FI74662C

FI74662C - Attachment.

Info

Publication number: FI74662C
Application number: FI831636A
Authority: FI
Inventors: Aarne Sjoegren
Original assignee: Pajakulma Oy
Priority date: 1983-05-11
Filing date: 1983-05-11
Publication date: 1988-03-10
Also published as: FI831636A0; FI74662B; FI831636L

Description

7466274662

Kiinnitin - Fäs teFastener - Fäs te

Keksintö kohdistuu kiinnittimeen, joka on kiinnitetty alustaan ja joka on tarkoitettu lukittumaan kiinnitettävän kohteen osaan, osan molemmilta puolilta kahta kiinnitinelinosaa käyttäen, jolloin toisen kiinnitinelinosan lukitusliike on pystyta-sossa kiinnitettävän kohteen osan ulkopuolelta tapahtuva kiertoliike ja jolloin kiinnitinelinosat on yhdistetty välityseli-me1lä/-elimi 11ä kiinnittimeen vaikuttavan käyttölaitteen avulla aikaansaatavan luki tus 1iikkeen välittämiseksi.The invention relates to a fastener fixed to a base and intended to lock on a part of an object to be fastened, using two fastening members on both sides of the part, the locking movement of the second fastening part being a vertical rotation outside the part of the object to be fastened and the fastening parts being connected to the transmission member 11 to transmit the locking provided by the actuator acting on the fastener.

Edellä esitetty kiinnitin on tunnettu saksalaisesta patenttijulkaisusta 605 773. Tässä julkaisussa on esitetty kiinnitin, joka on kiinnitetty kuljetusajoneuvon runkoon. Kuljetusajoneuvolla kuljetetaan pyörillä varustettuja ajoneuvoja. Kiinnitintä käytetään kuljetusajoneuvon ja kuljetettavan ajoneuvon lukitsemiseksi siten, että kiinnitin vaikuttaa kuljetettavan ajoneuvon pyörään sen molemmilta puolilta, kuljetettavan ajoneuvon ollessa sijoitettuna kuljetusajoneuvossa oleviin pituussuuntaisiin johteisiin. Saksalaisen julkaisun mukainen kiinnitin käsittää kaksi kiinnitinelinosaa, jotka on yhdistetty välitysei imi 1lä lukitusliikkeen aikaansaamiseksi erillistä käyttölaitetta käyttäen. Ensimmäinen kiinnitinelinosa käsittää kaksi lukitinta, jotka pääasiassa kuljetusvaunun pituussuunnassa siirtyen lukitsevat väliinsä kuljetettavan ajoneuvon pyörän ja toinen kiinni-tinelinosa vaikuttaa kuljetettavan ajoneuvon pyörään ulkopuolelta pystytasossa tapahtuvalla kiertoliikkeellä.The above fastener is known from German patent publication 605 773. This publication discloses a fastener attached to the body of a transport vehicle. The transport vehicle is used to transport wheeled vehicles. The fastener is used to lock the transport vehicle and the transported vehicle so that the fastener acts on the wheel of the transported vehicle on both sides thereof, the transportable vehicle being positioned in the longitudinal guides in the transport vehicle. The fastener according to the German publication comprises two fastener parts which are connected by means of a transmission to provide a locking movement using a separate actuator. The first fastening part comprises two locks which, moving mainly in the longitudinal direction of the transport carriage, lock the wheel of the vehicle to be transported between them, and the second fastening part acts on the wheel of the transport vehicle by a vertical rotation from the outside.

Tämän keksinnön kohteena on erityisesti kuorma-auton tai vastaavan kuormatilan lukitsemisessa käytettävä kiinnitin. Edellä esitetty saksalaisen patenttijulkaisun 605 773 mukainen kiinnitin ei sovellu käytettäväksi tässä tarkoituksessa.In particular, the present invention relates to a fastener for locking a truck or similar load compartment. The fastener according to German patent publication 605 773 described above is not suitable for use for this purpose.

2 7 4 6 6 22 7 4 6 6 2

Kuormatilan kiinnittimiä tunnetaan useita eri malleja ja yhteistä tunnetuille rakenteille on se, että kuormatila kiinnitetään alustaan kuormatilan runkopalkin jommalta kummalta puolelta, joko sisäpuolelta tai ulkopuolelta. Tällainen kiinnitystäpä on kuitenkin käytännössä osoittautunut epäedulliseksi ja niinpä esim. kuormatilan kiinnityksiä koskevat viranomaismääräykset ovat tiukentumassa.Several different designs of load compartment fasteners are known and what is common to known structures is that the load compartment is attached to the base on either side of the load compartment frame beam, either inside or outside. However, such anchorage has proved to be disadvantageous in practice, and thus the official regulations concerning, for example, cargo space anchorages are becoming stricter.

