SE460748B - Anordning foer att aastadkomma automatisk blockerin g av lastfraanskiljare - Google Patents

Description

460 748 10 15 20 25 30 av alla nätstationer, som ej är anknutna till det skadade ledningsavsnittet odwen avskärmning av detta. Detta upp- nås med de medel som anges i den kännetecknande delen av det efterföljande patentkravet.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, där fig. 1 schematiskt illustrerar lastkopplarautoma- tikens basfunktion, fig. 2 schematiskt och förenklat visar lastkopplarens eller lastfrånskiljarens basfunktion, fig. 3 är ett schema visande uppbyggnaden hos ett styrsystem avsett att utnyttjas vid uppfinningen, fig. Q visar detsamma i en förenklad framställning och fig. 5 schematiskt visar ett tillämpningsexempel över hur anordningen enligt uppfinningen utnyttjas.

I fig. 1, som visar basfunktionen i schematisk form, antydes upptill anslutningarna 11 och 12 för styrspän- Ett uppladdningsmotstând betecknat med R är 11 och T3 ningen. inrättat för uppladdning av kondensatorn C. betecknar frånslagsfördröjda tidreläer och T2 betecknar ett tillslagsfördröjt tidrelä.R1, R2 och R3 är reläer, varav vippreläet R2 utgöres av ett blockeringsrelä och RB ett vipprelä, som är inrättat att spärra automatisk deblockering om blockering skett automatiskt via tidreläet T3. De med streckade linjer omslutna partierna, dvs. kontaktanordningarna återfinnas i fig. 3.

I fig. Z illustreras förenklat lastkopplarens eller lastfrånskiljarens basfunktion och där betecknas styrspänningskällans spänningstraflSformator med UT och lastfrånskiljaren med LF. Styrspänningen kan påverka bas- funktionen på följande sätt: 10 15 20 25 30 35 460 748 3 a) När styrspänningen försvinner utan att återvända inom förutbestämd tid, jämför tidreläet T1 i fig 1, öppnas lastkopplaren LF. b) När styrspänningen återvänder och blir bestående över en förutbestämd tid, jämför tidreläet T2 i fig 1, sluter lastkopplaren LF. c) När styrspänningen försvinner inom en förutbestämd tid efter att lastkopplaren LF slutit enligt b), jämför tidreläet T3 i fig 1, öppnar lastkopplaren och blockeras densamma för vidare automatisk påverkan. Oavsett ändring i styrspänningen kommer alltså lastkopplaren att stå i det öpp- nade läget.

I fig. 3 visas i form av ett schema en elkopplare, som kan manövreras, alltså är beroende av styrspänning, hos två olika inmatningsvägar till en och samma station.

Vardera inmatningsvägen är försedd med en elkopplare, exempelvis en lastfrånskiljare. Styrkällan är alltid gemensam för båda elkopplarna och blir automatiskt den av de båda inmatningsvägarna, som är spänningsförande eller - i det fall båda inmatningsvägarna, är spännings- förande - den av inmatningsvägarna, som först blir satt under spänning. Styrkällan åstadkommer slutning av den elkopplare som är öppen och spärrning av utlösningskretsen för öppning av kopplaren i den utnyttjade styrkällans inmatningsväg. Om styrspänningen försvinner kommer allt- så endast en ay de båda elkopplarna att öppnas. Om så efter att elkopplaren ånyo slutits, dvs styrspänningen återkommit, styrspänningen inom en förutbestämd tid ånyo försvinner kommer dmwenadvsden icke spärrade bortre elkopplaren åter att öppnas och kommer dessutom att en- ligt uppfinningen blockeras i öppet läge så att den ej kan vidare påverkas på automatisk väg.

