SE450157B - DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODY - Google Patents
DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODYInfo
- Publication number
- SE450157B SE450157B SE8107095A SE8107095A SE450157B SE 450157 B SE450157 B SE 450157B SE 8107095 A SE8107095 A SE 8107095A SE 8107095 A SE8107095 A SE 8107095A SE 450157 B SE450157 B SE 450157B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- brake
- friction
- radially
- rotor
- circumferentially spaced
- Prior art date
Links
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 32
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 4
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 5
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
450 157 dynor finns beskrivna i amerikanska patentskrifterna 4 194 597; 3 056 174; 3 972 393; 4 049 087 och 3 027 751. Vissa av dessa anordningar erfordrar organ såsom nitar, hål eller urtag hos friktionsdynanordningen för att fästa den skrammelförhindrande anordningen vid friktionsdynan. Andra skrammelförhindrande an- ordningar är anordnade mellan kanten av friktionsdynornas broms- sköld och det uppbärande organet, och är inte enkelt åtkomliga för demontering eller utbyte. 450,157 pads are described in U.S. Patent Nos. 4,194,597; 3,056,174; 3,972,393; 4,049,087 and 3,027,751. Some of these devices require means such as rivets, holes or recesses of the friction pad device for attaching the rattle prevention device to the friction pad. Other rattle-preventing devices are arranged between the edge of the brake pad of the friction pads and the supporting member, and are not easily accessible for disassembly or replacement.
Föreliggande uppfinning syftar till att undvika dessa problem, bl.a. genom anordnande av en skrammelförhindrande fjäderklammer, som är lätt âtkomlig för demontering och utbyte, och som inte erfordrar några speciella fästorgan på friktionsdynornas broms- sköldar.The present invention aims to avoid these problems, i.a. by arranging a rattle-preventing spring clip, which is easily accessible for disassembly and replacement, and which does not require any special fastening means on the brake shields of the friction pads.
Enligt uppfinningen uppnås detta syfte genom att den inledningsvis angivna skivbromsen Mfimetecknas av att varje friktionsyta omfat- tar en bromssköld med en tunga, som skjuter ut radiellt därifrån och begränsas av i omkretsled åtskilda, radiellt konvergerande kanter och en radiellt yttre kant, och friktionsmaterial fäst vid ett parti av bromsskölden, en i bryggdelen anordnad öppning be- gränsad på tvâ sidor av i omkretsled åtskilda, axiellt utsträckta, radiellt konvergerande kanter, varvid dessa i omkretsled konver- gerande kanter av bromssköldtungorna förskjutbart håller kvar frik- tionsdynorna på de radiellt konvergerande kanterna av öppningen, och en skrammelförhindrande fjäderklammer med delar utformade att stödja mot de radiellt yttre kanterna av den första och andra friktionsdynans bromssköldtungor i öppningen, och andra delar, utformade att sträcka sig radiellt inåt och in under de radiellt konvergerande kanterna av öppningen, för att stå i kontakt med en yta hos bryggdelen och fjäderbelasta delarna som stöder mot den första och andra friktionsdynans bromssköldtungor, och däri- genom trycka de i omkretsled åtskilda konvergerande kanterna av friktionsdynornas bromssköldar till skrammelförhindrande anligg- ning mot de radiellt konvergerande kanterna av öppningen.According to the invention, this object is achieved in that the initially stated disc brake M fi is characterized in that each friction surface comprises a brake shield with a tongue which projects radially therefrom and is bounded by circumferentially spaced, radially converging edges and a radially outer edge, and friction material attached to a portion of the brake shield, an opening provided in the bridge portion bounded on two sides by circumferentially spaced, axially extending, radially converging edges, these circumferentially converging edges of the brake shield tongues slidably retaining the friction pads on the radially converging edges the opening, and a rattle-preventing spring clip with parts designed to support the radially outer edges of the brake shield tongues of the first and second friction pads in the opening, and other parts, designed to extend radially inwardly and below the radially converging edges of the opening, to stand in contact with a surface of the bridge part and spring-loaded the parts supporting the brake shield tongues of the first and second friction pads, thereby pressing the circumferentially spaced converging edges of the friction pads' brake shields into a rattle-preventing abutment against the radially converging edges of the opening.
