SE465820B

SE465820B - DEVICE FOR INSERT CONNECTION OF TWO NEARBY CLOTHES IN A VEHICLE CAP

Info

Publication number: SE465820B
Application number: SE9000995A
Authority: SE
Inventors: J Eriksson
Original assignee: Eriksson Jens Foersaeljning
Priority date: 1990-03-20
Filing date: 1990-03-20
Publication date: 1991-11-04
Also published as: AU7550791A; WO1991014593A1; SE9000995L; SE9000995D0

Description

15 20 25 30 35 465 820 2 hålls på plats tillsammans med rulldukens kantpartier med hjälp av ringar eller öglor som sticker igenom beslagförstärkta hål i dukarna och varvid en plomberings- lina dras igenom ringarna sedan dukarna förts på plats. 15 20 25 30 35 465 820 2 is held in place together with the edge portions of the roll cloth by means of rings or loops which protrude through fitting-reinforced holes in the cloths and whereby a sealing line is pulled through the rings after the cloths have been moved in place.

Närmare bestämt är dylika linringar anordnade i stort antal i rad efter varandra hela vägen utmed den verti- kala skarven. I varje skarv kan sålunda ingå 8-14 linringar från stativets överkant till dess nederkant.More specifically, such line rings are arranged in large numbers in a row one after the other all the way along the vertical joint. Each joint can thus include 8-14 rope rings from the upper edge of the stand to its lower edge.

Fordonskapell av ovan relaterat slag fungerar med avseende på tätningsproblemet på ett acceptabelt sätt så länge den lastbärare på vilken kapellet är monterat uppbärs av ett och samma landsvägsfordon.Vehicle canopies of the kind related above function with regard to the sealing problem in an acceptable manner as long as the load carrier on which the canopy is mounted is supported by one and the same road vehicle.

Emellertid har dylika lastbärare även börjat fraktas på järnväg, dvs lastbäraren lösgörs från landsvägs- fordonet och överförs till en järnvägsvagn på vilken den transporteras längre sträckor. Härvid uppstår ofta den situationen att den ände av lastbäraren resp kapellet som ursprungligen varit avsedd att vändas framåt på fordonet kommer att vändas bakåt på järnvägs- vagnen räknat i färdriktningen. Denna situation kan uppstå exempelvis till följd av växlingar av tågsätten resp genom ren obetänksamhet. Om fordonskapellet på detta sätt vänds bak och fram kommer givetvis regn eller annan nederbörd att med lätthet kunna blåsa in innanför det utanpåliggande dukstycket vid den bakre änden av kapellet resp det innanförliggande dukstycket vid kapellets främre ände; något som kan ge upphov till förödande fuktskador i lastutrymmet.However, such load carriers have also begun to be transported by rail, ie the load carrier is detached from the road vehicle and transferred to a railway carriage on which it is transported longer distances. In this case, the situation often arises that the end of the load carrier or canopy that was originally intended to be turned forwards on the vehicle will be turned backwards on the railway carriage calculated in the direction of travel. This situation can arise, for example, as a result of changes in train methods or through sheer negligence. If the vehicle canopy is turned backwards and forwards in this way, rain or other precipitation will of course be able to easily blow in inside the surface-mounted canvas piece at the rear end of the canopy or the inner canvas piece at the front end of the canopy; something that can cause devastating moisture damage in the cargo area.

En annan allvarlig nackdel hos tidigare kända fordonskapell av redovisat slag är behovet av de dukarna genomskärande öglor som erfordras för plomberingen av kapellet. Den plomberingslina medelst vilken kapellet plomberas efter förtullning av lastgodset måste sålunda dras icke blott utmed kapellets undre kantpartier utan även utmed samtliga förekommande vertikala skarvar mellan närbelägna dukar. Denna framdragning av plombe- šﬂr 10 15 20 25 30 35 4s5 820 3 ringslinan är ett i praktiken mycket tidsödande och besvärligt arbete till följd av att skarvarna och i synnerhet dessas övre partier oftast är mycket högt belägna (vissa fordon har en höjd av 4-4,5 m över mark räknat till kapellets tak).Another serious disadvantage of previously known vehicle canopies of the type reported is the need for the canvas cutting loops required for the sealing of the canopy. The sealing line by means of which the canopy is sealed after customs clearance of the cargo must thus be drawn not only along the lower edge portions of the canopy but also along all existing vertical joints between adjacent canvases. This extension of the sealing line 10 15 20 25 30 35 4s5 820 3 is a very time consuming and cumbersome work in practice due to the fact that the joints and in particular their upper parts are usually located very high (some vehicles have a height of 4- 4.5 m above ground to the roof of the chapel).

