SE457469B - Transmissionssynkrondon - Google Patents

Transmissionssynkrondon

Info

Publication number
SE457469B
SE457469B SE8403404A SE8403404A SE457469B SE 457469 B SE457469 B SE 457469B SE 8403404 A SE8403404 A SE 8403404A SE 8403404 A SE8403404 A SE 8403404A SE 457469 B SE457469 B SE 457469B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
pin
radially
slot
synchronizing
axially
Prior art date
Application number
SE8403404A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8403404L (sv
SE8403404D0 (sv
Inventor
K B Yant
Original Assignee
Dana Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dana Corp filed Critical Dana Corp
Publication of SE8403404D0 publication Critical patent/SE8403404D0/sv
Publication of SE8403404L publication Critical patent/SE8403404L/sv
Publication of SE457469B publication Critical patent/SE457469B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D23/0612Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3093Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/19Gearing
    • Y10T74/19219Interchangeably locked
    • Y10T74/19284Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

457 469 2 ringar är anbragta pà ömse sidor om synkroniseringsnavet.
Varje spår uppbär en tvärtapp, som är axiellt förbar till ingrepp med synkroniseringshylsan. Således åstad- kommer synkroniseringshvlsan axiell rörelse av tvär- tappen till ingrepp med endera spärringen. Vardera spärringen har en slits för att ta emot de motsatta ändarna av varje tvärtapp, och vardera spärringsslit- sen är helt omsluten. Pâ så sätt är tvärtappsändarna tvångsstyrda och kan de inte pressas radiellt utåt relativt ringen av centrifugal- eller fjäderkrafter.
Slutligen uppbär varje tvärtapp tvâ motsatta, radiellt riktade stödytor,Isom var och en är försänkt axiellt inåt relativt de motsatta slitsingripande ändarna av tvärtapparna. - Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till den bifogade ritningen, på'vilka fig 1 i längdsektion visar en del av en manuell trans- mission eller växellåda med en föredragen utföringsform av synkroniseringssystemet enligt uppfinningen, fig 2 visar synkroniseringssystemet enligt fig l i perspektiv med delarna åtskilda. och fig 3 i perspektiv visar en tvärtapp och en del av synkroniseringsnavet enligt fig 2 men i deras inbördes arbetslägen.
I fig 1 visas ett synkroniseringsdon 10 för en manuell transmission eller växellåda placerat mellan vänster och höger kugghjul 12 och 14. Donet har ett synkroniseringsnav 20 med ett navparti 21, som är medelst splines monterat på en i växellådan ingående huvudaxel 16. Splines 18 på huvudaxeln ingriper med gsplines 19 på synkroniseringsnavet för att åstadkomma en oroterbar anslutning mellan synkroniseringsnavet och huvudaxeln 16.
Med tillfällig hänvisning till fig 2 och 3 har synkroniseringsnavet 20 en slits 22 som i sin tur uppbär en tvärtapp 24. En synkroniseringshylsa 28 ingriper med tvärtappen medelst en spärrtand 30 på tvärtappen 24, varvid spärrtanden 30 är anbragt i 457 469 3 ett tvärriktat spår 32 i synkroniseringshylsan 28.
Synkroniseringshylsan 28 kan på välkänt sätt alterna- tivt förflyttas axiellt åt vänster och höger. Hylsan ingriper med tvärtappen 24, vilken i sin tur medelst nedan beskrivna organ har till uppgift att alternativt låsa kugghjulet 12 eller kugghjulet 14 mot rörelse relativt navet 20.
För att återgå till fig l finns det på ömse sidor om synkroniseringsnavet 20 vänster och höger synkroni- seringskonor 34 och 36. Synkroniseringskonorna är monterade på kugghjulen 12 och 14 medelst splines, såsom visas vid 35 och 37 och roterar således med respektive kugghjul. Mellan vardera synkroniserings- konan och det mellanliggande synkroniseringsnavet finns det vänster och höger spärringar 38 och 40.
Spärringarna har indexeringsslitsar 48 och 50 (slítsen 48 syns tydligare i fig 2), vilka upptar vänster och höger motsatta ändar 44 och 46 av tvärtappen 24.