Vid en lämplig utföringsform av skivbromsen enligt uppfinningen gäller att den skrammelförhindrande fjäderklammern har tvâ åt- skilda skänklar förenade genom en mellandel, att angränsande till mellandelen stöder varje klammerskänkel sig mot i omkretsled åt- 450 157 skilda områden av den radiellt yttre kanten av den första frik- tionsytans bromssköldtunga, varvid ändarna av klammerskänklarna stöder mot i omkretsled åtskilda områden av den radiellt yttre kanten av den andra friktionsdynans bromssköldtunga, och att de- lar av klammerskänklarna, belägna mellan delarna som stöder mot den första och den andra friktionsdynans bromssköldtungor, sträc- ker sig radiellt inåt och in under de radiellt konvergerande kan- terna av öppningen.In a suitable embodiment of the disc brake according to the invention, the rattle-preventing spring clamp has two separate legs connected by an intermediate part, that adjacent to the intermediate part each clamp leg rests against circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the first freak. the braking shield tongue of the surface, the ends of the clamping legs abutting circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the braking shield tongue of the second friction pad, and parts of the clamping legs located between the abutment members of the first and second friction pads; radially inward and below the radially converging edges of the opening.
Härvid kan ändarna av klammerskänklarna lämpligen vara utformade att stödja mot i omkretsled åtskilda områden av den radiellt ytt- rekanten av den andra friktionsdynans bromssköldtunga över en av- sevärd längd av klammerskänklarna, för att tillåta axiell rörelse av den andra friktionsdynans bromssköld i riktning mot den första friktionsdynan.In this case, the ends of the bracket legs may suitably be designed to support circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the brake shield tongue of the second friction pad over a considerable length of the bracket legs, to allow axial movement of the brake pad of the second friction pad towards the first the friction pad.
De fördelar, som uppnås med föreliggande uppfinning, kommer att bli helt uppenbara genom följande beskrivning av den på de bifoga- de ritningarna visade utföringsformen.The advantages obtained with the present invention will become fully apparent from the following description of the embodiment shown in the accompanying drawings.
På ritningarna har samma hänvisningsbeteckningar använts för att beteckna samma slags delar; och för ritningsfigurerna gäller att fig. 1 visar en sidovy av en skivbroms, vari föreliggande uppfin- ning ingår; fig. 2 visar en frontvy av skivbromsanordningen enligt fig. 1; fig. 3 visar i perspektivisk framställning den skrammel- förhindrande fjäderklammern; och fig. 4 visar slutligen en vy del- vis i snitt, vid linjen 4-4 i fig. 2.In the drawings, the same reference numerals have been used to denote the same kind of parts; and for the drawing figures, Fig. 1 shows a side view of a disc brake, in which the present invention is included; Fig. 2 shows a front view of the disc brake device according to Fig. 1; Fig. 3 shows in perspective view the rattle-preventing spring clip; and Fig. 4 finally shows a view, partly in section, at line 4-4 in Fig. 2.
I fig. 1 och 2 visas en skivbromsanordning, som allmänt betecknas 10. Anordningen 10 omfattar ett självinställande bromsok 12, som med hjälp av i omkretsled åtskilda, axiellt i linje med varandra anordnade par av nav 14 och 15, och 16 och 17 är lagrat på glid- tappar 19 och 20; Glidtapparna 19 och 20 är medelst en glidkil 23 infästa i borrningar utformade i naven 21, 22 vid de radiellt yttre ändarna av i omkretsled åtskilda, radiellt utsträckta armar 24, 25 av den bromsuppbärande vridmomentplattan eller navet 26.Figs. 1 and 2 show a disc brake device, generally designated 10. The device 10 comprises a self-adjusting brake caliper 12, which is mounted by means of circumferentially spaced, axially aligned pairs of hubs 14 and 15, and 16 and 17. on sliding pins 19 and 20; The sliding pins 19 and 20 are fastened by means of a sliding wedge 23 in bores formed in the hub 21, 22 at the radially outer ends of circumferentially spaced, radially extending arms 24, 25 of the brake-supporting torque plate or hub 26.
