SE463197B - Bandstyrningsanordning vid passiva saekerhetsselar av tre-punkts-typ - Google Patents

Description

465 197 10 15 20 25 30 35 midjebandet under instigningen måste hållas upplyft. Man har tidigare försökt att eliminera denna olägenhet med hjälp av en särskild arm, som håller upp midjebandet, när säkerhets- selen är öppen, såsom beskrives t ex i DE-OS 2 260 243. En sådan arm är emellertid utrymmeskrävande och dyrbar att tillverka och montera. Det är också tidigare känt att använda en lyftanordning för midjebandet i form av en bygel eller en ring, vilken är fastsatt på bröstbandet och genom vilken midjebandet löper. Sådana anordningar beskrivs i den nämnda DE-OS 2 260 243 och i DE-OS 2 263 291. Säkerhets- selar med dessa kända anordningar ger en tillfredsställande upplyftning.av midjebandet vid öppen sele men har den olägenheten, att de endast passar för en person med en viss storlek. Om en mindre person tar plats på sätet, kommer bröstbandet icke att spännas tillräckligt, eftersom bandet på grund av den fasta bygeln eller ringen icke kan indragas tillräckligt i rullen, och om en större person tar plats på sätet, kommer bygeln eller ringen att anligga mot personens kropp och vålla irritation. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en band- styrningsanordning, som eliminerar de nämnda olägenheterna och som är synnerligen billig att tillverka och montera. Detta uppnås genom att bandstyrningsanordningen enligt uppfinningen ges de i kraven angivna kännetecknen.

Genom att såväl midjebandet som bröstbandet kan löpa fritt genom hylsan och hylsan är anordnad att vid säkerhets- selens öppnande medbringas av bröstbandet eller midjebandet vid dettas utdragning från bandrullen, kan båda banden indragas i bandrullen utan hinder av hylsan i den utsträckning som erfordras. Härigenom kan säkerhetsselen alltid bringas till korrekt anliggning mot den inspända personens kropp. Genom att midjebandet och bröstbandet vid utmatningen från rullarna är anordnade att löpa parallellt bredvid varandra med de breda sidorna mitt för varandra, kan hylsan i säkerhetsselens stängda läge lätt förskjutas till ett läge invid rullarnas utmatningsöppningar, så att hylsan icke anligger mot den i selen inspända personens kropp. Denna 10 15 20 25 30 35 465 197 förskjutning kan ske automatiskt på grund av bandens isärföring på den från bandrullarna vända sidan av hylsan vid säkerhetsselens stängning, speciellt om hylsan utformas så, att den kan glida mycket lätt på banden.

En utföringsform av bandstyrningsanordningen enligt uppfinningen skall nu närmare beskrivas nedan med hänvisning till de bifogade ritningsfigurerna.

Fig. 1 visar schematiskt en passiv säkerhetssele av tre-punkts-typ med en bandstyrningsanordning enligt upp- finningen. Säkerhetsselen är monterad i ett fordon och visas i öppet läge.

-Fig. 2 visar en del av bandstyrningsanordningen enligt uppfinningen i större skala.

I fig. typ installerad i ett fordon. Säkerhetsselen innefattar ett 1 visas en passiv säkerhetssele av tre-punkts- midjeband 10 och ett bröstband ll, vilka utmatas från var sin bandrulle. Dessa bandrullar är anordnade på sätets 12 insida, dvs på den från dörren 13 vända sidan av sätet, och är icke visade på ritningen. Bandrullarna är anordnade på sådant sätt, att banden 10 och ll löper ut från rullarna intill varandra i parallella banor, varvid bandens breda sidor ligger mitt för varandra. Midjebandets 10 fria ände 10A är fäst i en hållanordning 14, vilken är förskjutbar i en på dörrens 13 insida fastsatt skena 15 mellan skenans ändar 15A och l5B. När hållanordningen 14 befinner sig vid skenans övre, främre ände 15A, är säkerhetsselen öppen, och när håll- anordningen befinner sig vid skenans nedre, bakre ände 15B, är säkerhetsselen stängd. Bröstbandets 11 fria ände 11A är fäst i en hållanordning 16, vilken är förskjutbar i en icke visad skena vid fordonets tak på sätets utsida. Denna skena löper i fordonets längdriktning, och hållanordningen 16 är förskjutbar mellan skenans ändar. När hållanordningen 16 befinner sig vid skenans främre ände, är säkerhetsselen öppen, och när hållanordningen 16 befinner sig vid skenans bakre ände, är säkerhetsselen stängd. Hållanordningarna 14 och 16 är anordnade att medelst icke visade linor och elektriska motorer kunna drivas mellan skenornas ändar för 46 10 15 20 25 30 35 197 öppning respektive stängning av säkerhetsselen. Drivmotorerna styrs av en strömställare, som påverkas t ex vid dörrens öppnande och stängande. Säkerhetsselen visas i fig. 1 i öppet läge.

