SE460040B - Koel foer baatar, vilken innefattar tvaa mot och fraan varandra roerliga koelhalvor - Google Patents

Description

460 040 Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en godtagbar lösning på hur en delad, ut- och insvängbar köl enkelt skall kunna anpassas till de flesta bàtskrov utan att y... några stora ingrepp behöver göras i skrovet. Man skal kunna välja att förse en viss bàtmodell med antingen en konventionell köl eller en svängbar köl enligt uppfinn- ingen och även kunna byta ut eller byta tillbaka en redan tidigare monterad köl. Denna uppgift har lösts genom att kölen upptill har ett stativ, vilket har en huvudsakligen plan ovansida, frånsett de kölbultar, som sticker upp från denna ovansida och att kraftenheten är placerad nedanför denna ovansida inuti kölen.

Andra ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en säker fastlåsning av kölhalvorna i sitt nedsvängda, mot varandra anliggande läge. Vidare vill man få en plan undersida när kölhalvorna befinner sig i. sitt utsvängda, horisontella läge.

Figur l visar en båt med en köl enligt uppfinningen sedd framifrån. Med streckade linjer visas några av de utsväng- da lägen som kölhalvorna kan inta.

Figur 2 visar schematiskt kölen med sitt kraftöverförings- system sett från sidan.

Figur 3 visar ett längdsnitt genom kraftöverföringssystem- et, kölens stativ och den ena kölhalvans kölstag.

Figur 4 visar ett snitt längs linjen A-A i figur 3.

Figur 5 visar samma vy som i figur 4 fast med kölhalvorna i ett utsvängt läge. -'1- Figur 6 visar ett vertikalt snitt genom ett làsorgan, som låser fast kölhalvorna vid varandra i deras nedsvängda läge. m 460 D40 Figur 7 visar ett snitt längs linjen B-B i figur 6.

Figur 8 visar ett snitt motsvarande figur 3 fast här har kraftöverföringssystemet försetts med en styrning.

Figur 9 visar ett snitt längs linjen C-C i figur 8.

I figur l visas schematiskt en bàt sedd akterifrán. Båten har en köl, som bestár av två kölhalvor Za, 2b. Med hel- dragna linjer visas kölhalvorna i sitt nedsvängda, sins- emellan anliggande läge och med streckande linjer visas nâgra exempel på utsvängda, åtskilda lägen som kölhalvorna kan inta. vardera kölhalvan Za, 2b är förankrad i ett flertal köl- stag 3a-f (figur 2), vilka i sin tur i sin övre ände ä H svängbart ledade vid en av två axlar 4a, 4b. Axlarna är i sin tur förankrade vid ett stativ 5 som med hjälp av köl- bultar 10 är fastbultat vid bátskrovet l. Vid stativet 5 är dessutom en hydraulcylinder 6 fastbultad, vilken med sin kolvstàng 7 förflyttar ett tvärstycke 8 upp eller ned.

Via lyftstag 9a, 9b påverkas kölstagen 3c, 3d så att köl- halvorna 2a, 2b bringas att svänga fràn eller mot varand- ra. Detta kommer att beskrivas närmare i anslutning till figur 3-5. Av figur 2 framgår endast den ena kölhalvan Za med dess kölstag 3a-f och lyftstag 9a, 9b. Observera vidare att i figurerna är utrymmet mellan kölhalvcrnas översida och stativets 5 horisontella del frilagt ur àskádlighetssynpunkt. Detta utrymme kan givetvis täckas med yttre täckplàtar och/eller fyllas delvis med något material exempelvis bly eller järn. Denna fyllning eller täckning mäste dock göras så att kölhalvornas svängnings- rörelse inte förhindras eller försvåras. 460 040 I figur 3-5 visas kraftöverföríngssystemet närmare- Hydra- ulcylindern 6 är med bultar ll fastbultad vid stativet 5.

Hydraulcylindern har på känt sätt en kolv 12 och en kolv- stáng 7. Tryckmedium till_cylinderna 6 leds via slangar l3a, l3b genom genomgående hål i kölbultarna 10 till cy- inderns ena eller andra kammare. Styrningen av tryck- mediet till cylinernas 6 kamrar kan på känt sätt ske med hjälp av ventiler och trycksättning av mediet kan ske exempelvis med en elektriskt driven hydraulpump eller med en handpump.

Kolvstången 7 är i sin tur ingängad i tvärstycket 8 i vilket tvâ lyftstag 9a, 9b tillhörande den ena kölhalvan N a är ledat fäst vid var sin axel l4a, l4b. På motsvarande UI ätt är ytterligare tvâ lyftstag 9c tillhörande kölhalvan at LÉSÜ h) D; b le vid tvärstycket (bara det ena av dessa m lyftstaq 9c syns i figur 3-5). Lyftstagens andra ände är ledat fästa vid var sin fast axeltapp l5a-c, vilka sitter på var sitt kölstag 3c, 3d, 3h, 3i. Kölstagen 3c, 3h kan svänga kring axeln êa och kölstagen 3d, 3i kan på motsvar- ande sätt svänga kring axeln 4b.

