SE514857C2

SE514857C2 - Railroad trolley cover

Info

Publication number: SE514857C2
Application number: SE9702071A
Authority: SE
Inventors: Maarten Eriksson
Original assignee: Jonsson & Paulsson Ind Ab
Priority date: 1997-06-02
Filing date: 1997-06-02
Publication date: 2001-05-07
Also published as: SE9702071D0; EP0888947A2; SE9702071L; EP0888947A3

Abstract

The invention concerns a cover arrangement for covering a waggon, said arrangement comprising two rigid end walls (13, 14), which are attachable to the waggon (1) at either end thereof, a cover (15) and a plurality of rigid cover arches (17). Each cover arch extends between the long sides of the waggon and has at its ends end pieces (35), which are displaceably connectible to the waggon for displacement of the cover arch along the waggon. The cover arches are connected to the cover at a distance from each other to form a covered space under the cover. The end walls comprise locking means (21, 23) for releasable locking of two end arches (25, 27) of the cover arches in engagement with an end wall each. The arrangement further comprises members (19) which are arranged between the cover arches and adapted to extend the cover cloth between the arches, each member being elongate, arcuate and resilient. Each member is, when the cover arrangement is arranged on a waggon, pretensioned by elastic bending of at least part of the member, such that it applies an outwardly directed pretensioning force on the cover cloth, at least when the end arches are locked. As a result, the members assist in extending the cover cloth as the arches are moved together. <IMAGE>

Description

lO l5 20 25 30 35 514 857 Samman attning av uppfinningen Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en täckanordning för en järnvägsvagn vilken täckanordning är av ovannämnda kapelltyp och har enkelt sammanskjutbara bågar. Ändamålet uppnås med en täckanordning enligt patent- krav l i de bifogade patentkraven. SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a covering device for a railway carriage which cover device is of the above-mentioned canopy type and has easily slidable arches. The object is achieved with a covering device according to claim 1 in the appended claims.

Tack vare donen mellan kapellbågarna avdelas kapell- partiet mellan två efter varandra följande bågar i till- räckligt smala sektioner för att kapellduken inte skall kunna bilda stora, olämpliga veck som hindrar hopskjut~ ningen av de två bågarna. Istället bringas kapellduken att veckas på ett likformigt och följsamt sätt.Thanks to the joints between the canopy arches, the canopy section is divided between two successive arches in sufficiently narrow sections so that the canopy canvas does not form large, unsuitable folds which prevent the two arches from being pushed together. Instead, the canopy is made to be folded in a uniform and compliant manner.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen och ytterligare fördelar med den kommer att beskrivas närmare nedan genom utföringsexempel under hänvisning till de åtföljande ritningarna, där: fig l i en schematisk sidovy visar en järnvägsvagn som är utrustad med en täckanordning i enlighet med en utföringsform av föreliggande uppfinning; fig 2 är en schematisk tvärsnittsvy av järnvägsvag~ nen i fig l; fig 3 är en schematisk genomskärningsvy av en i täckanordningen ingående del; och fig 4 är en schematisk vy av en del av täckanord- ningen sedd från vagnens inre.Brief Description of the Drawings The invention and further advantages thereof will be described in more detail below by way of embodiment with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows in a schematic side view a railway carriage equipped with a covering device in accordance with an embodiment of the present invention; Fig. 2 is a schematic cross-sectional view of the railway carriage of Fig. 1; Fig. 3 is a schematic sectional view of a part included in the covering device; and Fig. 4 is a schematic view of a part of the covering device seen from the interior of the carriage.

Beskrivning av en utföringsform Anordningen enligt uppfinningen är avsedd för täck- ning av järnvägsvagnar. I ett konventionellt grundutfö- rande innefattar vagnen l ett flak 3, två hjulaggregat 5 med axlar 7 och axelupphängningar 9, och lasthållare ll.Description of an embodiment The device according to the invention is intended for covering railway carriages. In a conventional basic embodiment, the trolley 1 comprises a flatbed 3, two wheel assemblies 5 with axles 7 and axle suspensions 9, and load carriers 11.

