NO164066B - Anordning til automatisk blokkering av lasteskillebryterenaermest et feilsted. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning til automatisk blokkering av lastskiilebrytere nærmest et feiisted hvor hver av innmatningsveiene er utstyrt med elektriske kop-1 ingsanordninger (A1-A2, Bl-712, C1-C2) f .eks. en lastskiliebryter son er innrettet til å åpnes ved bortfall av styrespenningen utover et forutbestemt tidsrom,"otj til å sluttas ved tilbakevendende styrespenning som består utover et forutbestemt tidsrom, hvorved den av de elektriske lastskiilebrytere som etter bortfall sv styrespenning faret får igjen styrespenning, er innrettet til å sperres i sluttet stilling etter automatisk innkopliny, mens den andre elektriske koplingsanordning som, ved fornyet bortfall av styrespenning, åpner innen et forutbestemt tidsrom etter en slik slutting, er innrettet til å blokkeres i åpen stilling for videre avit.owati.sk funksjon.

Ved feil i en' ledningssløyfe eller en åpen gren som omfat-ter et antall nettstasjoner som er anordnet etter hverandre, proves etter tur hver.nettstasjon for seg ved at en, sett i mate-retningen, bortre1 elektrisk koplingsanordning åpnes mens en fremre sluttes, hvoretter bryteren mellom raateledningen og nettstasjonen sluttes. Dersom alt derved funksjonerer, må man forflytte seg til neste nettstasjon og gjenta prosedyren der. Når man har nådd frem til nettstasjonen som feilen befinner seg bortenfor og man kopler inn ledningsavsnittet méd feilen, vil bryteren på matestedet umiddelbart bryta strømmen for hele sløyf©avsnittet, altså også for de nettstasjoner som. har vist seg å være uten feil. Derved åpnes og låses lastskillebryteren mot stedet med. feil, hvorved bryteren på nytt kan innkoples og mate nettstasjonene i det gjen-nomgåtte, feilfrie ledningsavsnitt. Dersom det dreier seg om en åpen gren lar man ledningsavsnittet bortenfor feiistedet og dertil koplete nettstasjoner' bli værende strømløse inntil feilen er av-hjulpet. Dreier det seg derimot om en sløyfe, kan det utføres en trinnvis innkopling og prøving på samme måte fra sløyfens annen ende, hvorved man etter hvert kommer frem til ledningsavsnittet med feil fra motsatt retning, noe som innebærer at nettstasjonen langs den andre del av sløyfen kan tilføres strøm. Den kjente fremgangsTttrit-.e for utførelse av gjeninnkopling er tidkrevende og tungvint på grunn av at prøvingen og innkoplingen foregår ved de respektive nettstasjoner, og disse kan ligge i flere kilometers avstand fra hverandre. Tiden elektrisitetsabonnentene tvinges til å være uten strøm blir også lang.

Det skal forøvrig nevnes at anordninger innen den i inn-ledningen omtalte teknikk er kjent fra DE off.skrift 2.105.860 og FR-2. 292.362.

Formålet médi den foreliggende oppfinnelse er å frembringe en anordning som mwli gg,jjør en helt. am& smaåt& sSk gjeminaaikaipMragi arø alle de nettstasjoner som ikrke ear tilkmyittet; til die sksdtete. ledningsavsni.tt og en ævskjjeanninsgs sm dette.

Det kjennetegnende vedl awaar<ife»,i: n<§em IfødUje oppfijMuelsen

er at de ved en stasjon med to in.ramatningsveier. aarøardtetÆ: elektriske kopiingasnordninger eller lastskiilebrytere Cfti-A2„ M-B2.)'; samvirker med hverandre og er tilkoplet til en felles styrekilde, at ved anordningen er styrekilden innrettet til automatisk å bli den av de to innmatingsveier som forst settes under spenning dersom begge er spsnningsførende, at de elektriske koplingsanordninger som er åpne, er innrettet til å sluttes etter igjenkom-mende styrespenning samtidig som at utIssningskretsen for åpning av ne elektriske koplingsanordninger eller lastskillebryterne, blokkeres eller sperres i styrekiIdens innmatningsvei, mens den andre elektriske koplingsanordning kan åpnes automatisk, men er utstyrt med midler for blokkering av denne i åpen stilling ved sper.ningsbo.rtfall i løpet av et gitt tidsrom etter slutningstids-punktet, og at det til styrekilden er tilkoplet en kondensator som er innrettet til av styrespenningen å opplades med en kapasitet som er tilstrekkelig til ved styrespenningsbortfall å bevirke manøvrering av de elektriske koplingsanordninger eller lastskiilebrytere.

