SE464777B - PROGRESSIVE AIR SPRING - Google Patents

PROGRESSIVE AIR SPRING

Info

Publication number
SE464777B
SE464777B SE8903236A SE8903236A SE464777B SE 464777 B SE464777 B SE 464777B SE 8903236 A SE8903236 A SE 8903236A SE 8903236 A SE8903236 A SE 8903236A SE 464777 B SE464777 B SE 464777B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gas
spring
vessel
piston
cylinder
Prior art date
Application number
SE8903236A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8903236L (en
SE8903236D0 (en
Inventor
I Ekdahl
Original Assignee
Be Ge Ind Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Be Ge Ind Ab filed Critical Be Ge Ind Ab
Priority to SE8903236A priority Critical patent/SE464777B/en
Publication of SE8903236D0 publication Critical patent/SE8903236D0/en
Priority to AU65329/90A priority patent/AU6532990A/en
Priority to PCT/SE1990/000628 priority patent/WO1991005180A1/en
Publication of SE8903236L publication Critical patent/SE8903236L/en
Publication of SE464777B publication Critical patent/SE464777B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/501—Seat suspension devices actively controlled suspension, e.g. electronic control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0245—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/154—Fluid spring with an accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/25—Stroke; Height; Displacement
    • B60G2400/252—Stroke; Height; Displacement vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs
    • B60G2500/22—Spring constant

Description

464 777 10 15 20 25 30 35 Denna uppgift har lösts med en anordning innefattande en gasfjäder, ett gastätt kärl med en volym som är mer än dubbelt så stor som fjäderns maximala gasvolym, en pneumatisk förbindelse mellan gas- fjädern och kärlet samt organ anordnade att upprätthålla nämnda pneumatiska förbindelse vid måttliga utslag hos fjädern och att bryta den pneumatiska förbindelsen vid större utslag hos fjädern. 464 777 10 15 20 25 30 35 This object has been solved with a device comprising a gas spring, a gas-tight vessel with a volume greater than twice that maximum gas volume of the spring, a pneumatic connection between the gas the spring and the vessel as well as means arranged to maintain the said pneumatic connection in case of moderate deflection of the spring and breaking the pneumatic connection in the event of a larger stroke of the spring.

Det gastäta kärlet kan därvid placeras vart som helst i närheten av exempelvis förarstolen och inkräktar således inte på det knappa utrymme, som finns tillgängligt för inbyggnaden av fjädringen. Det gastäta utrymmet kan dessutom utformas och anpassas till tillgängliga utrymmen.The gas-tight vessel can then be placed anywhere near for example, the driver's seat and thus does not interfere with the scarce space, which is available for the installation of the suspension. The the gas-tight space can also be designed and adapted to available spaces.

Ytterligare kännetecken på och fördelar med uppfinningen kommer att - framgå av den följande beskrivningen samt av efterföljande patentkrav.Additional features and advantages of the invention will - appear from the following description and from the appended claims.

KORT FIGURBESKRIVNING I den följande beskrivningen kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 visar den principiella uppbyggnaden av en progressiv gasfjäder enligt uppfinningen, Fig. 2 visar en utförandeform med en kolvcylinder som pneumatisk förbindelse mellan gasfjäder och gaskärl, r Fig. 3 visar ytterligare en utförandeform av anordningen enligt uppfinningen, och Fig. 4 visar schematiskt hur anordningen enligt Fig. 3 kan användas för att bära upp en förarstol. ' BESKRIVNING Av FÖREDRAGEN UTFöRINcsFoRM I Fig. 1 betecknas med 18 en gasfjäder, som innefattar en cylinder 17, en kolv 19 samt en fjädrande gasvolym 10. Luftfjädern 18 är ansluten 10 15 20 25 30 35 464 777 till ett gaskärl 5a medelst en pneumatisk förbindelse 9a, som innefattar en gasledning 16, en ventil 14 och en strypventil 15.BRIEF DESCRIPTION OF FIGURES In the following description, reference will be made to the appended claims drawing figures, of which Fig. 1 shows the basic structure of a progressive gas spring according to the invention, Fig. 2 shows an embodiment with a piston cylinder as pneumatic connection between gas spring and gas vessel, r Fig. 3 shows a further embodiment of the device according to the invention, and Fig. 4 schematically shows how the device according to Fig. 3 can be used to carry a driver 's seat. ' DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT In Fig. 1, 18 denotes a gas spring comprising a cylinder 17, a piston 19 and a resilient gas volume 10. The air spring 18 is connected 10 15 20 25 30 35 464 777 to a gas vessel 5a by means of a pneumatic connection 9a, which comprises a gas line 16, a valve 14 and a throttle valve 15.