Vridmomentplattan 26 är försedd med en cirkulär uppsättning hål 28, som upptar ett flertal icke visade bultar, som i sin tur hål- ler fast bärdelen eller vridmomentplattan 26 vid en fläns, som är fastsvetsad vid en fordonsaxel 29. Vridmomentplattan 26 skul- le naturligtvis kunna varafastsvetsad direkt vid axeln 29. En ro- 450 157 tor 30, som har axiellt åtskilda, radiellt utsträckta, åt motsat- ta häll vända bromsytor 31 och 32, är fäst för rotation tillsam- mans med ett icke visat hjulnav, som bärs upp av fordonsaxeln 29 angränsande till skivbromsanordningen 10.The torque plate 26 is provided with a circular set of holes 28, which receive a plurality of bolts (not shown), which in turn hold the support part or the torque plate 26 to a flange which is welded to a vehicle axle 29. The torque plate 26 could of course be Welded directly to the shaft 29. A rotor 450, which has axially spaced, radially elongated, oppositely inclined brake surfaces 31 and 32, is attached for rotation together with a wheel hub (not shown), which is supported by vehicle axle 29 adjacent to the disc brake device 10.
Bromsoket 12 är en gjuten metallkomponent omfattande en nedâtrik- tad skänkel 40, som också sträcker sig radiellt inåt angränsande till rotorns 30 friktionsyta 32, en motstâende anordnad, nedâtrik- tad skänkel eller vägg 41 angränsande till rotorns 30 friktionsyta 31, och en bryggdel 42, som grenslar över rotorns periferi och förbinder skänkeln 40 med väggen 41. Väggen 41 är utformad med ett på det hela taget cylindriskt hus 44 med en borrning eller ett lopp 45, som glidbart upptar en kolv 43 utformad i ett stycke med en bromskraftpåläggningsplatta 47. Denna plattas 47 kontur liknar konturen av bromsskölden 35 för friktionsdynan 34, och plattan för- flyttar dynan 34 axiellt till kontakt med rotorns friktionsyta 31 som svar på manövrering (ansättning) av bromsanordningen. Kolven 43 och plattan 47 kan röras medelst lämpliga hydrauliska eller me- kaniska manövreringsorgan, som dock ej visas på ritningarna. Broms- okets 12 bryggdel 42 är försedd med en öppning 46, som begränsas av en radiellt anordnad kant 48 och ett par i omkretsled åtskil- da, axiellt utsträckta, radiellt konvergerande kanter 50 och 51.The caliper 12 is a cast metal component comprising a downwardly directed leg 40 which also extends radially inwardly adjacent the friction surface 32 of the rotor 30, an oppositely disposed downward leg or wall 41 adjacent the friction surface 31 of the rotor 30, and a bridge portion 42, which branches across the periphery of the rotor and connects the leg 40 to the wall 41. The wall 41 is formed with a generally cylindrical housing 44 with a bore or bore 45 which slidably receives a piston 43 formed in one piece with a brake force mounting plate 47. This The contour of the plate 47 is similar to the contour of the brake shield 35 of the friction pad 34, and the plate moves the pad 34 axially into contact with the friction surface 31 of the rotor in response to operation (application) of the brake device. The piston 43 and the plate 47 can be moved by means of suitable hydraulic or mechanical actuators, which, however, are not shown in the drawings. The bridge portion 42 of the brake yoke 12 is provided with an opening 46 defined by a radially arranged edge 48 and a pair of circumferentially spaced, axially extending, radially converging edges 50 and 51.
De i omkretsled åtskilda kanterna 50, 51 konvergerar i en radiell riktning under en mellanliggande vinkel av ungefär 320. De i om- kretsled åtskilda kanterna 50, 51 är försedda med var sin slits 52 resp. 54. Bottnarna 56, 58 av slitsarna 52, 54 är i huvudsak pa- rallella, och slitsarna 52, 54 är placerade radiellt utanför peri- ferin av rotorn 30 för att sträcka sig åtminstone delvis över pe- riferin av rotorn 30, såsom bäst visas av fig. 2.The circumferentially spaced edges 50, 51 converge in a radial direction at an intermediate angle of about 320. The circumferentially spaced edges 50, 51 are each provided with a slot 52 and 52, respectively. 54. The bottoms 56, 58 of the slots 52, 54 are substantially parallel, and the slots 52, 54 are located radially outside the periphery of the rotor 30 to extend at least partially over the periphery of the rotor 30, as best shown. of Fig. 2.