Oppfinnelsen vil bli nærmere forklart i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser lastskillebryterautomatikkens basisfunksjon. Fig. 2 viser skjematisk og forenklet lastskillebryterens basisfunksjon. Fig. 3 viser et skjema som viser oppbygningen av et styre-system for anvendelse med oppfinnelsen.

Fig. 4 viser det samme i en forenklet fremstilling.

Fig. 5 viser skjematisk et utførelseseksempel av hvordan anordningen ifølge oppfinnelsen anvendes.

I fig. 1, som viser, basisfunksjonen i skjematisk form, antydes oventil tilkoplinger 11 og 12 for styrespenningen. En oppladningsmotstand R er anordnet for oppladning av en kondensator C. Tl og T3 betegner utkoplingsforsinkete tidsreléer, og T2 betegner et innkoplingsforsinket tidsrelé. Ri, R2 og R3 er releer, hvorav kippreléet R2 utgjøres av.et. blokkeringsrelé, og R3 et kipprelé som er innrettet til å sperre automatisk deblokkering dersom blokkering har foregått automatisk via tidsreléet T3. De partier som er omsluttet av stiplete linjer, dvs. kontaktanord-ningene, gjenfinnes i fig. 3.

Fig. 2 viser forenklet lastskillebryterens basisfunksjon, <p>g styrespenningskildens spenningstransformator er betegnet med UT og lastskillebryteren med LF. Styrespenningen kan påvirke basisfunksjonen på følgende måte: a) Når styrespenningen forsvinner uten å vende tilbake innenfor et forutbestemt tidsrom, se tidsreléet Tl i fig. 1,

åpnes lastskillebryteren LF.

b) Når styrespenningen vender tilbake og blir bestående

i et forutbestemt tidsrom, se tidsreléet T2 i fig. 1, slutter

lastskillebryteren I.F.

c) Når styrespenningen forsvinner i løpet av et forutbestemt tidsrom etter st lastskillebryteren LF har sluttet ifølge b), se tidsreléet T3 i fig. 1, åpner lastskillebryteren, og den blokkeres for ytterligere automatisk påvirkning. Uavhengig av

endring i. styrespenningen vil altså lastskillebryteren stå i åpen sti Iling.

Fig. 3 viser i form av et skjema en elektrisk koplingsanordning som kan manøvreres, altså er avhengig av styrespenning, i to forskjellige innmatingsveier til én og samme stasjon. Hver inn-mat ingsvei er utstyrt med en elektrisk koplingsanordning, f.eks. en lastskillebryter. Styrekilden er alltid felles for begge elektriske koplingsanordninger og blir automatisk den av de to innmatingsveier som er spenningsførende, eller dersom begge innmatingsveier er spenningsførende, den av innmatingsveiene som først blir satt under spenning. Styrekilden bevirker slutting av den elektriske koplingsanordning som er åpen og sperring av utløsningskretnen for åpning- av koplingsanordningen i den anvendte styrekildes innmatingsvei. Dersom styrespenningen forsvinner vil altså bare den ene av de to elektriske koplingsanordninger åpnes. Dersom således styrespenningen etter at den elektriske koplingsanordning igjen er sluttet, dvs. styrespenningen kommet tilbake., forsvinner igjen i løpet av et forutbestemt tidsrom,

vil den ene, dvs. den ikke sperrete, bortre elektriske koplingsanordning, igjen åpnes og vil dessuten ifølge oppfinnelsen blokkeres i åpen stilling, slik at den ikke kan påvirkes ytterligere på automatisk måte.