Lasthållarna ll är stolpar ll som är anordnade med jämna mellanrum utmed flakets 3 långsidor och skjuter upp från flaket 3. Deras uppgift är att hindra lasten från att glida av flaket 3.The load carriers 11 are posts 11 which are arranged at regular intervals along the long sides of the platform 3 and project from the platform 3. Their task is to prevent the load from slipping off the platform 3.

I enlighet med den visade utföringsformen innefattar ett kapell l5, anordningen två gavlar 13, l4, kapellbågar 10 15 20 25 30 35 514 857 3 17, och don 19 för uthållning av kapellduken 15 mellan bågarna. Kapellduken 15 är delvis bortskuren i fig 1 för att man skall se hur bågarna 17 och donen 19 är anordnade och arbetar.In accordance with the embodiment shown, a canopy 15, the device comprises two ends 13, 14, canopy arches 10 15 20 25 30 35 514 857 3 17, and means 19 for holding the canopy cloth 15 between the arches. The canopy cloth 15 is partly cut away in Fig. 1 in order to see how the arches 17 and the devices 19 are arranged and work.

Gavlarna 13, 14 bildar styva ändväggar och är upp- byggda av mestadels stàldelar. Gavlarna 13, 14 är fast förbundna med vagnen 1 i var sin ände av den och har samma bredd som flaket 3. Varje gavel 13 resp 14 innefat- tar reglingsdon 21, 23 för frigörbar regling av ändbågar 25 resp 27 till tätande anliggning mot gavlarna 13 resp 14.The ends 13, 14 form rigid end walls and are made up of mostly steel parts. The ends 13, 14 are fixedly connected to the carriage 1 at each end of it and have the same width as the platform 3. Each end 13 and 14 respectively comprise control devices 21, 23 for releasable control of end arches 25 and 27, respectively, for sealing abutment against the ends 13 resp 14.

Varje kapellbåge 17, utom ändbàgarna 25, 27, inne- fattar ett rör 29 som förlöper bågformigt från vagnens 1 ena làngsida till dess andra làngsida. Röret 29 är bockat på ett flertal ställen för bildande av ett takparti 31 med lämplig form. Var och en av ändbàgarna 25, 27 inne- fattar däremot, i denna utföringsform, två rör 29 som är förbundna med varandra medelst styva reglar 33. Änd- stycken 35 är förbundna med varje rörs 29 ändar. Varje ändstycke 35 innefattar en hållare 41 och fyra rullar 37, 39 som är lagrade i hållaren 41 och som är anordnade i en fyrkant. Rullarna 37, 39 kan sägas gripa om en skena 43 som är fäst i flaket 3 och löper utmed dess långsidokant.Each canopy arch 17, except the end arches 25, 27, comprises a tube 29 which extends arcuately from one long side of the carriage 1 to its other long side. The pipe 29 is bent at a plurality of places to form a roof portion 31 of suitable shape. Each of the end cups 25, 27, on the other hand, comprises, in this embodiment, two tubes 29 which are connected to each other by means of rigid studs 33. End pieces 35 are connected to the ends of each tube 29. Each end piece 35 comprises a holder 41 and four rollers 37, 39 which are stored in the holder 41 and which are arranged in a square. The rollers 37, 39 can be said to grip a rail 43 which is attached to the platform 3 and runs along its long side edge.

Två av rullarna 37 löper ovanpå skenans 43 övre kant och 43 kant för styrning och kvarhållning av rullarna 37 på skenan Ka- pellbågarna 17 är därigenom förskjutbara längs vagnen l.Two of the rollers 37 run on top of the upper edge of the rail 43 and the edge of the rail 43 for guiding and retaining the rollers 37 on the rail.