Kuten tunnettua, erityisesti vaihtokuormatilojen ja kuorma-auton alustojen mitoitus on standardoitu yhteensopivuuden aikaansaamiseksi. Tästä johtuen käytettävissä olevien kuormatilan kiinnitystapojen määrä rajoittuu niihin, joita voidaan käyttää tämän standardin puitteissa.As is known, in particular, the dimensioning of swap bodies and truck chassis is standardized to achieve compatibility. As a result, the number of load compartment attachment methods available is limited to those that can be used within the scope of this standard.

Keksinnön mukaiselle kiinnittimelle on tunnusomaista pääasiassa s e, että - kiinnitin on sinänsä tunnetusti kiinnitetty kuorma-auton tai vastaavan alustaan, kiinnitettävä kohde on sinänsä tunnetusti kuorma-auton tai vastaavan alustalle asennettavan kuormatilan runko-palkki, ensimmäisen kiinnitinelinosan lukitusliike on kuorma-tilan runkopalkin pituussuuntaan nähden poikittainen suoraviivainen liike, joka kohdistuu runkopalkkiin sisäpuolelta ja että - kuormatilan runkopalkkiin on muodostettu pidätyselimiä, jotka asettuvat kiinnittimen lukitusasennossa kiinnit-timen eri puolille kuormatilan runkopalkin pituussuunnassa kuormatilan pituussuuntaisen lukituksen aikaansaamiseksi .The fastener according to the invention is mainly characterized in that - the fastener is known per se fixed to the chassis of a truck or the like, the object to be fastened is known per se the frame beam of the truck or similar chassis, the locking movement of the first fastener part is the length of the load a rectilinear movement of the frame beam from the inside and that - holding members are formed in the load compartment frame beam which, in the locking position of the fastener, are located on different sides of the fastener in the longitudinal direction of the load compartment frame beam to provide longitudinal locking of the load compartment.

74662 Tällä ratkaisulla saadaan aikaan pääasiassa se, että lukitus-liike ja vastaavasti irrotus1iike voidaan toteuttaa yhtä käyttölaitetta, esim. kuorma-auton paineväliainejärjestelmään yhdistettyä käyttölaitetta käyttäen. Edelleen saavutetaan se etu, että kiinnitinelinosat yhdistävät välityselimet voidaan toteuttaa yksinkertaisesti.74662 With this solution, it is mainly achieved that the locking movement and the release movement, respectively, can be carried out using a single drive, e.g. a drive connected to the truck's pressure medium system. A further advantage is obtained that the intermediate members connecting the fastening members can be implemented simply.

Edellä esitetyssä tarkoitetaan kuormatilan runkopalkin sisäpuolella sitä runkopalkin osaa, joka on kuorma-auton tai vastaavan alustan runkopalkkia lähinnä ja vastaavasti kiinnitettävän kohteen osan ulkopuolella (tässä kuormatilan runkopalkin) tarkoitetaan osan (runkopalkin) sitä osaa, joka on kauempana kuorma-auton tai vastaavan alustan runkopalkista.In the above, inside the load compartment frame beam means the part of the frame beam closest to the frame beam of the truck or similar chassis and correspondingly outside the part of the object to be attached (here the load compartment frame beam) means the part (frame beam) farther from the truck or similar chassis frame.

Muut keksinnölle tunnusomaiset piirteet käyvät ilmi oheisista alivaatimuksista.Other features of the invention will become apparent from the appended subclaims.

Keksinnön muut edut käyvät selville seuraavasta selityksestä, jossa on viitattu oheiseen kaaviolliseen, keksinnön mukaista kiinnitintä esittävään piirustukseen, jossa yhtenäisin viivoin on esitetty keksinnön mukaista kiinnitintä aukiasennossa ja katkoviivoin kiinnitysasennossa.Other advantages of the invention will become apparent from the following description, with reference to the accompanying schematic drawing of a fastener according to the invention, in which the fastener according to the invention is shown in solid lines in the open position and in broken lines in the fastening position.

