SE461580B - Fordonshjul - Google Patents

Description

461 580 10 15 20 25 30 35 40 bindelse med det utrymme som avgränsas mellan hjulskívans insida och fälgens insida utbildas i det fälgelement som har den större bredden, varvid det är möjligt att anordna hjulet med antingen öppningar av den ena eller andra ovan beskrivna _ typen eller med öppningar tillhörande båda typerna. 2 Uppningarna är på fördelaktigt sätt anordnade med regelbundna vinkelintervall på fälgelementens omkrets.

Fälgen, hjulskivan och åtminstone en av förbindnings- sektiondelarnas sidor kan på fördelaktigtsätt bilda ett aggregat format i ett stycke genom gjutning.

Enligt en särskild utföringsform av hjulet bildar endast en av sidorna hos varje sektiondel en del av det genom gjutning framställda aggregatet, varvid den andra sidan hos varje sektíondel är förbunden med detta aggregat.

De ringformiga fälgelementen kan på fördelaktigt sätt skiljas från varandra och monteras till hjulskívan.

Utföríngsexempel av uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifogad ritning, på vilken fig. 1 är ett diametralt snitt genom en del av ett hjul enligt en första utföringsform och fig. 2 är ett diametralt snitt genom en del av ett hjul enligt en andra utföringsform.

Hos den i fig. 1 visade utföringsformen innefattar hjulet två förbindningsdelar eller ringar 1a och lb för pneuma- tiska däck (ej visade), varvid varje förbindningsdel är under- stödd av ett tillhörande ríngformigt fälgelement Za och Zb.

Pälgelementen 2a och Zb är koncentriskt anordnade och bildar tillsammans med hjulskivan 3 ett genom gjutning i ett stycke framställt aggregat. En av respektive sidor 4'a och 4'b hos varje ring 1a och lb utgör även en del av detta genom gjutning framställda enda element, medan de andra sidorna 4"a och 4"b hos ringarna 1a resp. lb är förbundna medelst svetsning eller hárdlödning vid tillhörande fälgelement 2a och 2b. Det är uppen- bart att förbindningsringarnas kanter eller sidor även kan monteras vid fälgelementen på annat lämpligt sätt, exempelvis medelst skruvar eller nitar.

Ett ringformigt utrymme 5 är utbildat i den mellan de båda fälgelementen Za och 2b belägna öppningen eller spalten, .n fl varvid detta utrymme 5 även avgränsas av förbindningsringarnas la och lb sidor 4'a resp. 4"b. Detta utrymme S bildar en med fälgen 6 koaxiell passage, vilken är öppen mellan förbindnings- 10 15 20 25 30 35 40 461 580 ringarnas la och lb sidor 4"a och 4'b. Ett flertal öppningar 7a och 7b, vilka är utbildade i fälgelementet Za resp. fälg- elementet Zb, sätter utrymmet 5 i förbindelse dels med hjulets 9 utsida 3, vid den del av fälgen 6 som angränsar till dennas förbindelse med skivans 3 periferi, dels med det utrymme 10 som avgränsas mellan skivans 3 insida 11 och fälgens 6 insida 12.

Oppningarna 7a och 7b kan exempelvis ha cirkulär form fastän det lätt inses att de kan ha varje annan lämplig form, medan antalet öppningar och dessas dimension bestämmes för att tillåta lätt utträde, i de av pilarna F1 och FZ med streckade linjer angivna riktningarna, av det vatten som tenderar att uppsamlas i utrymmet eller passagen 5, när hjulet, försett med dess normalt pumpade däck, rör sig över en vàt eller med smältande snö täckt yta, genom att vatten eller smältande snö indrives mellan de mot varandra vända däcksidorna.

Uppningarna 7a och 7b är på fördelaktigt sätt anordnade med regelbundna vinkelintervall på fälgelementens omkrets för att tillhandahålla en god bortförsel av vattnet.

Den i fig. Z visade utföringsformen liknar den i fig. 1, varvid de element som överensstämmer med motsvarande element hos hjulen enligt den första utföringsformen är försedda med lika hänvisningsbeteckningar. I denna andra utföringsform är emellertid fälgelementen Za och Zb löstagbara och monterade vid hjulskivans 3 períferiella del medelst skruvar 13.

