SE464286B - Dragkrok foer fordon - Google Patents

Description

464 286 2 orsaker önskvärd eller t.o.m. nödvändigt. Sådana orsaker kan vara registerplåtens delvis övertäckning, utseendefrågor, den utstickande delen omintetgör den under de senaste åren spridda idén med fjädrande stötfångare, den utstickande delen är ett störande moment vid parkering i trånga utrymmen osv.

För att bortskaffa dessa olägenheter har det uppvisats flera lösningsmodeller, vilka dock till sin uppbyggnad varit relativt invecklade och därför ofta också relativt otillförlitliga och dyra. Uppfinningens uppgift är alltså att få till stånd en dragkrok, i vilken den egentliga krokdelen är ordnad att lös- göras och fastsättas på ett enkelt och snabbt sätt, utan skilda verktyg.

I en förmånlig tillämpningsform är axeltappen utrustad med en fjäder, så att tappen alltid pga. fjäderkraftens påverkan strä- var till att vrida sig i det läge, där tappens excenteryta lå- ser ramdelen och krokdelen i förhållande till varandra, och att axeltappen dessutom är utrustad med ett från utsidan reglerbart organ för att få tappen i önskat vinkelläge.

För dragkrokens tillförlitliga funktion är det speciellt vik- tigt, att det inte, då krokdelen är borttagen, slipper tränga in t.ex. sand eller annan smuts i ramdelen, smuts, som möjligen kunde försvåra krokdelens fastsättning. För att råda bot på detta problem har det vanligen använts olika lösproppar, vilka dock lätt kan komma bort.

För att råda bot på detta problem har det enligt uppfinningen anordnats så, att till låsorganen hör ett utvändigt reglerbart organ, lämpligast en spak, som är anordnad att vika sig fjäd- rande så, att när krokdelen på ramdelen, varvid spärrstycket på den vikbara delen täcker nämnda hål.

I det följande förklaras uppfinningen närmare med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. 1 visar en längsgående skärning av de enligt uppfinningen till i varandra gående dragkrokens delar. 464 286 Fig. 2 visar avbildningen ovanifrån för lösningen enligt Fig. l.

Fig. 3 visar i förstorad måttskala sidoavbildningen av den inre delen visad i Fig. 1.

Fig. 4 visar skärningen längs linjen 4-4 i Fig. 3.

Fig. 5 visar sidoavbildningen för snabblàsorganet.

Fig. 6 visar skärningen längs linjen 6-6 i Fig. 5.

Fig. 7 visar ramdelen dä krokdelen är borttagen.

I Fig. 1 är de in i varandra skjutande delarna av dragkroken enligt uppfinningen visade med en längsgående skärning, varvid den på utsidan liggande delen, dvs. ramdelen är allmänt beteck- nad med hänvisningssiffran 1 och den på insidan liggande delen, dvs. den egentliga krokdelen allmänt med hänvisningssiffran 2.

Ramdelen 1 är på ett i och för sig känt sätt fastsatt vid den icke-visade vid dragfordonet fästa ramen.