Midjebandet 10 är försett med en hylsa 17, vilken är anordnad att lyfta upp midjebandet i säkerhetsselens öppna läge, såsom visas i Fig. 1, så att midjebandet icke löper över sätet 12 och hindrar en person från att sätta sig på sätet. Hylsan 17, som visas tydligare i Fig. 2, är försedd med ett spår 18 för bröstbandet 11 och ett spår 19 för midjebandet 10. Spåren är anordnade nära varandra och så utformade, att banden 10,11 kan löpa fritt genom hylsan på litet avstånd från varandra med minimal friktion. Midjebandet 10 är emellertid försett med en förtjockad del 20, som löper tvärs över bandet och som har en sådan tjocklek, att den icke kan passera genom spåret 19 i hylsan. Den förtjockade delen 20 består i den visade utföringsformen av en söm. När bandet 10 utdrages från bandrullen, kommer därför hylsan att medbringas av den förtjockade delen 20. Den förtjockade delen är emellertid icke tjockare än att den kan indragas i bandrullen, så att bandet 10 kan upplindas på bandrullen, när så erfordras.

Den beskrivna bandstyrningsanordningen fungerar på följande sätt. När säkerhetsselen är stängd och en person är inspänd i selen, befinner sig hylsan 17 intill band- rullarna vid dessas utmatningsöppningar för banden. Hylsan befinner sig då under eller i jämnhöjd med sätets plan. De genom hylsan 17 löpande banden löper parallellt med varandra och med de breda sidorna mitt för varandra, såsom visas i Fig. 2, från bandrullarna till hylsan och sprider sig sedan omedelbart efter det att de har passerat genom hylsan, varvid bröstbandet 11 fortsätter uppåt till fästpunkten vid fordonets tak och midjebandet 10 viker av över sätet mot fästpunkten i dörren. Hållanordningarna 14 och 16 befinner sig då vid skenornas bakre ändar. Genom de automatiska band- indragningsanordningarna i bandrullarna kommer bröstbandet och midjebandet att stramt ligga an mot den i selen inspända 10 15 20 25 30 35 465 197 personens kropp. Hylsan 17 kommer att befinna sig vid sidan av sätet och kommer sålunda icke att ligga an mot personens kropp. När säkerhetsselen skall öppnas, öppnar den i selen inspända personen den bredvid sätet befintliga fordonsdörren, varvid hållanordningarna 14 och 16 drives till sina främre lägen. Därvid utdrages band från bandrullarna, och när den förtjockade delen på midjebandet 10 når hylsan 17, bringas denna att följa med midjebandet, så länge som detta utdrages.

Hylsan 17 kommer därigenom att föras upp till ett läge över sätets plan, så att midjebandet lyftes upp från sätet i sådan utsträckning, att den i selen tidigare inspända personen utan att hindras av säkerhetsselens midjeband kan stiga ur fordonet. Säkerhetsselens bröstband ll föres undan av hållanordningen 16 och utgör sålunda icke heller något hinder för personens urstigning. På samma sätt är såväl midjebandet som bröstbandet undanförda, när fordonsdörren är öppen och en person skall ta plats på sätet.