Om man nu önskar svänga isär kölhalvorna 2a, Bb så tryck- sätts slangen l3a varvid tryckmedium tillförs cylinderns 6 undre kammare. Härvid kommer kolvstången 7 att röra sig uppåt i figur 3, vilket medför att även lyftstagen 9a-c trycker axeltapparna 15a-c uppàt och därigenom svänger isär kölhalvorna 2a, 2b. Observera att axeltapparna 15a-c figur 4, S) är förskjutna ett visst avstånd i sidled relativt lodlinjen genom axelns 4b centrum. Detta avstånd ger den momentarm som lyftstagen 9a-c utnyttjar när de svänger isär kölhalvorna 2a, 2b. När kölhalvorna 2a, 2b befinner sig i sitt horisontella, utsvängda läge ligger tvärstvckets 8 undersida ungefärligen i samma plan” som _ kölhalvornas 2a, 2b undersidor. Detta läge på kölhalvorna är lämpligt att använda då man lägger upp bàten pä land exempelvis för vinterförvaring, då man ställer båten pà botten under ebb, eller då man gär över grunda vatten. 460 040 Givetvis kan man i stället använda alla lägen mellan detta utsvängda, horisontella läge hos kölhalvorna 2a, 2b och deras nedsvängda, sinsemellan anliggande läge.

I figur G och 7 visas ett låsorgan för att låsa fast köl- halvorna 2a, 2b vid varandra. Lâsorganet består av ena làskrok 16, som är placerad i ett urtag 17 pà den ena kölhalvans 2a insida. Mitt för detta urtag 17 finns ett urtag 18 på den andra kölhalvans 2b insida. Detta urtag 18 har en làsögla 19, vilken làskroken 16 genom rotation kring en vertikal axel kan haka fast i eller bakas loss ifrån. Denna rotation àstadkommes med hjälp av en undre vridstàng 20, i vars undre ändre làskroken 16 är fastsatt och vars övre ände är utformad med ett urtag 21 som har en icke-cirkulär tvärsnittsyta. Denna vridstàng 20 är placer- ad i ett hål 22, som löper från kölhalvans 2a övre mot stativet 5 vettande sida 23 till urtaget 17 för låskroken 16. Vridstångens 20 övre ände ligger ungefär i nivå med kölhalvans 2a övre sida 23.

Vidare finns det även en övre vridstàng 24 som löper genem ett hål 25 i centrum av en kölbult 10 och fram till sta- tivets 5 undre del. Vridstàngens 24 undre ände 26 är ut- formad konisk med en tvärsnittsyta som överensstämmer med tvärsnittsytan hos den undre vridstàngens urtag 21. Den övre vridstánqens undre ände 26 är placerad mitt för och strax ovanför den undre vridstàngens urtag 21. Den övre vridstàngens övre del är rätvinkligt böjd, sä att ett handtag 27 bildas och vidare finns det runt om den övre delen en spiralfjäder 28, vilken är inspänd mellan kölbul- ten 10 och en fast bricka 29' på vridstången 24. Härigenom är den övre vridstângens undre ände 26 inte i ingrepp med den undre vridstångens urtag 21, när den övre vridstången inte år utsatt för en axiell) lodrätt kraft. Vill man å andra sidan kunna vrida låskroken 16 i eller ur ingrepp med làsöglan 19, så páläggs en axiell, lodrät kraft pà den övre vridstânqen 24 samtidigt som man vrider handtaget 27 åt det ena eller det andra hållet. 1 och med pâläggandet 460 D40 av denna axiella kraft på den övre vridstången 24, så kommer denna vridstángs undre ände 26 i ingrepp med den undre vridstàngens urtag 21, så att den undre vridstángen ._ Sänk. . Û u _ _. . 2 ' 20 vrids a1*idigt med den ovre vridstangen 4 I figur 8 och 9 visas en styrning som har till uppgift att minska vridande och böjande moment som kan påverka kraft- överföringssystemet utifrân. Styrningen består av att tvärstyckets 8 båda inre lagringsfästen för axlarna 14a, lêb har förlängts och bildar en vertikal platt del 29. På delens 29 övre vertikala kanter sitter var sin vinge 30. vardera vingen består av tvâ utskjutande partier 30a, 30b.

De båda møtstàende partierna 30a bildar tillsammans med delens 30 ena lángsida en styrning, i vilken en av sta- tivets S vertikala delar Sa bildar en styryta. Vingparti- erna 30b ligger an mot hydraulcylinderns 6 yttre mantelyta varigenom även detta vingparti 30b tjänstgör som styrning.

