SE458026B - Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner - Google Patents
Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktionerInfo
- Publication number
- SE458026B SE458026B SE8405212A SE8405212A SE458026B SE 458026 B SE458026 B SE 458026B SE 8405212 A SE8405212 A SE 8405212A SE 8405212 A SE8405212 A SE 8405212A SE 458026 B SE458026 B SE 458026B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- coding
- signal
- code
- rail
- phase position
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 13
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 5
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 3
- 108091027981 Response element Proteins 0.000 claims 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
458 026 För förändring av informationen eller ordern är det särskilt enkelt om man vid åtminstone en del av kodningselementen hos en kodningsgrupp förändrar fas- läget mllan in- och utgående signal. Därvid är det lämpligt om man t.ex. fjärr- styr eller för hand ändrar fasläget hos åtminstone ett kodningselement hos en kodningsgrupp. Vidarebearbetningen av signalen i en dator förenklas om man använder ett binärt signalsystem, i det att man lämnar fasläget mellan in- utgående kodningssignal genom kodningselementet oförändrat eller vridet med l80°- " och För bildande av signaler som i båda färdriktningarna har samma betydelse är det lämpligt om den genom en kodgrupp bildade koden i sig är symmetriskt uppbyggd-_ För att kunna konstruera robusta kodningselement och i största möjliga ut- sträckning undvika störande inverkningar, arbetar man företrädesvis med elektro- magnetisk induktionsöverföring, varvid man väljer transkoderns frekvens mellan 100 Hz och 100 kHz, företrädesvis ingen heltalig multipel av nätfrekvens hos skenfordonet eller inom kodningsgruppens inverkningsområde förlöpande stark- strömsledningar.
Ett ytterst tillförlitligt system kan uppbyggas om man använder ett i och för sig självsäkrande kodningsgruppsystem, vid vilket kodningsgrupper används, vilka till transkodern överför avståndet till en följande kodningsgrupp och i transkodern utlöser en övervakning av ankomsten av den i förväg anvisade kod- ningsgruppens signal till det förbestämda vägstället.
För att undvika att stora installationsarbeten erfordras kan man anordna en kodningsgrupp inom verkningsområdet för en optisk signal, varvid åtminstone ett av kodningselementen hos denna kodningsgrupp styrs samtidigt med denna ontiska signal på så sätt att fasläget hos den återsända kodsignalen förändras i förhållande till den sända kodmatningssignalen.
För ökande av systemets säkerhet är det fördelaktigt att man på skenfordon- et anordnar två transkoder, liksom en med de senare förbunden jämförelsekopp- ling, som vid icke-överensstämmelse av utgångssignalerna hos dessa båda trans- koder utlöser en alarmsignal.
Ett järnvägssystem erfordrar en maximal säkerhet. Detta kan uppnås genom att en löpande självkontroll av anläggningen äger rum på så sätt att varaktigt en svag, från kodmataren härrörande signal övervakas med avseende på sin vid kodavsökaren. närvaro Nedan beskrivs uppfinningen närmare med hänvisning till på ritningen visade ' exempel. På ritningen visar: Fig. 1 schematiskt sättet vid användning vid järnvägen; 3 458 026 Fig. 2 en vy enligt linjen II-II i fig. 1; Fig. 3 en schematisk framställning av ett kodningselement; och Fig. 4 ett blockschema av en transkoder.
Såsom framgår av figurerna 1 och 2 är på skensliprarna ett flertal, en kodningsgrupp bildande kodningselement 1, 2, 3 anordnade. De senare består, såsom visas schematiskt i fig. 3, vardera av en mottagarspole 4 och en sändar- spole 5, vilka är elektriskt förbundna med varandra till kondensatorer 6 och 7.