Vid den föredragna utföringsformen finns det flera, exempelvis tre eller fyra, tvärtappar kring synkroni- seringsdonets 20 omkrets i lika många slitsar 22.
Varje tvärtapp 24 har vänster och höger stödytor 52, 54 vilka är radiellt placerade för ingrepp med vänster respektive höger spärring 38 och 40. Stödytorna 52 och 54 är enligt uppfinningen helt skilda från tvär- tapparnas 24 motsatta ändar 44, 46 för att säkerställa större ingreppslikformighet såsom kommer att beskrivas nedan.
De vänstra och högra synkroniseringskonorna 34 och 36 har klor 34' och 36' liksom konytor 34” och 36”. De vänstra och högra spärríngarna 38 och 40 har också klor 38' och 40' liksom konytor 38" och 40".
Således är den vänstra synkroniseringskonans 34 hankon- yta 34" placerad för ingrepp med den vänstra spärringens 38 honkonyta 38", när den vänstra spärringen 38 pressas àt vänster under inverkan av tvärtapparnas 24 stödytor S2. Sådan rörelse åt vänster åstadkoms_genom förflytt- 457 469 IS 4 ning av synkroniseringshylsan 28 åt vänster, vilken hylsa såsom nämnts tidigare förflyttar tvärtapparna för att föra deras stödytor till ingrepp med den vänstra spärringen 38. Rörelse av den vänstra spärringen 3É åt vänster medför i sin tur att honkonytan 38" kommer till friktionsingrepp med hankonytan 34" för att stoppa relativ rotation mellan synkroniseringsnavet 20 och kugghjulet 12. När den relativa rotationen mellan de sistnämnda upphör blir synkroniseringshylsan fri att glida ytterligare åt vänster, varigenom.ett axíellt riktat spår däri bringas att glida över spärringens 38 klor 38' och synkroniseringskonans 34 klor 34' för selektiv spärrning av kugghjulet 12. Alternativt kan synkroniseringshylsan 28 förflyttas åt höger, varigenom en liknande spärrning av kugghjulet l4 rela- tivt synkroniseringsnavet 20 kan åstadkommas. : Det framgår med speciell hänvisning till fig 2 och 3, att de vänstra och högra spärringarna 38 och 40 har helt omslutna slitsar 48 och 50. I fig 2 visas slitsen 48, vilken bildar en fullständig inneslut- ning för kvarhâllning av tvärtapparnas 24 motsatta ändar 44. Således har varje slits ett radiellt yttersta omslutningsparti 56, som hindrar tvärtappsândarna 44 från att rubbas eller förskjutas från spärríngen under alla radiellt utåtriktade krafter. Det må pà- pekas att vid den beskrivna, föredragna utföringsfor- merna innehàlls dimensionstoleranserna för att säker- ställa att tvärtapparnas 24 motsatta ändar 44 och 46 hoplâser båda spärringarna 38 och 40 i alla axíella .lägen av tvärtappen. I annat fall skulle tappens ändar kunna rubbas eller komma ur läge i tvärtappens ytter- lägen. Det framgår således tydligt för fackmännen på området, att omslutningspartíet S6 representerar en lösning på problemet med rubbning eller förskjut- ning ur läge under last, vilket problem har varit stort vid tidigare kända konstruktioner. I föreliggande uppfinning kvarhålls tvärtapparna nu tvångsmässigt l5 - 457 4e9j S i sina slitsar 22 t_o m under tillstånd av extrema centrifugal- och/eller fjäderkrafter. " I fig 3 visas stödytan 52 på en av tvärtapparna 24 mera i detalj, varvid tvärtappen är placerad på: sitt riktiga sätt i förhållande till synkroniserings- navet 20. Det framgår att stödvtan S2 är helt skild från tvärtappens 24 motsatta ände 44. Den separata stödytan har mindre sannolikhet att klämmas fast så mycket att den befinner sig helt utanför spärringens 38 slits 48. Denna aspekt representerar också en vä- sentlig skillnad från teknikens ståndpunkt genom att de motsatta ändar44, 46 som ingriper med spärringarnas slitsar, inte utsätts för någon axiell last och därmed är helt fria att uppta endast en tvärlast. Detta sär- drag utgör också en säkerhet mot osymmetriska krafter mellan synkroniseringsnavet 20 och spärringarna 38 och 40, där stödytorna 52, 54 har en radiell lastarea som är helt opáverkad av de icke-plana kopplingskraf- terna hos slitsväggarna. Ett jämnare ingrepp av spärr- ringarna medelst tvärtapparna àstadkoms, vilket-hindrar den tidigare nämnda, oönskade snedställningen av ring- arna.