Kapellbågarna 17 är klädda med kapellet 15 så att ett täckt, närmare bestämt mellan bågarna 17 och flaket 3. Kapellet är försedda med ett mittspår som upptar skenans 43. De andra två rullarna 39 löper under skenan 43. lastbart utrymme bildas under bågarna 17, och 15 är fäst i bågarna 17 med hjälp av konventionella spän- nen 51, som är fästa i kapellduken 15 och spända runt bå- garna 17. Kapellet 15 är vidare fäst i hållarna 41. Varje hållare 41 har en snett nedåt och inåt sig sträckande läpp 42, som kapellet 15 är fäst i. 10 1.4 (fl 30 35 514 857 Spännena 51 är placerade så att lämpliga mellanrum mellan bågarna 17 erhålls. Avståndet mellan två bredvid varandra anordnade, dvs efter varandra följande, bågar 17 är så stort som möjligt för att det antal bågar 17 som erfordras för hela vagnen l skall bli så litet som möj- ligt. önskan att åstadkomma största möjliga öppning hos en vagn Detta är framför allt intressant med hänsyn till med täckanordning. Det är dock även av intresse när man ser till kostnaden för täckanordningen, som nedan benäm- nes täckningen.The canopy arches 17 are clad with the canopy 15 so that a covered, more specifically between the arches 17 and the platform 3. The canopy is provided with a central groove which occupies the rail 43. The other two rollers 39 run under the rail 43. loadable space is formed under the arches 17, and 15 is attached to the arches 17 by means of conventional buckles 51, which are attached to the canopy cloth 15 and tensioned around the arches 17. The canopy 15 is further attached to the holders 41. Each holder 41 has an obliquely downwardly and inwardly extending lip. 42, to which the canopy 15 is attached. 1.4 (fl 30 35 514 857 The buckles 51 are placed so that suitable spaces between the arches 17 are obtained. The distance between two adjacent, i.e. successive, arches 17 is as large as possible for that the number of arches 17 required for the whole carriage 1 should be as small as possible.the desire to achieve the largest possible opening of a carriage This is above all interesting with regard to with a covering device. r to the cost of the cover device, which is hereinafter referred to as the cover.

Det skall gå lätt att skjuta samman bågarna 17 vid lastning och lossning av gods. Ett alltför stort avstånd medför att kapellet 15 inte veckar sig på ett effektivt sätt mellan bågarna 17. Då går det inte heller att skjuta samman bågarna 17 så mycket som är önskvärt, vilket är fallet i den kända anordningen. Å andra sidan går det inte att anordna bågarna 17 så tätt att detta problem lö- ses, ty då blir den totala bredden av de sammanförda bå- garna 17 så stor att öppningen till lastutrymmet blir för liten. Det innebär att det inte på ett enkelt sätt går att lasta hela utrymmet. Öppningen bör vara större än vagnens 1 halva längd, och helst minst 2/3 av vagnens 1 längd.It must be easy to push the frames 17 together when loading and unloading goods. An excessive distance means that the cap 15 does not fold effectively between the arches 17. Then it is also not possible to push the arches 17 together as much as is desirable, which is the case in the known device. On the other hand, it is not possible to arrange the frames 17 so tightly that this problem is solved, because then the total width of the joined frames 17 becomes so large that the opening to the cargo space becomes too small. This means that it is not easy to load the entire space. The opening should be larger than half the length of the trolley, and preferably at least 2/3 of the length of the trolley 1.