Spolarna 4 och 5 liksom kondensatorerna 6 och 7 är därvid så valda, att den genom desamma bildade svängningskretsen uppvisar ett resonansställe vid den av transkodern använda frekvensen. Kodningselementet 2 omkopplas medelst en elektrisk signal från den optiska signalen 8. För detta ändamål kan antingen förhållandet mellan kondensatorernas 6 och 7 kapacitans ändras eller man kan helt enkelt växla spolens 4 anslutningar med hjälp av ett polvändningsrelä.
Den på skenfordonet anordnade transkodern matar en spole 10, vilken verkar som kodmatare, och mottager en kodad digitalsignal med spolen 11, vilken verkar som kodavkännare.
Transkodern 9 matas från strömkällan 12 och manövrerar å sin sida två reläer 13 och 14, vilka kan utlösa ett alarm eller påverka tågets färd.
Fig. 4 visar ett blockschema av transkodern 9. Såsom framgår av detta blockschema avges en i en mikrodator 15 alstrad växelströmsignal över ledningen 16 och sändaren 17 till kodmataren 10.
Den från kodmataren 10 avgivna signalen upptas av mottagningsspolen 4 (fig. 2) hos kodningselementen 1, 2 och 3 (Fig. 1) efter varandra och utstrålas åter, eventuellt fasvriden, över sändarspolen 5. Denna signal mottas genom kodavsöka- ren ll och tillföras till mikrodatorn 15 över mottagarförstärkaren 18 och led- ningen 19. _ Mikrodatorn 15 kan genom en kodningsgrupp fås att efter en förutbestämd tid fastställa om en förutbestämd signal mottages, och, om detta ej är fallet, utlö- sa ett alarm eller hänvisningssignal över indikeringsbordet 20, och eventuellt manövrera reläerna 13 och 14.
Mikrodatorn 15 kan även fås att löpande övervaka den om ock svaga signal 23, som flyter från kodmataren 10 till kodavsökaren ll, och vid dess avsaknad utlösa ett alarm.
Mikrodatorns 15 signaler förbereds före manövrering av reläerna 13 och 14 i jämförelse- och förstärkaranordningen 21.
Mikrodatorns 15 funktion övervakas dessutom löpande genom en kontrollkopp- ling 22.
Claims (12)
1. Sätt för överföring av informationer och/eller instruktioner från ett i skenområde befintligt markställe (8) till ett på ett motställe (9) däröver far- ande skenfordon, vilket motställe bildas av en avkännings- och utvärderingsappa- rat med åtminstone en sändare (10) och åtminstone en lokalt därifrån skild mot- tagare (ll) för elektromagnetiska svängningar, varvid det finns ett flertal av i skensträngens längsriktning efter varandra på förutbestämda avstånd anordnade passiva svarselement (1,2,3) med vardera en mottagare (4) och en från den senare på avstånd belägen sändare (5) för elektriska svängningar, vilka vid överfart av motstället bildar en svängningskrets (4,5,6,7), som är avstämd till frekvensen hos det på skenfordonet befintliga motstället och erhåller sitt totala för retursändningen erforderliga energibehov från motställets (9) sändareffekt, k ä n n e t e c k n a t av att motställets (9) mottagare (1l,18) fastställer det föränderliga fasläget hos den från varje enskilt, elektriskt för sig obero- ende svarselement (1,2,3) återsända signalen i förhållande till den från mot- ställets (9) sändare (l7,l0) avgivna signalen och utvärderar den som beståndsdel av en kod, samt att en kontinuerlig självkontroll av motstället (9) sker, genom att kontinuerligt vid det senares mottagningsspole (11) en svag, direkt från dess sändarspole (10) härrörande signal (23) övervakas, och vid uteblivande av densamma en felsignal utlöses.
