SE464513B - Profilbalk och foerfarande foer sammanfogning av karosseridelar - Google Patents

Description

464 513 10 15 20 25 30 35 Vid automatiserad montering är denna nackdel särskilt påtaglig eftersom en robot som utför den automatiserade monteringen av produktionstekniska skäl är placerad utanför hytten och utformad med en arbetsarm som sträcker sig in genom hyttens relativt tränga dörr- eller fönsteröppningar.

Föreliggande uppfinning har till uppgift att eliminera de nämnda nackdelarna med kända lösningar och avser således en profílbalk som medger att den kan utnyttjas vid automatiserad montering och svets- ning av en hyttstomme. I detta syfte utmärkas uppfinningen av att åtminstone det ena ändpartiet är utformat med ett täckorgan som är vikbart i profilbalkens längdriktning mellan ett första läge där täckorganet frílâgger en till ändpartiet begränsad öppning i pro- filbalkens slutna profilform för möjliggörande av åtkomst med verktyg för sammanfogning av profilbalken med en annan karosseri- del, och ett andra läge för att täcka den till ändpartiet begränsade öppningen och en vid sammanfogningen gjord skarv.

Med den uppfinningsenliga profilbalken är det möjligt att samtidigt tillfredsställa de tidigare oförenliga önskemålen att dels utnyttja profilbalkar med sluten profilform och dels att punktsvetsa dylika profilbalkar mot varandra eller mot andra karosseridelar.

Föreliggande uppfinning avser även ett förfarande för sammanfogning av karosseridelar. Det uppfinningsenliga förfarandet utmärkes därvid av att ett täckorgan utformat pà den första karosseridelens profilbalk pâverkas vridrörelse fràn ett första läge där täckorga- net frilagt en öppning för åtkomst med verktyg av omrâdet för sammanfogning till ett andra läge där täckorganet täcker skarven och att täckorganet därefter punktsvetsas mot profilbalkarna.

Det uppfinningsenliga förfarandet medger relativt enkel och snabb montering av hyttdelar mot varandra trots det ringa hyttutrymme som står till förfogande under monteringsoperationen. Förfarandet medger även att monteringen i hög utsträckning kan ske automatiskt och med hjälp av robotar, såväl för själva monteringen som för sammansvetsningen. 10 15 20 25 30 35 3 464 513 övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande. patentkrav och nedanstående beskrivning av en uppfinningen ekempli- fierande utföringsform. Beskrivningen utförs under hänvisning till bifogade figurer, av vilka Figur 1 visar en schematisk sidovy av en fordonshytt, Figur 2 visar schematiskt en vy bakifrån av en fordonshytt, Figur 3 visar en uppfinningsenlig profilbalk, och Figur 4 visar en skarv mellan två profilbalkar.

I figurerna 1 och 2 visas en fordonshytt 2 med ett kupeutrymme 1.

Fordonshytten 2 är avsedd för ett tyngre fordon såsom en lastbil och är anordnad ovanpå ett konventionellt och därför ei visat ramverk som utgör del av ett fordonschassi.

Hytten 2 är försedd med ett hyttgolv 3 som avskiljer kupëutrymmet 1 från fordonschassit. Hyttgolvet 3 ansluter vid sin bakre del till en vertikal hyttvägg 4 som avgränsat kupêutrymmet 1 bakåt och vid sin främre del till en väsentligen vertikal front 5 som avgränsat kupêutrymmet 1 framåt. Hyttvâggen 4 och fronten 5 är förbundna med varandra med ett tak 6 samt med på ömse sidor om fordonshytten anordnade sidoväggar 7,8.

Såväl golvet 3 som bakväggen 4, fronten 5, taket 6 och sidovâggarna 7,8 är utformade av pressad plåt. För att tillgodose de krav som ställs på säkerhet för såväl förare som passagerare vid en kollisi- on eller vid annat olyckstillbud är respektive pressad plåt 3-8 på sin mot kupêutrymmet 1 vända sida förstärkt med långstrâckta pro- filbalkar 12 med sluten profilform. Profilbalkarna 12 är därvid på respektive pressad plåt 3-8 förbundna med varandra och bildar ett fackverk. I figurerna 1 och 2 visas några av balkarna 12 i fackver- ket med streckade konturer.