Uppfinningens syften Ett av syftena med föreliggande uppfinning är att skapa en anordning medelst vilken den vertikala skarven mellan två närbelägna dukar eller dukstycken i ett fordonskapell låter sig tätas på ett effektivt, snabbt och enkelt sätt. Ett annat syfte med uppfinningen är att förenkla plomberingen av dylika, vertikala skarvar.OBJECTS OF THE INVENTION One of the objects of the present invention is to create a device by means of which the vertical joint between two adjacent cloths or cloth pieces in a vehicle canopy can be sealed in an efficient, fast and simple manner. Another object of the invention is to simplify the sealing of such vertical joints.

Kort redogörelse för uppfinningstanken Ovan angivna syften ernås enligt uppfinningen medelst en anordning som kännetecknas av att dukarna är förbindbara genom samverkan mellan dels åtminstone en list eller listartad del som på i och för sig känt sätt uppvisar två sinsemellan åtskilda, kanalformiga hålrum som var för sig uppvisar en i listens längdrikt- ning sig sträckande slits vilkens bredd är å ena sidan påtagligt mindre än hålrummets största tvärsnitts- dimension och å andra sidan föga större än dukarnas tjocklek, dels vulster i närbelägna, vertikala kant- partier av dukarna, varvid listen är påskjutbar på sagda dukvulster i riktning underifrån och uppåt utmed skarven under successivt införande av respektive vulster i listens båda hålrum med själva dukmaterialet sträckan- de sig ut genom sagda slitsar, och att listen i området av en undre ände uppvisar ett genomgående hål för mottagande av en på fordonet anbragt ögla eller ring genom vilken en plomberingslina eller -vajer är avsedd att dragas i syfte att plombera kapellet inklusive listen.Brief description of the inventive idea The above stated objects are achieved according to the invention by means of a device which is characterized in that the cloths are connectable by means of at least one strip or strip-like part which in a manner known per se has two spaced apart, channel-shaped cavities which each have a slit extending in the longitudinal direction of the strip, the width of which is on the one hand markedly smaller than the largest cross-sectional dimension of the cavity and on the other hand slightly larger than the thickness of the cloths, and beads in nearby vertical edge portions of the cloths. said cloth beads in the direction from below and upwards along the joint during successive insertion of respective beads in the two cavities of the strip with the actual cloth material extending through said slots, and that the strip in the area of a lower end has a through hole for receiving one on the vehicle fitted loop or ring through which a sealing line or wire is intended to be drawn for the purpose of sealing the canopy including the strip.

Ytterligare beskrivning av teknikens ståndpunkt Genom DE 3049567 är det tidigare känt att förbinda den undre kanten av en kapellduk med ett fast sido- 465 820 10 15 20 25 30 35 4 stycke via en list som i och för sig uppvisar två slitsförsedda, kanalformiga hålrum av vilka det ena samverkar med en vulst i dukens underkant, medan det andra samverkar med en vulst på sidostycket. Denna förbindning sker emellertid icke i en vertikal skarv mellan två dukar och framförallt saknar den kända listen varje form av genomgående hål för mottagande av en ögla för plomberingslinor. Den kända konstruk- tionen löser därför icke det plomberingsproblem som i föreliggande uppfinning finner en extremt enkel och effektiv lösning.Further description of the state of the art From DE 3049567 it is previously known to connect the lower edge of a canopy cloth with a fixed side piece via a strip which in itself has two slit-provided, channel-shaped cavities of which one cooperates with a bead at the bottom of the cloth, while the other cooperates with a bead on the side piece. However, this connection does not take place in a vertical joint between two cloths and, above all, the known strip lacks any form of through hole for receiving a loop for sealing ropes. The known construction therefore does not solve the sealing problem which in the present invention finds an extremely simple and effective solution.

