SE463889B

SE463889B - Anordning vid kamerastativ

Info

Publication number: SE463889B
Application number: SE8903727A
Authority: SE
Inventors: J Ridderstolpe
Original assignee: Multiglider Ab
Priority date: 1989-11-07
Filing date: 1989-11-07
Publication date: 1991-02-04
Also published as: SE8903727D0; WO1991006802A1; SE8903727A; EP0534968A1

Description

463 889 hjul undvek alla spel, skulle till följd av den ovannämn- da måttoleransen hos lâdbalken hjulen under vagnens åk- ningsrörelse momentant bromsas genom klämverkan. Detta skulle resultera i en ojämn och ryckig rörelse hos kame- ravagnen, vilket inte kan tillåtas.

Ett annat problem härrör från det faktum, att motvikts- vagnens hjul för att kunna ge en mjuk och i möjligaste mån ljudlös gång utförs i ett relativt mjukt plastmateri- al. Här skall inskjutas att motviktsvagnen, vars vikt gi- vetvis alltid skall vara lika med kameravagnens inklusive den av denna uppburna kamerans vikt, kan väga upp till 18 kg. När anordningen inte används, förvaras den liggan- de. De mjuka hjulen hos motviktsvagnen kan då vid sina anliggningsytor mot lådbalkens innervägg till följd av det höga yttrycket deformeras till orund form. Även om denna deformation till sin natur är elastisk, är förhål- landena sådana, att det tar en oacceptabelt läng tid, cirka 3-4 timmar, innan hjulen âterfått sin cirkulära form. AV denna anledning skall vid förvaring balken läggas uppochned. Den av motviktsvagnens tyngd alstrade tryck- kraften mot balkens innervägg kommer då att tas upp via de hjul, som normalt befinner sig i vagnens övre parti. Även de deformeras såsom nyss sagts, men eftersom i an- ordningens omvända användningsläge dessa hjul inte anlig- ger mot balkens taksida utan har ett spel gentemot denna, får denna deformation ingen störande inverkan.

Alla dessa problem har enligt uppfinningens huvudsakliga kännetecken lösts därigenom, att motviktsvagnen har åtmin- stone tre hjulpar, varvid de båda hjulen i varje par be- finner sig intill var sin av deras gemensamma axels ändar samt en fjäder strävar att förskjuta dem ifrån varandra, och av att hjulen är anordnade att kunna avrullas mot bal- kens innervägg, dels med sina mantelytor mot balkens hori- sontella väggar, dels med sina snett, företrädesvis i 450, 463 889 avfasade hörnpartier mot därmed parallella hörnpartier hos balken.

En utföringsform av uppfinningen beskrivs nedan med hän- visning till ritningen, som visar en tvärsektion genom an- ordningens lâdbalk och genom den inuti denna befintliga motviktsvagnen.

Med 1 har betecknats lådbalken, som här i tvärsektion är väsentligen kvadratisk och vid vartdera av de fyra hörnen har utvändiga profillister 2 och 3. De övre profillisterna är avsedda för fastsättning av räls för kameravagnen, me- dan de undre listerna 3 är avsedda för anslutning av en eller flera fästplattor, som i sin tur fästs vid stativ.

Den här icke visade motvikten befinner sig inuti ett höl- je 4, vilket samtidigt bildar motviktsvagnens chassi. Vag- nen har hjulpar upptill och nedtill - ritningen visar ett övre och ett undre hjulpar med de båda till höger belägna hjulen i tvärsektion.

Det undre hjulparet består av två hjul 5 och 6, som uppbärs av en gemensam axel 7. Denna har en axiell borrning, in- uti vilken befinner sig en tryckfjäder 8, som via en kula trycker mot insidan av hjulets 6 gavelvägg. Kulan har be- tecknats 9. Fjädern strävar alltså att i axialriktningen hålla hjulen 5 och 6 ifrån varandra. Ritningen utvisar att varje hjul har formen av en relativt bred cylindrisk rulle, vars ytterkant är snett avfasad, i detta fall med en vin- kel av cirka 45°. Detta avfasade parti har betecknats med 10. Det övre hjulparet är utfört principiellt på samma sätt, enda skillnaden är att, såsom redan nämnts, det finns ett spel mellan de båda övre hjulens mantelytor och den in- tilliggande balkväggens insida.

När vid användning av anordningen kameravagnen förskjuts och härigenom motviktsvagnen förskjuts i motsatt riktning, 463 889 4 kommer dennas tyngdkraft att huvudsakligen tas upp av de undre hjulen 5 och 6 - det skall dock här erinras om att varje motviktsvagn normalt har två eller flera undre hjulpar. Fjädern 8 pressar som nämnts hjulen 5 och 6 axi- ellt utåt ifrån varandra, så att dessa båda hjul kommer att anligga dels med sina mantelytor mot insidan 11 av balkens undre väggparti, dels med sina avfasade hörnparti- er mot en härmed parallell väggyta 12 hos balken. De övre hjulen anligger i detta läge inte mot balkens ovansida.

Däremot medför fjäderkraften att deras avfasade hörnpartier på samma sätt som för det undre hjulparet hålls i anligg- ning mot de härmed parallella innerväggarna hos balkens hörnpartier. Resultatet blir att,oavsett de mâttavvikelser vilka till följd av de ovannämnda tillverkningstoleranserna föreligger i såväl horisontell som i vertikal riktning hos balken, samtliga hjul i varje hjulpar alltid kommer att under vagnens passage inuti balken ha kontakt med dennas insida. Denna kontakt i fyra punkter räknat i sektions- planet och i fler punkter räknat i balkens längdriktning medför att motviktsvagnen kommer att förflyttas ljudlöst och med samma motstånd mot förskjutningsrörelsen hela vä- gen, dvs man undviker såväl störande ljud som ryckvis för- flyttning.

Claims

463 889 Patentkrav

1. Anordning vid kamerastativ, som har en längs en bana i form av en lådbalk (1) åkbar vagn, vilken uppbär kameran och medelst en ändlös lina, som löper över bryttrissor vid balkens ändar, är så förbunden med en inuti lådbalken (1) âkbar motviktsvagn (4), att vid ändring i endera rikt-' ningen av kamerans position relativt banans mittpunkt, räknat i dennas längdaxelriktning, motviktsvagnen (4) för- skjuts i motsatt riktning, varigenom banan med kamera- vagn och motviktsvagn hålles statiskt balanserad relativt nämnda mittpunkt, där banan uppbäres av ett stativ, k ä n n e t e c k n a d av att motviktsvagnen har åt- minstone tre hjulpar (5, 6), varvid de båda hjulen i var- je par befinner sig intill var sin av deras gemensamma axels (7) ändar samt en fjäder (8) strävar att förskjuta dem ifrån varandra, och av att hjulen (5, 6) är anordnade att kunna avrullas mot balkens (1) innervägg, dels med sina mantelytor mot balkens horisontella väggar (11), dels med sina snett, företrädesvis i 450, avfasade hörn- partier mot därmed parallella hörnpartier (12) hos balken.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att varje hjulpars (5, 6) fjäder utgöres av en tryck- fjäder (8), som är belägen inuti en central borrning i axeln (7) och med sin yttre ände, företrädesvis över en kula (9), anligger mot insidan av det ena hjulets gavel- vägg.