2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att man på skenfordonet använder en transkoder med, lokalt från varandra skilt, åtminstone vardera en kodmatare liksom en kodavsökare, och att kodningsgruppen består av ett flertal av i skensträngens längsriktning efter varandra anordnade kodningselement, varvid vart och ett av dessa element uppvisar med varandra kopplade, lokalt från varandra skilda mottagare och sändare;
3. Sätt enligt krav 1, k ä n nre t e c k n a t av att de enskilda av mot- tagare och sändare bestående kodningselementen vardera bildar del av en sväng- ningskrets, som är avstämd till frekvensen hos skenfordonets transkoder, håller sitt totala för återsändning erforderliga energibehov från transko sändningseffekt. och er- derns
4. Sätt enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att transkoderns kodav- sökare är avstämd såväl till frekvensen som fasläget hos den återsända kodsig- nalen i förhållande till den sända kodmatarsignalen.
5. Sätt enligt något av krav 2 - 4, k ä n n e t e c k n a t av att man vid åtminstone en del av kodningselementen hos en kodningsgrupp förändrar fasläget mellan in- och utgående signal. 458 026
6. Sätt enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av att man förändrar fas- läget hos åtminstone ett kodnjngselement hos en kodningsgrupp, t.ex. fjärrstyrt eller för hand. '
7. Sätt enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av att fasläget mellan in- och utgående kodningssignal genom kodningselementet lämnas oförändrat eller vrids med 180°.
8. Sätt enligt något av krav 1 - 7, k ä n n e t e c k n a t av att den genom en kodgrupp bildade koden är i och för sig symmetriskt uppbyggd.
9. Sätt enligt något av krav 1 - 8, k ä n n e t e c k n a t av att man väljer transkodens frekvens mellan 100 Hz och 100 kHz, företrädesvis ingen hel- talsmultipel av nätfrekvensen hos skenfordonet eller hos i kodningsgruppens verkningsområde förlöpande starkströmsledningar.
10. Sätt enligt något av krav 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t av att man använder ett i och för sig självsäkrande kodningsgruppsystem, vid vilket kod- ningsgrupper används som till transkodern förmedlar avståndet till en följande kodningsgrupp och i transkodern utlöser en övervakning av inkommandet av ett meddelande om att den föranmälda kodningsgruppen inkommit till det förutbestämda vägstället.
11. Sätt enligt något av krav 3 - 10, k ä n n e t e c k n a t av att man anordnar en kodningsgrupp inom verkningsområdet för en optisk signal, varvid åtminstone ett av kodningselementen hos denna kodningsgrupp styrs samtidigt med denna optiska signal, sålunda att den återsända kodsignalens fasläge ändras i förhållande till den sända kodmatningssignalen.
12. Sätt enligt något av krav 1 - 11, k ä n n e t e c k n a t av att man på skenfordonet anordnar två transkoder, liksom en med de senare förbunden jäm- förelsekoppling, som vid icke-överensstämmelse mellan utgångssignalerna hos dessa båda transkoder utlöser en alarmsignal.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH949/83A CH661994A5 (de) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | Verfahren zur uebertragung von informationen und befehlen von einer bodenstelle auf ein schienenfahrzeug. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8405212D0 SE8405212D0 (sv) | 1984-10-18 |
SE8405212L SE8405212L (sv) | 1984-10-18 |
SE458026B true SE458026B (sv) | 1989-02-20 |
Family
ID=4198918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8405212A SE458026B (sv) | 1983-02-21 | 1984-10-18 | Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4655421A (sv) |
JP (1) | JPS60500663A (sv) |
AT (1) | AT393657B (sv) |
