SE450343B - Sett att pafora en akryllackferg pa ett arbetsstycke - Google Patents

Description

kfl 10 15 20 25 30 35 450 343 2 ytan vid en omgivningstemperatur av 16-2l°C blir dammfri inom l-3 min efter påföringen, varvid enligt uppfinningen en värmekänslig, på en organisk syra baserad katalysator sättes till lackfärgen för att accelerera lackfärgens härdning och att lackfärgen sprutas genom munstycket hos en sprutpistol, som matas med sprutförstoftningsluft vid ett tryck av 7-48 kPa och i en mängd av 2,5-7,1 m3/min, varvid luften upphettas på ett sådant sätt, att luftens temperatur, när luften utträder från munstycket, ligger mellan ca 43 och 60°C, varigenom luftens värme väsentligen omedelbart initierar en aktivering av katalysatorn vid utmatning av lackfärgen från munstycket.

Enligt föreliggande uppfinning matas luften till sprutpistolen i upphettat tillstånd. Luften upphettas på något lämpligt sätt, och eftersom det är önskvärt att ut- nyttja en stor luftmängd vid lågt tryck, kan en fläkt av propellertyp eller turbintyp utnyttjas med fördel för detta ändamål. Genom att utnyttja luft med relativt lågt tryck (t ex 7-48 kPa) blir resultatet ett minimum av turbulens vid sprutmunstycket och vid ytan av den komponent, som målas. Bristen på turbulens resulterar inte blott i lägre mängd damm utan gör det också möjligt för färgduschen att jämnt och relativt likformigt intränga i små spår och håligheter på den komponent, som målas. Detta är särskilt viktigt i samband med målning av avmaskade arbetsstycken, eftersom lacken eller någon annan färg kan påföras på ett sådant sätt, att den inträngcr direkt till kanten på masken och därför ger en skarp gränslinje mellan målade och av- maskade ytor. På grund av bristcn på turbulens kommer färgen dessutom inte att ha benägenhet att krypa eller studsa in under kanterna på masken, och en extremt snäv anliggning mellan mask och den målade komponenten kommer därför ej att erfordras, vilket däremot är fallet vid konventionell sprutmålning vid ett tryck av t ex 420 kPa. När ett arbets- stycke t ex skall selektivt krompläteras och när en mask därför påsprutas genom påföring av en isolerande målar- färg, är en skarp gränslinje extremt viktig med hänsyn 10 15 20 25 30 35 450 343 3 till att man skall hindra uppbyggnad av krom längs linjen mellan pläterade och målade partier av arbetsstycket.

Den luftfläkt, som utnyttjas i samband med förelig- gande uppfinning, är av vilken som helst konventionell typ, antingen ettstegs- eller flerstegsfläkt och är ut- formad för att avge stora luftvolymer, t ox 2,5-5,7 m3/min, och att upphetta luften till ca 18-83°C över omgivninga- temperaturen. Temperaturen vid sprutpistolens munstycke kommer att variera i beroende av temperaturen hos den luft, som avgives av fläkten, omgivningstemperaturen, luftslangens eller -ledningens längd mellan fläkt och sprutpistol och även den utsträckning, i vilken luftslangen eller -led- ningen är isolerad. Enligt föreliggande uppfinning bör temperaturen hos den luft, som utmatats från munstycket i sprutpistolen, ligga inom området från minst 38°C till så högt som l04°C.

