SE464777B - Progressiv luftfjaeder - Google Patents

Description

464 777 10 15 20 25 30 35 Denna uppgift har lösts med en anordning innefattande en gasfjäder, ett gastätt kärl med en volym som är mer än dubbelt så stor som fjäderns maximala gasvolym, en pneumatisk förbindelse mellan gas- fjädern och kärlet samt organ anordnade att upprätthålla nämnda pneumatiska förbindelse vid måttliga utslag hos fjädern och att bryta den pneumatiska förbindelsen vid större utslag hos fjädern.

Det gastäta kärlet kan därvid placeras vart som helst i närheten av exempelvis förarstolen och inkräktar således inte på det knappa utrymme, som finns tillgängligt för inbyggnaden av fjädringen. Det gastäta utrymmet kan dessutom utformas och anpassas till tillgängliga utrymmen.

Ytterligare kännetecken på och fördelar med uppfinningen kommer att - framgå av den följande beskrivningen samt av efterföljande patentkrav.

KORT FIGURBESKRIVNING I den följande beskrivningen kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 visar den principiella uppbyggnaden av en progressiv gasfjäder enligt uppfinningen, Fig. 2 visar en utförandeform med en kolvcylinder som pneumatisk förbindelse mellan gasfjäder och gaskärl, r Fig. 3 visar ytterligare en utförandeform av anordningen enligt uppfinningen, och Fig. 4 visar schematiskt hur anordningen enligt Fig. 3 kan användas för att bära upp en förarstol. ' BESKRIVNING Av FÖREDRAGEN UTFöRINcsFoRM I Fig. 1 betecknas med 18 en gasfjäder, som innefattar en cylinder 17, en kolv 19 samt en fjädrande gasvolym 10. Luftfjädern 18 är ansluten 10 15 20 25 30 35 464 777 till ett gaskärl 5a medelst en pneumatisk förbindelse 9a, som innefattar en gasledning 16, en ventil 14 och en strypventil 15.

Kolvstången, som är förbunden med kolven 19 uppbär en kam 12, som via en rulle 13 påverkar ventilen 14 så att den stängs, när kolvens avvikelse uppåt eller nedåt från ett bestämt nolläge eller utgångsläge överskrids. Strypventilen 15 har en i huvudsak utjämnande funktion särskilt i samband med stängning och öppning av ventilen 14.

Vid måttliga avvikelser från utgångsläget omfattar den fjädrande gasvolymen dels utrymmet lÖ och dels innehållet lla hos det gastäta kärlet 5a. Vid större avvikelse från utgångsläget stängs förbindelsen mellan gasfjädern 18 och kärlet lla och därmed reduceras den fjädrande gasvolymen avsevärt.

Fjädringsanordningen enligt Fig. 1 kommer således att ha en mjuk fjädring vid måttliga avvikelser från utgångsläget. Vid större avvikelse från utgångsläget blir fjädringen hårdare i samband med reduktionen av den fjädrande gasvolymen.

Fjädringsanordningen kommer således att uppvisa en relativt låg fjäderkonstant när gasförbindelsen mellan gasfjädern 10 och kärlet 5a är öppen. Fjäderkonstantens värde höjs väsentligt när ventilen 14 stängs i samband med att kolven 19 intar ett läge med större avvikelse från nolläget.

Med 20 har en pil betecknats, som står för en anordning för gastill- försel till gasfjädern 18. Lufttilförseln 20 kan ordnas såväl manuellt som automatiskt. Om kolvens statiska belastning varierar såsom exem- pelvis vid ett förarsäte som belastas med förare av olika vikt kz kolvens nolläge eller utgångsläge justeras medelst tryckökning el rv tryckreduktion.