Piirustus esittää kuormatilan 1 runkopalkkia 2 sekä kuorma-auton tai vastaavan alustan runkopalkkia 3 niiden pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa leikkauksessa kiinnityselimen kohdalla. Kuormatilan runkopalkki on muodoltaan I-palkki, jonka alalaip-paan 4 uuman 5 molemmilta puolilta kiinnitin vaikuttaa. Runko-palkin poikkileikkausmuoto voi luonnollisesti olla myös joku muu muoto, joka mahdollistaa kiinnitinelinosien 6 ja 7 toiminnan. Runkopalkkiin 2 voidaan lisäksi muodostaa pidätyselimiä, esim. lattateräkset, jotka asettuvat kiinnittimen eri puolille runkopalkin 2 pituussuunnassa kuormatilan pituussuuntaisen lukituksen aikaansaamiseksi.The drawing shows the frame beam 2 of the load compartment 1 and the frame beam 3 of a truck or similar chassis in a section perpendicular to their longitudinal direction at the fastening member. The frame beam of the load compartment is in the form of an I-beam, the lower flange 4 of which is acted upon by a fastener on both sides of the web 5. The cross-sectional shape of the frame beam can, of course, also be some other shape which allows the fastening parts 6 and 7 to function. In addition, retaining members, e.g. flat steels, can be formed in the frame beam 2, which are placed on different sides of the fastener in the longitudinal direction of the frame beam 2 in order to provide a longitudinal locking of the load compartment.

74662 474662 4

Ensimmäinen kiinnitinelinosa 6 vaikuttaa runkopalkin 2 laippaan 4 alustan kotelonmuotoisen runkopalkin 3 läpi reiässä 8, joka on varustettu tukiholkilla 9. Ensimmäinen kiinnitinelinosa on muodoltaan tankomainen ja se on sovitettu pääasiassa poikittaissuuntaisella liikkeellä siirtymään lukitusasennossa laipan-osan 4' päälle. Vastaavasti toinen kiinnitinelinosa 7 on kuorma-auton tai vastaavan alustaan nivelöity 10 vipu, joka käsittää leuan 11 laipanosan 4" vastaanottamiseksi. Ensimmäisen kiinnitinelinosan 6 alapinta 12 ja vastaavasti toisen kiinni-tinelinosan 7 leuan 11 kiinnityspinta voidaan muotoilla siten, että kiinnityksessä syntyy pystysuunnassa kiristävä vaikutus kuorma-auton alustan rungon 13, jonka päällä laipan 4 alapinta lepää, ja runkopalkin 2 välillä.The first fastening member 6 acts on the flange 4 of the frame beam 2 through a base-shaped frame beam 3 of the base in a hole 8 provided with a support sleeve 9. The first fastening member is rod-shaped and adapted to move on the flange part 4 'in a substantially transverse position. Correspondingly, the second fastening member 7 is a lever articulated to the base of a truck or the like comprising a jaw 11 for receiving the flange portion 4 ". The lower surface 12 of the first fastening member 6 and the fastening surface of the second fastening member 7 can be shaped so as to create a vertical tightening effect. between the car body body 13 on which the lower surface of the flange 4 rests and the body beam 2.

Kiinnitys- ja avautumisliikkeen välittämiseksi on kiinnitin-elinosat 6 ja 7 yhdistetty voimanvälityselimillä 14, 15. Kuvan suoritusmuodossa välityselimet käsittävät kuorma-auton tai vastaavan alustaan keskeltä nivelöidyn 16 vivun 14, jonka ensimmäinen pää on nivelöity 18 tankoon 15, joka puolestaan nivel-kohdan 18 vastaisesta päästä on nivelöity 19 toiseen kiinnitin-elinosaan 7, leuan 11 ja nivelkohdan 10 väliin.In order to transmit the fastening and opening movement, the fastening members 6 and 7 are connected by power transmission members 14, 15. In the embodiment of the figure, the transmission members comprise a lever 14 articulated to the chassis in the middle of the truck or the like, the first end of which is articulated 18 to the rod 15. the end is articulated 19 to the second fastener member 7, between the jaw 11 and the hinge point 10.

Käyttölaite 20, esim. kuorma-auton hydraulijärjestelmään kytketty sylinteri, on kytketty kiinnittimeen kuuluvien ensimmäisten kiinnitinelinosien 6 välille ja vaikuttamaan kiinnitinelin-osien 6 pituussuuntaisesti. Katkoviivoin esitetty kiinnitys-asento saadaan aikaan käyttölaitteen avulla, jolloin välitys-elimet 14, 15 siirtävät nivelestä 17 välittyvän, ensimmäisen kiinnitinelinosan 6 suoraviivaisen liikkeen toisen kiinnitinelinosan 7 pystytasossa tapahtuvaksi kiertoliikkeeksi.The drive device 20, e.g. a cylinder connected to the hydraulic system of the truck, is connected between the first fastening parts 6 belonging to the fastener and acting longitudinally of the fastening part parts 6. The fastening position shown in broken lines is obtained by means of a drive device, whereby the transmission members 14, 15 transfer the linear movement of the first fastening part 6 transmitted from the joint 17 to the vertical movement of the second fastening part 7.