Friktionsdynor 34, 37 omfattar bromssköldar 35, 38 försedda med friktionsmaterial 36, 39 fäst vid sköldarna. Bromssköldarna 35, 38 omfattar också ansatsytor 61, 62 angränsande till de radiellt konvergerande ytorna 65 resp. 66. Ansatsytorna 71, 72 sträcker sig endast en kort radiell sträcka jämfört med längden av de ra- diellt konvergerandäkanterna 65 och 66. Friktionsdynorna 34, 37 är axiellt placerade mellan bromsokets 12 nedåt utsträckta par- tier 40, 41; Friktionsdynan 34 är axiellt placerad mellan broms- 450 157 kraftpåläggningsplattan 47 och rotorns 30 friktionsyta 31. Frik- tionsdynan 37 är axiellt placerad mellan rotorns 30 friktions- yta 32 och bromsokets skänkel 40. I fig. 1 och 2 visas friktions- dynorna 34, 37 verksamt belägna angränsande till de åt motsatta håll vända friktionsytorna 31, 32 på rotorn 30 med friktionsma- terial 36 och 39 vänt mot ytan 31 resp. 32.Friction pads 34, 37 comprise brake shields 35, 38 provided with friction material 36, 39 attached to the shields. The brake shields 35, 38 also comprise shoulder surfaces 61, 62 adjacent to the radially converging surfaces 65 and 65, respectively. 66. The shoulder surfaces 71, 72 extend only a short radial distance compared to the length of the radially converging edges 65 and 66. The friction pads 34, 37 are axially located between the downwardly extending portions 40, 41 of the caliper 12; The friction pad 34 is axially located between the brake pad 47 47 and the friction surface 31 of the rotor 30. The friction pad 37 is axially located between the friction surface 32 of the rotor 30 and the caliper leg 40. Figs. 1 and 2 show the friction pads 34, 37. operatively located adjacent to the opposite friction surfaces 31, 32 on the rotor 30 with friction material 36 and 39 facing the surface 31 and 31, respectively. 32.
Friktionsdynorna 34, 37 stöds medelst radiellt riktade tungor 64 och 67. Friktionsdynornas bromssköldtungor 64 och 67 begränsas av i omkretsled åtskilda, radiellt konvergerande kanter 65, 66 resp. 68, 69, som är glidbart och förskjutbart uppburna genom de i om- kretsled åtskilda kanterna 50, 51 av bromsokets öppning 46. Grun- da slitsar 73, 74 och 75, 76 är anordnade vid de radiellt yttre kanterna av friktionsdyntungorna 64 resp. 67Ä De i omkretsled åt- skilda kanterna 65, 66 av friktionsdyntungan 64 och kanterna 68, 69 av friktionsdyntungan 67 konvergerar under en vinkel, som är väsentligen densamma som den mellanliggande eller inneslutna vin- keln mellan de radiellt konvergerande kanterna 50, 51 av broms- oköppningen 46, för att tillåta friktionsdyntungorna 64 och 67 att glida fritt längs kanterna 50 och 51. Ansatsytorna 61, 62 hos friktionsdyna-bromsskölden 35 och ansatsytorna 71, 72 hos broms- skölden 38 angränsar fiüí-Ufl1SÜïÜef Sflšfint bromsokets 12 radiellt inre yta 13 angränsande till öppningskanterna 50, 51, för att ra- diellt lägesinställa friktionsdynorna i förhållande till ytan 13.The friction pads 34, 37 are supported by radially directed tongues 64 and 67. The brake pad tongues 64 and 67 of the friction pads are limited by circumferentially spaced radially converging edges 65, 66 and 65, respectively. 68, 69, which are slidably and slidably supported by the circumferentially spaced edges 50, 51 of the caliper opening 46. Shallow slots 73, 74 and 75, 76 are provided at the radially outer edges of the friction pad tongues 64 and 64, respectively. 67Ä The circumferentially spaced edges 65, 66 of the friction pad tongue 64 and the edges 68, 69 of the friction pad tongue 67 converge at an angle substantially the same as the intermediate or enclosed angle between the radially converging edges 50, 51 of the brake pad. the orifice 46, to allow the friction pad tongues 64 and 67 to slide freely along the edges 50 and 51. The shoulder surfaces 61, 62 of the friction pad brake shield 35 and the shoulder surfaces 71, 72 of the brake shield 38 adjacent fi üí-U fl1 SÜïÜef S S in to the opening edges 50, 51, to radially position the friction pads relative to the surface 13.
