SE463112B - SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKE - Google Patents
SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKEInfo
- Publication number
- SE463112B SE463112B SE8601638A SE8601638A SE463112B SE 463112 B SE463112 B SE 463112B SE 8601638 A SE8601638 A SE 8601638A SE 8601638 A SE8601638 A SE 8601638A SE 463112 B SE463112 B SE 463112B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- leg
- friction
- friction pad
- brake
- radially
- Prior art date
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title description 2
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 13
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 16
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
463 112 2 eller urtag hos friktionsdynanordningen för att fästa den skrammelförhindrande anordningen vid friktionsdynan. Andra skrammelförhindrande anordningar är anordnade mellan kanten av friktionsdynornas bromssköld och det uppbärande organet, och är inte enkelt åtkomliga för demontering eller utbyte. 463 112 2 or recess of the friction pad device for attaching the rattle prevention device to the friction pad. Other rattle-preventing devices are arranged between the edge of the brake shield of the friction pads and the supporting member, and are not easily accessible for disassembly or replacement.
Föreliggande uppfinning har till ändamål att undvika dessa problem genom åstadkommande av en skrammelförhindrande fjäder- klammer, som är lätt åtkomlig för demontering och utbyte, och som inte erfordrar några speciella fästorgan på friktions- dynornas bromssköldar.The present invention has for its object to obviate these problems by providing a rattle-preventing spring clamp, which is easily accessible for disassembly and replacement, and which does not require any special fastening means on the brake shields of the friction pads.
Föreliggande uppfinning är avsedd att ingå i en skivbroms för ett fordon. vilken innefattar en rotor med axiellt åtskilda friktionsbromsytor. ett bromsok omfattande en skänkel, som sträcker sig radiellt inåt nära intill en friktionsyta på rotorn. en vägg, som sträcker sig radiellt inåt angränsande till rotorns andra friktionsyta. samt en bryggdel. som gren- slar över rotorns periferi och förbinder skänkeln och väggen.The present invention is intended to be included in a disc brake for a vehicle. which comprises a rotor with axially spaced friction brake surfaces. a caliper comprising a leg extending radially inwardly adjacent to a friction surface of the rotor. a wall extending radially inwardly adjacent to the second friction surface of the rotor. as well as a pier part. which branches across the periphery of the rotor and connects the leg and the wall.
Lastpåläggningsorgan bärs upp av väggen. Ett par friktions- dynor bärs upp av bromsoket. varvid vardera dynan sträcker sig radiellt inåt angränsande till en friktionsyta på rotorn. varje friktionsdyna består av en bromssköld med en radiellt yttre kant. och friktionsmaterial, som är fäst vid ett parti av bromsskölden. En öppning i bryggdelen begränsas på två sidor av i omkretsled åtskilda, axiellt utsträckta. radiellt konvergerande kanter, som uppbär friktionsdynorna för axiell rörelse. I denna öppning är anordnat ett skrammelförhindrande element med organ utformade att anligga mot de radiellt yttre kanterna av friktíonsdynornas bromssköldar, och med andra organ utformade att sträcka sig under de radiellt konver- gerande kanterna av öppningen för att fjäderbelasta organen, som anligger mot friktionsdynornas bromssköldar, och därigenom trycka dessa bromssköldar till skrammelförhindrande anliggning med öppningens radiellt konvergerande kanter. ovannämnda problem löses och ändamålet uppnås enligt uppfin- ningen därigenom att de fria ändarna av skänklarna omfattar 3 465 112 partier utformade att stödja sig mot en radiellt yttre kant av en andra friktionsdyna, att stabiliseringsorgan är utformade i ett mellanparti av varje skänkel och utgör U-formigt böjda fjädertrådavsnitt i området mellan organen för stödjande mot den första friktionsdynan och partierna för stödjande mot den andra friktionsdynan, och dessa stabiliseringsorgan omfattar en del av varje skänkel, varvid varje sådan del av den ena skänkeln är utformad att sträcka sig i en riktning bort från den andra skänkeln i väsentligen samma plan som den andra skänkelns stabiliseringsorgan. så att stabiliseringsorganen kommer att sträcka sig i motsatta riktningar bort från varandra väsentligen i ett första plan, och att organen resp. partierna för stödjande mot de radiellt yttre kanterna av den första och den andra friktionsdynan är belägna väsentligen i ett andra plan åtskilt från det första planet.Load-laying means are supported by the wall. A pair of friction pads are carried by the caliper. each pad extending radially inwardly adjacent to a friction surface on the rotor. each friction pad consists of a brake shield with a radially outer edge. and friction material, which is attached to a portion of the brake shield. An opening in the bridge part is limited on two sides by circumferentially spaced, axially extending. radially converging edges, which support the friction pads for axial movement. Arranged in this opening is a rattle-preventing element with means designed to abut against the radially outer edges of the brake shields of the friction pads, and with other means designed to extend below the radially converging edges of the opening for spring-loading the means abutting the friction pads of the friction pads. and thereby pressing these brake shields into a rattle-preventing abutment with the radially converging edges of the opening. the above-mentioned problem is solved and the object is achieved according to the invention in that the free ends of the legs comprise 3,465,112 portions designed to rest against a radially outer edge of a second friction pad, that stabilizing means are formed in an intermediate portion of each leg and form U- shaped spring wire sections in the area between the means for supporting the first friction pad and the portions for supporting the second friction pad, and these stabilizing means comprise a part of each leg, each such part of one leg being designed to extend in a direction away from the second leg in substantially the same plane as the stabilizing means of the other leg. so that the stabilizing means will extend in opposite directions away from each other substantially in a first plane, and that the means resp. the portions for supporting the radially outer edges of the first and second friction pads are located substantially in a second plane separated from the first plane.