Kuten alan ammattimiehelle on selvää edellä esitetyn perusteella, voidaan keksintö toteuttaa monilla eri tavoin perusajatuksen puitteissa. Käyttölaite 20 voidaan yhdistää myös toiseenAs will be apparent to those skilled in the art from the foregoing, the invention may be practiced in many different ways within the scope of the basic idea. The drive 20 can also be connected to another

IIII

5 74662 kiinnitinelinosaan 7. Myös piirustuksessa esitetty suoritusmuoto on muunneltavissa esim. siten, että nivel 18 sijoitetaan nivelien 16 ja 17 väliin, jolloin nivel 19 sijoitetaan runkonive-len 10 vastakkaiselle puolelle kiinnitinelinosaan 7.5,74662 to the fastener member 7. The embodiment shown in the drawing can also be modified, e.g. so that the joint 18 is placed between the joints 16 and 17, whereby the joint 19 is placed on the opposite side of the body joint 10 to the fastener member 7.

Claims

74662 Claims; A fastener attached to a base for locking to a part (2) of an object (1) to be fastened on both sides of a part using two fastener parts (6, 7), the locking movement of the second fastener part (7) being vertical to the part (1) to be fastened 2) an external rotational movement and wherein the fastening members (6, 7) are connected by a transmission member (s) to transmit a locking movement provided by the actuator (20) acting on the fastener, characterized in that - the fastener is known per se attached to a truck or similar chassis (3, 13 ), - the object (2) to be fastened is known per se as the frame beam of a lorry or similar chassis-mounted load compartment (1), on the inside of the frame beam and that retaining members are formed on the frame beam (2) of the load compartment (1), which on different sides of the fastener members of the fastener in the locking position in the longitudinal direction of the frame beam (2) of the load compartment (1) to provide longitudinal locking of the load compartment (1). Fastener according to claim 1, characterized in that the first fastener part (6) is rod-shaped and adapted to move in a hole (8) formed in the frame beam (3) of a truck or similar chassis, preferably provided with a support sleeve (9). fastener according to Claim 1, characterized in that the frame beam of the load compartment is an I-beam with a cross-sectional shape known per se, the fastener parts (6, 7) acting on the lower flange (4) of the I-beam. Fastener according to claim 1, characterized in that the transmission member comprises a lever (14) articulated (16) to the chassis of a truck or the like, which is on the one hand articulated (17) to the first fastener part (6) and on the other hand (18) to the rod (15). ), which in turn is hinged (19) from the end opposite the hinge point (18) to the second fastener part (7). Fastener according to Claim 1, characterized in that the fastener comprises two pairs of fastener parts (6, 7) which fasten to the respective frame beam (2) and that the drive device (20) is connected between the first fastener parts (6). 74662 Patentkrav;

1. Fästorgan, som är fast vid ett under lag och som är avsett att läsas vid en del (2) av ett föremäl (1), som skall fästas, pä bäda sidor om sagda delen genom att använda tvä fästorgan-delar (6, 7), colors according to the conditions of the main body (7) 5 of the colors of the vertical part of the body (2) 7 and 7 of the colors of the vertical body (6, 7) -medling av läsrörelsen, som ästadkommes med hjälp av driftan-ordningen (20), som päverkar fästorganet, känneteck-10 nat därav, att fästorganet är pä i och för sig känt sätt fäst vid underlaget (3, 13) av en lastbil eller dylik , - föremälet (2) somewhere in the range from one to the other (1), in the case of 15 parts of the body or parts of the body (6), in the case of the last body (6) av lastutrymmets (1) stambalk (2) tvärgäende raklinjig rörelse, som riktas pä stambalken in the case of 20th truss (1) stambalk (2) up to a maximum of three traps (1) stambalk (2) for the first tranche (1) stambalk (2) for the first tranche (1) . 25

2. A fitting body according to claim 1, which is provided with a folding body (6), is provided with an auxiliary device (8), which does not have a shape (3) at the bottom of the last or the second part of the fence. vis är försett med en stödholk (9).