För att förbinda de o* fa långsträckta profílbalkarna på respektive plåt 3-8 med varandra och för att vid montering av hytten 2 samman- foga de olika pressade plåtarnas 3-B profilbalkar 12 med varandra så att de tillsammans bildar en stabil hyttstomme utnyttjas uppfin- ningsenliga profílbalkar 12'. 464 515 Ett flertal uppfinningsenliga profilbalkar 12' ingàr i hytten 2 men för att àskàdliggöra föreliggande uppfinning beskrivs endast en av 'dessa, nämligen en pà sidoväggen 7 anordnad profilbalk 12' för att 10 15 20 25 30 35 förbinda sidoplàtens 7 fackverk med den bakre hyttväggens 4 fack~ verk. Det är därvid underförstått att övriga i fackverken ingående profilbalkarna är utformade pá i princip likartat sätt.

I figur 3 visas en uppfinningsenlig profilbalk 12'. Balken 12' utgöres av en förtillverkad profilbalk uppbyggd av två med varandra sammansvetsade halvor av pressad plát. Den ena av halvorna utgöres av en lángsträckt balk med i detta exempel en s.k. hattprofilform till vilken har fastsvetsats ett làngsträckt täckorgan 17 utgörande den andra halvan så att en balk 12' med en sluten profilform erhål- lits. Det làngsträckta täckorganet 17 är vid balkens 12' respektive ändpartier utformat med åtminstone en, men i detta utföringsexempel tvâ, slitsar 18 utsträckande sig i balkens 12' tvärriktning. ändar- na pà täckorganet 17, fortsättningsvis benâmnda tâckorgan 16, är inför en förestående montering ei fastsvetsade vid hattprofilformen utan är genom förekomsten av slitsarna vikbara mellan ett första och ett andra läge. I figuren visas täckorganen 16 i uppvikt läge.

För att åskådliggöra en skarv mellan tvâ profilbalkar visas i figur 4 en skarv markerad med A i figurerna 1 och 2 vid hyttens ena bakre hörn. Det förutsättes därvid att den ena av balkarna är av ovan beskriven utformning varför tidigare utnyttjade hänvisningsbeteck- ningar även utnyttjas för denna balk 12'.

En profilbalk 12" pà den bakre hyttväggen är vid sin ena ände utformad med tvâ väsentligen parallella och väsentligen i fordonets framàtriktning sig sträckande horisontella fästplattor 20,21.

Fästplattorna 20,21 visas i figur 1. Fästplattorna 20,21 sträcker sig in i profilbalken 12' varvid vardera fästplattan 20,21 är punktsvetsad vid profilbalkens 12' övre respektive undre sidoytor med fyra svetspunkter 24.

Det är givetvis inte nödvändigt att utforma den ena profilbalken med fästplattor som överlappas av den andra profilbalken utan det är även med fördel möjligt att anordna profilbalkarna väsentligen i 10 15 20 25 30 35 45 464 515 linje med varandra och lata den ena profilbalkens ändparti omsluta den andra profilbalkens ändparti. Detta är möjligt eftersom profil- balkarna är tillverkade av relativt tunn plàt och därför tillräckligt flexibla för att tillàta sammanfogning trots att balkarna i och för sig har lika dimensioner i ett tvärsnitt.

I figur 4 visas även att det làngsträckta täckorganet 17 är utfor- mat med slitsar 18 utefter vilka det vikbara täckorganet 16 är vikbart. Det vikbara täckorganet 16 askàdliggöres med heldragen kontur i ett första läge där det frilägger ett omrâde för samman- fogning mellan sidovâggens profilbalk 12' och bakväggens profilbalk 12" och med streckprickad kontur 16'i ett andra läge där den täcker skarven och omradet för sammanfogningen.