Vid den föredragna utföringsformen av uppfinningen finns det en fjäder 2§, företrädesvis en bladfjäder, som är radiellt placerad mellan synkroniseringsnavet och varje tvärtapp 24. Fjäderns ändar är axiellt fixerade medelst två radiellt inåt sig sträckande, axiellt åtskilda vänster och höger anslag 58 och 60 (fig 2), vilka vid den föredragna utföringsformen är integrerade delar av tvärtappen. Det inses att fjädern såväl utgör en mekanism för att belasta tvär- tappen 24 och synkroniseringshylsan 28 mot varandra som åstadkommer en nödvändig snedställningsflexibilitet hos tvärtappen för likformigt ingrepp av denna med spårringarna.
Den ovan beskrivna, för närvarande föredragna utföringsformen representerar endast en av många modi- fieringar inom ramen för de efterföljande patentkraven.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 457 469 PATENTKRAV
1. l. Transmissionssynkrondon med dels en synkronise- ringshylsa (28), som är vridfast monterad över ett roter- bart ringformigt synkroniseringsnav (20), vilket pá sin ytteromkrets har ett axiellt sig sträckande spår (22), dels tvâ spärringar (38,40), som är axiellt placerade relativt synkroniseringsnavet (20), dels en tvârtapp (24), vilken är placerad i spåret (22) och är förbar till in- grepp med synkroniseringshylsan (28) för axiell förflytt- ning till ingrepp med endera spärringen (38,40), varvid vardera spärringen har en slits (48,50) för att ta emot en ände (44,46) av spärrtappen (24), k ä n n e t e c k - n a d av att spärringarna (38,40) är placerade pá ömse sidor om synkroniseringsnavet (20). att spärrtappen (24) har tvâ axiellt motsatta, med slitsarna (48,50) ingripande ändar (44,46) och tvâ axiellt motsatta, radiellt sig sträckande stödytor (52,54), som var och en är avsedd att anligga axiellt mot den ena sidan av tillhörande spärr- ring (38,40) och som var och en skild från tvärtappens (24) med slitsarna (48,50) ingripande ändar (44,46), att vardera slitsen (48,50) har ett radiellt yttersta omslut- ningsparti (56) för radiell kvarhállning av tillhörande ände (44,46) av spärrtappen (24) mot radiellt utåtrik- tade krafter, och att vardera stödytan (52,54) är separat och helt skilt från slitsen (48,50) anordnad endast för ingrepp med en yttre, radiellt riktad yta på spärringarna (38,40).
2. Synkroniseringsdon enligt krav 1, t e c k n a d av att stödytorna (52,54) bildar två axiellt motsatta väggar av tvärtappen (24), varvid vardera väggen är försänkt inåt relativt tillhörande slitsingripande ände (44,46).
3. Synkroniseringsdon enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - k ä n - n e t e c k n a d av en fjäder (26), vilken är placerad radiellt mellan tvärtappen (24) och synkroniseringsnavet (20), och att tvärtappens motsatta, slitsingripande ändar 10 457 469 7 (44,46) bildar radiellt inåt sig sträckande, axiellt åt- skilda anslag (58,60) för fixering av fjädern (26).
4. Synkroniseringsdon enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att tvärtappens (24) motsatta slitsingripande ändar (44,46) låser ihop spärringarna (38,40) i alla driftlägen av tvärtappen (24).
5. Synkroniseringsdon enligt krav 3, k ä n n e - av att fjädern är en bladfjäder (26). k ä n n e - t e c k n a d
6. Synkroniseringsdon enligt krav 1, t e c k n a d av att de radiellt utåtriktade krafterna består av centrifugal- och fjäderkrafter mot tvärtappen (24).
SE8403404A 1983-06-28 1984-06-27 Transmissionssynkrondon SE457469B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/508,796 US4566568A (en) 1983-06-28 1983-06-28 Strut synchronizer for transmissions