Kolvstången, som är förbunden med kolven 19 uppbär en kam 12, som via en rulle 13 påverkar ventilen 14 så att den stängs, när kolvens avvikelse uppåt eller nedåt från ett bestämt nolläge eller utgångsläge överskrids. Strypventilen 15 har en i huvudsak utjämnande funktion särskilt i samband med stängning och öppning av ventilen 14.The piston rod, which is connected to the piston 19, carries a cam 12, which via a roller 13 actuates the valve 14 so that it closes, when the piston deviation upwards or downwards from a specific zero position or initial position exceeded. The throttle valve 15 has a substantially equalizing function especially in connection with closing and opening of the valve 14.

Vid måttliga avvikelser från utgångsläget omfattar den fjädrande gasvolymen dels utrymmet lÖ och dels innehållet lla hos det gastäta kärlet 5a. Vid större avvikelse från utgångsläget stängs förbindelsen mellan gasfjädern 18 och kärlet lla och därmed reduceras den fjädrande gasvolymen avsevärt.In case of moderate deviations from the initial position, it includes resilient the gas volume partly the space lÖ and partly the content lla of the gas-tight vessel 5a. In the event of a major deviation from the initial position, the connection is closed between the gas spring 18 and the vessel 11a and thus the resilient one is reduced gas volume significantly.

Fjädringsanordningen enligt Fig. 1 kommer således att ha en mjuk fjädring vid måttliga avvikelser från utgångsläget. Vid större avvikelse från utgångsläget blir fjädringen hårdare i samband med reduktionen av den fjädrande gasvolymen.The suspension device according to Fig. 1 will thus have a soft suspension in case of moderate deviations from the initial position. At larger deviation from the starting position, the suspension becomes harder in connection with the reduction of the resilient gas volume.

Fjädringsanordningen kommer således att uppvisa en relativt låg fjäderkonstant när gasförbindelsen mellan gasfjädern 10 och kärlet 5a är öppen. Fjäderkonstantens värde höjs väsentligt när ventilen 14 stängs i samband med att kolven 19 intar ett läge med större avvikelse från nolläget.The suspension device will thus have a relatively low spring constant when the gas connection between the gas spring 10 and the vessel 5a is open. The value of the spring constant increases significantly when the valve 14 closes in connection with the piston 19 occupying a position with a greater deviation from zero position.

Med 20 har en pil betecknats, som står för en anordning för gastill- försel till gasfjädern 18. Lufttilförseln 20 kan ordnas såväl manuellt som automatiskt. Om kolvens statiska belastning varierar såsom exem- pelvis vid ett förarsäte som belastas med förare av olika vikt kz kolvens nolläge eller utgångsläge justeras medelst tryckökning el rv tryckreduktion.An arrow is denoted by 20, which stands for a device for gas supply. supply to the gas spring 18. The air supply 20 can be arranged both manually as automatically. If the static load of the piston varies as pelvis at a driver's seat loaded with drivers of different weight kz the zero position or initial position of the piston is adjusted by means of pressure increase or rv pressure reduction.