' De i omkretsled åtskilda, axiellt utsträckta, radiellt konverge- rande kanterna 50, 51 till bromsoksöppningen 46 stödjer således tungorna 64, 67 av friktionsdynorna 34, 37 i deras respektive funktionslägen angränsande till de åt motsatta håll vända frik- tionsytorna på rotorn 30.The circumferentially spaced, axially extending, radially converging edges 50, 51 of the brake caliper opening 46 thus support the tongues 64, 67 of the friction pads 34, 37 in their respective operating positions adjacent to the oppositely facing friction surfaces of the rotor 30.
Slitsarna 52, 54 är respektive anordnade genom de i omkretsled åt- skilda kanterna 50, S1 för att åstadkomma ett extra spelrum eller en längd, som tillsammans med den periferiella längden av broms- oköppningen 46, räcker för att radiellt innerst passera tungorna 64 och 67 av friktionsdynorna 34 resp. 37, och därigenom tillåta installation och demontering av friktionsdynorna 34, 37. Bredden på slitsarna 52, 54 är obetydligt större än tjockleken på frik- tionsdynornas bromssköldtungor 64, 67, och slitsarna 52, 54 är axiellt anordnade radiellt utanför periferin av rotorn 30, för att hindra bromssköldtungorna 64, 67 från att oavsiktligt bringas i 450 157 linje med åtkomstslitsarna 52, 54, när friktionsdynorna 34, 37 befinner sig i sina respektive funktionslägen nära intill de åt motsatta sidor vända friktionsytorna 31, 32 på rotorn 30.The slots 52, 54 are respectively provided by the circumferentially spaced edges 50, S1 to provide an additional clearance or a length which, together with the peripheral length of the brake opening 46, is sufficient to radially pass the innermost tongues 64 and 67. of the friction pads 34 resp. 37, thereby allowing installation and disassembly of the friction pads 34, 37. The width of the slots 52, 54 is slightly greater than the thickness of the brake pad tongues 64, 67 of the friction pads, and the slots 52, 54 are axially disposed radially outside the periphery of the rotor 30, for to prevent the brake shield tongues 64, 67 from being inadvertently brought into line with the access slots 52, 54, when the friction pads 34, 37 are in their respective operating positions close to the friction surfaces 31, 32 facing the opposite sides of the rotor 30.
En skrammelförhindrande fjäderklammer 80 är placerad inuti öpp- ningen 46. Såsom tydligast visas i fig. 3 är den skrammelförhind- rande klammern 80 företrädesvis framställd av en kontinuerlig längd fjäderståltråd för åstadkommande av två åtskilda skänkel- delar 81, 82 förenade genom en mellanliggande del 84. Klammer- skänklarna 81 och 82 är båda i området som angränsar till mellan- delen 84 utformade att bilda upphöjda, U-formade böjar 85 och 86, avsedda att stödja sig mot i omkretsled åtskilda områden av den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 67. De distala ändar- na 87, 88 av klammerskänklarna är uppdragna till samma nivå som böjarna 85, 86 för att stödja mot i omkretsled åtskilda områden av den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 64. Klammer- skänklarnas böjar 87, 88 är belägna i väsentligen samma plan som den slutna änden av de U-formade böjarna 85, 86. Skänkeländarna 87, 88 sträcker sig en avsevärd sträcka, ungefär 55 mm, för att tillåta friktionsdynan 34 att röra sig mot friktionsdynan 37 och samtidigt upprätthålla kontakt mellan skänkeländarna 87, 88 och friktionsdyntungan 64, när det friktionsalstrande materialet för- slits.A rattle preventing spring clamp 80 is located within the opening 46. As most clearly shown in Fig. 3, the rattle preventing clamp 80 is preferably made of a continuous length of spring steel wire to provide two spaced leg portions 81, 82 joined by an intermediate portion 84. The bracket legs 81 and 82 are both designed in the area adjacent to the intermediate part 84 to form raised, U-shaped bends 85 and 86, intended to support circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the friction pad tongue 67. The the distal ends 87, 88 of the clamp legs are raised to the same level as the bends 85, 86 to support circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the friction pad tongue 64. The clamps 87, 88 of the clamp legs are located in substantially the same plane as the closed end of the U-shaped bends 85, 86. The leg ends 87, 88 extend a considerable distance, approximately 55 mm, to allow the friction pad 34 to move against the friction pad 37 and at the same time maintain contact between the leg ends 87, 88 and the friction pad tongue 64 when the friction generating material wears.