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8403404D0 SE8403404D0 (sv) 1984-06-27
SE8403404L SE8403404L (sv) 1984-12-29
SE457469B true SE457469B (sv) 1988-12-27

Family

ID=24024110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8403404A SE457469B (sv) 1983-06-28 1984-06-27 Transmissionssynkrondon

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4566568A (sv)
JP (1) JPS6023631A (sv)
KR (1) KR920008642B1 (sv)
AU (1) AU562592B2 (sv)
BR (1) BR8402930A (sv)
CA (1) CA1217071A (sv)
DE (1) DE3421472A1 (sv)
ES (1) ES8605624A1 (sv)
FR (1) FR2548315B1 (sv)
GB (1) GB2142694B (sv)
IT (1) IT1177841B (sv)
MX (1) MX162843B (sv)
SE (1) SE457469B (sv)
ZA (1) ZA844356B (sv)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5085303A (en) * 1990-10-01 1992-02-04 New Venture Gear, Inc. Drag-free strut-type synchronizer
US5113985A (en) * 1990-11-01 1992-05-19 New Venture Gear, Inc. Synchronizer strut guide
US5135087A (en) * 1991-01-16 1992-08-04 New Venture Gear, Inc. Dual-cone synchronizer with servo action
US5113986A (en) * 1991-04-09 1992-05-19 New Venture Gear, Inc. Strut-type synchronizer mechanism with retracting and centering strut
US5269400A (en) * 1992-10-20 1993-12-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Transmission synchronizer
GB9612787D0 (en) * 1996-06-19 1996-08-21 Eaton Corp System for preventing gear hopout in a compound transmission
US5785162A (en) * 1997-01-16 1998-07-28 Ford Global Technologies, Inc. Re-indexing manual transmission synchronizer
KR100354141B1 (ko) * 1999-12-15 2002-09-28 현대자동차주식회사 수동 변속기의 동기 장치
DE10203488A1 (de) * 2002-01-30 2003-07-31 Deere & Co Synchronisiereinrichtung und Druckstück für ein Schaltgetriebe
DE10225269A1 (de) * 2002-06-07 2003-12-18 Ina Schaeffler Kg Rastelement
DE202004010293U1 (de) * 2004-06-30 2004-09-09 Hoerbiger Antriebstechnik Gmbh Synchronisiereinrichtung für schaltbare Getriebe
DE102004051426A1 (de) * 2004-10-22 2006-04-27 Ina-Schaeffler Kg Rastelement
US7506739B2 (en) * 2006-06-16 2009-03-24 Chrysler Llc High-breakthrough-load synchronizer with stepped cone
US9080621B2 (en) * 2009-09-04 2015-07-14 Borgwarner Inc. Freewheeling synchronizer
KR101180943B1 (ko) * 2010-05-10 2012-09-07 현대자동차주식회사 변속기의 동기 치합기구
JP6142568B2 (ja) * 2013-02-27 2017-06-07 アイシン精機株式会社 変速機のシフト装置
US9683614B2 (en) 2014-01-29 2017-06-20 Eaton Corporation Transmission gear synchronizer blocker ring formed of a thermoplastic material
CN106763736B (zh) * 2017-01-09 2022-06-28 山东理工大学 带无刷线控离心球臂接合装置的汽车六档自动变速器
JP6716625B2 (ja) * 2018-03-30 2020-07-01 本田技研工業株式会社 変速装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2221894A (en) * 1937-10-11 1940-11-19 Borg Warner Transmission synchronizer
US2160091A (en) * 1937-10-11 1939-05-30 Borg Warner Transmission synchronizer
US2221900A (en) * 1939-01-14 1940-11-19 Borg Warner Synchronizing transmission
GB524386A (en) * 1939-01-26 1940-08-06 William Guy Hardy Synchromesh mechanism
US2478355A (en) * 1945-04-23 1949-08-09 Chrysler Corp Synchronizer
US2571474A (en) * 1947-07-29 1951-10-16 Chrysler Corp Power-transmitting mechanism
US2676684A (en) * 1948-12-11 1954-04-27 Borg Warner Synchronized clutch with thrust bar
US2753728A (en) * 1951-10-01 1956-07-10 Borg Warner Transmission
AT208718B (de) * 1958-08-01 1960-04-25 Steyr Daimler Puch Ag Schaltkupplung mit Sperrsynchronisierung für Zahnradwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE1819678U (de) * 1958-11-21 1960-10-13 Bayerische Motoren Werke Ag Gleichlaufeinrichtung fuer zahnkupplungen von zahnraederwechselgetrieben, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.
US3197000A (en) * 1962-09-06 1965-07-27 Borg Warner Synchronizer assembly
US3366208A (en) * 1965-05-03 1968-01-30 Borg Warner Synchronizer
DE1555158A1 (de) * 1966-11-02 1971-01-14 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Synchronisieren von Wechselgetrieben fuer Fahrzeuge,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3620338A (en) * 1968-10-21 1971-11-16 Ohaza Ohbayashi Synchronizing speed change gears
DE6900376U (de) * 1969-01-07 1969-06-19 Opel Adam Ag Synchronisiereinrichtung fuer stufenwechselgetriebe von kraftfahrzeugen
US3631952A (en) * 1969-06-21 1972-01-04 Toyota Motor Co Ltd Integral shifting key for a synchronizing transmission
FR2304827A1 (fr) * 1975-03-19 1976-10-15 Saviem Dispositif de synchronisation et de crabotage pour boites de vitesses de vehicules
US4132298A (en) * 1977-07-13 1979-01-02 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Transmission synchronizer
DE2754382B1 (de) * 1977-12-07 1979-04-19 Bayerische Motoren Werke Ag Sperrsynchronisierung fuer Zahnraederwechselgetriebe
JPS5825143Y2 (ja) * 1978-07-03 1983-05-30 日産自動車株式会社 変速機の同期噛合装置
JPS5829300Y2 (ja) * 1978-11-15 1983-06-27 トヨタ自動車株式会社 歯車変速機