Det uppfinningsenliga förfarandet inleds med att en karosseridel 7 pa vilken en uppfinningsenlig profilbalk 12' är monterad eller fastsvetsad vid montering av hytten 2 placeras så att den delvis omsluter en profilbalk 12" monterad på en annan karosseridel 4 och definierar ett område för sammanfogning mellan profilbalkarna 12',12". Därefter förs ett pà en robot monterat punktsvetsverktyg in genom öppningen som täckorganet 16 frilägger varefter profilbal- karna 12',12" punktsvetsas mot varandra i omrâdet för sammanfogning och där definierar en skarv. Därefter pâverkas täckorganet 16 vridrörelse, manuellt eller med hiälp av roboten, från det första läget där det frilagt omrâdet för sammanfogning till det andra läget där det täcker skarven. En robot 22 visas schematiskt i figur 3. Roboten 22 innefattar ett arbetshuvud 25 som är vridbart mellan ett punktsvetsande läge och ett täckorganet 16 pàskjutande läge. Efter det att täckorganet 16 vikts så att det täcker skarven, punktsvetsas täckorganet 16 med hjälp av det robot- monterade punktsvetsverktyget mot profilbalken 12' och /eller profilbalken 12".

Uppfinningen får ei anses vara begränsad av den beskrivna ut- föringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsformer.

Claims (7)

464 515 ' 'ß 10 15 20 25 30 35 P A T E N T K R A V

1. Profilbalk med tvà ändpartier och sluten profilform för samman- fogning av karosseridelar, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone det ena ändpartiet är utformat med ett tâckorgan (16) som är vikbart i profilbalkens (12') längdriktning mellan ett första läge där tâckorganet (16) frílägger en till ândpartiet t begränsad öppning i profilbalkens (12') slutna profilform för möjliggörande av åtkomst med verktyg för sammanfogning av profil- balken (12') med en annan karosserídel (12"), och ett andra läge för att täcka den till ändpartiet begränsade öppningen och en vid sammanfogningen gjord skarv.

2. Profilbalk enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det vikbara täckorganet (16) utgör del av ett làngstrâckt täckorgan (17) som utgör del av profilbalkens (12') slutna profil- form.

3. Profilbalk enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att det làngsträckta täckorganet (17) är en plan plåt utformad med åtminstone en slits (18), som avgränsar det vikbara täckorganet (16).

4. Profílbalk enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att det vikbara tâckorganet (16) är ett ändparti hos det làngsträckta täckorganet 17 och är vikbart utefter slitsen (18).

5. Profilbalk enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att slitsen (18) är anordnad i balkens (12') tvärriktning.

6. Förfarande för sammanfogning av karosseridelar, varvid en profilbalk (12') monterad pá en första karosseridel (7) placeras så att åtminstone dess ena ände delvis omsluter en profílbalk (12") monterad på en andra karosseridel (4), k ä n n e t e c k n a t a v att ett verktyg (25) införes genom en i den ena profilbalken (12') upptagen öppning för åtkomst av omrâdet där balkarna (12',12") omsluter varandra och för punktsvetsning av balkarna (12',12") mot varandra i nämnda omrâde, 10 7 464 513 att ett täckorgan (16) utformat pa den första karosserldelens (7) profilbalk (12') påverkas vridrörelse från ett första läge där täckorganet (16) frilagt nämnda öppning till ett andra läge där täckorganet (16) täcker nämnda öppning och därigenom omradet för punktsvetsning av balkarna (12',12") mot varandra, och att täckorganet (16) därefter i nämnda andra läge punktsvetsas mot åtminstone den första karosserídelens profilbalk (12').

7. Förfarande enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a t a v att täckorganet (16) pâverkas vridrörelsen av en robot (22) varvid vridrörelsen sker kring en slits (18) utformad pà ett lángsträckt plant täckorgan (17) som utgör del av den slutna profílformen hos den första karosserídelens profilbalk (12').