Mellan U-böjarna 85, 86 och ändarna 87, 88 är klammerskänklarna 81, 82 utformade med ät sidorna utskjutande stabiliseringsorgan 91, 92. Stabiliseringsorganen 91, 92 sträcker sig i sidled bort från varandra i väsentligen samma plan som är förskjutet nedåt och radiellt inåt (fig. 4) från planet för U-böjarna 85, 86 och skän- keländarna 87, 88. Såsom tydligast framgår av fig. 2 och 4 sträc- ker sig stabiliseringsorganen 91, 92 ner under öppningskanterna 50, 51 för att stå i kontakt med undersidan av bromsokets brygg- del 42. Härigenom åstadkommes torsionsbelastning av fjäderklammern 80 och âstadkommes en kraft i U-böjarna 85, 86 och skänkeländarna 87, 88, varigenom tungorna 64 och 67 förspännes radiellt inåt för att trycka den i omkretsled åtskilda kanten av tungorna till kon- takt med öppningskanterna 50, 51.Between the U-bends 85, 86 and the ends 87, 88, the clamp legs 81, 82 are formed with laterally projecting stabilizing means 91, 92. The stabilizing means 91, 92 extend laterally away from each other in substantially the same plane which is displaced downwards and radially inwards ( Fig. 4) from the plane of the U-bends 85, 86 and the leg ends 87, 88. As most clearly shown in Figs. 2 and 4, the stabilizing means 91, 92 extend below the opening edges 50, 51 to be in contact with the underside of the caliper bridge portion 42. This provides a torsional load on the spring clip 80 and provides a force in the U-bends 85, 86 and leg ends 87, 88, thereby biasing the tongues 64 and 67 radially inwardly to press the circumferentially spaced edge of the tongues to contact with the opening edges 50, 51.
Fjäderklammern 80 kan på enkelt sätt installeras genom att U-bö- jarna 85, 86 placeras över den radiellt yttre kanten av friktions- 450 157 dyntungan 67 tills U-böjarna ansättes i spåren 75, 76. Ett av stabiliseringsorganen 91, 92 är anordnat under sin motsvarande öppningskant, och klammerskänkeländarna förflyttas i riktning mot varandra tills det andra stabiliserande organet går fritt från sin motsvarande öppningskant och kan frigöras till att skjuta in i sidled under kantytan. Skänkeländarna 87, 88 ansät- tes sedan i de grunda spåren 73, 74, som är anordnade i den ra- diellt yttre kanten av friktionsdyntungan 64.The spring clip 80 can be easily installed by placing the U-bends 85, 86 over the radially outer edge of the friction tongue 67 until the U-bends are fitted in the grooves 75, 76. One of the stabilizing means 91, 92 is arranged below its corresponding opening edge, and the bracket leg ends are moved in the direction of each other until the second stabilizing member moves freely from its corresponding opening edge and can be released to slide laterally below the edge surface. The leg ends 87, 88 are then inserted into the shallow grooves 73, 74, which are arranged in the radially outer edge of the friction pad tongue 64.
Föreliggande uppfinning åstadkommer således en enkel och ekono- misk anordning för förspänning av friktionsdynorna till lager- kontakt med de bärande kanterna av bromsoköppningen för att hind- ra friktionsdynornas bromssköldar från att vibrera mot de bäran- de kanterna, när bromsanordningen inte är aktiverad. Den skrammel- förhindrande fjäderklammern är också på enkelt sätt åtkomlig ge- nom bromsoköppningen.The present invention thus provides a simple and economical device for biasing the friction pads into bearing contact with the supporting edges of the brake orifice to prevent the brake shields of the friction pads from vibrating against the supporting edges when the brake device is not activated. The rattle-preventing spring clip is also easily accessible through the brake caliper opening.
