SE463667B - Avrullningsanordning foer banformigt material innefattande en bromsanordning styrd av banspaenningen - Google Patents

Description

465 667 Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att ombesörja en avrullningsanordning som är försedd med en broms av sådan konstruktion att ovannämnda nackdelar undvikes utan att för den skull bromsanordningen blir tekniskt komplicerad och dyr.

Ett ytterligare ändamål med föreliggande uppfinning är att ombesörja en avrullningsanordning med en bromsanordning som utan nämnvärt slitage ger en jämn och konstant bromsning även vid varierande avrullningshastighet, samt utsätter materialremsan för minimala krafter och påkänningar.

Ett ytterligare ändamål med föreliggande uppfinning är att ombesörja en avrullningsanordning som även vid förhållandevis stora och tunga rullar ger en snabb och effektiv inbromsning då dragkraften i materialbanan upphör.

Dessa och andra ändamål har enligt uppfinningen uppnåtts genom att en avrullningsanordning för banformigt material .innefattande ett rullställ samt en bromsanordning med en av materialbanan påverkbar manöverarm getts kännetecknen att manöverarmen har ett roterbart bromsdon, som genom manövrering av armen är anpressbart mot en vid avrullning av materialet roterbar bromstrumma.

Föredragna utföringsformer av anordningen enligt uppfinningen har vidare getts de av underkraven framgående kännetecknen.

Avrullningsanordningen enligt uppfinningen ger, trots enkel och förhållandevis billig konstruktion, en effektiv och till dragkraften i materialremsan väl anpassad bromskraft som gör det möjligt att utan risk för brott eller töjning av materialremsan avrulla även tunna och ömtåliga remstyper från stora rullar. Anordningen är särskilt lämpad för användning i förpackningsmaskiner av den typ som vid kontinuerlig tillverkning av förpackningsbehàllare från en förpackningsmaterialbana med varierande hastighet förbrukar en längdskarvsremsa av tunt plastmaterial. Slitaget på anordningen .Ds- GW UI ,| \ O* - a är mycket lågt, och även i övrigt kräver anordningen föga underhåll.

En föredragen utföringsform av anordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare under särskild hänvisning till bifogade, schematiska ritningar, vilka blott visar de för förståelse av uppfinningen oundgängliga detaljerna.

Fig. l visar avrullningsanordningen enligt uppfinningen fràn sidan, varvid vissa delar för tydlighets skull blott visas med punktstreckande konturlinjer.

Fig. 2 är en ändvy av anordningen enligt figur 1.

Fig. 3, 4 och 5 överensstämmer med figur 1, men visar anordningen i olika lägen som den kan inta under drift.

Den föredragna utföringsform av avrullningsanordningen enligt uppfinningen som visas i figur 1 är särskilt utformad för användning tillsammans med en förpackningsmaskin av den typ, som .beskrives i svenska patentansökan nr. 8202302-9. Anordningen innefattar ett stativ 1, som är fäst på lämpligt ställe av förpackningsmaskinen. Stativet 1 är försett med ett rullställ 2, vilket innefattar en i sidled från stativet 1 utskjutande axel 3 på vilken materialrulle 4 med remsformig materialbana 5 är placerad. Axeln 3 uppvisar även en bromstrumma 6, vilken har en utvändig, cylindrisk yta som företrädesvis är belägen mellan materialrullen 4 och stativet 1. Materialrullen 4 är medelst icke visade organ ovridbart applicerad på axeln 3, under det att axeln är fritt roterbart lagrad i stativet 1.

Stativet 1 uppbär även en bromsanordning 7 för materialbanan 5. Bromsanordningen 7 innefattar en manöverarm 8 som är svängbart upphängd i en lagringspunkt 9, som utgöres av en från stativet 1 vinkelrätt utskjutande axel. Lagringspunkten 9 för manöverarmen 8 är belägen på något avstånd från axeln 3 och huvudsakligen i jämnhöjd med denna. Från lagringspunkten 9 sträcker sig manöverarmen 8 nedåt med en huvudsakligen vertikal primärarm 8', till vars undre ände en sekundärarm 8" ansluter sig. Manöverarmens 8 sekundärarm 8" sträcker sig huvudsakligen 463 567 horisontellt från primärarmen 8' och uppbär vid sin fria ände en eller flera styrtrissor 10 för materialbanan 5. Ovanför styrtrissorna 10 finns ett ytterligare antal styrtrissor ll, vilka är fritt roterbart lagrade på från stativet 1 i sidled utskjutande axeltappar. Materialbanan löper från rullen 4 växelvis över styrtrissorna 10 och 11 samt vidare till förpackningsmaskinen, vilket kommer att förklaras närmare i det följande.

