FR2560827A1 - Roue de vehicule - Google Patents

Abstract

UN CANAL ANNULAIRE 5, COAXIAL AVEC LA JANTE 6, EST FORME DANS L'INTERVALLE COMPRIS ENTRE UN ELEMENT DE JANTE 2A, QUI SUPPORTE UN PREMIER CERCLE DE MONTAGE 1A, DE PNEUMATIQUE, ET UN ELEMENT DE JANTE 2B SUPPORTANT UN DEUXIEME CERCLE DE MONTAGE 1B. LE CANAL 5 COMMUNIQUE, PAR DES OUVERTURES 7A, AVEC LA FACE LATERALE 8 DE LA ROUE 9, ET, PAR DES OUVERTURES 7B, AVEC L'ESPACE 10 COMPRIS ENTRE LA FACE INTERIEURE 11 DU VOILE 3 ET LA FACE INTERIEURE DE LA JANTE. LE CANAL 5 PERMET DE COLLECTER L'EAU CHASSEE ENTRE LES FLANCS DES PNEUMATIQUES LORSQUE LA ROUE ROULE SUR UN SOL MOUILLE ET D'EVACUER L'EAU AINSI COLLECTEE.

Description

La présente invention concerne une roue de véhicule comprenant au moins

deux profils de montage pour bandages pneumatiques, montés côte à côte sur une même jante.

Plus particulièrement, l'invention peut s'ap-

pliquer à une roue du genre susmentionné destinée à équiper le train avant et/ou le train arrière d'un véhicule routier automobile rapide, cette roue comprenant une jante agencée de manière à permettre le montage d'une pluralité de pneumatiques, comme décrit, par exemple, dans le brevet

suisse No. 645 854.

L'invention a pour but de faciliter l'évacua-

tion de l'eau ou de la neige fondante qui tendent à s'accu-

muler dans l'espace compris entre les flancs de deux pneumatiques adjacents, lorsque le véhicule roule sur un sol mouillé ou recouvert de neige, et ainsi, de diminuer encore le risque de dérapage intempestif ou d'aquaplaning

déjà très limité pour ce genre de roue.

A cet effet, la roue de véhicule selon l'inven-

tion est caractérisée en ce que la jante comporte au moins un espace annulaire, coaxial avec la jante et ouvert entre les bords en regard l'un de l'autre des profils de montage faisant partie d'un couple de profils voisins, et une pluralité d'ouvertures mettant cet espace en communication avec la face latérale de la roue et/ou avec l'espace délimité entre la face intérieure du voile de la roue et la

face intérieure de la jante.

Conformément à une forme d'exécution de la roue selon l'invention, comprenant deux profils de montage pour bandages pneumatiques, la jante peut avantageusement comprendre deux éléments annulaires de largeurs différentes, supportant chacun l'un des profils de montage, ces deux éléments étant assemblés concentriquement, en laissant entre eux un intervalle formant, avec les bords

des profils en regard l'un de l'autre, ledit espace annu-

laire, l'élément de jante ayant la plus grande largeur

étant monté à l'intérieur de l'autre élément.

Conformément à cette forme d'exécution, des ouvertures mettant l'espace annulaire en communication avec la face latérale de la roue peuvent être éventuellement ménagées dans l'élément de jante ayant la plus petite largeur.

En outre, toujours selon cette forme d'exécu-

tion, des ouvertures mettant l'espace annulaire en communi-

cation avec l'espace délimité entre la face intérieure du voile de la roue et la face intérieure de la jante peuvent être ménagées dans l'élément de jante ayant la plus grande largeur, la roue pouvant être munie soit d'ouvertures de l'un ou de l'autre type d'ouvertures susmentionnées, soit

d'ouvertures appartenant aux deux types d'ouvertures.

Lesdites ouvertures sont avantageusement

disposées à intervalles angulaires réguliers sur la circon-

férence des éléments de jante.