I enlighet med uppfinningen behövs ett förhållande- vis litet antal bågar 17 tack vare donen 19 som är anord- nade i mellanrummen mellan bågarna 17. Mellan två efter varandra följande bågar 17 är två don 19 anordnade. Varje don 19 är bågformigt och sträcker sig, Donet 19, fjädrande och som i denna utföringsform utgörs av ett liksom bågarna 17, mellan långsidorna. som är långsträckt och plaströr, närmare bestämt ett så kallat VP-rör, är i sina ändar fäst i en kapellbåges 17 ändstycken 35. Donet 19 löper rörligt genom av kapellduk formade hylsor 20, som är fästa med jämna mellanrum på kapellets 15 insida och som antyds med streckade linjer i fig 1. Avståndet mellan den båge 17 som donet 19 är fäst i och hylsorna 20 som 10 15 20 25 30 35 514 857 5 donet 19 löper genom är ungefär en tredjedel av avståndet mellan två bågar 17.In accordance with the invention, a relatively small number of arches 17 are needed thanks to the devices 19 which are arranged in the spaces between the arcs 17. Two two devices 19 are arranged between two successive arcs 17. Each device 19 is arcuate and extends, the device 19, resiliently and which in this embodiment consists of one, like the arches 17, between the long sides. which is elongate and plastic pipe, more specifically a so-called VP pipe, is attached at its ends to the end pieces 35 of a canopy arch 17. The device 19 moves movably through sleeves 20 formed of canopy cloth, which are fixed at regular intervals on the inside of the canopy 15 and which indicated by dashed lines in Fig. 1. The distance between the arc 17 to which the device 19 is attached and the sleeves 20 through which the device 19 passes is approximately one third of the distance between two arcs 17.

Donet 19 har framför allt till uppgift att styra veckningen så att den blir jämn och effektiv. Styrningen sker genom att donet 19 tvingar kapellduken 15 utåt och bildar ett utåtgående veck. Det bringar duken 15 på båda sidor om donet 19, eller framför och bakom sett ur vagns- perspektiv, att veckas inåt. Följaktligen veckas duken på ett bestämt, uppfinningen uppnått att den maximala öppningen hos den följsamt sätt. Därigenom har man tack vare föredragna, visade utföringsformen av uppfinningen ca 2/3 av vagnens 1 längd.The main function of the device 19 is to control the folding so that it is even and efficient. The control takes place by the device 19 forcing the canvas 15 outwards and forming an outward fold. This causes the fabric 15 on both sides of the device 19, or in front and behind seen from the carriage perspective, to be folded inwards. Accordingly, the fabric is folded in a certain manner, the invention achieving the maximum opening of the compliant manner. Thereby, thanks to the preferred, shown embodiment of the invention, about 2/3 of the length of the carriage 1 has been shown.

För att åstadkomma donens 19 verkan är varje don 19 förspänt i ett stängt läge där ändbågarna 25, 14 och kapellet 15 är sträckt mellan 27 är reg- lade i gavlarna 13, bågarna 17. Detta läge visas med den vänstra halvan av vagnen i fig 1. I det förspända läget utövar donet 19 en Donet 19 är vid sina ändar böjt i vagnens längsled eftersom det är utåtriktad förspänningskraft på kapellduken 15. intvingat i sina fästen 47 från de nedersta av hylsorna 20 på varje sida, se fig 4. Närmare bestämt är ett första parti 45 av donet 19 i det förspända läget krökt så att donet 19 böjer sig från kapellbågen 17 som det är fäst i.To effect the action of the devices 19, each device 19 is biased in a closed position where the end arches 25, 14 and the cap 15 are stretched between 27 are locked in the ends 13, the arches 17. This position is shown with the left half of the carriage in Fig. 1. In the prestressed position, the device 19 exerts a The device 19 is bent at its ends in the longitudinal direction of the carriage because there is an outward biasing force on the canvas 15. forced into its brackets 47 from the bottom of the sleeves 20 on each side, see Fig. 4. a first portion 45 of the device 19 in the biased position curved so that the device 19 bends from the canopy arch 17 to which it is attached.

