SE452586B - Vinschsystem for overforing av last mellan tva pa avstand fran varandra belegna stationer - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 452 586 2 Utdragfiingsvinschtrumman_kan drivas av momentomvandla- ren via en hastighetsreglerande växel så att en relativt högre rotationshastighet hos utdragningsvinschtrumman erhålles vid anpassning till olika laster eller olika yttre omständigheter eller när systemet är avlastat.

Ett vinschsystem enligt den föreliggande uppfinningen kommer nu att beskrivas under hänvisning till bifogade ritning- ar, på vilka fig 1 och 3 är schematiska vyer utvisande två alter- nativa sätt på vilka vinschsystemet kan anordnas, och fig 2 är en schematisk vy utvisande vinscherna i fig 1.

Fig 1 visar ett förrådsfartyg 10 och ett mottagnings- fartyg 12 mellan vilka en last 14 skall överföras till havs.

Lasten uppbäres av en trissa 16, som löper på en jackstagskabel 18, vars ena ände är fastsatt vid fartyget 12 och vars andra ände är lindad runt en trumma 22 på en automatdragvinsch 20 (se fig 2) på förrådsfartyget 10. Trissan 16 är medelst ett kabelarrangemang 24 kopplad till indragnings- och utdragnings- vinschtrummor 30 och 32 på indragnings- och utdragningsvinschar 26 och 28 (se fig 2) på förrådsfartyget 10. Kabeln 24 passerar runt en talja 48 på mottagningsfartyget 12.

Fig 3 är en vy som liknar den i fig 1 men utdragnings- vinschen befinner sig på mottagningsfartyget 12.

I båda fallen innefattar indragningsvinschen 26 en elek- trisk likströmsmotor (se fig 2), som företrädesvis styres av ett hastighetsstyrsystem 42 av halvledartyp (fig 2), som driver indragningsvinschtrumman 30. I båda fallen innefattar utdrag- ningsvinschen 28 en polomkopplad växelströmsmotor 36 för två hastigheter (se fig 2), som driver en hydrokinetisk momentom- vandlare 38 (se fig 2). Momentomvandlarens 38 utgång driver utdragningsvinschtrumman 32 via en hastighetsförändrande växel 40 Üsà fig 2) för två växlar eller om så föredrages fler är två växlar. Växeln 40 kan också vara försedd med en backväxel för användning när systemet installeras. Indragnings- och utdrag- ningsvinscharna 26 och 28 kan vara försedda med någon lämplig drivning som alternativ till vad som beskrivits ovan. Som exem- pel kan växelström eller hydralík användas för indragnings- vinschen och likström eller hydralik för utdragningsvinschen. 10 15 20 25 30 35 452 586 3 I båda fallen har automatindragningsvinschen 20 en elektrisk likströmsmotor 44 styrd av ett tyristorstyrsystem 46.

Det i fig 2 visade systemet kan även användas för arran- gemanget i fig 3 med undantag av att utdragningsvinschen 28 skall placeras på fartyget 12. Momentomvandlaren 38 är företrä- desvis av det slag som marknadsförs av British Twin Disc of Rochester, Kent,under benämningen "Type 4".

Systemets verkningssätt kommer nu att beskrivas.

Vid dragning av en tom trissa 16 eller vilken som helst last mot förrådsfartyget 10 inställes utdragningsvinschen 28 så att den åstadkommer en relativt svag dragning i kabeln 24 för att hindra att denna, som befinner sig bakom trissan 16, hänger ned för mycket. Motorn 36 strömsättes så att utdragnings- vinschtrumman 32 kommer att linda in kabeln under förutsättning att den är fri att göra detta.

Styrsystemet 42 inställes så att indragningsvinschmotorn 34 strömsättes för att driva indragningsvinschtrumman 30 med en hastighet som är vald så att utdragningsvinsqhens 28 dragning övervinnes, varigenom utdragningstrumman 32 tvingas att mata ut kabel. Den erforderliga lätta dragningen i kabelns 24 bakre del upprätthâlles av momentomvandlaren 38 och driv- ningen från utdragningsvinschmotorn 36. _ Hastigheten vid trissans 16 närmande till förråds- fartyget 10 styras, av styrsystemet 42, som styr strömsättning- en av indragningsvinschmotorn 34, som driver indragningsvinsch- trumman 30.