Den egentliga krokdelen 2 är dessutom visad skilt i Fig. 3 och 40 Till de in i varandra skjutande delarna av ramdelen 1 och krok- delen 2 har det anordnats anliggningsytor för att begränsa delarnas rörelse i förhållande till varandra, varvid anligg- ningsytorna 5, 6 på ramdelens 1 inneryta är bildade av två, på ett litet avstånd från varandra belägna, i motsatta riktningar varande, fasade ytor, lämpligast av en cirkelkonytas delar. An- liggningsytan 5 är belägen i munöppningen till hålet 10 anord- nat för krokdelen 2 och den är formad att smalna av i monte- ringsriktningen för krokdelen 2. Pâ den yttre ytan av krokdelen 2 har det anordnats motsvarande anliggningsytor 7, 8. Krokde- lens 2 ända 16 är fasad så, att ändan 16 går att trycka in i ramdelen 1 för att få anliggningsytorna 5, 6, 7 och 8 emot varandra. 464 286 För att får anliggningsytorna 5, 6, 7 och 8 på ramdelen 1 och krokdelen 2 att pressas mot varandra och för att få de in i varandra skjutande delarna att låsas löstagbart i förhållande till varandra har ett snabblåsorgan 9 anordnats. Snabblåsor- ganet 9 är en vridbart i ramdelen 1, tvärsgående i förhållande till hålet 10 anordnat för krokdelen 2, lagrad axeltapp 9, på vilken vid det nämnd hålet har anordnats vi d ett visst vinkel- läge på tappen 9 en skåra 11 (Fig. 5 och 6). På motsvarande ställe vid tappens 9 andra vinkelläge har det anordnats en excenteryta 12, varvid det vid ett visst vinkelläge på tappen och den inre delen 2 går att föra den inre delen förbi tappen 9. När tappen 9 efter detta vrids, pressar den excenterytan 12 på tappen 9 anliggningsytorna 5, 6, 7 och 8 på krokdelen 2 och ramdelen 1 emot varandra med hjälp av den på krokdelen 2 tvärs- gående i förhållande till den längsgående axeln anordnade cylinderytan 13 (Fig. 3) och låser nämnda delar i förhållande till varandra.

Axeltappen 9 är utrustad med en fjäder 14, vilken under påver- kan av fjäderkraften strävar till att vrida tappen 9 i ett läge, i vilket tappens excenteryta 12 låser ramdelen 1 och krokdelen 2 i förhållande till varandra. Axeltappen 9 är dess- utom utrustad med ett organ 15, t.ex. en spak, som är lättill- gängligt från fordonets bakparti och reglerbart från utsidan, för att få tappen 9 i önskat vinkelläge. Spakens 15 funktion är speciellt det, att tappen 9 och skaran 11 kan fås i ett sådant vinkelläge, att krokdelens 2 ända 16, som är på ett lämpligt sätt fasad går att trycka förbi axeltappen 9 för att få anligg- ningsytorna 6, 8 emot varandra eller motsvarande för att lös- göra krokdelen 2.

Fjädern 14 säkrar det, att smuts som möjligen lämnar mellan anliggningsytorna 5, 6, 7 och 8, när det försvinner inte leder till att snabblåsningen blir lösare.

För att säkra läsningen mellan ramdelen 1 och krokdelen 2 har det på ramdelen 1 anordnats en fjäderbelastad säkringstapp 17, vilken år anordnad att tryckas in i säkringshålet 19 på krok- 464 286 5 delen 2. Fjädern 18 drar säkringstappen 17 i det nämnda säk- ringshålet 19, då krokdelen 2 är monterad i sitt rätta läge.

Säkringstappen 17 är dessutom anordnad i ett sådant läge, att snabblâsorganets 9 utvändiga reglerorgan 15 förhindrar bort- tagningen av tappen 17, då krokdelen 2 är låst.

Säkringstappens 17 funktion är att förhindra att krokdelen 2 lossnar från ramdelen 1 i fall snabblåsorganet 9 skadas.

För att förhindra sand och annan smuts att tränga in i ramdelen 1 då krokdelen 2 är borttagen, har snabblåsorganets 9 regler- spak 15 anordnats att vika sig fjädrande så, att när krokdelen 2 är borttagen, viker sig nämnda del 15 framför hålet 10 för krokdelen 2 på ramdelen 1, varvid spärrstycket 20, lämpligast av plast, på den vikbara delen, täcker nämnda hål.

Uppfinningen har ovan beskrivits hänvisande endast till ett förmånligt tillämpningsexempel. Med detta vill man på inget vis begränsa uppfinningen att beröra endast det här exemplet, utan många ändringar är möjliga inom uppfinningstanken specificerad enligt följande patentkrav. Således kan t.ex. ramdelen beteck- nad med hänvisningssiffran 1 anordnas till krokdel och motsva- rande kan delen betecknad med hänvisningssiffran 2 ändras till ramdel, som skall fastsättas i ramen.