La jante, le voile et au moins l'un des bords de chacun des profils de montage peuvent avantageusement

constituer un ensemble venu de moulage en une seule pièce.

Selon une forme d'exécution particulière de la roue, l'un seulement des bords de chacun des profils de montage fait partie de l'ensemble venu de moulage, l'autre

bord de chacun des profils étant assemblé sur cet ensemble.

Avantageusement, les éléments annulaires de jante sont séparables l'un de l'autre et assemblés sur le

voile de la roue.

Les objectifs, résultats et avantages de

l'invention apparaîtront plus clairement grace à la des-

cription suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif, de formes d'exécution particulières de la roue selon l'invention, en se référant au dessin annexé, dans lequel: - La figure 1 est une vue partielle, en coupe

diamétrale, de la roue, selon une première forme d'exécu-

tion, et - La figure 2 est une vue partielle, en coupe

diamétrale, de la roue, selon une deuxième forme d'exécu-

tion. Dans la forme d'exécution illustrée à la figure 1, la roue comprend deux profils ou cercles de montage la et lb pour bandages pneumatiques (ces pneumatiques n'étant pas représentés au dessin), chacun de ces profils étant supporté par un élément annulaire de jante respectif 2a et

2b. Les éléments de jante 2a et 2b sont disposés concentri-

quement et forment avec le voile 3 de la roue un ensemble

venu de moulage en une seule pièce. L'un des bords respec-

tifs 4'a et 4'b de chacun des cercles la et lb fait égale-

ment partie de cette même pièce venue de moulage, alors que les autres bords respectifs 4"a et 4"b des cercles la et lb sont assemblés, par soudage, sur les éléments de jante respectifs 2a et 2b. Bien entendu, les bords des cercles de

montage pourraient être également assembles sur les élé-

ments de jante de toute autre manière appropriée, par

exemple par vissage ou rivetage.

Un espace annulaire 5 est formé dans l'inter-

valle compris entre les deux éléments de jante 2a et 2b,

cet espace 5 étant également délimité par les bords respec-

tifs 4'a et 4"b, en regard l'un de l'autre, des cercles de montage la et lb. Cet espace 5 constitue un canal coaxial avec la jante 6 et ouvert entre les bords respectifs 4'a et 4"b des cercles de montage la et lb. Une pluralité

d'ouvertures 7a et 7b, ménagées respectivement dans l'élé-

ment de jante 2a et l'élément de jante 2b, mettent l'espace en communication, d'une part avec la face latérale 8 de la roue 9, dans la partie de la jante 6 qui est voisine de la jonction de cette dernière avec la périphérie du voile 3, et, d'autre part, avec l'espace 10 délimité entre la face intérieure 11 du voile 3 et la face intérieure 12 de

la jante 6.

Les ouvertures 7a et 7b peuvent être, par exemple, de forme circulaire, comme représenté à la figure 1, étant bien entendu qu'elles pourraient avoir toute autre

forme appropriée, et leur nombre, ainsi que leurs dimen-

sions, sont déterminés de manière à permettre une évacua-

tion facile, dans les directions et les sens indiqués par les flèches en traits discontinus F1 et F2, de l'eau qui tend à s'accumuler dans l'espace ou canal 5 lorsque la roue, munie de ses bandages pneumatiques normalement gonflés, roule sur un sol mouillé ou recouvert de neige fondante, du fait que de l'eau ou de la neige fondante est chassée entre les flancs des pneumatiques en regard l'un de l'autre. Avantageusement, afin de favoriser une bonne évacuation de l'eau, les ouvertures 7a et 7b sont disposées à intervalles angulaires réguliers sur la circonférence des

éléments de jante.

La forme d'exécution illustrée à la figure 2 est tout à fait similaire à celle de la figure 1, et les éléments identiques aux éléments correspondants de la roue selon cette première forme d'exécution y sont repérés par les mêmes signes de référence. Toutefois, dans cette seconde forme d'exécution, les éléments de jante 2a et 2b sont démontables et assemblés sur la partie périphérique du

voile 3 au moyen de vis 12.