AU (1) | AU573572B2 (sv) |
BR (1) | BR8405485A (sv) |
CA (1) | CA1215768A (sv) |
CH (1) | CH661994A5 (sv) |
DE (2) | DE3490076C1 (sv) |
ES (1) | ES8502825A1 (sv) |
FR (1) | FR2541214B1 (sv) |
GB (1) | GB2146508B (sv) |
IT (2) | IT1198789B (sv) |
SE (1) | SE458026B (sv) |
SU (1) | SU1314966A3 (sv) |
WO (1) | WO1984003264A1 (sv) |
Families Citing this family (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3815625A1 (de) * | 1988-05-07 | 1989-11-16 | Koelner Verkehrs Betriebe Ag | Verfahren zur automatischen vorgabe von antriebsparametern im ein automatisches getriebe aufweisenden antriebsstrang eines linienbusses sowie einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
US5065963A (en) * | 1988-09-01 | 1991-11-19 | Daifuku Co., Ltd. | Transporting train travel control system |
US4932618A (en) * | 1989-04-11 | 1990-06-12 | Rockwell International Corporation | Sonic track condition determination system |
NL9001964A (nl) * | 1990-09-06 | 1992-04-01 | Nedap Nv | Identificatiesysteem voor zich met behulp van rails voortbewegende voertuigen. |
FR2672026B1 (fr) * | 1991-01-24 | 1993-05-21 | Aigle Azur Concept | Dispositif de controle automatique de vitesse d'arret, et d'aide a la conduite du vehicule, notamment ferroviaire. |
US5234184A (en) * | 1991-11-27 | 1993-08-10 | Union Switch & Signal Inc. | Locomotive axle mounted cab signaling sensor |
US5340062A (en) * | 1992-08-13 | 1994-08-23 | Harmon Industries, Inc. | Train control system integrating dynamic and fixed data |
FR2713574B1 (fr) * | 1993-12-08 | 1996-01-05 | Gec Alsthom Transport Sa | Balise au sol alimentée par rayonnement. |
US5533695A (en) * | 1994-08-19 | 1996-07-09 | Harmon Industries, Inc. | Incremental train control system |
DE4443298A1 (de) * | 1994-12-06 | 1996-06-20 | Telefunken Microelectron | Verfahren und System zur Lokalisierung und Identifizierung von Fahrzeugen |
NL9500373A (nl) * | 1995-02-24 | 1996-10-01 | Diamond White Avv | Werkwijze voor het bereiden van een combinatiepreparaat voor het bleken van gebitselementen enerzijds en voor huid- en slijmvliesaandoeningen anderzijds alsmede toepassing daarvan. |
DE19620127A1 (de) * | 1996-05-18 | 1997-11-20 | Stefan Dipl Ing Bayer | Verfahren zur Energieversorgung von elektromagnetischen Signalmarken für Schienenfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Durchführung |
US5775647A (en) * | 1997-01-31 | 1998-07-07 | Wyatt; Michael L. | Hydraulic switch stand |
DE10052689A1 (de) * | 2000-10-24 | 2002-05-02 | Metronom Indvermessung Gmbh | Kodierelement |
US6830224B2 (en) * | 2001-02-26 | 2004-12-14 | Railroad Transportation Communication Technologies (Rtct) Llc | Rail communications system |
PT1369332E (pt) * | 2002-06-04 | 2005-09-30 | Bombardier Transp Technology G | Sistema automatado e processo para a manipulacao de veiculos num sistema ferroviario |
US7198235B2 (en) * | 2003-01-13 | 2007-04-03 | Lenz Elektronik Gmbh | Method and apparatus for the transmission of information between track and vehicle of a model railroad |
EP1724178B1 (de) * | 2005-04-28 | 2008-08-20 | Siemens Schweiz AG | Verfahren zur Aufnahme von Streckenpunkten |
FR2885916B1 (fr) * | 2005-05-19 | 2007-10-19 | Csee Transp Sarl | Dispositif de maintien sur une traverse de voie ferree |
ITTO20050612A1 (it) * | 2005-09-09 | 2007-03-10 | Fondazione Torino Wireless | Sistema di riconoscimento e di rintracciabilita' di oggetti, in particolare documenti cartacei |
ITTO20050613A1 (it) * | 2005-09-09 | 2007-03-10 | Fondazione Torino Wireless | Sistema di riconoscimento di rintracciabilita' di oggetti, in particolare documenti cartacei |
US9379775B2 (en) | 2009-03-17 | 2016-06-28 | General Electric Company | Data communication system and method |