Användningen av en stor mängd uppvärmd luft har många distinkta fördelar. Bortsett från det faktum, att en stor mängd uppvärmd luft befrämjar lösningsmedelsförångning och tillåter sprutning vid högre halter hartsfastämnen i målarfärgen, kommer den att väsentligen omedelbart ini- tiera aktivering av katalysatorn i lackfärgen och sålunda ge en dammtorr målad yta inom l-3 min, jämfört med 5-10 min eller mera vid konventionella sprutmålningsmetoder vid tryck av t ex 420 kPa. Uttrycket "dammfri" betecknar den grad av härdning, vid vilken damm inte längre häftar fast vid den målade ytan. Alstringen av en dammfri yta på minimal tidrymd är mycket viktig vid de flesta målnings- operationer, eftersom åtminstone en viss mängd damm ound- vikligen kommer att vara närvarande i den omgivande atmos- fären. Eftersom den upphettade luften väsentligen omedel- bart initierar aktiveringen av katalysatorn, när lack- färgen lämnar sprutmunstycket, och eftersom den upphettade luften också kraftigt accelererar förångningen av lösnings- medlet, jämfört med vad som sker vid konventionell hög- trycksprutmålning, kommer en jämn och felfri yta lätt att kunna uppnås. 10 15 20 25 30 450 345 4 Uppfinningen är användbar i samband med vilken som helst konventionell lackfärg, t ex en värmehärdande akryl- lackfärg. Den använda katalysatorn kan vara vilken som helst lämplig organisk syrakatalysator. En katalysator, som har givit utmärkta resultat, är en 75% lösning av fenylsyrafosfat i butylalkohol, försåld i handeln som "Mobil Chemical PA-75". Katalysatorn sättes till lack- färgen i en halt av ca l-5%.

Vid det föredragna förfarandet för sprutmålning med den katalyserade lackfärgen, regleras sprutpistolen och fläkten på ett sådant sätt, att temperaturen hos luften vid sprutmunstycket är ca 43-60°C, trycket är ca l4-28 kPa och luftvolymen är 3,4-4,5 m3/min. Dessa områden för tem- peratur, tryck och volym hos luften kommer uppenbarligen att variera i beroende av den speciella komponent, som skall målas, och omgivningsförhållandena samt ändamålet med den speciella sprutoperationen. I alla händelser kommer den upphettade luften att väsentligen omedelbart initiera den katalytiska reaktionen, och denna reaktion kommer att fortgå med en hastighet, som är beroende av omgivnings- temperaturen, så att en målad yta erhålles, som är damm- fri långt innan komponenten når fram till brännugnen. :_ Vid vanliga förhållanden, när omgivningstemperaturen är ca 16-2l°C, kommer en dammtorr yta att uppnås inom loppet av 1-3 min, när lackfärgen påföres i enlighet med före- liggande uppfinning. I en produktionsanläggning för sprut- målning enligt föreliggande uppfinning kommer de målade komponenterna att bli dammtorra under den tidrymd, då de transporteras till brännugnen. De lackerade komponenterna kan brännas vid så låga temperaturer som 60°C. Detta är också viktigt, eftersom många av plast bestående arbets- stycken icke kan utsättas för bränntemperatur väsentligt över 60°C, t ex 120-l75°C, vid vilket temperaturintervall de lackerade komponenterna vanligtvis brännes. n;

Claims (6)

10 15 20 25 30 450 545 PATENTKRAV

1. l. Sätt att påföra en akryllackfärg på ett arbets- stycke, så att den lackerade ytan vid en omgivningstem- peratur av l6-2l9C blir dammfri inom l-3 min efter påfö- ringen, k ä n n e t e c k n a t därav, att en värme- känslig, på en organisk syra baserad katalysator sättes till lackfärgen för att accelerera lackfärgens härdning och att lackfärgen sprutas genom munstycket hos en sprut- pistol, som matas med sprutförstoftningsluft vid ett tryck av 7-48 kPa och i en mängd av 2,5-7,1 m3/min, varvid luften upphettas på ett sådant sätt, att luftens temperatur, när luften utträder från munstycket, ligger mellan ca 43 och 60°C, varigenom luftens värme väsentligen omedelbart initierar en aktivering av katalysatorn vid utmatning av lackfärgen från munstycket.

2. Sätt enligt patentkravet l, k ä n n c t e c k - n a t därav, att det målade arbetsstycket brännes vid en temperatur av minst 60°C, sedan lackskiktet blivit damm- torrt.

3. Sätt enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e - t é-c k n a t därav, att den upphettade luften matas till munstycket med en hastighet av 3,4-4,5 m3/min.

4. Sätt enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e t e c k n a t därav, att luften matas till munstycket vid ett tryck av mellan l4 och 28 kPa.

5. Sätt enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e t e c k n a t därav, att som katalysator till- föres en lösning av fenylsyrafosfat i butylalkohol.

6. Sätt enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a t därav, att katalysatorn sättes till lacken i en mängd av 1-5 vikt%.