Det första partiet 45 är beläget nära donets 19 ände 47 och kan sägas sträcka sig från den punkt där donet 19 lämnar sitt fäste 47 i ändstycket 35 och ett stycke upp- åt, om än den mest markerade krökningen är belägen ett stycke ovanför fästet. Det första partiet 45 övergår upp- åt i ett andra parti 49 som också är krökt, fast åt mot- satt håll, dvs mot bågen 17. Det andra partiets 49 krök- ning är sådan att donet 19 ovanför partiet 49, dvs från den nedersta hylsan 20 och uppåt, är väsentligen pa- rallellt med bågen 17. Donet 19 har motsvarande första och andra partier vid sin andra ände. Donet avlägsnar sig således från bågen 17 sett från änden 47 mot den nedersta hylsan 20 under elastisk böjning. Böjningen är åtminstone delvis elastisk. Dock kan i vart fall det första partiet 10 irl UW 20 25 30 35 514 857 45 ha en plastisk, dvs permanent böjning. Det parti av donet 19 som li er mellan nämnda andra artier 49 är så- 99 ledes parallellt, eller i stort sett parallellt, med bå- garna 17 och sträcker sig utmed merparten av täckningens väggar 53 och utmed täckningens tak 55.The first portion 45 is located near the end 47 of the device 19 and can be said to extend from the point where the device 19 leaves its bracket 47 in the end piece 35 and a distance upwards, although the most marked curvature is located a distance above the bracket. The first portion 45 merges upwards into a second portion 49 which is also curved, but in the opposite direction, i.e. towards the arc 17. The curvature of the second portion 49 is such that the device 19 above the portion 49, i.e. from the lowest sleeve 20 and upwards, is substantially parallel to the arc 17. The device 19 has corresponding first and second portions at its second end. The device thus moves away from the arch 17 seen from the end 47 towards the lower sleeve 20 during elastic bending. The bend is at least partially elastic. However, in any case the first portion 10 irl UW 20 25 30 35 514 857 45 may have a plastic, ie permanent bend. The portion of the device 19 which lies between said second articles 49 is thus 99 parallel, or substantially parallel, to the arches 17 and extends along most of the walls 53 of the cover and along the roof 55 of the cover.

När reglingsdonen 21 eller 23 frigörs i någon av vagnens ändar och man skjuter ändbågen 25 eller 27 i riktning mot vagnens 1 andra ände uppkommer överskott av kapellduk mellan åtminstone några av bågarna 17. Varje förspänt don 19 strävar då efter att inrätta sig i ett plan som är gemensamt för dess fästen, dvs ett plan tvärs vagnen 1. Det innebär att de första och andra partierna 45, 49 vrider sig utåt och således skjuter ut kapellduken sidled. Därigenom går det lätt att skjuta fallet ett stycke i 'j ß samman kapellbågarna 1., vilket inte skulle vara vid avsaknad av donen 19. I ett läge med maximalt hop- som visas med den högra vagnshalvan 49 raka, och kapellduken skjutna kapellbågar, i fig 1, är de första och andra partierna 45, eller i stort sett raka, sett från sidan, 15 är maximalt veckad. Mellan två don 19, som är anord- nade mellan två bågar 17, veckas duken 15 naturligt inåt eftersom donen 19 skjuter ut duken 15. På samma sätt veckas duken inåt mellan varje don 19 och den båge 17 som i hu- donet 19 är fäst i. Donen 19 arbetar på detta sätt vudsak utmed täckningens sidor. Taket har genom tyngd- kraften en viss naturlig tendens att veckas mellan donen 19 och bågarna 17. Tack vare donens 19 arbete på sidorna understöds denna tendens så mycket att en följsam veck- ning också av taket säkerställs.When the control devices 21 or 23 are released at one of the ends of the carriage and the end frame 25 or 27 is pushed towards the other end of the carriage 1, excess canopy cloth arises between at least some of the frames 17. Each prestressed device 19 then strives to align itself with a plane is common to its brackets, ie a plane across the carriage 1. This means that the first and second portions 45, 49 turn outwards and thus project the canopy fabric laterally. This makes it easy to push the case a short distance into the canopy arches 1, which would not be the case in the absence of the means 19. In a position with maximum convergence shown with the right carriage half 49 straight, and the canopy canopy shot, in Fig. 1, the first and second portions 45, or substantially straight, seen from the side, are maximally pleated. Between two devices 19, which are arranged between two arcs 17, the fabric 15 folds naturally inwards because the device 19 projects the fabric 15. In the same way, the fabric folds inwards between each device 19 and the arc 17 which is attached to the skin 19. i. The means 19 work in this way substantially along the sides of the cover. Due to gravity, the roof has a certain natural tendency to fold between the members 19 and the arches 17. Thanks to the work of the members 19 on the sides, this tendency is supported so much that a compliant folding of the roof is also ensured.