US8798821B2 (en) | 2009-03-17 | 2014-08-05 | General Electric Company | System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist |
US9637147B2 (en) | 2009-03-17 | 2017-05-02 | General Electronic Company | Data communication system and method |
US8825239B2 (en) | 2010-05-19 | 2014-09-02 | General Electric Company | Communication system and method for a rail vehicle consist |
US8532850B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-09-10 | General Electric Company | System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist |
US8655517B2 (en) | 2010-05-19 | 2014-02-18 | General Electric Company | Communication system and method for a rail vehicle consist |
US8935022B2 (en) | 2009-03-17 | 2015-01-13 | General Electric Company | Data communication system and method |
US8702043B2 (en) | 2010-09-28 | 2014-04-22 | General Electric Company | Rail vehicle control communication system and method for communicating with a rail vehicle |
CN101472778B (zh) * | 2006-07-06 | 2011-10-19 | 西门子公司 | 对车道上的车辆进行定位的装置 |
DE102008050764A1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-04-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Haltegenauigkeit eines bewegten Objektes |
US8583299B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-11-12 | General Electric Company | System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists |
US8651434B2 (en) | 2010-10-26 | 2014-02-18 | General Electric Company | Methods and systems for rail communication |
US10144440B2 (en) | 2010-11-17 | 2018-12-04 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
US9513630B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-12-06 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
US8914170B2 (en) | 2011-12-07 | 2014-12-16 | General Electric Company | System and method for communicating data in a vehicle system |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
LU39881A1 (sv) * | 1960-03-15 | 1961-05-13 | ||
DE1605389A1 (de) * | 1967-07-01 | 1971-06-03 | British Railways Board | Anordnung zur UEbertragung von Informationen zu fahrenden Zuegen |
GB1316561A (en) * | 1971-02-10 | 1973-05-09 | British Railways Board | Train communication system |
DE2124089C3 (de) * | 1971-05-14 | 1983-11-03 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Einrichtung bei Schienenbahnen zur Informationsübertragung von der Strecke auf die Fahrzeuge |
AU462816B2 (en) * | 1971-07-01 | 1975-07-10 | S.A. Singleton | Warning systems for vehicles |
US3787679A (en) * | 1972-01-26 | 1974-01-22 | British Railways Board | Train communication system |
GB1362142A (en) * | 1972-03-17 | 1974-07-30 | British Railways Board | Railway signalling system |
FR2299652A1 (fr) * | 1975-01-28 | 1976-08-27 | Balogh Paul | Detecteur de proximite inductif de securite |
US4038653A (en) * | 1976-03-16 | 1977-07-26 | International Standard Electric Corporation | Train position indicator |
DE2633089A1 (de) * | 1976-07-22 | 1978-01-26 | Siemens Ag | Streckengebundene geschwindigkeitssteuerung fuer fahrweggebundene fahrzeuge |
DE2643134A1 (de) * | 1976-09-24 | 1978-03-30 | Siemens Ag | Steuereinrichtung zum einstellen und sichern von fahrwegen des spurgebundenen landverkehrs |
AU525251B2 (en) * | 1978-06-02 | 1982-10-28 | Amalgamated Wireless (Australasia) Limited | Identification system |
US4491967A (en) * | 1982-07-16 | 1985-01-01 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Systems for locating mobile objects by inductive radio |
-
1983
- 1983-02-21 CH CH949/83A patent/CH661994A5/de unknown
-
1984
- 1984-02-16 DE DE3490076A patent/DE3490076C1/de not_active Expired
