SE462112B

SE462112B - Locking and sealing arrangement

Info

Publication number: SE462112B
Application number: SE8901733A
Authority: SE
Inventors: Hans Lindqvist
Original assignee: Hans Lindqvist
Priority date: 1989-05-16
Filing date: 1989-05-16
Publication date: 1990-05-07
Also published as: SE8901733D0; SE8901733L

Abstract

The invention concerns a locking and sealing arrangement for a vehicle superstructure provided with a number of doors 4, 5 and arranged on a supporting frame 6. The aim is to make available an arrangement of this type which only needs one seal for each door side and which permits opening of any one or more of the doors. The invention is characterized in that, arranged along each side of the superstructure provided with doors, there is a locking bar 9 designed to be displaced between a release position, in which the doors 4, 5 can be opened, and a lock position, in which the doors cannot be opened, and in which latter position a locking tongue 29, 30 arranged securely on the respective door protrudes into the path of movement of a latch bolt 33, 34 arranged securely on the locking bar and engages with this in the locking position of the locking bar. Coupled to the locking bar there is at least one pneumatically manoeuvred cylinder for displacing the locking bar between its two positions, and in the locking position of the locking bar its one end protrudes outside the frame and has members for arrangement of a seal. <IMAGE>

Description

462 112 2 På figur 1 visar mycket förenklat en överbyggnad 1 till ett släp eller en dragvagn. Ena långsidan har fyra stycken öpp- ningsbara dörrar 2, 3, U och 5. Överbyggnaden är anbringad på en rektangulär ram 6 och kan bilda ett enda utrymme för upptagning av gods eller vara uppdelad i separata utrymmen. 462 112 2 In figure 1, very simply, a superstructure 1 for a trailer or a tractor is shown. One long side has four openable doors 2, 3, U and 5. The superstructure is mounted on a rectangular frame 6 and can form a single space for receiving goods or be divided into separate spaces.

I det senare fallet leder varje eller någon av dörrarna 2-5 till ett sådant separat utrymme. I internationell godstrafik måste dörrarna vara plomberade under transporten mellan utgångslandet och mottagarlandet, vilket i det visade utförings- exemplet innebär fyra plomber för respektive dörr 2-5.In the latter case, each or each of the doors 2-5 leads to such a separate space. In international freight traffic, the doors must be sealed during transport between the country of origin and the recipient country, which in the embodiment shown means four seals for each door 2-5.

Enligt uppfinningen, som beskrives i anslutning till figurerna 2-5, krävs en enda plombering för samtliga dörrar och vid en särskild nedan beskriven utföringsform är det möjligt att öppna endast valda dörrar vid en tullkontroll i samband med en brytning av plomberingen.According to the invention, which is described in connection with Figures 2-5, a single seal is required for all doors and in a special embodiment described below it is possible to open only selected doors at a customs check in connection with a break of the seal.

På figur 2 visas förenklat låsmekanismen enligt uppfinningen och närmare bestämt mekanismens båda pneumatiska drivcylind- rar 7,8 samt delar av en låsstång 9, som sträcker sig utefter dörrarna 2-5 och ramsidan 6. De båda med varandra axiellt sammankopplade cylindrarna 7 och 8 tillföres tryckluft från tryckluftkällor 10 och 11 via styrventiler 12 och 13.Figure 2 shows in simplified form the locking mechanism according to the invention and more particularly the two pneumatic drive cylinders 7,8 and parts of a locking rod 9, which extend along the doors 2-5 and the frame side 6. The two cylinders 7 and 8 are axially connected to each other. compressed air from compressed air sources 10 and 11 via control valves 12 and 13.