När båda inmatningsvägarna däremot är spännings- förande och den ena av kopplarna är i öppet läge och blockerad mot automatisk påverkan och spänningen för ena matningsvägen försvinner utan att återkomma inom -- Q-----------____-_-._.____.__.. i.._._... _._i__...,_ _.. .. _ 460 748 10 15 ZÛ 25 30 35 4 förutbestämd tid kommer den öppna kopplarens blockering att upphävas och densamma automatiskt föras till slutet läge. Detta dvs upphävningen av blockeringen kan endast ske om den är följd av manuell, ej automatisk frånslag- ningsmanöver.

Av fig 3 kan man också utläsa att styrkällan dvs spänningstransformatorn ger drivenergi för slutning av elkopplarna samtidigt som ett kondensatordon laddas upp med en kapacitet tillräcklig för utlösning'avf öppningsförloppet om styrspänningen skulle försvinna.

Det erfordras sålunda inga batterier eller andra av styr- spänningen oberoende hjälpkraftkällor.

I fig 4 visas förenklat anordningen enligt fig 3.

UT1 och UT2 anger styrspänningskällornas spänningstrans- formatorer och M1 resp M2 anger de i fig 3 med streckade linjer inramade s.k. motordonen med kontaktorer.

I I det i fig 4 visade tillämpningsexemplet betecknas utefter en slinga anordnade nätstationer med A, B, C, D och E. matande ledning M Slingan är via brytarna S1 och52 ansluten till en och ett antaget fel mellan nätstationerna med X. uppkommer sker frånslagning vid brytarna hela slingan S1-A-B-C-D-E-52 blir spän- B och C oetecknas När felet S1 och S2, ningslös. Efter en viss inställbar tid av spänningslöshet öppnas en av lastfrånskiljarna A1-A3, B1-B2, C1-C2, D1-D2, E1-E2 i varje till slingan ansluten station, medan den andra varvid förblir i slutet läge.

När S1 efter förutbestämd tid slås till, antingen automatiskt eller manuellt, blir den ena, AUT1, av sta- tionens spänningstransformatorer spänningsförande. Under det kommande manöverförloppet blir båda lastfrånskiljarna A1 och A2 styrda ningstransformatorn AUT2 ännu ej kommit under spänning.

Efter förutbestämd tid följer så att den av lastfrån- av denna spänningskälla eftersom spän- skiljarna A1 och A2, som öppnat på grund av inträffad spänningslöshet, bringas till slutet läge och att samtidigt styrkretsen för automatisk öppning av lastfrånavskiljaren A1, 10 15 20 25 30 35 460 748 5 genom inverkan av blockeringsreläet R2, fig. 1, spärras.

I och med detta blir ledningssektionen A-Binkopplad och erhål- ler samtidigt styrspänningstransformatorerna AUT2 och BUT1 spänning. Detta påverkar ej valet av styrkälla i station A eftersom spänningstransformatorn AUT1 spänningssatfs före AUT2 och såsom nämnts i anslutning till fig 3, den av in- matningsvägarna¿som först satts under spänning.

I station B upprepas samma förlopp som äs tation A, och detta leder efter hand till att ledningssektionen B-C blir inkopplad. Detta leder till att brytaren S1 automatiskt slår ifrån så att hela sektionen S1 - X blir spänningslös. Spänningslösheten resulterar i att last- frånskiljarna A2 och 82 öppnar och att den senares manöver- automatik blockeras för vidare automatisk påverkan på det sätt som angivits i beskrivningsavsnittet rörande fig 2 under c).

När brytaren S1 slås till för andra gången initi- eras de spänningsstyrda manöverförloppen i sektion' A, var- vid lastfrånskiljaren A2 slutes och ledningssektionen A-B får bestående spänning. I station B har, när spänningen bortföll för andra gången lastfrånskiljaren 81 bibehållit slutet läge, medan BZ, såsom nämnts öppnats och blockerats.

Resterande del av slingan S1-A-B-C-D-E-S2 inkopplas från motsatta hållet alltså från S2. Samma manöverförlopp som beskrivits tidigare låtes fortgå i stationerna E, D, och C. Genom successiva automatiska inkopplingsförsök når man så småningom fram till den felet X innehållande ledningssektionen från motsatt håll mot tidigare. N䥧\ lastfrånskiljaren C1 blockerats i öppet läge återfår sahtliga stationer spänning och är den felbehäftade led- ningssektionen B-C bortkopplad.