- 1984-02-16 BR BR8405485A patent/BR8405485A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-02-16 JP JP59500797A patent/JPS60500663A/ja active Granted
- 1984-02-16 US US06/674,928 patent/US4655421A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-02-16 DE DE84CH8400022D patent/DE3490076D2/de not_active Expired
- 1984-02-16 WO PCT/CH1984/000022 patent/WO1984003264A1/de active Application Filing
- 1984-02-16 GB GB08426017A patent/GB2146508B/en not_active Expired
- 1984-02-16 AU AU24938/84A patent/AU573572B2/en not_active Ceased
- 1984-02-16 AT AT0900684A patent/AT393657B/de not_active IP Right Cessation
- 1984-02-20 FR FR848402517A patent/FR2541214B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1984-02-20 IT IT09344/84A patent/IT1198789B/it active
- 1984-02-20 ES ES529881A patent/ES8502825A1/es not_active Expired
- 1984-02-20 IT IT1984A09344A patent/IT8409344A1/it unknown
- 1984-02-21 CA CA000447879A patent/CA1215768A/en not_active Expired
- 1984-10-18 SE SE8405212A patent/SE458026B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-10-19 SU SU843806466A patent/SU1314966A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8405212D0 (sv) | 1984-10-18 |
GB2146508B (en) | 1987-07-01 |
CH661994A5 (de) | 1987-08-31 |
BR8405485A (pt) | 1985-02-20 |
GB8426017D0 (en) | 1984-11-21 |
DE3490076C1 (sv) | 1988-05-26 |
IT8409344A1 (it) | 1985-08-20 |
JPS60500663A (ja) | 1985-05-09 |
AT393657B (de) | 1991-11-25 |
FR2541214A1 (fr) | 1984-08-24 |
ES529881A0 (es) | 1985-01-16 |
WO1984003264A1 (en) | 1984-08-30 |
AU2493884A (en) | 1984-09-10 |
SE8405212L (sv) | 1984-10-18 |
SU1314966A3 (ru) | 1987-05-30 |
ATA900684A (de) | 1991-05-15 |
AU573572B2 (en) | 1988-06-16 |
US4655421A (en) | 1987-04-07 |
IT8409344A0 (it) | 1984-02-20 |
CA1215768A (en) | 1986-12-23 |
GB2146508A (en) | 1985-04-17 |
ES8502825A1 (es) | 1985-01-16 |
FR2541214B1 (fr) | 1992-01-24 |
JPH0534188B2 (sv) | 1993-05-21 |
IT1198789B (it) | 1988-12-21 |
DE3490076D2 (en) | 1985-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE458026B (sv) | Saett foer oeverfoering av informationer och/eller instruktioner | |
CN101233662B (zh) | 用于感应式电能传输系统的通信系统 | |
CN109311493A (zh) | 发送器装置、传感器装置和用于采集磁场变化的方法 | |
US2050665A (en) | Electrical device | |
US4878638A (en) | Combination frequency loop coupling for railway track signalling | |
SE465458B (sv) | Spaarledningssystem | |
RU2437791C1 (ru) | Устройство передачи информации на локомотив | |
SE424116B (sv) | Anleggning for registrering av foremals passage genom ett forutbestemt omrade | |
JP5545787B1 (ja) | 地上子 | |
RU2760042C2 (ru) | Устройство для обнаружения подвижного состава с радиостанцией (ДОП.РСДОП-М) | |
US918537A (en) | Train-position indicator. | |
CZ287266B6 (en) | Process and apparatus for transmission of messages through the mediation of semaphore | |
US2532870A (en) | Electronic coding means for signaling systems | |
US3991403A (en) | Information transmission equipment | |
JP2945172B2 (ja) | 遠方監視用軌道回路 | |
US1425523A (en) | Transmission system for radiant energy | |
US2418869A (en) | Coded track circuit signalling system for railways and the like | |
KR102143852B1 (ko) | 배전 선로 제어 장치 | |
US397270A (en) | Electric railway-signal | |
RU2127905C1 (ru) | Способ контроля и управления транспортом и устройство для его осуществления | |
SU673508A1 (ru) | Устройство автоблокировки | |
SU894884A2 (ru) | Устройство дл передачи информации между подвижным и неподвижным объектами | |
US1213162A (en) | Traffic-controlling system for railways. | |
US705662A (en) | Electric signal for railway-cabs. | |
JPH0848245A (ja) | 列車制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8405212-5 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8405212-5 Format of ref document f/p: F |