Vid fjädringsanordningen enligt Fig. 2 består den pneumatiska för- bindelsen mellan gasfjädern 18 och kärlet 5a av en rörledning 16 och en cylinderventil 3. Cylinderventilen 3 innefattar en kolv 2, som i 464 777 10 15 20 25 30 35 sitt översta läge tätar mot ett säte 7 och i sitt nedersta läge tätar mot ett säte 6. En fjäder 4 är anordnad att återföra kolven 2 till ett utgångsläge mellan sätena 6 och 7. Ãtergången till utgångsläget möj- liggörs därigenom att ett visst läckage förekommer mellan cylinder- ventilens 3 cylindriska del och kolven 2. Dessutom kan kolven förses med öppningar eller en öppning 21 för att öka läckaget såsom antytts i Fig. 2. Även vid anordningen enligt Fig. 2 kan kolvens utgångsläge injusteras så att det kan anpassas till olika belastning medelst anordningen 20 för gastillförsel. Anordningen ifråga är identisk med anordningen som beskrivits för fjädringsanordningen enligt Fig. 1.

Om kolven 19 vid anordningen enligt Fig. 2 belastas så att en kompression erhålles i utrymmet 10, höjs kolven 2 och samtidigt komprimeras gasen i kärlet 5a förutsatt att det rör sig om måttliga belastningar och måttliga avvikelser från kolvarnas 19, 2 utgångs- lägen. Vid större belastning och därmed större avvikelse från kolvens 19 utgångsläge kommer även kolven 2 att erhålla en större avvikelse från sitt utgångsläge. Kolven 2 kommer då att nå endera sätet 6 eller sätet 7. Så snart kolven 2 nått något av dessa säten hindras fortsatt rörelse i samma riktning hos kolven 2. Vid större utslag hos kolven 19 kommer således rörelsen hos kolven 2 att begränsas av sätena 6 och 7.

Den fjädrande gasvolymen kommer därmed att begränsas till gasvolymen 10. Anordningen enligt Fig. 2 ger därför en mjuk fjädring med relativt r liten fjäderkonstant vid måttliga utslag emedan den fjädrande gas- volymen omfattar dels gasfjäderns gasvolym 10 och dels kärlets 5a gasvolym lla.

Vid större utslag av kolven 19, vilka utslag erhålles exempelvis i samband med större belastning, når kolven 2 ett ändläge, exempelvis sätet 7, och därefter påverkas gasvolymen lla hos kärlet 5a ej längre direkt av rörelsen hos kolven 19. Den fjädrande gasvolymen reduceras således och en hårdare fjädring erhålles vid större utslag hos kolven 19. I princip uppvisar således anordningarna enligt Fig. 1 och Fig. 2 ett likartat funktionssätt med en mjuk fjädring med liten fjäderkon- (_11 10 15 20 25 30 35 464 777 stant vid måttlig avvikelse av kolven 19 från utgångsläget och en hård fjädring när avvikelsen överskrider vissa gränsvärden uppåt eller nedåt.

Vid anordningen enligt Fig. 1 bestäms nämnda gränsvärden av utform- ningen av kammen 12. Vid anordningen enligt Fig. 2 kan fjädern 4 göras justerbar på i och för sig känt sätt. Därigenom kan nolläget hos kolven 19 inställas så att förhållandet mellan maximalt utslag uppåt och maximalt utslag nedåt hos kolven 19 inum området med mjuk fjädring blir det önskade.

Fig. 3 visar en föredragen utföringsform av en fjädringsanordning, som i princip är så uppbyggd som anordningen enligt Fig. 2. Fjädringsan- ordningen innefattar en gasfjäder l8c, ett tätt gaskärl 5b samt en pneumatisk förbindelse 9c mellan gasfjädern 180 och gaskärlet 5c.

Luftfjädern l8c innefattar en bälg 1, som innesluter en gasvolym lOc, och en fotplatta 8. Den pneumatiska förbindelsen 9c mellan luftfjädern l8c och kärlet 5b innefattar en cylinder 3b, en kolv 2b samt en fjäder 4b.

Vid hoppressning av gasfjädern l8c minskar volymen lOc, som är inne- sluten i bälgen 1, vilket flyttar kolven 2b uppåt mot sätet 7b. Så länge kolven inte nått sätet 7b utgörs den fjädrande gasvolymen av gasvolymen 100 och gasvolymen llc som är innesluten i kärlet 5b. Man har således en relativt stor gasvolym och en mjuk fjädring. När kolven 2b har nått sätet 7b kan den inte fortsätta att röra sig uppåt och vid fortsatt ihoptryckning av gasfjädern l8c utgörs den fjädrande gas- volymen endast av volymen lOc, vilket ger hårdare fjädring.

Man erhåller således en fjädring med högre fjäderkonstant och därmed progressivitet då kolvens 2b rörelse uppåt eller nedåt begränsas av sätena 7b respektive 6b och den relativa volymändringen ökar eftersom man arbetar endast emot den mindre gasvolymen lOc, som är innesluten i bälgen 1. 464 777 10 15 20 25 30 35 Ytterligare ökad progressivitet erhålles vid fortsatt ihoptryckning då bälgen vikes mot fotens 8 övre sida och mot kärlets 5b undersida varvid tryckytan ökar.

Kolven 2 skall ha sitt utgångsläge eller nolläge något under mitten mellan sätena 7b och 6b. Kolven 2 hålls i det läget och återförs till nolläget därigenom att ett lagom läckage anordnas mellan kolven 2 och cylindern 3b. Vid olika statiska belastningar kan fjädringsanord- ningens höjdläge, dvs höjdläget av översidan av behållaren 5b i förhållande till fotplattan 8, justeras genom att ändra statiska trycket i systemet.

Utföringsformen, som visas i Fig. 3, medger en komprimerad konstruk- tion av fjädringsanordningen enligt föreliggande uppfinning. Såsom visas i Fig. 4 kan den större gasvolymen i kärlet 5c exempelvis läggas i sítsen då fjädringsanordningen används till en förarstol. Den större volymen kan emellertid också placeras i annat lämpligt utrymme i närheten av förarstolen. Även andra modifikationer av den beskrivna utföringsformen än de ovan * anförda är möjliga utan att man därför avviker från uppfinningens allmänna principer och utan att den modifierade anordníngen faller utanför gränserna för de på de följande sidorna angivna patentkraven.

Claims (6)

lO 15 20 25 30 35 464 777 PATENTKRAV

1. Progressiv gasfjädringsanordning avsedd att uppbära exempelvis förarstolen till en lastbil, k ä n n e t e c k n a d av en gasfjäder (18, l8c), ett gastätt kärl (5a, 5b) med en volym, som är åtminstone dubbelt så stor som fjäderns maximala gasvolym samt mellan gasfjädern och kärlet en pneumatisk förbindelse (Qa, 9b, 9c), som innefattar en cylinder (3, 3b) vars ena ände är ansluten till gasfjädern (18, 180) och vars andra ände är ansluten till kärlet (5b) och en cylinderkolv, som i ändlägen för sin rörelse tätar mot säten (6, 7, 6b, 7b), varvid den pneumatiska förbindelsen mellan gasfjädern och kärlet (5a, 5b) bryts och varvid cylinderkolven medger läckage och medelst en fjäder (4, 4b) är anordnad att vid avvikelse från ett nolläge återföras till nolläget.

2. Gasfjädringsanordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att den pneumatiska förbindelsen mellan gasfjädern och kärlet innefattar en gasledning (16) mellan gasfjädern och cylindern samt en gasledning (16) mellan cylindern och kärlet (Sa).

3. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3, 14) är sammanbyggd med gasfjädern och att nämnda pneumatiska förbindelse innefattar en gasledning (16) mellan cylindern och kärlet (5a).

4. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3, 14) är sammanbyggd med kärlet och att nämnda pneumatiska förbindelse innefattar en gasledning (16) mellan cylindern och gasfjädern.

5. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3b) är sammanbyggd med såväl gasfjädern som kärlet (5b).

6. Gasfjädringsanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda fjäder (4, 4b) är anordnad att ge kolven (2, 2b) ett nolläge som ligger närmast ett av sätena (6, 464 777 10 15 20 25 30 35 öb), varvid avståndet mellan nolläget och det andra sätet (7, 7b) överskrider avståndet mellan nolläget och det första sätet närmast gasfjädern med mellan 10 och 30%. xv'