De fördelar. som uppnås med föreliggande uppfinning. kommer att bli helt uppenbara genom följande beskrivning av den på de bifogade ritningarna visade utföringsformen.The benefits. achieved by the present invention. will be fully apparent from the following description of the embodiment shown in the accompanying drawings.
På ritningarna har samma hänvisningsbeteckningar använts för att beteckna samma slags delar; och för ritningsfigurerna gäller att fig. 1 visar en sidovy av en skivbroms, vari föreliggande upp- finning ingår; fig. 2 visar en frontvy av skivbromsanordningen enligt fig. 1; fig. 3 visar i perspektivisk framställning den skrammelför- hindrande fjäderklammern; och fig. 4 visar slutligen en vy delvis i snitt, vid linjen 4-4 i fig. 2.In the drawings, the same reference numerals have been used to denote the same kind of parts; and for the drawing figures, Fig. 1 shows a side view of a disc brake, in which the present invention is included; Fig. 2 shows a front view of the disc brake device according to Fig. 1; Fig. 3 shows in perspective view the rattle-preventing spring clip; and Fig. 4 finally shows a view partly in section, at line 4-4 in Fig. 2.
I fig. 1 och 2 visas en skivbromsanordning, som allmänt be- tecknas 10. Anordningen 10 omfattar ett självinställande bromsok 12, som med hjälp av i omkretsled åtskilda, axiellt i linje med varandra anordnade par av nav 14 och 15, och 16 och 17 är lagrat på glidtappar 19 och 20. Glidtapparna 19 och 20 är medelst en glidkil 23 infästa i borrningar utformade i naven 21, 22 vid de radiellt yttre ändarna av i omkretsled 463 112 4 åtskilda. radiellt utsträckta armar 24, 25 av den bromsuppbä- rande vridmomentplattan eller navet 26. Vridmomentplattan 26 är försedd med en cirkulär uppsättning hål 28, som upptar ett flertal icke visade bultar. som i sin tur håller fast bärdelen eller vridmomentplattan 26 vid en fläns, som är fastsvetsad vid en fordonsaxel 29. vridmomentplattan 26 skulle naturligt- vis kunna vara fastsvetsad direkt vid axeln 29. En rotor 30, som har axiellt åtskilda. radiellt utsträckta. åt motsatta håll vända bromsytor 31 och 32, är fäst för rotation tillsam- mans med ett icke visat hjulnav. som bärs upp av fordonsaxeln 29 angränsande till skivbromsanordningen 10.Figures 1 and 2 show a disc brake device, generally designated 10. The device 10 comprises a self-adjusting brake caliper 12, which by means of circumferentially separated, axially aligned pairs of hubs 14 and 15, and 16 and 17 is mounted on sliding pins 19 and 20. The sliding pins 19 and 20 are by means of a sliding wedge 23 fastened in bores formed in the hubs 21, 22 at the radially outer ends of circumferentially 463 112 4 separated. radially extending arms 24, 25 of the brake bearing torque plate or hub 26. The torque plate 26 is provided with a circular set of holes 28 which receive a plurality of bolts (not shown). which in turn holds the support member or torque plate 26 to a flange which is welded to a vehicle axle 29. the torque plate 26 could of course be welded directly to the shaft 29. A rotor 30 which has axially spaced apart. radially extended. braking surfaces 31 and 32 facing in opposite directions, are attached for rotation together with a wheel hub (not shown). carried by the vehicle axle 29 adjacent to the disc brake device 10.
Bromsoket 12 är en gjuten metallkomponent omfattande en nedåt- riktad skänkel 40, som också sträcker sig radiellt inåt an- gränsande till rotorns 30 friktionsyta 32, en motstående an- ordnad, nedåtriktad skänkel eller vägg 41 angränsande till rotorns 30 friktionsyta 31, och en bryggdel 42, som grenslar över rotorns periferi och förbinder skänkeln 40 med väggen 41.The caliper 12 is a cast metal component comprising a downwardly directed leg 40 which also extends radially inwardly adjacent the friction surface 32 of the rotor 30, an oppositely disposed, downward leg or wall 41 adjacent the friction surface 31 of the rotor 30, and a bridge portion 42, which branches across the periphery of the rotor and connects the leg 40 to the wall 41.