Som en modifikation till de båda ovan beskrivna utförings- formerna kan öppningar vara utbildade antingen i fälgelementet Za eller i fälgelementet Zb, varvid det andra elementet ej uppvisar någon öppning för utsläppning av vatten. Det pà- pekas att närvaron av öppningar 7b i fälgelementet Zb kan för- delaktigt utnyttjas för förbättring av fordonsbromsarnas kyl- ning, fastän det i andra fall däremot kan vara önskvärt att undvika sådana öppningar i syfte att skydda hjulets inre delar mot smuts och korrosiva vätskor, särskilt de vattenhaltiga saltlösningar som användes för att sänka vattnets fryspunkt på vägar med risk för tunnisbeläggning.

Fastän beskrivningen ovan avhandlar utföringsformer av hjul innefattande tvâ förbindningsringar för pneumatiska däck, underförstàs att ett hjul enligt uppfinningen eventuellt kan uppvisa fler än två förbindningsringar samt även flera ring- 461 580 formíga kanaler eller passager för uppsamling och bortförsel av det vatten som har en tendens att ackumuleras mellan däckens väggar.

.W

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 40 461 580

1. Fordonehjul, innefattande en hjulskiva (3) och en fälg (6) anordnad för montering av åtminstone tva pneumatiska däck, varvid fälgen (6) innefattar åtminstone tva åtskilda fälgelement (2a, Zb), vilka vid deras ena sidor är förbundna med hjulskivan (3) och vilka vid deras andra sidor är krökta för bildande av sidoväggar (4'a, 4'b) hos monteringssektioner för däcken, varvid ytterligare krökta sidoväggar'(4“a, 4"b) hos monteringssektionerna för däcken är förbundna med fälg- elementen (2a, 2b) och varvid att ringformigt utrymme (5) är anordnat mellan filgslementen (2a, 2b), vilket utrymme (5) är utbildat mellan de krökta sidoväggar hos fälgelementen (2a, 2b) som är anordnade vända mot varandra, k ä n n e t e c k - av att fälgelementen (2a, 2b) har olika bredd och är att det n a t koaxiellt anordnade vid en sida av hjulskivan (3), fälgelement (2b) som har den större bredden är placerat vid insidan av det andra fâlgelementet (2a) och att ett flertal öppningar (7a, 7b) sätter det ringformíga utrymmet (5) i förf bindelse med hjulskivans (8) utsida (B) och/eller med det ut- rymme (10) som är avgränsat mellan hjulskivans (3) insida och fälgens <6) insida.

2. Fordonshjul enligt krav 1, innefattande två fälgele- ment (Za, 2b), av att det fälgele- ment (Zb) som har den större bredden är försett med nämnda flertal öppningar (7b) vilka sätter det ringformiga utrymmet <5) i förbindelse med det utrymme (10) som är avgränsat mellan vilka öppningar k ä n n e t e c k n a t hjulskivans (3) insida och fälgens (6) insida, (7b) är anordnade med deras axlar längs en omkrets.

3. Fordonshjul enligt krav 1 eller 2, innefattande tvà fälgelement (2a, 2b), k ä n n e t e c k n a t av att det fälgelement (2a) som har den mindre bredden är anordnat med nämnda flertal öppningar (7a) vilka sätter det ringformiga utrymmet (5) i förbindelse med hjulskivans (3) utsida.

4. Hjul enligt nagot av kraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a t av att nämnda öppningar (7a, 7b) är anordnade med regelbundna vinkelintervall pa fälgelementens (2a, 2b) omj krets. S. Hjul enligt nagot av kraven 1-4, av att fälgen (6), hjulskivan (3) och åtminstone en av k ü n n e t e c k - n a t 461 san “ sidorna hos var och en av monteringssektionerna bildar ett ge- nom gjutning i att stycke erhållet aggregat.

5. Hjul enligt krav 5, R ä n n e t e c k n a t endast en av lidorna hos var och en av monteringazektionerna av att bildar del av det gjutna aggregatet, varvid den andra sidan hos var och en av sektionerna är monterad vid detta aggregat.

7. Hjul enligt nagot av kraven 1-6, k ä n n a t e c k - n a t av att de ringformiga fälgelementen (2a, 2b) kan se- parerae från varandra lamt är monterade på hjulskivan (3). _--------_--_-- 1.* rJ