Midjebandet kan eventuellt vara försett med en andra förtjockad del, vilken är anordnad på ett visst avstånd utanför den första förtjockade delen, sett från bandrullen, varvid denna andra förtjockade del har sådana dimensioner, att hylsan icke kan passera förbi denna del. Hylsan kommer då endast att vara fritt rörlig mellan dessa två förtjockade delar. Den andra förtjockade delen tjänar till att föra tillbaka hylsan ungefär till bandrullarnas utmatnings- öppningar. Den andra förtjockade delen kan liksom den första förtjockade delen bestå av en söm på bandet eller av ett separat organ, som eventuellt kan vara förskjutbart på bandet. Även om endast en utföringsform av bandstyrnings- anordningen enligt uppfinningen har visats och beskrivits ovan är det uppenbart, att många variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken.

Hylsan kan t ex ha endast en öppning för banden, så att båda banden passerar genom samma öppning. Midjebandets fäst- anordning behöver icke vara förskjutbar på fordonsdörren på visat sätt, men en sådan förskjutning underlättar upplyft- $> LN ningen av midjebandet. Den förtjockade delen på midjebandet kan vara utformad på många olika sätt och eventuellt utgöras av ett i bandet invävt organ eller ett på bandet fastsatt organ. Den förtjockade delen, dvs medbringaren, kan även alternativt vara anordnad på bröstbandet och är lämpligen anordnad på det band, som utdrages mest. Säkerhetsselens öppnande och stängande kan vidare åstadkommas medelst en strömställare, som påverkas på annat sätt än av fordons- dörren.

Claims (10)

10 15 20 25 130 35 463 197 Patentkrav

1. Bandstyrningsanordning vid passiva säkerhetsselar av tre- punkts-typ, vilka är avsedda för fordon och vilka innefattar en bandrulle för midjebandet (10) och en bandrulle för bröstbandet (11) för varje säte (12), varvid bandrullarna är anordnade på sätets insida och midjebandets fria ände (IOA) är anordnad att fästas i en hållanordning (14) på insidan av den bredvid sätet befintliga fordonsdörren (13) och bröstbandets fria ände (11A) är anordnad att fästas i en förskjutbar hållanordning (16) vid fordonets tak, för att hålla säkerhetsselens midjeband (10) undanfört från sätet (12), när säkerhetsselen är öppen, k ä n n e t e c k n a d a v att midjebandet (10) och bröstbandet (11) är anordnade att löpa intill varandra i parallella banor med de breda bandsidorna mitt för varandra vid utmatningen från rullarna och att det ena bandet (10) är försett med en hylsa (17), genom vilken båda banden (10,11) kan löpa fritt, samt att det ena bandet (10) mellan bandrullen och hylsan (17) har en del (20), som är anordnad att medbringa hylsan vid bandets utdragning vid säkerhetsselens öppnande från ett läge väsentligen i jämnhöjd med eller under sätets (12) plan till ett läge ovanför sätets plan, så att midjebandet (10) lyftes upp från sätet. w

2. Bandstyrningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att bandets (10) medbringardel utgöres av en förtjockning (20) på bandet.

3. Bandstyrningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att förtjockningen på bandet (10) utgöres av en söm (20) på bandet.

4. Bandstyrningsanordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att hylsan (17) är fritt rörlig på bandet (10) utanför medbringardelen (20), sett från bandrullen.

5. Bandstyrningsanordning enligt något av kraven 1-4, k ä n - n e t e c k n a d a v att bandet (10) på avstånd från medbringardelen (20) och utanför hylsan (17) är försett med 465 197 10 15 20 ytterligare en medbringardel, vilken är avsedd att föra i tillbaka hylsan mot bandrullen vid bandets indragning i f bandrullen.

6. Bandstyrningsanordning enligt något av föregående krav, ~ k ä n n e t e c k n a d a v att hylsan (17) är utformad med två öppningar (18,19), så att bröstbandet (11) och midjebandet (10) kan passera genom var sin öppning i hylsan.

7. Bandstyrningsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att hylsan (17) är anordnad att med snäv passning omsluta bröstbandet (11) och midjebandet (10).

8. Bandstyrningsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att medbringardelen (20) är anordnad på det band (10), som utdrages mest.

9. Bandstyrningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att den på fordonsdörren (13) anordnade håll- anordningen (14) är förskjutbar.

10. Bandstyrningsanordning enligt krav 9, k ä n n e t e c k - n a d a v att hållanordningen (14) är förskjutbar i en skena (15) mellan skenans ändar (15A,15B).