Also Published As

Publication number Publication date
AU562592B2 (en) 1987-06-11
CA1217071A (en) 1987-01-27
ES8605624A1 (es) 1986-03-16
GB2142694A (en) 1985-01-23
KR920008642B1 (ko) 1992-10-08
US4566568A (en) 1986-01-28
ES533768A0 (es) 1986-03-16
DE3421472A1 (de) 1985-01-03
AU2904784A (en) 1985-01-03
FR2548315A1 (fr) 1985-01-04
FR2548315B1 (fr) 1990-06-08
GB2142694B (en) 1986-10-29
ZA844356B (en) 1985-01-30
SE8403404L (sv) 1984-12-29
MX162843B (es) 1991-06-28
BR8402930A (pt) 1985-05-28
KR850000615A (ko) 1985-02-28
SE8403404D0 (sv) 1984-06-27
IT8448463A0 (it) 1984-06-27
GB8414193D0 (en) 1984-07-11
JPS6023631A (ja) 1985-02-06
IT1177841B (it) 1987-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE457469B (sv) Transmissionssynkrondon
SE440541B (sv) Sperrsynkronisering for vexlingsanordningar i vexellador
US4033437A (en) Synchronizer with rocking key disengagement
GB2161869A (en) Synchronous clutch mechanism
SE463477B (sv) Synkroniseringsanordning vid en planetvaexel
KR950019309A (ko) 자기에너자이징을 지닌 동기화기
SE454668B (sv) Fordelningsvexellada som er anordnad att selektivt vexla ett motordrivet fordon mellan tvahjulsdrift och fyrhjulsdrift
US2224322A (en) Synchronizing clutch
GB2209196A (en) Clutch toothing of a block-synchronized shift clutch
US3804218A (en) Inertia speed synchronizer
SE438896B (sv) Vexeltransmission
JPH0660657B2 (ja) 同期噛合い機構付噛合いクラッチ
US4138007A (en) Synchronizer
US4566569A (en) Synchronizing mechanism in a vehicle gearbox
EP0168184B1 (en) Inertia lock type synchronous clutch mechanism
GB2241542A (en) Device for coupling a gear and a shaft
JPH04231726A (ja) 自己調整型シンクロナイザー
PT77106B (fr) Dispositif de synchronisation pour boite de vitesses a carabots
US2190964A (en) Transmission synchronizer
EP0272103A2 (en) Gear synchronizer mechanism
US3529484A (en) Synchronizing device
US4807733A (en) Synchronizing mechanism for a gearbox
SU727900A1 (ru) Синхронизатор муфты включени
EP0490939B1 (en) Synchroniser mechanism for automative manual transmission
US2838329A (en) Shaft and hub constructions

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8403404-0

Effective date: 19930109

Format of ref document f/p: F