SE458441B - Anordning vid en cykel foersedd med ett frihjul i drivhjulsnavet,som vid pedalroerelse i bromsriktningen urkopplar det i drivhjulsnavet anordnade frihjulet - Google Patents

Description

458 10 15 20 25 30 441 Pig S utgör ett snitt genom en andra utföringsform av en i cykelns drivbjulsnav inkorporerad utlösbar frihjulsanordning enligt upp- fínningen.

Frihjuls- och manöveranordningen som visas i fig 1 innefattar en hylsa 1 vridfast förbunden med cykelns vevaxel 2. Kring hylsan 1 är roterbart lagrad en, lämpligen som en del av kullagring utformad - rotationskropp 3, vilken är utformad som eller fast förbunden med en tandskiva Å. Kring rotationskroppen 3 är under mellankoppling av kulor 5 roterbart lagrad en ring 6 försedd med en eller flera spärrklinkor 7, avsedda att kuna sgärrande samverka med tandhjulet Å.

Detta sistnämda har därvid sina tänder så riktade att spärrklinkan eller spärrklinkorna glider över spärrtänderna, då pedalerna trampas för framåtrörelse av cykeln. Vid trampning mot denna riktning in- griper emellertid spärrklinkan eller spärrklinkorna med tandhjulets tänder och tandhjulet medbríngar därvid ringen 6 i denna motursrikt- ning. En arm eller skiva 8 är vridfast förbunden med ringen 6 och den förstnämda erhåller därigenom den tidigare omnämda rörelsen.

Det har här förutsatts att rotationskroppen 3 och därmed tandhjulet 4 är roterbart med vevaxeln_och detta är normalt även fallet genom verkan av en tryckfjäder 9, vilkens ena ände stöder mot en av t ex ena pedal- armen understödd ringformig bricka 10 och vilkens andra ände stöder mot rotationskroppens 3 ena ändyta. Armen eller skivan 8 påverkar på sätt som senare skall anges dels en eller flera bromsar, dels en anordning för att overksamgöra det i cykelns drivna hjul anordnade frihjulet.

Den bromskraít som kan utövas med foten är avsevärt större än den som kan åstadkommas medelst en handbroms. Detta medför att en kraftig in- bromsning medför en mycket stor påkänning på de överföringsorgan, t ex wirar, som skall överföra kraften från pedalerna till bromsarna och fri- kopplingsanordningen och det förefinns därför en avsevärd risk för att én šådan plötsligt insättande kraft kan âstadkoma brott på våren.

Vid en sådan kraftig inbromsning slirar vid det nu visade utförandet rotationskroppen 3 i förhållande till hylsan l och den överförda kraften begränsas därför till ett värde_som överföríngsorganen kan tåla. 10 20 25 50 458 441 J För att emellertid ägaren lätt skall kunna hantera sin cykel även efter parkering kan man enligt fig 2 anordna en eventuellt låsbar utlösningsanordning i anslutning till sadeln.

För detta syfte är en ytterring 11 vridbart lagrad över ringen 6 och denna ytterring uppvisar därvid en eller flera invändiga urtag- ningar 12, vilkas begränsningskanter 13 vid ytterringens vridning relativt ringen 6 i pilríktningen för klinkan eller klinkorna 7 ur ingrepp med tandhjulets A tänder. Det inses att frihjulet 4, 7 där- igenom overksamgjorts vilket i sin tur medför att pedalerna nu är fria. att röra sig i båda riktningarna. _Relativrörelsen mellan ytterringen 11 och ringen 6 åstadkommer vid det visade utförandet därigenom att den till en kabel 14 hörande wiren 15 angriper armen 8, vilken sistnämnda normalt hålles på ett avstånd från en med ytterringen 11 stelt förbunden arm 16 med hjälp av en mellan dem applicerad tryckfjäder 17. Kabel- höljet 14 är förbundet med armen 16 och i sin andra ände är kaheln an- sluten till en vid fästet för sadeln svängbart lagrad manöverarm 18.

Utlösningen av frihjulet sker genom att manöverarmen förs uppåt och det är givetvis möjligt att göra denna arm låsbar, om man vill förhindra obe- höriga från att cykla.

Fig 3 visar, delvis i sektion, ett mera kompakt utförande av en an- ordning med samma funktion som den i fig 1 visade, bortsett från den manuella frikopplingsanordning som huvudsakligen visas i fig 2.

Vid detta utförande är cykelns ena pedalarm 19 försedd med en centrum- del 20, vid vilken ett antal spärrklinkor 21 är svängbart lagrade.