Når begge innmatingsveier derimot er spenningsførende og den ene av koplingsanordningene er i åpen stilling og blokkert mot automatisk påvirkning, og spenningen for den ene matingsvei forsvinner uten å komme igjen i løpet av forutbestemt tidsrom, vil den åpne koplingsanordnings blokkering oppheves og denne automntisk føres til sluttet stilling. Dette, dvs. opphevingen av blokkeringen, kan kun foregå dersom den blir fulgt av manuell, ikke-automat i sk avs 1åingsmanaver.

Av fig.. 3 kan man også utlese at styrekilden, dvs. spen-ni ngptransformatoren, gir- drivenergi for slutting av de elektriske koplingsanordninger samtidig som en kondensatoranordning opplades med tilstrekkelig kapasitet for utløsing av åpningsforløpet dersom styrespenningen skulle forsvinne. Det er således ikke nødvendig med bntterier eller andre hjelpekraftkilder som er uavhengige av styrespenningen.

Fig. 4 viser forenklet anordningen ifølge fig. 3. UTI og UT2 angir styrespenningskildenes spenningstransformatorer, og

Ml og M2 angir de i fig. 3 med stiplete linjer innrammmete så-kalte motoranordninger med kontaktorganer.

I utf«arelseseksemplet som er vist i fig. 5 betegnes nettstasjoner som er anordnet langs en sløyfe med A, B, C, D og E. Sløyfen er via brytere Sl og S2 forbundet med en matende ledning m, og en antatt feil mellom nettstasjonene B og C er betegnet med X.

Når feilen oppstår, foregår det utkopling ved bryterne

Sl og S2, hvorved hele sløyfen S1-A-B-C-D-E-S2 blir spenningsløs. Etter et visst, innstillbart tidsrom med spenningsløshet, åpnes en av lastskillebryterne A1-A2, B1-B2, C1-C2, D1-D2, E1-E2 i hver stasjon som er koplet til sløyfen, mens den andre blir værende i sluttet stilling.

Når Sl etter forutbestemt tidsrom innkoples, enten automatisk eller manuelt, blir den ene, AUTl av stasjonens spenningstransformatorer spenningsførende. I det kommende manøverforløp blir begge lastskiilebrytere Al og A2 styrt av denne spennings-kilde, idet spenningstransformatoren AUT2 ennå ikke er kommet under spenning. Etter et forutbestemt tidsrom følger deretter at den av lastskillebryterne Al eller A2, som har åpnet på grunn av inntruffet spenningsløshet, bringes til sluttet stilling og at styrekretsen samtidig sperres for automatisk åpning av lastskillebryteren Al ved innvirkning av blokkeringsreléet R2, fig. 1. I og med dette blir ledningsavsnittet A-B innkoplet, og samtidig settes styrespenningstransformatorene AUT2 og BUTl under spenning. Dette påvirker ikke valget av styrekilde i stasjonen A, idet spennings-transf ormatoren AUTl settes under spenning før AUT2, og som nevnt i forbindelse med fig. 3, den av innraatingsveiene som først settes under spenning.

I stasjonen B gjentas samme forløp som i stasjonen A, og dette leder etter hvert til at ledningsavsnittet B-C blir innkoplet. Dette fører til at bryteren Sl automatisk slår ifra,

slik at hele avsnittet Sl-X blir spenningsløst. Spenningsløsheten resulterer i at lastskillebryterne A2 og B2 åpner og at den sistnevntes manøverautomatikk blokkeres for videre automatisk påvirkning på den måte som er angitt i beskrivelsesavsnittet vedrørende fig. 2 under c).

Når bryteren Sl slås til for andre gang startes de spen-ningsstyrte manøverforløp i stasjonen A, hvorved lastskillebryteren A2 sluttes og ledningsavsnittet A-B får bestående spenning. I stasjonen B har lastskillebryteren Bl, når spenningen bortfalt for andre gang, beholdt sluttet stilling, mens B2 som nevnt er blitt åpnet og blokkert.