Alternativa utföringsformer Ovanstående beskrivning utgör bara ett ej begrän- sande exempel på hur anordningen enligt uppfinningen kan vara utformad. Många modifieringar är möjliga inom ramen för uppfinningen såsom den definieras i de åtföljande pa- tentkraven. Nedan följer några exempel på sådana modifie- ringar. 10 514 857 7 Donen l9 kan utformas på många sätt, exempelvis kan andra material, såsom andra plaster eller en lämpligt fjädrande metall, andra infästningssätt, såsom ledade fästen eller fjäderförspända fästen, och andra geome- triska former utnyttjas. Det grundläggande är deras funk- tion att mellan bågarna 17 verka på kapellduken 15 så att den veckas på ett förutbestämt och följsamt sätt. Den fö- redragna, visade utföringsformen har dock givetvis sina speciella fördelar.Alternative embodiments The above description is only a non-limiting example of how the device according to the invention can be designed. Many modifications are possible within the scope of the invention as defined in the appended claims. Below are some examples of such modifications. The means 19 can be designed in many ways, for example other materials, such as other plastics or a suitable resilient metal, other fastening methods, such as articulated brackets or spring-biased brackets, and other geometric shapes can be used. The basic thing is their function to act between the arches 17 on the canvas 15 so that it is folded in a predetermined and compliant manner. The preferred, shown embodiment, of course, has its special advantages.

Spärrorganen, bågarnas glidorgan, ändbågarnas an- slutning mot gavlarna mm kan utföras på av en fackman valbart sätt.The locking means, the sliding means of the arches, the connection of the end arches to the ends, etc. can be carried out in a manner optional by a person skilled in the art.

Claims

10 15 20 25 30 35 514 ss? 8 PATENT REQUIREMENTS

A covering device for covering a railway carriage, which covering device comprises two rigid ends (13, 14), at each end of it, a canopy (15), a plurality of rigid canopy arches (17), a plurality of devices (19), wherein each canopy arch extends which are attachable to the carriage (1) and between the long sides of the carriage and at their ends have end- (35), for displacing the canopy arch along the carriage, pieces which are slidably connectable to the carriage, the canopy arches being connected to the canopy at a distance from each other to form a covered space under the chapel, the gables comprising control means (21, 23) (25, 27) the arches abutting each end, for releasable control of two end arches of the chapel, the means being arranged between the chapel arches for endurance of the canopy between the arches, and wherein each device is elongate and arcuate, characterized in that each device is resilient and that each device when the cover device is arranged on a carriage is prestressed by elastic bending g of at least a part of the device so that it exerts an outward biasing force on the canopy cloth, at least when the end arches are locked.

Covering device according to Claim 1, characterized in that each canopy arch, in addition to the end arches, is associated with two devices, which are arranged in front of and behind the canopy arch, respectively.

Covering device according to claim 1 or 2, characterized in that each device is connected to (47).

Covering device according to claim 3, characterized in that the arc at its ends - characterized in that the connection of each device to the arc is in the end pieces (35) of the arc and that each device, when biased, moves at each end from the arc which ( 45, 49) extends from the end piece to a first canopy bracket the device is assigned, in a portion of the device to which the device is connected, the removal taking place during at least partially elastic bending.

Covering device according to claim 4, characterized in that the device between its first canopy brackets runs substantially parallel to the arch.

Covering device according to any one of the preceding patent claims, characterized in that said device consists of plastic pipes.

Covering device according to one of the preceding patent claims, characterized in that the means are rotatably connected to the end pieces.

Covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the means extend substantially parallel to the arches when the covering device is arranged on a trolley and the arches are pushed together.

9. A railway carriage is characterized in that it comprises a covering device (1) according to any one of the preceding claims.