CZ2016155A3 - Pedálová zadní brzda pro bicykl s přehazovačkou - Google Patents

Description

Pedálová zadní brzda pro bicykl s přehazovačkou

Oblast techniky

sětýká zadní brzdy bicyklu, kterou lze aktivovat pomocí šlapacího pedálu a aplikovat i na bicykl s přehazovačkou.

Dosavadní stav techniky

V současné době se na bicyklech používají brzdy ovládané páčkami na řídítkách a pomocí táhel se přenáší síla na čelisti brzd. U starších nebo dětských kol se používají zadní brzdy pomocí pedálu, kde při zpětném chodu šlapátek se přes řetěz aktivuje brzdicí mechanizmus přímo ve středu zadního kola, ale nevýhodou tohoto systému, že nejde nelze kombinovat s přehazovačkou převodů.

Cíle^^^Jfelu je představit bicykl, který by měl přehazovačku, ale zároveň by bylo možno brzdit prostřednictvím pedálů a tak vynechat manuální ruční brždění a usnadnit tak dlouhé a časté brždění, např. při dlouhé jízdě z kopce.

Podstata vynálezu :

Výše uvedené _x^^o^tatk^ ochraňuje pedálová brzda pro bicykl s přehazovačkou podle jjjMmďBÉgW podstata spočívá vtom, že brzda je uspořádaná v brzdové schránce, která je pevně usazena na rámu, a kterou prochází hnací hřídel s pedály, přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec se zarážkami, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku, vždy mezi dvěma zarážkami a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment, na kterém jsou uspořádány nosné čepy rohatek a odpružení y a napojeného přímo na pedály, přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky otočně uspořádané na čepu a opatřené odpružením odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka je dále opatřena prostupem pro páku, která je upevněna na vnější díl a na ní je upevněn lanovod vedoucí k brzdné čelisti zadní kotoučové brzdy.

V jiné variantě pÓaíe^$yn^zu je brzda uspořádaná v brzdové schránce, která je pevně usazena na rámu, a kterou prochází hnací hřídel s pedály, přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec, na kterém jsou uspořádány nosné čepy rohatek a odpružení a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment se zarážkami, který má vnější plochu vytvořenou jako dvojitou vačku, vždy mezi dvěma zarážkami a napojeného přímo na pedály, přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky otočně uspořádané na čepu a opatřené odpružením odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka je dále opatřena prostupem pro páku, která je upevněna na vnější díl a na ní je upevněn lanovod vedoucí k brzdné čelisti zadní kotoučové brzdy.

Ve výhodném provedení je vnitřní díl napojen přímo na pedály přes spojkové prvky provedeny jako kuličky a uspořádané tak, že zasahují do hřídele i vnitřního dílu, a mezi spojkovými prvky jsou uspořádány dvě tlačné pružiny v otvoru uvnitř hřídele a mezi nimi je uspořádaná vačka jako regulátor prokluzu.

V jiném výhodném provedení prostup ve schránek ve tvaru průchozí drážky.

Qb Jasném' Λ

představuje celkový pohled na pedálovou brzdu pro bicykl s přehazovačkou podle vynálezu, obr.2 je schematický čelní pohled na detail konstrukčního uspořádání pedálové brzdy v prvním provedení, obr.3 je schematický čelní pohled na detail konstrukčního uspořádání pedálové brzdy v druhém provedení a obr.4 je schematický pohled shora na částečný řez brzdou z obr.3.

^kut&č.nění' » λ

Na obr.1 je schematicky představená část bicyklu obsahující přehazovačku 2 běžné konstrukce, která je na obrázku překrytá zadní kotoučovou brzdou 3 také běžné konstrukce, která má brzdnou čelist 4. Pedálová brzda 1 je uspořádaná v brzdové schránce 5, která je usazena na rámu 16. Na hlavní hnací hřídeli 20 jsou rovněž namontovány pedály 6 i hnací ozubené kolo 17 s řetězem 18.

Ze schránky 5 vyčnívá páka 7, na níž je upevněn jeden konec lanovodu 8 jehož druhý konec je standardním způsobem upevněn na brzdné čelisti 4. Konstrukční princip brzdy 1, je založen na umístění rohatkového systému v brzdové schránce 5, který je zde pouze naznačen.