Vid fjädringsanordningen enligt Fig. 2 består den pneumatiska för- bindelsen mellan gasfjädern 18 och kärlet 5a av en rörledning 16 och en cylinderventil 3. Cylinderventilen 3 innefattar en kolv 2, som i 464 777 10 15 20 25 30 35 sitt översta läge tätar mot ett säte 7 och i sitt nedersta läge tätar mot ett säte 6. En fjäder 4 är anordnad att återföra kolven 2 till ett utgångsläge mellan sätena 6 och 7. Ãtergången till utgångsläget möj- liggörs därigenom att ett visst läckage förekommer mellan cylinder- ventilens 3 cylindriska del och kolven 2. Dessutom kan kolven förses med öppningar eller en öppning 21 för att öka läckaget såsom antytts i Fig. 2. Även vid anordningen enligt Fig. 2 kan kolvens utgångsläge injusteras så att det kan anpassas till olika belastning medelst anordningen 20 för gastillförsel. Anordningen ifråga är identisk med anordningen som beskrivits för fjädringsanordningen enligt Fig. 1.In the suspension device according to Fig. 2, the pneumatic the connection between the gas spring 18 and the vessel 5a of a pipeline 16 and a cylinder valve 3. The cylinder valve 3 comprises a piston 2, which in 464 777 10 15 20 25 30 35 its top position seals against a seat 7 and in its bottom position seals against a seat 6. A spring 4 is arranged to return the piston 2 to one starting position between seats 6 and 7. the return to the starting position is possible is caused by the fact that a certain leakage occurs between the cylinder the cylindrical part of the valve 3 and the piston 2. In addition, the piston can be provided with openings or an opening 21 to increase the leakage as indicated in Fig. 2. The starting position of the piston can also be adjusted in the device according to Fig. 2 so that it can be adapted to different loads by means of the device 20 for gas supply. The device in question is identical to the device as described for the suspension device according to Fig. 1.

Om kolven 19 vid anordningen enligt Fig. 2 belastas så att en kompression erhålles i utrymmet 10, höjs kolven 2 och samtidigt komprimeras gasen i kärlet 5a förutsatt att det rör sig om måttliga belastningar och måttliga avvikelser från kolvarnas 19, 2 utgångs- lägen. Vid större belastning och därmed större avvikelse från kolvens 19 utgångsläge kommer även kolven 2 att erhålla en större avvikelse från sitt utgångsläge. Kolven 2 kommer då att nå endera sätet 6 eller sätet 7. Så snart kolven 2 nått något av dessa säten hindras fortsatt rörelse i samma riktning hos kolven 2. Vid större utslag hos kolven 19 kommer således rörelsen hos kolven 2 att begränsas av sätena 6 och 7.If the piston 19 in the device according to Fig. 2 is loaded so that a compression is obtained in the space 10, the piston 2 is raised and at the same time the gas in the vessel 5a is compressed provided that it is moderate loads and moderate deviations from the output of the pistons 19, 2 modes. At greater load and thus greater deviation from the piston 19 initial position, the piston 2 will also receive a larger deviation from its initial position. The piston 2 will then reach either the seat 6 or seat 7. As soon as the piston 2 has reached one of these seats, the obstacle continues movement in the same direction with the piston 2. In the event of a larger stroke of the piston 19 thus the movement of the piston 2 will be limited by the seats 6 and 7.

Den fjädrande gasvolymen kommer därmed att begränsas till gasvolymen 10. Anordningen enligt Fig. 2 ger därför en mjuk fjädring med relativt r liten fjäderkonstant vid måttliga utslag emedan den fjädrande gas- volymen omfattar dels gasfjäderns gasvolym 10 och dels kärlets 5a gasvolym lla.The resilient gas volume will thus be limited to the gas volume The device according to Fig. 2 therefore provides a soft suspension with relatively r small spring constant at moderate deflections because the resilient gas the volume comprises partly the gas volume 10 of the gas spring and partly the vessel 5a gas volume lla.