Av intresse är givetvis den tid som erfordras för den automatiska bortkopplingen av feldrabbad lednings- sektion och återställande av spänning vid övriga ingående sektioner. Felets belägenhet i förhållande till inmat- ningspunkterna och antalet stationer inkopplade mellan dessa är givetvis av betydelse liksom de funktionstider, L' vax Q ___... ,._ W, w 460 74s\~~ 10 15 20 25 6 som valts för de automatiska anordningarna. Om man förut- sätter att brytarna S1 och S2 är inrättade att göra auto- matiskt återtillslagningsförsök efter 10 s och att åter- hämtningstiden, dvs den tid, som måste förflyta efter automatiskt tillslag av brytaren för att ej påföljande frånslag skall bli definitivt, är 15 s samt att last- frånskiljarnas slutningstid, dvs manöverdonets gångtid är 15 s, erhålles vid det i det beskrivna exemplet angivna mest ogynnsamma felläget tiden: 10 + 5 x 15 + 10 + Q x 15 : 155 sekunder. Den automatiska processen kräver alltså enbart 2 - 3 minuter.

Som fördelar med sättet och anordningen enligt uppfinningen bör framhållas att de i utrustningen ingående komponenterna för manövreringen, motormanöverorgan och shuntfrånslagsmagneter/blockeringsreläer är jämförelse- vis enkla och därmed föga underhållskrävande. Vidare er- fordras inga speciella mät- eller styrledningar mellan stationerna eller till gemensam manövercentral, kontrollrum eller liknande. Ej heller erfordras separata hjälpkraft- källor för de automatiska funktionerna, utan utnyttjas härför de sedvanliga spänningstransformatorerna.

Uppfinningen får ej anses begränsad till de be- skrivna och på ritningen visade, utan kan modifieras på ett flertal sätt inom ramen för efterföljande patent- krav. -w 1

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 460' 748 ' I? PATENTKRAV Anordning för att åstadkomma automatisk blockering av lastfránskiljare närmast felställe innefattande en vid vardera inmatningsvägen anordnad elkopplare, (Al-A2,B1-B2, Cl-C2) exempelvis en'lastfránskiljare inrättad att vid bortfall av styrspänning utöver förutbestämd tid, öppnas och vid återvändande styrspänning bestående utöver förut- bestämd tid slutas, varvid den av elkopplarna som efter styrspänningsbortfall först erhåller stvrspänníng är in- rättad att efter automatisk slutning spärras i slutet läge medan den andra elkopplaren, som vid förnyat styrspännings- bortfall inom förutbestämd tidsrymd efter sådan slutning ÖPpHaS|är inrättad att blockeras i öppnande läget för vidare automatisk verkan, k ä n n e t e c k n a d därav, att de vid en station med två inmatningsvägar anordnade elkopplarna eller lastfrânskiljarna (Al-A2,Bl-B2) samver- kar med varandra och är anslutna till en gemensam styr- källa, att vid anordningen styrkällan är inrättad att på automatisk väg bli den av de båda inmatningsvägarna, om båda är spänningsförande, den som först spänningssättes, att elkopplarna som är öppna är inrättade att efter åter- kommande styrspänning slutas, varvid samtidigt utlösnings- kretsen för öppning av elkopplarna eller lastfrànskiljarna. blockeras eller spärras i styrkällans inmatningsväg, medan den andra elkopplaren är automatiskt öppningsbar, men för- sedd med medel för blockering av densamma i öppet läge vid spänningsbortfall inom viss tid efter slutningstid- punkten och att till styrkällan är kopplad en kondensator (C) inrättad att av styrspänningen uppladdas med kapacitet- tillräcklig för att vid styrspänningsbortfall åstadkomma , manövrering av elkopplarna eller lastfrànskiljarna.