Kort beskrivning av bifogad ritning På ritningen är FIG l en perspektivvy av ett fordonskapell till ett fordon, i detta fall i form av ett släp- fordon, FIG 2 en förstorad tvärsektion av en i kapellet enligt fig 1 ingående tätningslist enligt uppfinningen, FIG 3 en fragmentarisk perspektivvy illustrerande det undre partiet av nämnda list och FIG 4 en perspektivvy visande ett alternativt ut- förande av listen enligt uppfinningen.Brief description of the accompanying drawing In the drawing Fig. 1 is a perspective view of a vehicle canopy of a vehicle, in this case in the form of a trailer, Fig. 2 is an enlarged cross-section of a sealing strip according to the invention included in the canopy according to Fig. 1, Fig. 3 a fragmentary perspective view illustrating the lower portion of said strip and Fig. 4 a perspective view showing an alternative embodiment of the strip according to the invention.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig 1 illustreras en fordonsöverbyggnad i vilken ingår ett antal kapelldukar 1, 2 åtminstone utmed fordonets ena långsida. Dessa kapelldukar hänger ned från ett stativ på fordonet och är anordnade att täcka åtminstone de övre partierna av ett antal fällbara lämmar 3. I det visade exemplet har dukarna l stor längd, t ex 4-6 m, medan dukarna 2 är korta och har karaktären av förbindningsdukar mellan de stora dukarna l och ifrågakommande hörnstolpar till kapellstativet.Detailed description of a preferred embodiment of the invention Fig. 1 illustrates a vehicle superstructure in which a number of canopy cloths 1, 2 are included at least along one long side of the vehicle. These canopy cloths hang down from a stand on the vehicle and are arranged to cover at least the upper parts of a number of foldable leaves 3. In the example shown, the cloths 1 have a large length, eg 4-6 m, while the cloths 2 are short and have the character of connecting cloths between the large cloths 1 and the corner posts in question to the canopy stand.

Mellan närbelägna dukar förefinns vertikala skarvar 4.Between adjacent cloths there are vertical joints 4.

Dessa skarvar är avsedda att tätas med hjälp av lister 5 vilka beskrivs närmare nedan. rl-ï- Y! 10 15 20 25 30 35 465 š2o 5 Såsom framgår av fig 2 uppvisar listen 5 två sinsemellan åtskilda, kanalformiga hålrum 6, 6' som var för sig uppvisar en i listens längdriktning sig sträckande slits 7, 7' vilkens bredd är å ena sidan påtagligt mindre än hålrummets största tvärsnittsdimen- sion och å andra sidan föga större än dukarnas l, 2 tjocklek. I dessa hålrum 6, 6' kan mottagas vulster 8, 8' anordnade i dukarnas 1, 2 vertikala kantpartier.These joints are intended to be sealed by means of strips 5 which are described in more detail below. rl-ï- Y! As shown in Fig. 2, the strip 5 has two mutually spaced, channel-shaped cavities 6, 6 ', each of which has a slot 7, 7' extending in the longitudinal direction of the strip, the width of which is on the one hand appreciably smaller than the largest cross-sectional dimension of the cavity and on the other hand slightly larger than the thickness of the 1, 2 cloths. In these cavities 6, 6 'beads 8, 8' arranged in the vertical edge portions of the cloths 1, 2 can be received.

I praktiken kan dessa vulster utgöras av linor eller vajrar vilka sytts eller vulkats fast i dukarnas kant- områden. Såsom framgår av fig 2 öppnar sig slitsarna 7, 7' åt diametralt motsatta håll på listens båda motsatta långsidor, innebärande att de till listen anslutna dukarna kommer att sträcka sig i ett gemensamt plan utan att böjas eller eljest deformeras vid sina kantområden. Med fördel uppvisar hålrummen i listen tvärsnittsvis väsentligen cirkulär form liksom även vulsterna 8, 8', varvid hålrummens diametrar är blott föga större än vulsternas diametrar. I praktiken kan listen med fördel utgöras av en aluminiumprofil med ett platt parti 9 lokaliserat i området mellan två C- formiga partier 10, 10' i vilka hålrummen 6, 6' avgränsas.In practice, these beads can consist of ropes or wires which are sewn or vulcanized in the edge areas of the cloths. As can be seen from Fig. 2, the slits 7, 7 'open in diametrically opposite directions on the two opposite longitudinal sides of the strip, meaning that the cloths connected to the strip will extend in a common plane without bending or otherwise deforming at their edge areas. Advantageously, the cavities in the strip have a substantially circular cross-section as well as the beads 8, 8 ', the diameters of the cavities being only slightly larger than the diameters of the beads. In practice, the strip can advantageously consist of an aluminum profile with a flat portion 9 located in the area between two C-shaped portions 10, 10 'in which the cavities 6, 6' are delimited.

Enligt uppfinningen uppvisar listen 5 i området av sin undre ände ett genomgående hål ll för mottagande av en på fordonet anbragt ögla eller ring 12 (se fig 3) genom vilken en plomberingslina eller -vajer l3 kan dras i syfte att plombera kapellet inklusive listen 5.According to the invention, the strip 5 has in the area of its lower end a through hole 11 for receiving a loop or ring 12 (see Fig. 3) arranged on the vehicle, through which a sealing line or wire 13 can be pulled for the purpose of sealing the canopy including the strip 5.