Uppfinningen kan också konkretiseras i andra speciella utföranden utan att man därför frångår dess bärande idé eller väsentliga sär- drag. Ovanstående beskrivning är därför avsedd att endast vara belysande och på intet sätt begränsande, och uppfinningens skydds- omfång bestäms av nedanstående patentkrav, och alla de ändringar som faller inom ramen för s.k. ekvivalenstolkning av patentkraven avses därför också vara omfattade av dessa.The invention can also be concretized in other special embodiments without departing from its basic idea or essential features. The above description is therefore intended to be illustrative only and in no way limiting, and the scope of the invention is determined by the following claims, and all the changes that fall within the scope of the so-called Equivalent interpretation of the claims is therefore also intended to be covered by these.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US21200380A | 1980-12-01 | 1980-12-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8107095L SE8107095L (en) | 1982-06-02 |
| SE450157B true SE450157B (en) | 1987-06-09 |
Family
ID=22789155
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8107095A SE450157B (en) | 1980-12-01 | 1981-11-27 | DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODY |
| SE8601638A SE463112B (en) | 1980-12-01 | 1986-04-11 | SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKE |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8601638A SE463112B (en) | 1980-12-01 | 1986-04-11 | SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKE |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57120740A (en) |
| AU (2) | AU550706B2 (en) |
| BR (1) | BR8107777A (en) |
| CA (1) | CA1177001A (en) |
| CH (1) | CH657902A5 (en) |
| DE (1) | DE3147575A1 (en) |
| FR (1) | FR2495247B1 (en) |
| GB (1) | GB2088500B (en) |
| HU (1) | HU188714B (en) |
| IT (1) | IT1143447B (en) |
| MX (1) | MX161746A (en) |
| SE (2) | SE450157B (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4352414A (en) * | 1980-12-01 | 1982-10-05 | Rockwell International Corporation | Friction pad and support for a disc brake |
| GB2137293B (en) * | 1980-12-01 | 1985-08-29 | Rockwell International Corp | Anti-rattle means for disc brakes |
| DE3223627A1 (en) * | 1982-06-24 | 1983-12-29 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | FLOATING SADDLE DISC BRAKE |
| US4487296A (en) * | 1982-11-29 | 1984-12-11 | The Bendix Corporation | Wire spring for a disc brake |
| DE3323362A1 (en) * | 1983-06-29 | 1985-01-03 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | SPRING ARRANGEMENT ON A BRAKE SHOE OF A PARTIAL PAD DISC BRAKE |
| DE3336302A1 (en) * | 1983-10-06 | 1985-04-18 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE3446755A1 (en) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Spot-type disc brake |
| DE3534239C2 (en) * | 1985-09-26 | 1994-12-08 | Teves Gmbh Alfred | Pressure plate with holding device for floating caliper brake pads |
| GB2370079B (en) * | 2000-12-18 | 2004-09-29 | Federal Mogul Brake Syst Ltd | Friction element control in disc brakes |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3189129A (en) * | 1962-10-04 | 1965-06-15 | Bendix Corp | Brake shoe retainer |
| DE1555709C3 (en) * | 1965-06-04 | 1974-01-24 | Maschinen- Und Werkzeugbau Zuffenhausen Ag, 7000 Stuttgart | Partly lined disc brake with floating caliper and floating brake cylinder |
| FR2325298A5 (en) * | 1973-11-08 | 1977-04-15 | Dba | DISC BRAKE |
| DE2408519C2 (en) * | 1974-02-22 | 1982-07-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Sliding guide for the saddle of a floating-caliper partially lined disc brake, in particular for motor vehicles |
| FR2288911A1 (en) * | 1974-10-25 | 1976-05-21 | Dba | Spring mounting for disc brake - has spring between saddle and carrier plate to prevent rattling |
| FR2311965A2 (en) * | 1975-05-23 | 1976-12-17 | Dba | Spring mounting for disc brake - has spring between saddle and carrier plate to prevent rattling |
| GB1533976A (en) * | 1974-12-24 | 1978-11-29 | Girling Ltd | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes |
| US4027751A (en) * | 1975-12-17 | 1977-06-07 | Societe Anonyme D.B.A. | Noise-reducing spring for a disc brake |
| GB1535228A (en) * | 1976-03-30 | 1978-12-13 | Tokico Ltd | Disc brakes |
| JPS59514Y2 (en) * | 1977-11-15 | 1984-01-09 | 日信工業株式会社 | disc brake device |
| DE2809383C2 (en) * | 1978-03-04 | 1986-09-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Quickly releasable and tensionable brake shoe holder for disc brakes |
| JPS6225550Y2 (en) * | 1979-03-24 | 1987-06-30 |
-
1981
- 1981-10-27 CA CA000388878A patent/CA1177001A/en not_active Expired
- 1981-10-28 AU AU76920/81A patent/AU550706B2/en not_active Ceased
- 1981-11-05 GB GB8133355A patent/GB2088500B/en not_active Expired
- 1981-11-25 CH CH7553/81A patent/CH657902A5/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-26 HU HU813543A patent/HU188714B/en unknown
- 1981-11-26 IT IT49779/81A patent/IT1143447B/en active
- 1981-11-27 SE SE8107095A patent/SE450157B/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-30 JP JP56192668A patent/JPS57120740A/en active Granted
- 1981-11-30 BR BR8107777A patent/BR8107777A/en unknown
- 1981-11-30 FR FR8122371A patent/FR2495247B1/en not_active Expired
- 1981-12-01 MX MX190360A patent/MX161746A/en unknown
- 1981-12-01 DE DE19813147575 patent/DE3147575A1/en not_active Ceased
-
1986
- 1986-01-10 AU AU52233/86A patent/AU576934B2/en not_active Ceased
- 1986-04-11 SE SE8601638A patent/SE463112B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57120740A (en) | 1982-07-27 |
| AU576934B2 (en) | 1988-09-08 |
| SE463112B (en) | 1990-10-08 |
| MX161746A (en) | 1990-12-20 |
| AU5223386A (en) | 1986-05-15 |
| CH657902A5 (en) | 1986-09-30 |
| SE8601638D0 (en) | 1986-04-11 |
| JPH0228737B2 (en) | 1990-06-26 |
| DE3147575A1 (en) | 1982-08-19 |
| BR8107777A (en) | 1982-08-31 |
| FR2495247B1 (en) | 1986-05-02 |
| AU550706B2 (en) | 1986-04-10 |
| IT1143447B (en) | 1986-10-22 |
| HU188714B (en) | 1986-05-28 |
| GB2088500B (en) | 1985-07-24 |
| CA1177001A (en) | 1984-10-30 |
| AU7692081A (en) | 1982-06-10 |
| FR2495247A1 (en) | 1982-06-04 |
| SE8601638L (en) | 1986-04-11 |
| GB2088500A (en) | 1982-06-09 |
| IT8149779A0 (en) | 1981-11-26 |
| SE8107095L (en) | 1982-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2619474B1 (en) | Anchor bracket for use in a disc brake assembly and method for making the same | |
| EP3250839B1 (en) | Pad and spring assembly for a disc brake caliper | |
| US20070056812A1 (en) | Disc brake | |
| SE463113B (en) | FRICTION PAD | |
| SE450157B (en) | DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODY | |
| US10240649B2 (en) | Caliper for disc brake | |
| US20180106310A1 (en) | Disc brake device | |
| SE445946B (en) | PARTICULAR DISC BRAKE WITH FLOATING BRAKE BRAKE | |
| KR900003557A (en) | Spring for disc brake | |
| US4516666A (en) | Disc brake anti-rattle means | |
| US20070068747A1 (en) | Self-energizing sliding caliper | |
| US3841445A (en) | Hold-down assembly for sliding caliper type disk brake | |
| EP3032125B2 (en) | Disc brake and components thereof | |
| SE501687C2 (en) | Such as parking brake or spare brake useful sliding disc brake | |
| EP1984643B1 (en) | Spring for holding pads in a disc brake caliper | |
| JP2001065613A (en) | Disk brake device and band-like elastic device therefor | |
| US6959788B2 (en) | Disk brake with a brake lining holding device and brake lining | |
| JPH0262433A (en) | Spot type disk brake | |
| US7216745B2 (en) | Mounting friction elements to disc brakes | |
| ITUB20159344A1 (en) | LAMINA SPRING FOR BRAKE CALIPER AND CALIPER BODY INCLUDING THE SPRING | |
| SE434986B (en) | BRAKE POWER SUPPLY BOLT CONTROL FOR A FLAT BRAKE WITH FLOATING BOWL | |
| JP5587876B2 (en) | Caliper body support structure for vehicle disc brakes | |
| US4618034A (en) | Brake shoe retention apparatus | |
| SE464592B (en) | DISC BRAKE DEVICE | |
| WO2003064880A1 (en) | Torque plate |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8107095-5 Effective date: 19930610 Format of ref document f/p: F |