Manöverarmens 8 huvudsakligen horisontella sekundärarm 8" uppvisar vid sin till primärarmen 8' anslutande ände en eller flera huvudsakligen vertikala böjfjädrar 12, som vid sin övre ände uppbär ett bromsdon 13 i form av en fritt roterbart lagrad trissa, vars arbetsyta är tillverkad av ett flexibelt material »och företrädevis består av ett antal bredvid varandra anordnade 0-ringar 14. Böjfjädern 12 sträcker sig således huvudsakligen parallellt utmed manöverarmens 8 primärarm 8' och mellan lagringspunkten 9 och bromstrummans axel 3. Böjfjädern 12 är härvid så lång, att bromsdonet 13 kommer att befinna sig något ovanför bromstrummans axel 3, och bromsdonet 13 samt fjäderns 12 fästpunkt i manöverarmen 8 kommer således att vara belägna på motsatta sidor av en tänkt linje, som förbinder manöverarmens 8 lagringspunkt 9 med bromstrummans 6 rotationsaxel 3. Vid den i förhållande till bromstrumman 6 motsatta sidan om bromsdonet 13 finns en stödyta 15, vilken är belägen på manöverarmens 8 primärarm 8' och närmare bestämt vid den övre änden av nämnda armdel 8'. Då bromsdonet 13 befinner sig i inaktivt läge, vilket illustreras i figur 1, är avståndet mellan bromsdonet och bromstrummans 6 yta respektive mellan bromsdonet 13 och stödytan 15 huvudsakligen lika stort, men respektive avstånd varierar i beroende av anordningens drifttillstånd, vilket kommer att förklaras närmare i det följande.

W I» C\ LJ (fx (fx ~a Förutom nu nämnda delar uppvisar anordningen enligt uppfinningen även ett stopporgan 16 i form av en från stativet 1 utskjutande konsol med en justerbar stoppskruv, mot vilken bromsdonet 13 kan komma till anliggning. Vid stativets 1 motsatta eller bakre sida kan anordningen även vara försedd med en dragfjäder 17, vilken sträcker sig från en fästpunkt vid stativets 1 övre del till manöverarmen 8, där fjäderns 17 undre ände är förbunden med ett från primärarmens 8' undre ände utskjutande fäste 19.

Då avrullningsanordningen enligt uppfinningen användes för att t.ex. förse en förpackningsmaskin av känd typ med en längdskarvsremsa är anordningen förbunden med förpackningsmaskinen på sådant sätt att längdskarvsremsan eller materialbanan 5 direkt kan avrullas från rullstället 2 via styrtrissorna 11 och 10. Avrullningen sker vanligen med kraftigt varierande hastighet, och materialbanan 5 kommer härvid att utsättas för större eller mindre dragpåkänningar, d.v.s. sträckas eller slacka i högre eller mindre grad, vilket via styrtrissorna 10 påverkar manöverarmens 8 läge.

I Då materialbanan 5 avrullas med huvudsakligen kontinuerlig hastighet kommer materialrullen 4 att anpassa sig till detta och rotera med jämn hastighet under ringa avrullningsmotstànd.

Manöverarmens 8 tyngd och hävarmslängd är härvid så anpassad, att materialbanan 5 då den växelvis löper över styrtrissorna 10 och 11 förmår hålla manöverarmen 8 huvudsakligen horisontellt, vilket innebär att bromsdonet 13 befinner sig i ett fritt läge på avstånd från såväl bromstrummans 6 utvändiga yta som stödytan 15 på manöverarmens 8 primärarm 8'. Bromsdonet 13 har härvid ingen bromsande funktion, utan bromstrumman 5 med den på axeln 3 placerade materialrullen 4 kan fritt rotera i den takt som materialbanan 5 rullas av från rullen.

När materialbanans 5 avrullningshastighet reduceras något kommer materialrullen 4 på grund av sin tröghet att rotera något för fort så att ett visst överskott av materialbanan 5 avrullas, 465 667 -nw vilket medför att banan slackar så att manöverarmen av sin tyngd svänges nedåt (medurs) runt sin lagringspunkt 9 och det vertikala avståndet mellan styrtrissorna 10 och styrtrissorna 11 ökar. Såsom visas i figur 3 innebär detta att böjfjädern 12 svänger bromsdonet 13 till anliggning mot bromstrummans 6 utvändiga yta, varvid bromsdonet börjar rotera under samtidig deformering av 0-ringarna 14, vilket medför att ett lätt rullmotstånd erhålles så att axeln 3 bromsas och materialrullens rotationshastighet reduceras. Rullmotståndets storlek är beroende av banspänningen, och vid ytterligare reducerad banspänning kommer böjfjädern 12 att med större kraft anpressa bromsdonet 13 mot bromstrumman 6 så att deformeringen av O-ringarna 14 ökar och därmed rullmotståndet.