Dessa samverkar å sätt som ovan an ivits med en tandkrans 22 hos en P S löpring 23, vilken är roterbart lagrad kring eentrumdelen 20 och vilken uppvisar en fläns 24, mot vilken anlígger ett friktionsbelägg-25, verk- ande mot ene sidan av armen eller skivan 8. Hot denna andra sida an- ligger ett andra friktionsbelägg 26 och en tryckfjäder 27, vilken med sin ena ände stöder mot friktionsbelägget 26 och med sin andra ände stöder mot en vid löpringen 23 fäst ring 28, håller delarna 24, 25, AA 458 441 10 20 25 30 8 och 26 tryckta mot varandra. Den i fig 3 visade anordoingen har som nämts samma funktion som den i fig 1 beskrivna, d v s den lämar armen eller skivan 8 opåverkad vid trampning framåt men medbringar denna vid trampning bakåt, varjämte armen eller skivan 8 slirar i händelse den överförda kraften skulle överstiga ett i förväg bestämt värde. Givetvis kan man även vid detta utförande komplettera med den manuella utlösningsanordning av frihjulet 21, 22, som i princip visas i fig 2. I fig 3 betecknar 29 och 30 packningar och 31 betecknar kulor för löpringens 23 lagring.

De nu beskrivna, till cykelns pedalparti anslutna, anordningarna ger till resultat att armen eller skivan 8 vid bromsning med foten verksam- göres och därigenom via överföringsorgan såsom virar dels_åstadkomer en bromsning, dels enligt föreliggande uppfinning en utlösning av det i anslutning till cykelns baknav anordnade frihjulet.

I fig 4-5 visas alternativa utföringsformer av uppfinningen genom vilka båda spärrverkan hos det i cykelns drivhjul anordnade frihjulet kan ut- lösas. Vid det utförande, som visas i fig 4, står armen 8 via en wire e d 32 i förbindelse med eykelns bakhjul på sätt som kommer att närmare beskrivas. Wiren 32 är därvid ansluten till ett utsprång 33 hos en skiva 34, vilken medelst en gängning 35 är förbunden med baknavets stilla- stående axel 36. Det inses att en påverkan av wiren 32 åstadkommer att skivan 34 bibringas en vridrörelse¿ vilken i sin tur medför en axiell förskjutning av skivan på grund av gängingreppet i fråga.

Ett antal kedjehjul 37 av olika storlek är på känt sätt gängade på en löpring 38, vilken på känt sätt medelst kulor eller liknande 39 är med ringa friktion'roterbart lagrad kring axeln 36. Genom ett antal längs- gående spår 40 i löpringen är förda ett antal påverkningsorgan 41, vilka i sin ena ände stöder mot en sidoyta av skivan 35 och vilka i sin andra ände avslutas med snedskurna ytor för ett syfte som senare skall anges.

Eft ijäderorgan 42 strävar att föra påverkningsorganen till anliggning mot skivan. Bakhjulsnavets frihjul, vilket i figuren givits den gene- rella beteckningen 43, består på känt sätt av kulor 44, vilka emellertid kan föras ur respektive i spärrläge med hjälp av en med axiellt utskjutande fingrar §ö~försedd skiva 46, vilken uppvisar ett antal i periferiell led 10 15 20 25 30 458 441 långsträckta öppningar 47, vilka genomgås av pâverkningsorganen, vilka har sina motsvarande ändar snedskurna i avsikt att bíbringa skivan en begränsad vridrörelse vid påverkningsorganens 41 axiella förskjutning. Vid denna vridrörelse för skivans fingrar 45 kulorna ur deras verksamma spärrlägen, vilket medför spärrens overksamgörande.

Vid wirens 32 påverkan kommer som nämnts påverkningsorganen att för- skutas i sin längdriktning och genom denna förskjutningsrörelse föres spärrorganen 44 ur spärrläge, varigenom frihjulets spärrverkan upphör.

Det är även möjligt att låta påverkningsorganen 41 verka direkt på kulorna 44.

Vid det i fig 5 visade utförandet består spärrelementen av spärr- klinkor 48, vilka är svängbart lagrade och är avsedda att samverka med en :andning 49 nos én första æiylsa so vid vilken kaajenjrn 51 med olika diameter är fästa. Spärrklinkorna är lagrade vid en andra hylsa - 52, vilken uppbär hjulets ekrar S3 och vilken är roterbart lagrad kring en ihålig axel 54, vilken utgör baknavets fasta axel. I sagda ihåliga rör är mot övervinnande av kraften hos en fjäder 55 förskjut- bart lagrad en kolv 56, vilken i sin förskjutningsrörelse påverkas av en wire 57. En i sin i figurens vänstra ände konisk hylsa 58 är för- skjutbart anordnad i förhållande till den ihåliga axeln S4 och sagda hylsa står medelst ett stift e d 59 vilket genomgår en i den ihåliga axeln upptagen slits 60 i medbringande förbindelse med kolven 56.