En variante des deux formes d'exécution qui viennent d'être décrites, des ouvertures pourraient être ménagées uniquement, soit dans l'élément de jante 2a, soit dans l'élément de jante 2b, l'autre élément de jante ne comportant pas d'ouverture d'évacuation d'eau. Il est à remarquer que la présence d'ouvertures 7b dans l'élément de jante 2b peut être éventuellement mise à profit pour améliorer le refroidissement des freins du véhicule, alors

que, dans d'autres cas, il peut être, au contraire, souhai-

table d'éviter la présence de telles ouvertures afin de protéger les parties intérieures de la roue contre la projection de boue ou de liquides corrosifs, notamment de solutions aqueuses des sels utilisés pour abaisser le point de congélation de l'eau sur les routes exposées au risque

de verglas.

Bien que la description qui précède porte plus

particulièrement sur des formes d'exécution de la roue

comportant deux cercles de montage pour bandages pneumati-

ques, on comprendra que la roue selon l'invention pourrait éventuellement comporter un nombre de cercles de montage supérieur à deux, ainsi que plusieurs canaux annulaires pour collecter et permettre d'évacuer l'eau ayant tendance

à s'accumuler entre les flancs des pneumatiques.

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Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Roue de véhicule, comprenant au moins deux profils de montage pour bandages pneumatiques, montés côte à côte

sur une même jante, caractérisée en ce que la jante com-

porte au moins un espace annulaire, coaxial avec la jante et ouvert entre les bords en regard l'un de l'autre des profils de montage faisant partie d'un couple de profils

voisins, et une pluralité d'ouvertures mettant cet espa-

ce en communication avec la face latérale de la roue et/ou avec l'espace délimité entre la face intérieure du voile

de la roue et la face intérieure de la jante.

2. Roue selon la revendication 1, comprenant deux pro-

fils de montage pour bandages pneumatiques, caractéri-

sée en ce que la jante comprend deux éléments annulaires

de largeurs différentes, supportant chacun l'un des pro-

fils de montage, ces deux éléments étant assemblés con-

centriquement, en laissant entre eux un intervalle for-

mant, avec les bords des profils en regard l'un de

l'autre, ledit espace annulaire, l'élément de jante -

ayant la plus grande largeur étant monté à l'intérieur de

l'autre élément.

3. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que

des ouvertures mettant l'espace annulaire en communica-

tion avec la face latérale de la roue sont ménagées dans

l'élément de jante ayant la plus petite largeur.

4. Roue selon la revendication 3, caractérisée en ce que

des ouvertures mettant l'espace annulaire en communica-

tion avec l'espace délimité entre la face intérieure du voile de la roue et la face intérieure de la jante sont ménagées dans l'élément de jante ayant la plus grande

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largeur.

5. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce

des ouvertures mettant l'espace annulaire en communica-

tion avec la face latérale de la roue sont ménagées dans l'élément de jante ayant la plus petite largeur, et des

ouvertures mettant cet espace en communication avec l'es-

pace délimité entre la face intérieure du voile de la roue et la face intérieure de la jante sont ménagées dans

l'élément de jante ayant la plus grande largeur.

6. Roue selon l'une des revendications 1 à 5, caracté-

risée en ce que lesdites ouvertures sont disposées à intervalles angulaires réguliers sur la circonférence

des éléments de jante.

7. Roue selon l'une des revendications 1 à 6, caracté-

risée en ce que la jante, le voile et au moins l'un des bords de chacun des profils de montage constituent un

ensemble venu de moulage en une seule pièce.

8. Roue selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'un seulement des bords de chacun des profils de

montage fait partie de l'ensemble venu de moulage, l'au-

tre bord de chacun des profils étant assemblé sur cet ensemble.

9. Roue selon l'une des revendications 1 à 6, carac-

térisée en ce que les éléments annulaires de jante sont séparables l'un de l'autre et assembles sur le voile

de la roue.