Na obr.2 je detailní čelní pohled na pedálovou brzdu 1 v prvním provedení. Je zřejmé, že je uložena ve schránce 5 upevněné na rámu 16 bicyklu^a je ve tvaru a» 3 * tak, jak je to na tomto obrázku zobrazeno^ disku. V této pevné schránce 5 je otáčivě na hřídeli 20 umístěn přes přítlačné kuličky 21 rohatkový segment 23 s rohatkami 14. Dále je kolem rohatkového segmentu 23 uspořádán v prvním provedení zarážkový prstenec 9 se zarážkami 10, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku 1_1, vždy mezi dvěma zarážkami 10. Na rohatkovém segmentu 23 jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14. Rohatkový systém sestává ze dvou protilehle uspořádaných rohatek 14 opatřených odpružením 15 a jedním koncem uložených na čepu 13. které spolupůsobí se zarážkovým prstencem 9 opatřeným protilehlými zarážkami 10, do kterých při otáčení pedálů po směru hodinových ručiček, tedy jako když se u dětského kola bez přehazovačky brzdí, volné konce rohatek 14 zapadnou a zapřou se tak, jak je to na tomto obrázku zobrazeno^aOcnází k brždění.

Je zřejmé, že pokud jsou pedály 6 v záběru a šlape se jimi proti směru hodinových ručiček, tedy do záběru, hřbetní plochy 12 rohatek 14 kloužou po vnitřním obvodu zarážkového prstence 9 a zarážky 10 volně přeskočí. Jakmile však uživatel změní smysl otáčení, tedy v zásadě jakoby jel dozadu, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a hnací ozubené kolo 17 se zastaví. K zarážkovému prstenci 9 je pevně připojená páka 7, pro kterou je ve schránce 5 vytvořená odpovídající průchozí, zde jen schematicky naznačená, drážka 19, a ta se vykývne po směru hodinových ručiček a aktivuje lanovod 8, který přenese tah na čelisti 4 kotoučové brzdy 3. Při zpětném chodu pedálů 6 se tedy přenese síla od zaskočené rohatky 14 v zarážce 10 na zarážkový prstenec 9 a za pomocí na něm pevně uspořádané páky 7 s lanovodem 8 nebo díky kapalinové soustavě na čelisťovou nebo kotoučovou zadní brzdu 3.

Na obr. 3 je čelní pohled na pedálovou brzdu 1_v druhém výhodném provedení, kdy je tato také v pevné schránce 5. K otáčivé hnací hřídeli 20je umístěn přes přítlačné kuličky 21 rohatkový segment 23, ale na rozdíl od provedení na obr.2 je rohatkový segment 23 proveden jako segment opatřený zarážkami 10 a naopak zarážkový prstenec 9 je opatřen rohatkami 14 uloženými na nosných čepech 13, které jsou zase dvě a protilehle uspořádané a opatřené odpružením 15. Při otáčení pedálů 6 po směru hodinových ručiček, tedy jako když se u dětského kola bez přehazovačky brzdí, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a zapřou se .dochází k brždění.

Je zřejmé, že pokud jsou pedály 6 v záběru a šlape se jimi proti směru hodinových ručiček, tedy do záběru, hřbetní plochy 12 rohatek 14 kloužou po ,* 4 * vnitřním obvodu zarážkového prstence 9 a zarážky 10 volně přeskočí. Jakmile však uživatel změní smysl otáčení, tedy v zásadě jakoby jel dozadu, volné konce rohatek 14 zapadnou do zarážek 10 a hnací ozubené kolo 17 se zastaví. K zarážkovému prstenci 9 je pevně připojená páka 7, pro kterou je ve schránce 5 vytvořená odpovídající průchozí, zde schematicky znázorněná, drážka 19, a ta se vykývne po směru hodinových ručiček a aktivuje lanovod 8, který přenese tah na čelisti 4 kotoučové brzdy 3. Na rozdíl od provedení na obr.2 je zde síla na páku 7 přenášena přes čepy 13 rohatek 14.

Pedálová brzda 1 obsahuje momentové nastavení, aby se předešlo díky nerovnováze mezi velkou pedálovou sílou a potřebnou silou na čelisti 4 zadní brzdy 3, takže při nadměrném zatížení pedálů 6 dojde k prokluzu hřídele 20 a předejde se poškození brzdového systému. Tento prokluz pracuje na principu zapadení kuliček 21, které jsou pomocí pružiny 22 přitlačovány mezi hřídel 20 a rohatkový segment 23 do tělesa hřídele 20, vfcterém je drážka pro pružiny 22. Pružina 22 je nastavena tak, aby kuličky 21 při potřebném prokluzu zapadly do hřídele 20 a tím pádem dojte k pootočení doposud silově spojených dvou dílů j hřídele 20 a rohatkového segmentu 23. Tlačné pružiny 22 mohou být dvě a mezi nimi je uspořádaná vačka 24 jako regulátor prokluzu.

Na obr.4 je schematický pohled shora na částečný řez brzdou z obr.3 a je na něm dobře vidět uspořádání kuliček 21 i ostatních výše popsaných částí brzdy 1.

Je tedy zřejmé, že existují dvě varianty:

- první, kdy brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu nenapojeného přímo na pedály 6 respektive hnací hřídel a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu napojeného přímo na pedály 6. Potom je vnější díl proveden jako rohatkový prstenec 9 se zarážkami 10, který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku H, vždy mezi dvěma zarážkami 10_^a vnitřní díl je proveden jako rohatkový segment 23, na kterém jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14 a odpružení 15.

- druhá, kdy vnější díl JwčfeU# je proveden jako rohatkový prstenec 9 na kterém jsou uspořádány nosné čepy 13 rohatek 14 a odpružení 15 a vnitřní díl je proveden jako rohatkový segment 23, se zarážkami 10, který má vnější plochu vytvořenou jako dvojitou vačku H, vždy mezi dvěma zarážkami 10.

• 5 *

U první varianty je vnitřní díl ovládán koncem rohatky 14 zapadené do zarážky 10 a u druhé varianty je vnitřní díl ovládán čepem 13 rohatky 14.

Systémy oproti běžné starší pedálové brzdě typu torpédo^ nijak neomezuje funkčnost rychlostní přehazovačky převodů kola.

Výhoda zařízení spočívá v tom, že se uvolní místo na řídítkách kola a tudíž jezdec může toto místo nebo ruku využívat pro jiné činnosti, jako je třeba ovládač přehazovačky, navigace a dalších. Další výhoda spočívá v pohodlném brždění při dlouhých a prudkých sjezdech, kdy je pro jezdce pohodlnější mírně tlačit nohou nežli mít stále sevřené prsty.

Claims (4)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Pedálová zadní brzda pro bicykl s přehazovačkou, kdy bicykl sestává z rámu a v něm je uložena hnací hřídel, na které jsou uspořádány hnací ozubené kolo s řetězem a pedály, vyznačující se tím, že brzda (1) je uspořádaná v brzdové schránce (5), která je pevně usazena na rámu (16La kterou

Λ prochází hnací hřídel (20) s pedály (6), přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec (9) se zarážkami (10), který má vnitřní plochu vytvořenou jako dvojitou vačku (11), vždy mezi dvěma zarážkami (10)^a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment (23), na kterém jsou uspořádány nosné čepy (13) rohatek (14) a odpružení (15k a napojeného přímo na pedály f (6), přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky (14) otočně uspořádané na čepu (13) a opatřené odpružením (15) odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka (5) je dále opatřena prostupem pro páku (7), která je upevněna na vnější díl a na ní je upevněn lanovod (8) vedoucí k brzdné čelisti (4) zadní kotoučové brzdy (3).

2. Pedálová zadní brzda pro bicykl s přehazovačkou, kdy bicykl sestává z rámu a v něm je uložena hnací hřídel, na které jsou uspořádány hnací ozubené kolo s řetězem a pedály, vyznačující se tím, že brzda (1) je uspořádaná v brzdové schránce (5), která je pevně usazena na rámu (16), a kterou prochází hnací hřídel (20) s pedály (6), přičemž brzdový mechanismus sestává z vnějšího dílu provedeného jako rohatkový prstenec (9), na kterém jsou uspořádány nosné čepy (13) rohatek (14) a odpružení (15) a k němu otočně uspořádaného vnitřního dílu provedeného jako rohatkový segment (23) se zarážkami (10), který má vnější plochu vytvořenou jako dvojitou vačku (11), vždy mezi dvěma zarážkami (10)^a napojeného přímo na pedály (6), přičemž mezi těmito dvěma díly je uspořádán rohatkový mechanismus sestávající z výkyvné rohatky (14) otočně uspořádané na čepu (13) a opatřené odpružením (15) odtlačujícím ji k jednomu ze zmíněných dílů, přičemž schránka (5) je dále opatřena prostupem pro páku (7), která je

50 7 ^?3* >

ft upevněna na vnější díl a na ní je upevněn lánovod (8) vedoucí k brzdné čelisti (4) zadní kotoučové brzdy (3).

3. Pedálová bffiJapodle nároku ίΊΓ*^) vyznačující se tím, že vnitřní díl je napojen přímo na pedály (6) přes spojkové prvky provedeny jako kuličky (21) a uspořádané tak, že zasahují do hřídele (20) i vnitřního dílu, a mezi spojkovými prvky jsou uspořádány dvě tlačné pružiny (22) v otvoru uvnitř hřídele (20) a mezi nimi je uspořádaná vačka (24) jako regulátor prokluzu..

A -4 %

Í & * JI ft

4. Pedálová íbrzda podle nároku 1 |T 2, vyznačující se tím, že prostup ve schránce (5) je ve tvaru průchozí drážky.