När den tomma trissan 16 eller en lätt last skall över- föras till mottagningsfartyget kan samma utdragningsvinschdriv- inställning användas men styrsystemet 42 inställes för att ström- sätta indragningsvinschmotorn 34 för att driva indragningsvinsch- trumman 30 för att mata ut kabel. ir; Om så önskas kan utdragningsvinschens 28 hastighetsänd- rande växel 40 inställas för att driva utdragningsvinschtrumman 32viden lägre växel än förut.

När en tung last skall överföras till mottagningsfarty- get 12 kan utdragningsvinschen 28 inställas för maximal drag- ning, den hastighetsändrande växeln 40 inställes därvid för att ge den lägre växeln och utdragningsvinschmotorn 36 strömsättes 10 15 20 25 452 586 4 till maximal hastighet. Utväxlingsförhâllandet mellan växeln 40 och vinschmotorns 36 hastighet väljes i beroende av den överförda lasten och de relativa höjderna av ändarna på jack- stagskabeln 18 på varje fartyg.

Hastighetsstyrning utföres såsom tidigare medelst styr- systemet 42, som inställes för att strömsätta indragningsvinsch- motorn 34 för att driva indragningsvinschtrumman 30 för att mata ut kabel men för att motstå dragningen från utdragningsvinschen 28 i ändamål att styra lastens hastighet.

Indragningsvinschen 26 är således huvudvinschen som styr trissans 16 hastighet oberoende av lastens storlek och dess överföringsriktning.

Uppfinningen kan tillämpas på överföring av laster mellan fartyg eller mellan ett fartyg och en oljeborrplattform eller mellan ett fartyg och ett fyrskeppeller -torn.

I ett icke visat, alternativt utförande kan jackstags- kabeln 18 sträckas av några lämpliga organ, som kan styras manuellt eller automatiskt, exempelvis medelst en vinsch med en växelströmsmotor eller med en hydraulmotor eller också en ångdriven vinsch eller en kolvmotor som kan användas antingen tillsammans med eller utan en sådan vinsch. I en annan alter- natiy utföringsform, som heller icke visas, kan styrningen av indragningsvinschen 26 regleras automatiskt i enlighet med de båda fartygens rörelser så att när lasten närmar sig något av fartygen regleras dess hastighet för att undvika onödig hårdkon- takt mellan lasten eller trissan 16 och ifrågavarande fartyg.

I en icke visad ytterligare alternativ utföringsform kan trissan 16 utgöras av något annat lämpligt lastuppbärnings- organ, såsom remskiveblock med en hake. ln 'rv

Claims (3)

10 15 20 25 452 586 PATENTKRAV

1. Vinschsystem för överföring av last mellan två på avstånd från varandra belägna stationer (10, 12) inne- fattande organ (16) för uppbärande av en nyttolast, ett kabelarrangemang (24), som sträcker sig mellan stationerna och som är anslutet till bärorganen (16), en indragnings- vinsch (26), som innefattar en trumma (30), runt vilken en änddel av kabelarrangemanget (2H) är lindad, och en motor (3U) för drivning av trumman (30), samt en utdrag- ningsvinsch (28), som innefattar en trumma (32) runt vilken en änddel av kabelarrangemanget (2H) är lindad, och en motor (36) för drivning av trumman (32), k ä n n e t e c k- n a t av att det även innefattar en momentomvandlare (38) via vilken utdragningsvinschens motor (36) driver utdragnings- vinschens trumma (32), så att utdragningsvinschen (28) _åstadkommer dragning i bärorganen (16) oberoende av utdrag- ningsvinschtrummans (32) rotationsriktning, och styrorgan (H2) för styrning av indragningsvinschtrummans (30) hastighet för att styra bärorganens (16) hastighet i någondera rikt- ningen.

2. Vinschsystem enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a t av att utdragningsvinschmotorn (36) utgöres av en tváhastighetsmotor eller en flerhastighetsmotor eller en motor med variabel hastighet.

3. Vinschsystem enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a t av att drivförbindelsen från momentomvandlaren (28) till utdragningsvinschtrumman (32) sker via en växel (40). u,