Claims (5)

464 286 te av

1. Dragkrok för dragning av husvagnar, släpvagnar eller motsvarande, på vilken dragkrok har anordnats lâsorgan för fastsâttning av den egentliga krokdelen (2) löstagbart vid dragkrokens ramdel (1), som är fastsatt vid fordonet, varvid den egentliga krokdelen (2) är anordnad att delvis skjuta in i dragkrokens ramdel (1), som är fastsatt vid dragfordonet, på de in i varandra skjutande delarna av krokdelen (2) och ramdelen (1) har anordnats anliggningsytor (5, 6, 7, 8) för begränsning av delarnas relativa rörelse, krokdelens (2) ända (16) är fasad så, att ändan (16) kan skjutas in i ramdelen (1) för att ställa anliggningsytorna (5, 6, 7, 8) emot varandra, och dessutom ett snabblásorgan (9) anordnats för att pressa de in i varandra skjutande delarnas anliggningsytor (5, 6, 7, 8) mot varandra och för att få de in i varandra skjutande delarna att låsas på ett löstagbart sätt i förhållande till varandra, k ä n n e - t e c k n a d av, att ramdelens (1) inre ytas anliggningsytor (5, 6) är bildade väsentligt av två sneda ytor lämpligast delar av en cirkelkonyta, åtskilda av ett mellanrum och motsatt rik- tade, varav den ena (5) är belägen i mynningen till den för krokdelen (2) avsedda hålet (10) avsmalnande i krokdelens (2) monteringsriktning, och på krokdelens (2) yttre yta är anordnat motsvarande anliggningsytor (7, 8), och att snabblàsorganet (9) är en i ramdelen (1) vridbart lagrad axeltapp (9), belägen tvärsgående i förhållande till hålet (10) för krokdelen (2), i vilken tapp vid nämnda hål anordnats en skära (11) inom ett första cirkelsegment av tappen (9) samt en excenteryta (12) inom ett andra, väsentligen från det första nämnda cirkelseg- mentet skilt cirkelsegment, varvid i ett visst vinkelläge av tappen krokdelens (2) ända (16) kan föras förbi tappen (9), varefter genom vridning av tappen excenterytan (12) pressar mot krokdelens (2) ända (16), med hjälp av en i förhållande till den längsgående axeln på krokdelen (2) tvärsgáende anordnad yta (13), lämpligast med hjälp av en inre cylinderyta, krokdelens 464 286 7 (2) och ramdelens (1) anliggningsytor (5, 6, 7, 8) mot varand- ra och låser nämnda delar i förhållande till varandra.

2. Dragkrok enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av, att axeltappen (3) är utrustad med en fjäder (14) så, att tappen (9) alltid pga. fjäderkraftens påverkan strävar till att vrida sig i det läge, där tappens excenteryta (12) låser ram- delen (1) och krokdelen (2) i förhållande till varandra, och att axeltappen (9) dessutom är utrustad med ett från utsidan reglerbart organ (15) för att få tappen (9) i önskat vinkel- läge.

3. Dragkrok enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av, att ramdelen (1) har en fjäderbelastad sâkringstapp (17), som är anordnad att tryckas in i säkrings- hàlet (13) på krokdelen (2), då krokdelen (2) är i sitt rätta läge.

4. Dragkrok enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av, att säkringstappen (17) är anordnad i ett sådant läge, att det utvändigt reglerbara organet (15) förhind- rar borttagning av tappen (17), då krokdelen (2) är låst.

5. Dragkrok enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av, att till lásorganen hör ett utvändigt reg- lerbart organ (15), lämpligast en spak, som är anordnad att vika sig fjädrande så, att när krokdelen (2) är borttagen nämn- da organ (15) viker sig framför hålet (10) för krokdelen (2) på ramdelen (1), varvid spärrstycket (20) på den vikbara delen täcker nämnda hål.