Då förpackningsmaskinen stannas eller förbrukningen av materialbanan 5 av annat skäl plötsligt upphör eller kraftigt reduceras kommer manöverarmen 8 att snabbt svänga ytterligare emedurs till det i figur 4 visade läget, där bromsdonet 3 av böjfjädern 12 dragits nedåt mellan bromstrumman 6 och primärarmens 8' övre ände så att den icke blott anligger mot bromstrummans 6 utvändiga yta utan även mot stödytan 15 på manöverarmen 8. Bromsdonets 13 rotation kommer härvid ytterligare att bromsas så att en kraftig bromsverkan erhålles på bromstrumman 6. Eftersom avståndet mellan bromstrummans 6 och stödytans 15 mest närbelägna delar är mindre än bromsdonets 13 diameter är det genom lämplig lutning och utformning av stödytan 15 möjligt att i praktiken kila fast bromsdonet 13 fullständigt mellan stödytan 15 och bromstrummans 6 utvändiga yta, vilket medför en fastlåsning av bromstrumman 6 så att materialrullen 4 över huvud taget ej kan rotera. Detta underlättas ytterligare av w det faktum att materialrullen 4 normalt roterar moturs och alltså vid kontakt med bromsdonet 13 strävar att förflytta detta ~ nedåt mot det fastkilade läget. Härigenom undvikes effektivt avrullning av överflödig materialbana och skador på materialbanan 5 vid plötsliga maskinstopp.

.Fu C\ CJ O\ C\ -:1 Då maskinen åter startas och materialbanan 5 förbrukas kommer dragspänningen i materialbanan att öka till dess att styrtrissorna 10 lyftes uppåt och manöverarmen 8 åter svänger moturs, varvid bromsdonet 13 kommer att lyftas ur ingreppet med stödytan och återgå till det normala driftläget, som varierar mellan lätt anliggning mot bromstrumman 6 (figur 3) och det fria, i figur 1 visade läget.

Om en plötslig ökning av materialbanans 5 hastighet uppkommer medför detta att banspänningen lyfter styrtrissan 10 till ett övre, i figur 5 visat läge. Härvid kommer bromsdonet 13 i kontakt med stopporganet 16, vilket via böjfjädern 12 successivt ökar manöverarmens 8 motstånd mot vidare moturssvängning så att manöverarmens 8 svängning bromsas mjukt innan armen når sitt mekaniska stoppläge, varigenom ryck eller okontrollerade dragpåkänningar i materialbanan undvikes. Då materialrullens 4 rotationshastighet ökar kommer banspänningen successivt att reduceras, varvid manöverarmen 8 åter svänges medurs till det normala driftläget.

Då anordningen enligt uppfinningen användes tillsammans med särskilt tunna och känsliga typer av materialbana eller då förhållandevis stora och tunga materialrullar 4 användes, kan anordningen, då banspänningen plötsligt minskar, göras effektivare och mera reaktionssnabb med hjälp av dragfjädern 17, vilken strävar efter att påverka manöverarmen att röra sig medurs från det centrala-läget. Dragfjädern 17 är så inspänd mellan spännanordningen 18 och fästet 19 att den under normala driftsförhållanden (fig. 1, fig. 2) befinner sig huvudsakligen mitt för armens lagringspunkt 9. Då manöverarmen 8 vid en plötslig reducering av banspänningen svänges medurs kommer fjäderns 17 centrum att förflyttas till vänster om lagringspunkten 9 och förstärka armens 8 svängningsrörelse i riktning mot det bromsande eller läsande läget (fig. 4). Även stora rullar bromsas härigenom effektivt, så att påkänningarna på banan ytterligare kan reduceras.

Claims (6)

465 667 9 PATENTKRAV

1. Avrullningsanordning för banformigt material innefattande ett Vä rullställ (2) samt en bromsanordning (7) med en av materialbanan (5) påverkbar manöverarm (8) och ett bromsdon (13), som genom manövrering av armen (8) är anpressbart mot en vid avrullning av materialet (5) roterbar bromstrumma (6), kännetecknad därav, att bromsdonet (13) utgöres av en roterbar trissa, som vid bromsning av trumman (6) är anordnad att först bringas i kontakt med bromtrumman (6) och därefter, vid ytterligare bromsning, med en stödyta (15), vars avstånd till bromstrumman (6) är mindre än bromsdonets (13) diameter.

2. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att bromsdonet (13) medelst armen (8) är förflyttbart mellan tre lägen, nämligen ett läge på avstånd från bromstrumman (6), ett läge i anliggning mot bromstrumman (6) samt ett läge i anliggning mot såväl bromstrumman (6) som stödytan (15).

3. Anordning enligt ett eller flera av föregående patentkrav, kännetecknad därav, att bromsdonet (13) är flexibelt uppburet av manöverarmen (8).

4. Anordning enligt ett eller flera av föregående patentkrav, kännetecknad därav, att armen (8) är vinkelböjd och innefattar såväl en primärarm (8') som en i vinkel mot denna sig sträckande sekundärarm (8"), varvid en bromsdonet (13) uppbärande böjfjäder (12) sträcker sig utmed primärarmen (8') mellan armens (8) lagring och bromstrummans (6) rotationsaxel (3).

5. Anordning enligt patentkravet 4, kännetecknad därav, att stödytan (15) är belägen på manöverarmen (8') vid motsatt sida om hävarmens (8) lagring (9) i förhållande till hävarmens (8) mot materialbanan (5) anliggande del (8").

6. Anordning enligt ett eller flera av föregående patentkrav, kännetecknad därav, att bromsdonets (13) arbetsyta är tillverkad , av ett flexibelt material.