Den resterende del av sløyfen S1-A-B-C-D-E-S2 innkoples

fra motsatt hold, altså fra S2. Samme manøverforløp som er be-skrevet ovenfor tillates å foregå i stasjonene E, D og C. Ved hjelp av suksessive automatiske innkoplingsforsøk når man etter

hvert frem til elet ledningsavsnitt som inneholder feilen X, fra motsatt hold i forhold til det som er angitt ovenfor. Når belast-ningsavbryteren Cl er blokkert i åpen stilling, settes samtlige stasjoner igjen under spenning, og det feilbeheftede ledningsavsnitt B-C er utkoplet.

Av interesse er selvfølgelig det tidsrom som er nødvendig for den automatiske utkopling av ledningsavsnitt med feil og for å pålegge spenning på de øvrige inngående avsnitt. Feilens beliggenhet i forhold til innmatingspunktene og antallet stasjoner som er nnnkoplet mellom disse er selvfølgelig av betydning, rsamt de funksjonstider som er valgt for de automatiske anordninger. Dersom man forutsetter at bryterne Sl og S2 er innrettet til å gjøre automatisk gjeninnkoplingsforsøk etter 10 sek. og at gjenirtnhentningstiden, dvs. det tidsrom som må gå etter automatisk tilkopling av bryteren for at ikke etterfølgende utkopling skal bli definitiv, er 15 sek. samt at lastskillebryterens slutningstid, dvs. manøverorganets gangtid er 15 sek., fåes for den i det beskrevne eksempel angitte mest ugunstige feilstilling tidsrommet: 1.0 + 5 x 15<*>+ 10 + 4 x 15 = 155 sek. Den automatiske prosess krever altså bare 2-3 minutter.

Som fordeler med anordningen ifølge opp-

finnelsen bør fremholdes at de i utstyret inngående komponenter for manøvreringen, motormanøverorganer og shuntutkoplingsmagne-ter/blokkeringsreléer er-forholdsvis enkle og derved lite ved-likeholdskrevende. Dessuten er' det ikke nødvendig med noen spe-sielle måle- eller styreledninger mellom stasjonene eller til felles manøversentral, kontrollrom eller liknende. Heller ikke kreves det separate hjelpekraftkilder for de automatiske funk-sjoner, idet de vanlige spenningstransformatorer anvendes for dette formål.

Claims (1)

1. Anordning til automatisk blokkering av lastskiilebrytere nærmest et feilsted hvor hver av innmatningsveiene er utstyrt med elektriske koplingsanordninger (A1-A2, Bl-32, C1-C2) f.eks. en lastskillebryter som er innrettet tii å åpnes ved bortfall av styrespenningen utover et forutbestemt, tidsrom, og til å sluttes ved tilbakevendende styrespenning som består utover et forutbestemt tidsrom, hvorved den av de elektriske lastskiilebrytere som etter bortfall av styrespenning først får igjen styrespenning, er innrettet til å sperres i sluttet stilling etter automatisk innkopling, mens der. andre elektriske koplings anordning som, ved fornyet bortfall av styrespenning, åpner innen et forutbestemt tidsrom etter en slik slutting, er innrettet til å blokkeres i åpen stilling for videre automatisk funksjon, karakterisert ved at de ved en stasjon med to innmatningsveier anordnete elektriske kopl ingsctnordninger eller lastskiilebrytere (A1-A2, B1-B2) samvirker med hverandre og er tilkoplet til en felles styrekilde, at ved anordningen o-r styrekilden innrettet til automatisk å bli den av de to innraatingsveier som forst settes under spenning dersom begge er spenningsførende, at de elektriske koplingsanordninger som er åpne, er innrettet til å sluttes etter i g j e nk ommen de styrespenning samtidig som at utløsningskretsen for åpning av de elektriske koplingsanordninger eller lastskillebryterne, blokkeres eller sperres i styrekiIdens innmatningsvei, mens den andre elektriske koplingsanordning ka;5 åpnes automati.sk.. men er utstyrt med midler for blokkering av denne i. åpen stilling -»ed. spenningsbortfal 1 i løpet av et gitt tidsrom etter s lut r. ingst i dspunktet, og at det til styrekilden er tilkoplet en kondensator som er innrettet til. av styrespenningen å opplades med en kapasitet som er til st rek lee 7 i g til ved styrespenningsbortf all å bevirke manøv-rering av de elektriske koplingsanordninger eller lastskiilebrytere.