Vid större utslag av kolven 19, vilka utslag erhålles exempelvis i samband med större belastning, når kolven 2 ett ändläge, exempelvis sätet 7, och därefter påverkas gasvolymen lla hos kärlet 5a ej längre direkt av rörelsen hos kolven 19. Den fjädrande gasvolymen reduceras således och en hårdare fjädring erhålles vid större utslag hos kolven 19. I princip uppvisar således anordningarna enligt Fig. 1 och Fig. 2 ett likartat funktionssätt med en mjuk fjädring med liten fjäderkon- (_11 10 15 20 25 30 35 464 777 stant vid måttlig avvikelse av kolven 19 från utgångsläget och en hård fjädring när avvikelsen överskrider vissa gränsvärden uppåt eller nedåt.In the case of larger deflections of the piston 19, which deflections are obtained, for example, in in connection with a greater load, the piston 2 reaches an end position, for example seat 7, and thereafter the gas volume 11a of the vessel 5a is no longer affected directly by the movement of the piston 19. The resilient gas volume is reduced thus and a harder suspension is obtained at larger deflections of the piston Thus, in principle, the devices according to Fig. 1 and Fig. 2 a similar mode of operation with a soft suspension with small spring con- (_11 10 15 20 25 30 35 464 777 constant at moderate deviation of the piston 19 from the initial position and a hard suspension when the deviation exceeds certain limits upwards or down.

Vid anordningen enligt Fig. 1 bestäms nämnda gränsvärden av utform- ningen av kammen 12. Vid anordningen enligt Fig. 2 kan fjädern 4 göras justerbar på i och för sig känt sätt. Därigenom kan nolläget hos kolven 19 inställas så att förhållandet mellan maximalt utslag uppåt och maximalt utslag nedåt hos kolven 19 inum området med mjuk fjädring blir det önskade.In the device according to Fig. 1, said limit values are determined by the design In the device according to Fig. 2, the spring 4 can be made adjustable in a manner known per se. Thereby, the zero position of the piston 19 is adjusted so that the ratio of maximum stroke upwards and maximum downward stroke of the piston 19 in the soft suspension area becomes the desired.

Fig. 3 visar en föredragen utföringsform av en fjädringsanordning, som i princip är så uppbyggd som anordningen enligt Fig. 2. Fjädringsan- ordningen innefattar en gasfjäder l8c, ett tätt gaskärl 5b samt en pneumatisk förbindelse 9c mellan gasfjädern 180 och gaskärlet 5c.Fig. 3 shows a preferred embodiment of a suspension device, which in principle is as constructed as the device according to Fig. 2. the arrangement comprises a gas spring 18c, a tight gas vessel 5b and a pneumatic connection 9c between the gas spring 180 and the gas vessel 5c.

Luftfjädern l8c innefattar en bälg 1, som innesluter en gasvolym lOc, och en fotplatta 8. Den pneumatiska förbindelsen 9c mellan luftfjädern l8c och kärlet 5b innefattar en cylinder 3b, en kolv 2b samt en fjäder 4b.The air spring 18c comprises a bellows 1, which encloses a gas volume 10c, and a footplate 8. The pneumatic connection 9c between the air spring 18c and the vessel 5b comprise a cylinder 3b, a piston 2b and a spring 4b.

Vid hoppressning av gasfjädern l8c minskar volymen lOc, som är inne- sluten i bälgen 1, vilket flyttar kolven 2b uppåt mot sätet 7b. Så länge kolven inte nått sätet 7b utgörs den fjädrande gasvolymen av gasvolymen 100 och gasvolymen llc som är innesluten i kärlet 5b. Man har således en relativt stor gasvolym och en mjuk fjädring. När kolven 2b har nått sätet 7b kan den inte fortsätta att röra sig uppåt och vid fortsatt ihoptryckning av gasfjädern l8c utgörs den fjädrande gas- volymen endast av volymen lOc, vilket ger hårdare fjädring.When the gas spring 18c is compressed, the volume 10c, which is contained closed in the bellows 1, which moves the piston 2b upwards towards the seat 7b. So as long as the piston has not reached the seat 7b, the resilient gas volume is constituted by the gas volume 100 and the gas volume 11c enclosed in the vessel 5b. MAN thus has a relatively large gas volume and a soft suspension. When the piston 2b has reached the seat 7b, it can not continue to move up and at continued compression of the gas spring 18c constitutes the resilient gas the volume only of the volume 10c, which gives harder suspension.