Såsom framgår av fig 1 kan vid den övre änden av varje skarv 4 mellan närbelägna dukar vara anordnad en av dukmaterial förfärdigad ficka 14 med uppgift att mottaga och täckande skydda den övre änden av listen 5.As can be seen from Fig. 1, at the upper end of each joint 4 between adjacent cloths a pocket 14 made of cloth material can be arranged with the task of receiving and covering and protecting the upper end of the strip 5.

Den beskrivna tätningslisten används på följande sätt. Den övre änden av listen 5 skjuts på dukarnas 1, 2 vulster 8, 8' i riktning underifrån och uppåt utmed skarven under successivt införande av respektive 10 15 20 25 465 820 6 vulster i listens båda hålrum, varvid själva dukmateria- let kommer att sträcka sig ut genom slitsarna 7, 7'.The described sealing strip is used as follows. The upper end of the strip 5 is pushed onto the beads 8, 8 'of the cloths 1, 2 in the direction from below and upwards along the joint while successively inserting the respective beads into the two cavities of the strip, whereby the cloth material itself will stretch out through the slots 7, 7 '.

Sedan listen i sin helhet förts upp utmed hela skarven så att listens övre ände nått fickan 14 förs linöglan 12 i ingrepp med hålet 11 vid listens nedre ände, varefter plomberingslinan 13 kan föras igenom öglan tillika med övriga öglor vid kapelldukens undre kant.After the strip has been raised in its entirety along the entire joint so that the upper end of the strip has reached the pocket 14, the line loop 12 is engaged with the hole 11 at the lower end of the strip, after which the sealing line 13 can be passed through the loop as well as other loops at the lower edge of the canopy.

På så sätt låses listen 5 i läge och plomberas på ett enkelt och effektivt sätt tillsammans med dukarna i övrigt, varvid behovet av plomberingsöglor utmed den vertikala skarven bortfaller. I sitt med dukarna förbundna tillstånd ombesörjer listen 5 vidare en effektiv tätning av den vertikala skarven helt oberoende i vilken färdriktning fordonet eller lastbäraren fram- lförs.In this way, the strip 5 is locked in position and sealed in a simple and efficient manner together with the cloths in general, whereby the need for sealing loops along the vertical joint is eliminated. In its condition connected to the cloths, the strip 5 further provides an effective sealing of the vertical joint completely independent in which direction of travel the vehicle or load carrier is conveyed.

I fig 4 visas ett utförande vid vilket listen är medelst ett gångjärn 15 delad i två hälfter vilka var för sig har en längd som är mindre än (lämpligen blott hälften av) listens totala längd. Detta utförande är speciellt lämpligt att användas då kapelldukarnas undre kanter är belägna på ett avstånd ovanför mark som är mindre än dukskarvens och därmed tätningslistens totala längd.Fig. 4 shows an embodiment in which the strip is by means of a hinge 15 divided into two halves which each have a length which is less than (preferably only half of) the total length of the strip. This design is particularly suitable for use when the lower edges of the canopy cloths are located at a distance above ground which is less than the total length of the cloth joint and thus the sealing strip.

Claims

10 15 20 25 30 465 Såü PATENT REQUIREMENTS

Device for interconnecting two adjacent canvases (1, 2) included in a vehicle canopy of the kind supported by a vehicle delimiting the cargo space delimiting, more specifically in the area of a substantially vertical joint (4) between the canvases, characterized therefrom , that the cloths are connectable by co-operation between at least one strip or strip-like part (5) which in a per se known manner has two mutually separated, channel-shaped cavities (6, 6 '), each of which has a longitudinal direction in the strip. extending slot (7, 7 '), the width of which is on the one hand markedly smaller than the largest cross-sectional dimension of the cavity and on the other hand slightly larger than the thickness of the cloths, and beads (8, 8') in adjacent vertical edge portions of the cloths, the strip is slidable on said cloth beads in the direction from below and upwards along the joint during successive insertion of respective beads in both cavities of the strip with the actual cloth material extending through said slots, and that the strip (5) in the region of a lower end has a through hole (II) for receiving a loop or ring (12) arranged on the vehicle through which a sealing line or wire (13) is intended to be pulled for the purpose of sealing the canopy. including the list.

Device according to claim 1, characterized in that at the upper end of the joint (4) between the two cloths is arranged a pocket (14) made of cloth material arranged to receive and cover and protect the upper end of the strip (5) .