Härigenom kan de oönskade yttre krafterna minskas som verkar på kraftöverföringssystemet via kölen. Dessa oön- skade krafter uppstår exempelvis då kölhalvorna svänges mellan sina lägen, sjöbävningen eller båtens fart genom Vâttflêïl .

Givetvis kan man ha flera alternativa utföranden inom ramen för de efterföljande patentkraven. Sålunda kan köl- halvorna 2a, 2b via kölstagen 3a-3c vara upphängda i var sin axel, i stället för i axlarna 4a, 4b, som ligger efter en gemensam, tänkt axel. Dessa axlar skulle i så fall vara placerade bredvid varandra i samma horisontalplan och på samma avstånd från båtens vertikala, längsgående centrum- plan.

Vi are så skulle hydraulcylindern 6 kunna bytas ut mot en eldriven motor eller en cylinder med luft som tryckmedium.

Likaså behöver man inte utforma den övre vridstàngen 25 fjäderbelastad utan den kan även göras löst borttagbar.

Claims (10)

460 040 PATrNTkRAv

1. för båtar, vilken innefattar två kölhalvor (2a, Zb), vilka medelst en kraftenhet (6) och ett kraftöverför- ingssystem är svängbara kring en horisontell, längsriktad axel (4a, 4b) eller var sin bredvid varandra anordnade axlar placerade vid kölhalvornas övre del, mellan ett läge i vilket kölhalvornas (2a, 2b) ena sida anligger mot var- andra och ett läge där kölhalvorna är åtskilda, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att upptill har kölen ett stativ (5), vilket har en huvudsakligen plan ovansida, frånsett de kölbultar (10) som sticker upp från denna ovansida och att kraftenheten (6) är placerad nedanför denna ovansida inuti kölen.

2. Köl enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kraftenheten (6) utgörs av en hydraulcylinder och att en del av kölbultarna (10) har genomgående hàl, vilka tjänar såsom genomföringar för exempelvis hydraulslangar (l3a, l3b) till hydraulcylindern (6).

3. Köl enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kraftenheten (6) vertikalt förflyttar en stång (7), i vars undre del ett horisontellt tvärstycke (8) är fastsatt och åtminstone ett uppàtriktat lyftstag (9a, 9b resp 9c) för varje kölhalva (2a, 2b), vilket lyft- stag i sin undre ände är ledat fäst vid tvärstycket (8) och lyftstángens andra ände är ledat fästa vid var sitt kölstag (3c, 3d, 3h, 3i) tillhörande var sin kölhalva (Za, b). »D h.) Köl enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att lyftstagens ledpunkt (l5a-c) i kölstagen {9a~c) för respektive kölhalva, ligger längre bort från kölens vertikala centrumlinje än den ledpunkt (4a, 4b) som-üöl- halvan är svängbar kring.

4. CG 460 040

5. Köl enligt. patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att tvärstycket (8) har försetts med en styrning (29, 30), för att minska de vridande och börjande moment som yttre krafter åstadkommer på kraftöverföringssystemet.

6. Köl enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kölhalvorna (2a, 2b) i sitt mot varandra anligg- ande läge kan fastlàsas med hjälp av en horisontellt rik- tad làskrok (16) som är placerad i ett urtag (17) pà den ena kölhalvan (2a) och medelst en vridöverföringsanordning kan bringas att vrida sig kring en vertikal axel och kroka fast i en làsögla (19) pà den andra kölhalvan (2b).

7. Köl enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vridöverföringsancrdningen innefattar en genom båtskrovet sig sträckande, övre vridstàng (24) och en helt inuti den ena kölhalvan placerad undre, med lâskroken (16) förbunden vridstång (20), varvid den övre vridstângens nedre ände (26) har en icke~cirkulär tvärsnittsyta, och vilken ände (26) normalt befinner sig ovanför kölhalvans (Za) övre sida (23) när denna kölhalva (Za) är i sitt lodräta läge, medans den undre vridstångens övre ände är utformad med ett urtag (21) med en tvärsnittsyta som kan samverka med den övre vridstàngens ände (26).

8. Köl enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den övre vridstàngen (24) är fjäderbelastad (28) uppåt, så att en kraft erfordras för att få dess nedre ände (26) att samverka med motsvarande urtag (21) i den undre vridstángens (20) övre ände. .gi 460 040

9. Köl enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den horisontella, längsriktade axeln (4a, 4b) eller de bredvid varandra anordnade axlarna som kölhalv~ orna (2a, 2b) är svängbara kring, sitter lagrade i sta- tivet (5), som i sin tur är fastbultat i bàtskrovet med bultar (10).

10. Köl enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att tvärstyckets (8) undersida ligger ungefärligen i samma plan som kölhalvornas (Za, 2b} undersidor, då dessa befinner sig i sitt åtskilda, horisontella läge.