Man erhåller således en fjädring med högre fjäderkonstant och därmed progressivitet då kolvens 2b rörelse uppåt eller nedåt begränsas av sätena 7b respektive 6b och den relativa volymändringen ökar eftersom man arbetar endast emot den mindre gasvolymen lOc, som är innesluten i bälgen 1. 464 777 10 15 20 25 30 35 Ytterligare ökad progressivitet erhålles vid fortsatt ihoptryckning då bälgen vikes mot fotens 8 övre sida och mot kärlets 5b undersida varvid tryckytan ökar.You thus get a suspension with a higher spring constant and thus progressiveness when the upward or downward movement of the piston 2b is limited by seats 7b and 6b respectively and the relative volume change increases as one works only against the smaller gas volume 10c, which is enclosed in the bellows 1. 464 777 10 15 20 25 30 35 Further increased progressiveness is obtained with continued compression then the bellows is folded towards the upper side of the foot 8 and towards the underside of the vessel 5b thereby increasing the pressure surface.

Kolven 2 skall ha sitt utgångsläge eller nolläge något under mitten mellan sätena 7b och 6b. Kolven 2 hålls i det läget och återförs till nolläget därigenom att ett lagom läckage anordnas mellan kolven 2 och cylindern 3b. Vid olika statiska belastningar kan fjädringsanord- ningens höjdläge, dvs höjdläget av översidan av behållaren 5b i förhållande till fotplattan 8, justeras genom att ändra statiska trycket i systemet.The piston 2 should have its initial position or zero position slightly below the middle between seats 7b and 6b. The piston 2 is held in that position and returned to the zero position in that a suitable leakage is arranged between the piston 2 and cylinder 3b. At different static loads, suspension devices can height, ie the height of the upper side of the container 5b i relation to the footplate 8, is adjusted by changing the static the pressure in the system.

Utföringsformen, som visas i Fig. 3, medger en komprimerad konstruk- tion av fjädringsanordningen enligt föreliggande uppfinning. Såsom visas i Fig. 4 kan den större gasvolymen i kärlet 5c exempelvis läggas i sítsen då fjädringsanordningen används till en förarstol. Den större volymen kan emellertid också placeras i annat lämpligt utrymme i närheten av förarstolen. Även andra modifikationer av den beskrivna utföringsformen än de ovan * anförda är möjliga utan att man därför avviker från uppfinningens allmänna principer och utan att den modifierade anordníngen faller utanför gränserna för de på de följande sidorna angivna patentkraven.The embodiment shown in Fig. 3 allows a compressed construction of the suspension device of the present invention. As shown in Fig. 4, the larger gas volume in the vessel 5c can be laid, for example in the seat when the suspension device is used for a driver 's seat. The bigger one however, the volume can also be placed in another suitable space in near the driver 's seat. Also other modifications of the described embodiment than those above * are possible without therefore departing from the invention general principles and without the modification of the modified device outside the limits of the claims set out in the following pages.

Claims (6)