Cylinderns 7 kolvstång 14 är utformad som ett öra 15 och medelst en bult kopplad till en gaffel 16, som är fast anbringad på ramen 6. Cylinderns 8 kolvstång 17 har likaledes den yttre änden utformad som ett öra, vilket medelst en bult är svängbart förenat med en gaffelformad medbringare 19 (se även fig. 3), vilken medelst bultar 20 är fast anbringad på låsstången 9. Anordningen är sådan att då endera av driv- cylindrarna 7,8 tillföres tryckluft via tillhörande ventil 12,13, vilka båda ventiler lämpligen manövreras från last- vagnens förarhytt, så kommer medbringaren 19 att förskjutas åt höger i figur 2 ett bestämt stycke för att öppna en eller 462 112 flera dörrar och då den andra drivcylindern tillföres tryckluft kommer ytterligare en eller flera dörrar att öppnas genom förskjutning av medbringaren och därmed låsstången ett ytter- ligare stycke åt höger i figur 2.The piston rod 14 of the cylinder 7 is formed as an ear 15 and by means of a bolt coupled to a fork 16, which is fixedly mounted on the frame 6. The piston rod 17 of the cylinder 8 likewise has the outer end formed as an ear, which by means of a bolt is pivotally connected to a fork-shaped carrier 19 (see also Fig. 3), which by means of bolts 20 is fixedly mounted on the locking bar 9. The device is such that when either of the drive cylinders 7,8 compressed air is supplied via associated valve 12,13, both valves are suitably operated from the driver's cab, the carrier 19 will be displaced to the right in Figure 2 a certain distance to open one or 462 112 more doors and when the second drive cylinder is supplied with compressed air, another or more doors will be opened by displacing the carrier and thus the locking bar a further section to the right in figure 2.

Låsstången 9 är utefter sin längd glidbart lagrad i bussningar, exempelvis bussningarna 21,22,33 och 24, vilka är fästa på mellan ramens 6 längsgående sidor anordnade förstyvningsbalkar 25,26,27 och 28, av vilka balken 25 bildar en kortsida på ramen 6.The locking bar 9 is slidably mounted along its length in bushings, for example the bushings 21, 22, 33 and 24, which are fastened to stiffening beams 25, 26, 27 and 28 arranged between the longitudinal sides of the frame 6, of which the beam 25 forms a short side of the frame 6 .

I det visade utföringsexemplet, i vilket förutsättes att tvåstegsügming användes, även om det givetvis även är tänkt att använda en enda drivcylinder och därmed öppna samtliga dörrar i ett enda steg,antages dörren 5 vara anordnad att öppnas i ett andra steg och övriga dörrar i det första steget.In the embodiment shown, in which it is assumed that two-stage suction is used, although it is of course also intended to use a single drive cylinder and thus open all doors in a single step, the door 5 is assumed to be arranged to be opened in a second step and other doors in the the first step.

På figur 4 visas en detalj av låsen för de bredvid varandra liggande dörrarna 4 och 5. Varje dörr är försedd med en lås- kläpp 29, som som är fast förankrad i dörren och som är inrättad att vid stängning av dörren skjuta in genom ett häl 31 respektive 32 i ramens 6 vertikala, utåt vända yta.Figure 4 shows a detail of the locks for the adjacent doors 4 and 5. Each door is provided with a locking flap 29, which is fixedly anchored in the door and which is arranged to slide in through a heel when closing the door. 31 and 32, respectively, in the vertical, outwardly facing surface of the frame 6.

De båda låskläpparna 29,30 är vardera försedda med en genom- gående öppning, exempelvis öppningen H1 för en låskolv 33 resp. 34.The two locking flaps 29,30 are each provided with a through-opening, for example the opening H1 for a locking piston 33 resp. 34.

Såsom bäst framgår av figur 4 är respektive låskolv 33,34 anbringad på en konsol 35 respektive 36, som medelst bultar är fäst på låsstången 9. De båda låskolvarna styrs av hål i flänsar, exempelvis flänsarna 37 och 38, som är fastsvetsade på ramen 6 och sträcker sig vinkelrätt mot låsstängens 9 axel.As best seen in Figure 4, the respective locking pistons 33, 34 are mounted on a bracket 35 and 36, respectively, which are fastened to the locking bar 9 by means of bolts. The two locking pistons are guided by holes in flanges, for example the flanges 37 and 38, which are welded to the frame 6 and extends perpendicular to the axis of the locking bar 9.

På figur 4 visas det låsta läget. I båda dörrarnas upplåsta tillstånd ligger de koniska ändarna på låskolvarna till höger om låskläpparnas bakre ytor och låskläpparna 29 och 30 462 112 kan sålunda fritt dras ut. Om man antar, att de båda cylind- rarna 7 och 8 har samma slaglängd kommer låskolven 3% att vara dubbelt så lång som låskolven 33. Vid öppning av dörren 4 påverkar man cylindern 7 och låsstàngen förflyttas åt höger i figurerna så långt att låskolven friger làskläppen 29, varefter dörren 4 kan öppnas. Låskläppen 30 genomgås fort- farande av låskolven 34 och dörren 5 kan sålunda inte öppnas.Figure 4 shows the locked position. In the unlocked condition of both doors, the conical ends of the locking pistons lie to the right of the rear surfaces of the locking flaps and the locking flaps 29 and 462 112 can thus be pulled out freely. Assuming that the two cylinders 7 and 8 have the same stroke, the locking piston 3% will be twice as long as the locking piston 33. When the door 4 is opened, the cylinder 7 is actuated and the locking rod is moved to the right in the figures so that the locking piston releases the locking flap 29, after which the door 4 can be opened. The locking flap 30 is still passed through the locking piston 34 and thus the door 5 cannot be opened.