En dragning i viren 57 åstadkommer en förskjutning av kolven 56 och därmed även hylsan 58. Vid denna förskjutningsrörelse svängs respektive spärrklinkor 48 undan så att de lämnar ingreppet med tandhjulet och här- ígenom upphävs envägsspärren mellan den första och den andra hylsan, S0 respektive 52.

De ovan beskrivna anordningarna fungerar på följande sätt: Vid trampning framåt.är armen 8 stillastående och befinner sig'i overk- samt läge. Då man emellertid för bromsning för pedalerna bakåt kommer armen 8 att medhringas i denna rörelse, vilket dels medför att cykelns bromsar aktiveras, dels att spärrverkan hos baknavets frihjul upphör.

. I _6- 458 441 Om bakhjulets frihjul ej hade påverkats skulle det vid en kraftig inbromsning ha låst pedalerna, varför det ej hade varit möjligt att fortsätta cyklingen förrän denna låsning på ett eller annat sätt upphåvts. Detta gäller särskilt om friktionskopplíngen ej ingår i anordningen -_

Claims (3)

1. 7 458 441 Patentkrav 1. Anordning vid en cykel försedd med ett frihjul i drivhjulsnavet, inne- fattande ett till cykelns bromsanordning kopplat manöverorgan (8) anslutet till cykelns vevparti via ett frihjul (4, 7, 21, 22) vilket är verksamt i motsatt riktning mot frihjulet (43, 48, 49) i drivhjulsnavet, varvid manöver- organet (8) är overksamt vid pedalrörelse i drivriktningen men aktiveras via sagda frihjul (4, 7, 21, 22) i vevpartiet vid pedalrörelse i bromsriktningen, k ä n n e t e c k n a d a v att drivhjulsnavet uppvisar organ (41, 58) som är rörelseförbundna med manöverorganet (8) och som är anordnade att vid pedalrörelse i bromsriktningen urkoppla det i drivhjulsnavet anordnade fri- hjulet (43, 48, 49) genom att föra dess spärrorgan (48, 44) ur spärrläge.

2. Anordning enligt patentkravet 1, vid vilken drivhjulsnavet på känt sätt uppvisar en icke-roterbar axel (36), på vilken såväl hjulnavet som en med ett antal kedjehjul (37) försedd löpring (38) är roterbart lagrade, varvid sagda frihjulsmekanism (43) är anordnad mellan sagdalöpring (38) och hjul- navet, k ä n n e t e c k n a d a v att löpringen (38) är försedd med ett antal axiellt sig sträckande öppningar (40) i vilka fingrar (41) är anordnade att vid aktivering av manöverorganet (8) påverka och overksamgöra sagda frihjuls- mekanism (43).

3. Anordning enligt patentkravet 1, varvid cykelns drivhjulsnav uppvisar en fast, ihålig axel (54) på vilken är roterbart lagrad en navets rörliga del utgörande första löpring (52), k ä n n e t e c k n a d a v att sagda första löpring (52) uppbär ett antal spärrklinkor (48) vilka är anordnade att spärrsamverka i ena rotationsrikt- ningen med en spärrkrans (49) hos en i förhållande till axeln (54) roterbart lagrad andra löpring (50) uppbärande ett eller flera kedjehjul (51), var- jämte en hylsa (58) är förskjutbart styrd på axeln (54) och rörelseförbunden med manöverorganet (8) för att vid förskjutning i sin ena ritning vid akti- vering av manöverorganet (8) föra spärrklinkorna (48) ur samverkan med spärr- kransen (49) 458 441 2 5. Anordning enligt patentkraven 1-2 k ä n n e t e c k n a d a v att ett frihjulet (53) påverkande överförings- organ (32) är anslutet till ett utsprång (33) hos en skiva (34), vilken medelst en gänga (35) är förbunden med navets stillastående axel (36) så att skivan, då den bibringas en vridrörelse även komer att utföra en axíell förskjutningsrörelse, att kring axeln (36) är roterbart lagrad en löpring (38) försedd med ett antal axiellt riktade spår (40), att i sagda spår är förskjutbart anordnade ett antal påverkningsorgan (41) vilka i sin ena ände stöder mot en sidoyta av skivan (34), att ett fjäderorgan (42) är anordnat att kraftbelasta sagda påverkningsorgan (41) i riktning mot skivan (34), att drivhjulsnavets frihjul (43) uppvisar spärrorgan i form av kulor (44) vilka kan föras ur respektive i spärrläge med hjälp av en med axiellt utskjutande fingrar (45) försedd skiva (46), vilken uppvisar ett antal i periferiell led långsträckta (bågformiga) öppningar (47), vilka genomgås av påverkningsorganen, vilka har sina motsvarande ändar snedskurna i avsikt att bibringa sistnämnda skiva (46) en begränsad vridrörelse vid påverknings~ organens (41) axiella förskjutning i och för urkoppling av spärrorganen (44) med hjäop av fingrarna (45) på skivan (46).