lO 15 20 25 30 35 464 777 PATENTKRAVlO 15 20 25 30 35 464 777 PATENT REQUIREMENTS 1. Progressiv gasfjädringsanordning avsedd att uppbära exempelvis förarstolen till en lastbil, k ä n n e t e c k n a d av en gasfjäder (18, l8c), ett gastätt kärl (5a, 5b) med en volym, som är åtminstone dubbelt så stor som fjäderns maximala gasvolym samt mellan gasfjädern och kärlet en pneumatisk förbindelse (Qa, 9b, 9c), som innefattar en cylinder (3, 3b) vars ena ände är ansluten till gasfjädern (18, 180) och vars andra ände är ansluten till kärlet (5b) och en cylinderkolv, som i ändlägen för sin rörelse tätar mot säten (6, 7, 6b, 7b), varvid den pneumatiska förbindelsen mellan gasfjädern och kärlet (5a, 5b) bryts och varvid cylinderkolven medger läckage och medelst en fjäder (4, 4b) är anordnad att vid avvikelse från ett nolläge återföras till nolläget.Progressive gas suspension device intended to support, for example, the driver's seat of a truck, characterized by a gas spring (18, 18c), a gas-tight vessel (5a, 5b) with a volume at least twice the maximum gas volume of the spring and between the gas spring and the vessel a pneumatic connection (Qa, 9b, 9c), comprising a cylinder (3, 3b) one end of which is connected to the gas spring (18, 180) and the other end of which is connected to the vessel (5b) and a cylinder piston which in the end positions of its movement seals against seats (6, 7, 6b, 7b), the pneumatic connection between the gas spring and the vessel (5a, 5b) being broken and the cylinder piston allowing leakage and by means of a spring (4, 4b) being arranged to deviation from a zero position is returned to the zero position. 2. Gasfjädringsanordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att den pneumatiska förbindelsen mellan gasfjädern och kärlet innefattar en gasledning (16) mellan gasfjädern och cylindern samt en gasledning (16) mellan cylindern och kärlet (Sa).Gas suspension device according to claim 1, characterized in that the pneumatic connection between the gas spring and the vessel comprises a gas line (16) between the gas spring and the cylinder and a gas line (16) between the cylinder and the vessel (Sa). 3. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3, 14) är sammanbyggd med gasfjädern och att nämnda pneumatiska förbindelse innefattar en gasledning (16) mellan cylindern och kärlet (5a).Gas suspension device according to claim 1, characterized in that said cylinder (3, 14) is assembled with the gas spring and that said pneumatic connection comprises a gas line (16) between the cylinder and the vessel (5a). 4. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3, 14) är sammanbyggd med kärlet och att nämnda pneumatiska förbindelse innefattar en gasledning (16) mellan cylindern och gasfjädern.Gas suspension device according to claim 1, characterized in that said cylinder (3, 14) is integrated with the vessel and that said pneumatic connection comprises a gas line (16) between the cylinder and the gas spring. 5. Gasfjädringsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda cylinder (3b) är sammanbyggd med såväl gasfjädern som kärlet (5b).Gas suspension device according to claim 1, characterized in that said cylinder (3b) is assembled with both the gas spring and the vessel (5b). 6. Gasfjädringsanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda fjäder (4, 4b) är anordnad att ge kolven (2, 2b) ett nolläge som ligger närmast ett av sätena (6, 464 777 10 15 20 25 30 35 öb), varvid avståndet mellan nolläget och det andra sätet (7, 7b) överskrider avståndet mellan nolläget och det första sätet närmast gasfjädern med mellan 10 och 30%. xv'Gas suspension device according to any one of the preceding claims, characterized in that said spring (4, 4b) is arranged to give the piston (2, 2b) a zero position which is closest to one of the seats (6, 464 777 10 15 20 25 30 Öb), the distance between the zero position and the second seat (7, 7b) exceeding the distance between the zero position and the first seat closest to the gas spring by between 10 and 30%. xv '
SE8903236A 1989-10-03 1989-10-03 PROGRESSIVE AIR SPRING SE464777B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8903236A SE464777B (en) 1989-10-03 1989-10-03 PROGRESSIVE AIR SPRING
AU65329/90A AU6532990A (en) 1989-10-03 1990-10-01 A progressive air spring
PCT/SE1990/000628 WO1991005180A1 (en) 1989-10-03 1990-10-01 A progressive air spring

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8903236A SE464777B (en) 1989-10-03 1989-10-03 PROGRESSIVE AIR SPRING