Om dörren 5 skall öppnas påverkas cylindern 8 och låsstången 9 förflyttas ytterligare åt höger och låskläppen 30 friges.If the door 5 is to be opened, the cylinder 8 is actuated and the locking rod 9 is moved further to the right and the locking flap 30 is released.

Det i den rörformade bussningen 21 (figur 2) lagrade ändpartiet på låsstången 9 skjuter då dörrarna är låsta ut med sin ände 39 från ramen 6 och är sålunda fritt tillgänglig från över- byggnadens 1 utsida. Anden 39 är försedd med en genomgående borrning 40 för ett hänglås och en plombering. Då öppning av dörrar skall ske avlägsnas hänglåset och den enda plomberingen och föraren öppnar den ena eller båda av ventilerna 12,13 och låsstången förskjutsåt höger i figur 1 på ovan angivet sr :.The end portion of the locking rod 9 stored in the tubular bushing 21 (figure 2) projects when the doors are locked out with their end 39 from the frame 6 and is thus freely accessible from the outside of the superstructure 1. The duct 39 is provided with a through-bore 40 for a padlock and a seal. When doors are to be opened, the padlock is removed and the only seal and the driver opens one or both of the valves 12,13 and the locking bar is offset to the right in figure 1 on the above indicated sr:.

Vid avslutad tullkontroll stängs de öppnade dörrarna och föra- ren återställer drivcylindrarna eller drivcylindern till det visade utgångsläget och plombering kan ske med en enda plomb.At the end of customs control, the opened doors are closed and the driver resets the drive cylinders or the drive cylinder to the displayed starting position and sealing can be done with a single seal.

Det torde vara uppenbart att den beskrivna låsanordningen kan användas för vilket som helst önskat antal dörrar och att ett antal önskade dörrar kan öppnas i ett första steg, ett annat önskat antal dörrar dessutom i ett andra steg och att eventuellt återstående, fortfarande låsta dörrar kan öppnas i ett tredje steg, genom anpassning av låskolvarnas längd. Om fler än två steg utnyttjas måste givetvis det pneumatiska systemet förses med ytterligare cylindrar. v:It should be obvious that the described locking device can be used for any desired number of doors and that a number of desired doors can be opened in a first step, another desired number of doors in addition in a second step and that any remaining, still locked doors can be opened in a third step, by adjusting the length of the locking pistons. If more than two steps are used, the pneumatic system must of course be provided with additional cylinders. v:

Claims

462 112 P A T E N T K R A V

1. j Reading and sealing device for a vehicle with a plurality of doors (2-5) provided with a superstructure (1) arranged on a supporting frame (6), characterized in that along each door-provided side of the superstructure a reading rod is arranged ( 9) designed to be moved between a release position, in which the doors (2-5) are openable and a lock. gs position, in which the doors cannot be opened and in which later position a locking flap (29-30) fixed to the respective door projects into the path of movement of a locking piston (33, 34) fixedly mounted on the reading bar (9) and in the locking position of the reading bar reading engages therewith and that at least one pneumatically operated cylinder (7,8) is connected to the locking bar (9) for displacing the locking bar between its two positions and that in the locking position the end (39) of the locking bar (9) projects outside the frame and has means ( 40) for mounting a sealing member.

Locking and sealing device according to claim 1, characterized in that the release position comprises at least two release positions of the locking bar, of which in a first release position locking pistons (33) of a first length are arranged to release the cooperating locking flaps (29). and in a second release position, corresponding to a further displacement of the locking rod (9) locking pistons (34) with a length exceeding the length of the first-mentioned locking pistons (33) are arranged to release the cooperating locking flaps (30).

3. A locking and sealing device according to claim 2, characterized in that two series-connected pneumatic cylinders are arranged to displace the locking bar between the reading position and the first and the second, respectively 462 112 release position, wherein for the achievement of the first release position a cylinder compressed air is supplied and to achieve the second position both cylinders are supplied with compressed air.