.

Kort beskrivning av bifogad ritning På ritningen är FIG l en perspektivvy av ett fordonskapell till ett fordon, i detta fall i form av ett släp- fordon, FIG 2 en förstorad tvärsektion av en i kapellet enligt fig 1 ingående tätningslist enligt uppfinningen, FIG 3 en fragmentarisk perspektivvy illustrerande det undre partiet av nämnda list och FIG 4 en perspektivvy visande ett alternativt ut- förande av listen enligt uppfinningen.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig 1 illustreras en fordonsöverbyggnad i vilken ingår ett antal kapelldukar 1, 2 åtminstone utmed fordonets ena långsida. Dessa kapelldukar hänger ned från ett stativ på fordonet och är anordnade att täcka åtminstone de övre partierna av ett antal fällbara lämmar 3. I det visade exemplet har dukarna l stor längd, t ex 4-6 m, medan dukarna 2 är korta och har karaktären av förbindningsdukar mellan de stora dukarna l och ifrågakommande hörnstolpar till kapellstativet.

Mellan närbelägna dukar förefinns vertikala skarvar 4.

Dessa skarvar är avsedda att tätas med hjälp av lister 5 vilka beskrivs närmare nedan. rl-ï- Y! 10 15 20 25 30 35 465 š2o 5 Såsom framgår av fig 2 uppvisar listen 5 två sinsemellan åtskilda, kanalformiga hålrum 6, 6' som var för sig uppvisar en i listens längdriktning sig sträckande slits 7, 7' vilkens bredd är å ena sidan påtagligt mindre än hålrummets största tvärsnittsdimen- sion och å andra sidan föga större än dukarnas l, 2 tjocklek. I dessa hålrum 6, 6' kan mottagas vulster 8, 8' anordnade i dukarnas 1, 2 vertikala kantpartier.

I praktiken kan dessa vulster utgöras av linor eller vajrar vilka sytts eller vulkats fast i dukarnas kant- områden. Såsom framgår av fig 2 öppnar sig slitsarna 7, 7' åt diametralt motsatta håll på listens båda motsatta långsidor, innebärande att de till listen anslutna dukarna kommer att sträcka sig i ett gemensamt plan utan att böjas eller eljest deformeras vid sina kantområden. Med fördel uppvisar hålrummen i listen tvärsnittsvis väsentligen cirkulär form liksom även vulsterna 8, 8', varvid hålrummens diametrar är blott föga större än vulsternas diametrar. I praktiken kan listen med fördel utgöras av en aluminiumprofil med ett platt parti 9 lokaliserat i området mellan två C- formiga partier 10, 10' i vilka hålrummen 6, 6' avgränsas.

Enligt uppfinningen uppvisar listen 5 i området av sin undre ände ett genomgående hål ll för mottagande av en på fordonet anbragt ögla eller ring 12 (se fig 3) genom vilken en plomberingslina eller -vajer l3 kan dras i syfte att plombera kapellet inklusive listen 5.

Såsom framgår av fig 1 kan vid den övre änden av varje skarv 4 mellan närbelägna dukar vara anordnad en av dukmaterial förfärdigad ficka 14 med uppgift att mottaga och täckande skydda den övre änden av listen 5.

Den beskrivna tätningslisten används på följande sätt. Den övre änden av listen 5 skjuts på dukarnas 1, 2 vulster 8, 8' i riktning underifrån och uppåt utmed skarven under successivt införande av respektive 10 15 20 25 465 820 6 vulster i listens båda hålrum, varvid själva dukmateria- let kommer att sträcka sig ut genom slitsarna 7, 7'.

Sedan listen i sin helhet förts upp utmed hela skarven så att listens övre ände nått fickan 14 förs linöglan 12 i ingrepp med hålet 11 vid listens nedre ände, varefter plomberingslinan 13 kan föras igenom öglan tillika med övriga öglor vid kapelldukens undre kant.

På så sätt låses listen 5 i läge och plomberas på ett enkelt och effektivt sätt tillsammans med dukarna i övrigt, varvid behovet av plomberingsöglor utmed den vertikala skarven bortfaller. I sitt med dukarna förbundna tillstånd ombesörjer listen 5 vidare en effektiv tätning av den vertikala skarven helt oberoende i vilken färdriktning fordonet eller lastbäraren fram- lförs.

I fig 4 visas ett utförande vid vilket listen är medelst ett gångjärn 15 delad i två hälfter vilka var för sig har en längd som är mindre än (lämpligen blott hälften av) listens totala längd. Detta utförande är speciellt lämpligt att användas då kapelldukarnas undre kanter är belägna på ett avstånd ovanför mark som är mindre än dukskarvens och därmed tätningslistens totala längd.

Claims (2)

10 15 20 25 30 465 Såü PATENTKRAV

1. Anordning för inbördes förbindning av två närbelägna dukar (l, 2) ingående i ett fordonskapell av det slag som uppbärs av ett fordonets lastutrymme avgränsande stativ, närmare bestämt i området av en väsentligen vertikal skarv (4) mellan dukarna, k ä n n e t e c k n a d därav, att dukarna är förbindbara genom samverkan mellan dels åtminstone en list eller listartad del (5) som på i och för sig känt sätt uppvisar två sinsemellan åtskilda, kanalformiga hålrum (6, 6'), som var för sig uppvisar en i listens längdriktning sig sträckande slits (7, 7'), vilkens bredd är å ena sidan påtagligt mindre än hålrummets största tvärsnitts- dimension och å andra sidan föga större än dukarnas tjocklek, dels vulster (8, 8') i närbelägna, vertikala kantpartier av dukarna, varvid listen är påskjutbar på sagda dukvulster i riktning underifrån och uppåt utmed skarven under successivt införande av respektive vulster i listens båda hålrum med själva dukmaterialet sträckande sig ut genom sagda slitsar, och att listen (5) i området av en undre ände uppvisar ett genomgående hål (ll) för mottagande av en på fordonet anbragt ögla eller ring (12) genom vilken en plomberingslina eller -vajer (13) är avsedd att dragas i syfte att plombera kapellet inklusive listen.

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att vid den övre änden av skarven (4) mellan de två dukarna är anordnad en av dukmaterial förfärdigad ficka (14) anordnad att mottaga och täckande skydda den övre änden av listen (5).