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8903236D0 SE8903236D0 (en) 1989-10-03
SE8903236L SE8903236L (en) 1991-04-04
SE464777B true SE464777B (en) 1991-06-10

Family

ID=20377033

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8903236A SE464777B (en) 1989-10-03 1989-10-03 PROGRESSIVE AIR SPRING

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU6532990A (en)
SE (1) SE464777B (en)
WO (1) WO1991005180A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6410010B1 (en) 1992-10-13 2002-06-25 Board Of Regents, The University Of Texas System Recombinant P53 adenovirus compositions
WO1994011506A1 (en) 1992-11-18 1994-05-26 Arch Development Corporation Adenovirus-mediated gene transfer to cardiac and vascular smooth muscle
US7083163B2 (en) * 2003-09-19 2006-08-01 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Booster with spring to adapt air spring pressure for load dependent shock absorber
US8701846B2 (en) 2009-08-26 2014-04-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc Inverted strut comprising an air damper combined with a hydraulic stop
US8465025B2 (en) * 2010-08-31 2013-06-18 Oshkosh Corporation Gas spring assembly for a vehicle suspension
AU2017248349B2 (en) 2016-04-08 2021-11-11 Oshkosh Corporation Leveling system for lift device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1021732B (en) * 1956-03-31 1957-12-27 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Gas suspension for vehicles
US2981354A (en) * 1959-04-15 1961-04-25 Gen Motors Corp Pneumatic vehicle suspension with torque responsive pitch control
US3375002A (en) * 1965-12-01 1968-03-26 Caterpillar Tractor Co Vehicle suspension strut
DE2200356A1 (en) * 1972-01-05 1973-07-12 Bosch Gmbh Robert ARRANGEMENT FOR THE AIR SUSPENSION OF VEHICLES
GB8814761D0 (en) * 1988-06-22 1988-07-27 French M J Variable suspension spring

Also Published As

Publication number Publication date
SE8903236L (en) 1991-04-04
WO1991005180A1 (en) 1991-04-18
AU6532990A (en) 1991-04-28
SE8903236D0 (en) 1989-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105473353B (en) Seat or vehicle cab and multi-purpose vehicle with suspension
CN105492225B (en) Seat or vehicle cab and multi-purpose vehicle with suspension
JP3182657B2 (en) Suspension method and suspension apparatus using greater stiffness in the extension stroke than in the compression stroke and having means for smoothing the change from one stiffness to another
US7568562B2 (en) Self-pumping hydropneumatic spring strut
AU2006202297A1 (en) Lift cage with lowerable cage roof
US10682893B2 (en) Spring- and damping arrangement for a motorcycle
EP1249357A2 (en) Pneumatic self leveling suspension damper
CN105235552B (en) The method of vehicle suspension system and suspension installation vehicle part
JP4217530B2 (en) Self-pumping hydropneumatic spring strut
SE513416C2 (en) Procedure for raising and lowering a vehicle chassis
US6494442B2 (en) Self pumping hydropneumatic spring strut with internal leveling
US20100065994A1 (en) Self-Pumping Ride Level Control System
US4877223A (en) Load leveling shock absorber
SE464777B (en) PROGRESSIVE AIR SPRING
CN103119320A (en) Virtually oil-free shock absorber having high dissipative capacity
US7118099B2 (en) Selfpumping hydropneumatic spring strut with internal level control
US20050073184A1 (en) Operator's seat supporting device for service vehicle
US3527452A (en) Connecting device for a hydropneumatic spring member having an additional gas bubble
US20060032716A1 (en) Gas spring, arrangement and method for a gas spring
CN112046531B (en) Hydraulic altitude valve adjusting rod, bogie suspension system and railway vehicle
US10988060B2 (en) Pneumatic seat support
US20010030390A1 (en) Hydraulically damping engine bearing
CN111322341A (en) Air spring, and control system and control method of air spring
CN217396320U (en) Seat rigidity adjusting mechanism, seat and engineering machinery
GB2097248A (en) A seat

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8903236-1

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed