SE458026B - Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner - Google Patents

Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner

Info

Publication number
SE458026B
SE458026B SE8405212A SE8405212A SE458026B SE 458026 B SE458026 B SE 458026B SE 8405212 A SE8405212 A SE 8405212A SE 8405212 A SE8405212 A SE 8405212A SE 458026 B SE458026 B SE 458026B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
coding
signal
code
rail
phase position
Prior art date
Application number
SE8405212A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8405212D0 (sv
SE8405212L (sv
Inventor
W Jaeger
Original Assignee
Adcount Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adcount Ltd filed Critical Adcount Ltd
Publication of SE8405212D0 publication Critical patent/SE8405212D0/sv
Publication of SE8405212L publication Critical patent/SE8405212L/sv
Publication of SE458026B publication Critical patent/SE458026B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

458 026 För förändring av informationen eller ordern är det särskilt enkelt om man vid åtminstone en del av kodningselementen hos en kodningsgrupp förändrar fas- läget mllan in- och utgående signal. Därvid är det lämpligt om man t.ex. fjärr- styr eller för hand ändrar fasläget hos åtminstone ett kodningselement hos en kodningsgrupp. Vidarebearbetningen av signalen i en dator förenklas om man använder ett binärt signalsystem, i det att man lämnar fasläget mellan in- utgående kodningssignal genom kodningselementet oförändrat eller vridet med l80°- " och För bildande av signaler som i båda färdriktningarna har samma betydelse är det lämpligt om den genom en kodgrupp bildade koden i sig är symmetriskt uppbyggd-_ För att kunna konstruera robusta kodningselement och i största möjliga ut- sträckning undvika störande inverkningar, arbetar man företrädesvis med elektro- magnetisk induktionsöverföring, varvid man väljer transkoderns frekvens mellan 100 Hz och 100 kHz, företrädesvis ingen heltalig multipel av nätfrekvens hos skenfordonet eller inom kodningsgruppens inverkningsområde förlöpande stark- strömsledningar.
Ett ytterst tillförlitligt system kan uppbyggas om man använder ett i och för sig självsäkrande kodningsgruppsystem, vid vilket kodningsgrupper används, vilka till transkodern överför avståndet till en följande kodningsgrupp och i transkodern utlöser en övervakning av ankomsten av den i förväg anvisade kod- ningsgruppens signal till det förbestämda vägstället.
För att undvika att stora installationsarbeten erfordras kan man anordna en kodningsgrupp inom verkningsområdet för en optisk signal, varvid åtminstone ett av kodningselementen hos denna kodningsgrupp styrs samtidigt med denna ontiska signal på så sätt att fasläget hos den återsända kodsignalen förändras i förhållande till den sända kodmatningssignalen.
För ökande av systemets säkerhet är det fördelaktigt att man på skenfordon- et anordnar två transkoder, liksom en med de senare förbunden jämförelsekopp- ling, som vid icke-överensstämmelse av utgångssignalerna hos dessa båda trans- koder utlöser en alarmsignal.
Ett järnvägssystem erfordrar en maximal säkerhet. Detta kan uppnås genom att en löpande självkontroll av anläggningen äger rum på så sätt att varaktigt en svag, från kodmataren härrörande signal övervakas med avseende på sin vid kodavsökaren. närvaro Nedan beskrivs uppfinningen närmare med hänvisning till på ritningen visade ' exempel. På ritningen visar: Fig. 1 schematiskt sättet vid användning vid järnvägen; 3 458 026 Fig. 2 en vy enligt linjen II-II i fig. 1; Fig. 3 en schematisk framställning av ett kodningselement; och Fig. 4 ett blockschema av en transkoder.
Såsom framgår av figurerna 1 och 2 är på skensliprarna ett flertal, en kodningsgrupp bildande kodningselement 1, 2, 3 anordnade. De senare består, såsom visas schematiskt i fig. 3, vardera av en mottagarspole 4 och en sändar- spole 5, vilka är elektriskt förbundna med varandra till kondensatorer 6 och 7.
Spolarna 4 och 5 liksom kondensatorerna 6 och 7 är därvid så valda, att den genom desamma bildade svängningskretsen uppvisar ett resonansställe vid den av transkodern använda frekvensen. Kodningselementet 2 omkopplas medelst en elektrisk signal från den optiska signalen 8. För detta ändamål kan antingen förhållandet mellan kondensatorernas 6 och 7 kapacitans ändras eller man kan helt enkelt växla spolens 4 anslutningar med hjälp av ett polvändningsrelä.
Den på skenfordonet anordnade transkodern matar en spole 10, vilken verkar som kodmatare, och mottager en kodad digitalsignal med spolen 11, vilken verkar som kodavkännare.
Transkodern 9 matas från strömkällan 12 och manövrerar å sin sida två reläer 13 och 14, vilka kan utlösa ett alarm eller påverka tågets färd.
Fig. 4 visar ett blockschema av transkodern 9. Såsom framgår av detta blockschema avges en i en mikrodator 15 alstrad växelströmsignal över ledningen 16 och sändaren 17 till kodmataren 10.
Den från kodmataren 10 avgivna signalen upptas av mottagningsspolen 4 (fig. 2) hos kodningselementen 1, 2 och 3 (Fig. 1) efter varandra och utstrålas åter, eventuellt fasvriden, över sändarspolen 5. Denna signal mottas genom kodavsöka- ren ll och tillföras till mikrodatorn 15 över mottagarförstärkaren 18 och led- ningen 19. _ Mikrodatorn 15 kan genom en kodningsgrupp fås att efter en förutbestämd tid fastställa om en förutbestämd signal mottages, och, om detta ej är fallet, utlö- sa ett alarm eller hänvisningssignal över indikeringsbordet 20, och eventuellt manövrera reläerna 13 och 14.
Mikrodatorn 15 kan även fås att löpande övervaka den om ock svaga signal 23, som flyter från kodmataren 10 till kodavsökaren ll, och vid dess avsaknad utlösa ett alarm.
Mikrodatorns 15 signaler förbereds före manövrering av reläerna 13 och 14 i jämförelse- och förstärkaranordningen 21.
Mikrodatorns 15 funktion övervakas dessutom löpande genom en kontrollkopp- ling 22.

Claims (12)

458 026 7 Patentkrav.
1. Sätt för överföring av informationer och/eller instruktioner från ett i skenområde befintligt markställe (8) till ett på ett motställe (9) däröver far- ande skenfordon, vilket motställe bildas av en avkännings- och utvärderingsappa- rat med åtminstone en sändare (10) och åtminstone en lokalt därifrån skild mot- tagare (ll) för elektromagnetiska svängningar, varvid det finns ett flertal av i skensträngens längsriktning efter varandra på förutbestämda avstånd anordnade passiva svarselement (1,2,3) med vardera en mottagare (4) och en från den senare på avstånd belägen sändare (5) för elektriska svängningar, vilka vid överfart av motstället bildar en svängningskrets (4,5,6,7), som är avstämd till frekvensen hos det på skenfordonet befintliga motstället och erhåller sitt totala för retursändningen erforderliga energibehov från motställets (9) sändareffekt, k ä n n e t e c k n a t av att motställets (9) mottagare (1l,18) fastställer det föränderliga fasläget hos den från varje enskilt, elektriskt för sig obero- ende svarselement (1,2,3) återsända signalen i förhållande till den från mot- ställets (9) sändare (l7,l0) avgivna signalen och utvärderar den som beståndsdel av en kod, samt att en kontinuerlig självkontroll av motstället (9) sker, genom att kontinuerligt vid det senares mottagningsspole (11) en svag, direkt från dess sändarspole (10) härrörande signal (23) övervakas, och vid uteblivande av densamma en felsignal utlöses.
2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att man på skenfordonet använder en transkoder med, lokalt från varandra skilt, åtminstone vardera en kodmatare liksom en kodavsökare, och att kodningsgruppen består av ett flertal av i skensträngens längsriktning efter varandra anordnade kodningselement, varvid vart och ett av dessa element uppvisar med varandra kopplade, lokalt från varandra skilda mottagare och sändare;
3. Sätt enligt krav 1, k ä n nre t e c k n a t av att de enskilda av mot- tagare och sändare bestående kodningselementen vardera bildar del av en sväng- ningskrets, som är avstämd till frekvensen hos skenfordonets transkoder, håller sitt totala för återsändning erforderliga energibehov från transko sändningseffekt. och er- derns
4. Sätt enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att transkoderns kodav- sökare är avstämd såväl till frekvensen som fasläget hos den återsända kodsig- nalen i förhållande till den sända kodmatarsignalen.
5. Sätt enligt något av krav 2 - 4, k ä n n e t e c k n a t av att man vid åtminstone en del av kodningselementen hos en kodningsgrupp förändrar fasläget mellan in- och utgående signal. 458 026
6. Sätt enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av att man förändrar fas- läget hos åtminstone ett kodnjngselement hos en kodningsgrupp, t.ex. fjärrstyrt eller för hand. '
7. Sätt enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av att fasläget mellan in- och utgående kodningssignal genom kodningselementet lämnas oförändrat eller vrids med 180°.
8. Sätt enligt något av krav 1 - 7, k ä n n e t e c k n a t av att den genom en kodgrupp bildade koden är i och för sig symmetriskt uppbyggd.
9. Sätt enligt något av krav 1 - 8, k ä n n e t e c k n a t av att man väljer transkodens frekvens mellan 100 Hz och 100 kHz, företrädesvis ingen hel- talsmultipel av nätfrekvensen hos skenfordonet eller hos i kodningsgruppens verkningsområde förlöpande starkströmsledningar.
10. Sätt enligt något av krav 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t av att man använder ett i och för sig självsäkrande kodningsgruppsystem, vid vilket kod- ningsgrupper används som till transkodern förmedlar avståndet till en följande kodningsgrupp och i transkodern utlöser en övervakning av inkommandet av ett meddelande om att den föranmälda kodningsgruppen inkommit till det förutbestämda vägstället.
11. Sätt enligt något av krav 3 - 10, k ä n n e t e c k n a t av att man anordnar en kodningsgrupp inom verkningsområdet för en optisk signal, varvid åtminstone ett av kodningselementen hos denna kodningsgrupp styrs samtidigt med denna optiska signal, sålunda att den återsända kodsignalens fasläge ändras i förhållande till den sända kodmatningssignalen.
12. Sätt enligt något av krav 1 - 11, k ä n n e t e c k n a t av att man på skenfordonet anordnar två transkoder, liksom en med de senare förbunden jäm- förelsekoppling, som vid icke-överensstämmelse mellan utgångssignalerna hos dessa båda transkoder utlöser en alarmsignal.
SE8405212A 1983-02-21 1984-10-18 Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner SE458026B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH949/83A CH661994A5 (de) 1983-02-21 1983-02-21 Verfahren zur uebertragung von informationen und befehlen von einer bodenstelle auf ein schienenfahrzeug.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8405212D0 SE8405212D0 (sv) 1984-10-18
SE8405212L SE8405212L (sv) 1984-10-18
SE458026B true SE458026B (sv) 1989-02-20

Family

ID=4198918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8405212A SE458026B (sv) 1983-02-21 1984-10-18 Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4655421A (sv)
JP (1) JPS60500663A (sv)
AT (1) AT393657B (sv)
AU (1) AU573572B2 (sv)
BR (1) BR8405485A (sv)
CA (1) CA1215768A (sv)
CH (1) CH661994A5 (sv)
DE (2) DE3490076C1 (sv)
ES (1) ES8502825A1 (sv)
FR (1) FR2541214B1 (sv)
GB (1) GB2146508B (sv)
IT (2) IT1198789B (sv)
SE (1) SE458026B (sv)
SU (1) SU1314966A3 (sv)
WO (1) WO1984003264A1 (sv)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3815625A1 (de) * 1988-05-07 1989-11-16 Koelner Verkehrs Betriebe Ag Verfahren zur automatischen vorgabe von antriebsparametern im ein automatisches getriebe aufweisenden antriebsstrang eines linienbusses sowie einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
US5065963A (en) * 1988-09-01 1991-11-19 Daifuku Co., Ltd. Transporting train travel control system
US4932618A (en) * 1989-04-11 1990-06-12 Rockwell International Corporation Sonic track condition determination system
NL9001964A (nl) * 1990-09-06 1992-04-01 Nedap Nv Identificatiesysteem voor zich met behulp van rails voortbewegende voertuigen.
FR2672026B1 (fr) * 1991-01-24 1993-05-21 Aigle Azur Concept Dispositif de controle automatique de vitesse d'arret, et d'aide a la conduite du vehicule, notamment ferroviaire.
US5234184A (en) * 1991-11-27 1993-08-10 Union Switch & Signal Inc. Locomotive axle mounted cab signaling sensor
US5340062A (en) * 1992-08-13 1994-08-23 Harmon Industries, Inc. Train control system integrating dynamic and fixed data
FR2713574B1 (fr) * 1993-12-08 1996-01-05 Gec Alsthom Transport Sa Balise au sol alimentée par rayonnement.
US5533695A (en) * 1994-08-19 1996-07-09 Harmon Industries, Inc. Incremental train control system
DE4443298A1 (de) * 1994-12-06 1996-06-20 Telefunken Microelectron Verfahren und System zur Lokalisierung und Identifizierung von Fahrzeugen
NL9500373A (nl) * 1995-02-24 1996-10-01 Diamond White Avv Werkwijze voor het bereiden van een combinatiepreparaat voor het bleken van gebitselementen enerzijds en voor huid- en slijmvliesaandoeningen anderzijds alsmede toepassing daarvan.
DE19620127A1 (de) * 1996-05-18 1997-11-20 Stefan Dipl Ing Bayer Verfahren zur Energieversorgung von elektromagnetischen Signalmarken für Schienenfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Durchführung
US5775647A (en) * 1997-01-31 1998-07-07 Wyatt; Michael L. Hydraulic switch stand
DE10052689A1 (de) * 2000-10-24 2002-05-02 Metronom Indvermessung Gmbh Kodierelement
US6830224B2 (en) * 2001-02-26 2004-12-14 Railroad Transportation Communication Technologies (Rtct) Llc Rail communications system
PT1369332E (pt) * 2002-06-04 2005-09-30 Bombardier Transp Technology G Sistema automatado e processo para a manipulacao de veiculos num sistema ferroviario
US7198235B2 (en) * 2003-01-13 2007-04-03 Lenz Elektronik Gmbh Method and apparatus for the transmission of information between track and vehicle of a model railroad
EP1724178B1 (de) * 2005-04-28 2008-08-20 Siemens Schweiz AG Verfahren zur Aufnahme von Streckenpunkten
FR2885916B1 (fr) * 2005-05-19 2007-10-19 Csee Transp Sarl Dispositif de maintien sur une traverse de voie ferree
ITTO20050612A1 (it) * 2005-09-09 2007-03-10 Fondazione Torino Wireless Sistema di riconoscimento e di rintracciabilita' di oggetti, in particolare documenti cartacei
ITTO20050613A1 (it) * 2005-09-09 2007-03-10 Fondazione Torino Wireless Sistema di riconoscimento di rintracciabilita' di oggetti, in particolare documenti cartacei
US9379775B2 (en) 2009-03-17 2016-06-28 General Electric Company Data communication system and method
US8798821B2 (en) 2009-03-17 2014-08-05 General Electric Company System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist
US9637147B2 (en) 2009-03-17 2017-05-02 General Electronic Company Data communication system and method
US8825239B2 (en) 2010-05-19 2014-09-02 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US8532850B2 (en) * 2009-03-17 2013-09-10 General Electric Company System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist
US8655517B2 (en) 2010-05-19 2014-02-18 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US8935022B2 (en) 2009-03-17 2015-01-13 General Electric Company Data communication system and method
US8702043B2 (en) 2010-09-28 2014-04-22 General Electric Company Rail vehicle control communication system and method for communicating with a rail vehicle
CN101472778B (zh) * 2006-07-06 2011-10-19 西门子公司 对车道上的车辆进行定位的装置
DE102008050764A1 (de) * 2008-10-09 2010-04-22 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Haltegenauigkeit eines bewegten Objektes
US8583299B2 (en) * 2009-03-17 2013-11-12 General Electric Company System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists
US8651434B2 (en) 2010-10-26 2014-02-18 General Electric Company Methods and systems for rail communication
US10144440B2 (en) 2010-11-17 2018-12-04 General Electric Company Methods and systems for data communications
US9513630B2 (en) 2010-11-17 2016-12-06 General Electric Company Methods and systems for data communications
US8914170B2 (en) 2011-12-07 2014-12-16 General Electric Company System and method for communicating data in a vehicle system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
LU39881A1 (sv) * 1960-03-15 1961-05-13
DE1605389A1 (de) * 1967-07-01 1971-06-03 British Railways Board Anordnung zur UEbertragung von Informationen zu fahrenden Zuegen
GB1316561A (en) * 1971-02-10 1973-05-09 British Railways Board Train communication system
DE2124089C3 (de) * 1971-05-14 1983-11-03 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Einrichtung bei Schienenbahnen zur Informationsübertragung von der Strecke auf die Fahrzeuge
AU462816B2 (en) * 1971-07-01 1975-07-10 S.A. Singleton Warning systems for vehicles
US3787679A (en) * 1972-01-26 1974-01-22 British Railways Board Train communication system
GB1362142A (en) * 1972-03-17 1974-07-30 British Railways Board Railway signalling system
FR2299652A1 (fr) * 1975-01-28 1976-08-27 Balogh Paul Detecteur de proximite inductif de securite
US4038653A (en) * 1976-03-16 1977-07-26 International Standard Electric Corporation Train position indicator
DE2633089A1 (de) * 1976-07-22 1978-01-26 Siemens Ag Streckengebundene geschwindigkeitssteuerung fuer fahrweggebundene fahrzeuge
DE2643134A1 (de) * 1976-09-24 1978-03-30 Siemens Ag Steuereinrichtung zum einstellen und sichern von fahrwegen des spurgebundenen landverkehrs
AU525251B2 (en) * 1978-06-02 1982-10-28 Amalgamated Wireless (Australasia) Limited Identification system
US4491967A (en) * 1982-07-16 1985-01-01 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Systems for locating mobile objects by inductive radio

Also Published As

Publication number Publication date
SE8405212D0 (sv) 1984-10-18
GB2146508B (en) 1987-07-01
CH661994A5 (de) 1987-08-31
BR8405485A (pt) 1985-02-20
GB8426017D0 (en) 1984-11-21
DE3490076C1 (sv) 1988-05-26
IT8409344A1 (it) 1985-08-20
JPS60500663A (ja) 1985-05-09
AT393657B (de) 1991-11-25
FR2541214A1 (fr) 1984-08-24
ES529881A0 (es) 1985-01-16
WO1984003264A1 (en) 1984-08-30
AU2493884A (en) 1984-09-10
SE8405212L (sv) 1984-10-18
SU1314966A3 (ru) 1987-05-30
ATA900684A (de) 1991-05-15
AU573572B2 (en) 1988-06-16
US4655421A (en) 1987-04-07
IT8409344A0 (it) 1984-02-20
CA1215768A (en) 1986-12-23
GB2146508A (en) 1985-04-17
ES8502825A1 (es) 1985-01-16
FR2541214B1 (fr) 1992-01-24
JPH0534188B2 (sv) 1993-05-21
IT1198789B (it) 1988-12-21
DE3490076D2 (en) 1985-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE458026B (sv) Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner
CN101233662B (zh) 用于感应式电能传输系统的通信系统
CN109311493A (zh) 发送器装置、传感器装置和用于采集磁场变化的方法
US2050665A (en) Electrical device
US4878638A (en) Combination frequency loop coupling for railway track signalling
SE465458B (sv) Spaarledningssystem
RU2437791C1 (ru) Устройство передачи информации на локомотив
SE424116B (sv) Anleggning for registrering av foremals passage genom ett forutbestemt omrade
JP5545787B1 (ja) 地上子
RU2760042C2 (ru) Устройство для обнаружения подвижного состава с радиостанцией (ДОП.РСДОП-М)
US918537A (en) Train-position indicator.
CZ287266B6 (en) Process and apparatus for transmission of messages through the mediation of semaphore
US2532870A (en) Electronic coding means for signaling systems
US3991403A (en) Information transmission equipment
JP2945172B2 (ja) 遠方監視用軌道回路
US1425523A (en) Transmission system for radiant energy
US2418869A (en) Coded track circuit signalling system for railways and the like
KR102143852B1 (ko) 배전 선로 제어 장치
US397270A (en) Electric railway-signal
RU2127905C1 (ru) Способ контроля и управления транспортом и устройство для его осуществления
SU673508A1 (ru) Устройство автоблокировки
SU894884A2 (ru) Устройство дл передачи информации между подвижным и неподвижным объектами
US1213162A (en) Traffic-controlling system for railways.
US705662A (en) Electric signal for railway-cabs.
JPH0848245A (ja) 列車制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8405212-5

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8405212-5

Format of ref document f/p: F