Väggen 41 är utformad med ett på det hela taget cylindriskt hus 44 med en borrning eller ett lopp 45, som glidbart upptar en kolv 43 utformad i ett stycke med en lastpåläggningsplatta 47. Lastpåläggningsplattans 47 kontur liknar konturen av bromsskölden 35 för friktionsdynan 34. och lastplattan för- flyttar dynan 34 axiellt till kontakt med rotorns friktionsyta 31 som svar på manövrering (ansättning) av bromsanordningen.The wall 41 is formed with a generally cylindrical housing 44 with a bore or bore 45, which slidably receives a piston 43 formed in one piece with a load-bearing plate 47. The contour of the load-laying plate 47 is similar to the contour of the brake shield 35 for the friction pad 34. and the load plate moves the pad 34 axially into contact with the friction surface 31 of the rotor in response to operation (application) of the brake device.
Kolven 43 och lastplattan 47 kan röras medelst lämpliga hydrauliska eller mekaniska manövreringsorgan, som dock ej visas på ritningarna. Bromsokets 12 bryggdel 42 är försedd med en öppning 46, som begränsas av en radiellt anordnad kant 48 och ett par i omkretsled åtskilda, axiellt utsträckta. radi- ellt konvergerande kanter 50 och 51. De i omkretsled åtskilda kanterna 50, 51 konvergerar i en radiell riktning under en mellanliggande vinkel av ungefär 32°. De i omkretsled åtskilda kanterna 50, 51 är försedda med var sin slits 52 resp. 54.The piston 43 and the load plate 47 can be moved by means of suitable hydraulic or mechanical actuators, which, however, are not shown in the drawings. The bridge portion 42 of the brake caliper 12 is provided with an opening 46, which is delimited by a radially arranged edge 48 and a pair of circumferentially spaced, axially extending. radially converging edges 50 and 51. The circumferentially spaced edges 50, 51 converge in a radial direction at an intermediate angle of approximately 32 °. The circumferentially separated edges 50, 51 are provided with their respective slots 52 and 52, respectively. 54.
Bottnarna 56. 58 av slitsarna 52, 54 är i huvudsak parallella. och slitsarna 52, 54 är placerade radiellt utanför periferin av rotorn 30 för att sträcka sig åtminstone delvis över peri- ferin av rotorn 30, såsom bäst visas av fig. 2. 5 465 112 Friktionsdynor 34. 37 omfattar bromssköldar 35. 38 försedda med friktionsmaterial 36, 39 fäst vid sköldarna. Bromssköldar- na-35, 38 omfattar också ansatsytor 61, 62 angränsande till de radiellt konvergerande ytorna 65 resp. 66. Ansatsytorna 71, 72 sträcker sig endast en kort radíell sträcka jämfört med läng- den av de radiellt konvergerande kanterna 65 och 66. Frik- tionsdynorna 34, 37 är axiellt placerade mellan bromsokets 12 nedåt utsträckta partier 40, 41. Friktionsdynan 34 är axiellt placerad mellan lastplattan 47 och rotorns 30 friktionsyta 31.The bottoms 56. 58 of the slots 52, 54 are substantially parallel. and the slots 52, 54 are located radially outside the periphery of the rotor 30 to extend at least partially over the periphery of the rotor 30, as best shown in Fig. 2. 465 112 Friction pads 34. 37 comprise brake shields 35. 38 provided with friction material 36, 39 attached to the shields. The brake shields 35, 38 also comprise shoulder surfaces 61, 62 adjacent to the radially converging surfaces 65 and 65, respectively. 66. The shoulder surfaces 71, 72 extend only a short radial distance compared to the length of the radially converging edges 65 and 66. The friction pads 34, 37 are axially located between the downwardly extending portions 40, 41. of the caliper 12. The friction pad 34 is axial placed between the load plate 47 and the friction surface 31 of the rotor 30.
Friktionsdynan 37 är axiellt placerad mellan rotorns 30 frik- tionsyta 32 och bromsokets skänkel 40. I fig. 1 och 2 visas friktionsdynorna 34, 37 verksamt belägna angränsande till de åt motsatta håll vända friktionsytorna 31, 32 på rotorn 30 med friktionsmaterial 36 och 39 vänt mot ytan 31 resp. 32.The friction pad 37 is axially located between the friction surface 32 of the rotor 30 and the caliper leg 40. In Figs. 1 and 2, the friction pads 34, 37 are shown operatively located adjacent to the opposite friction surfaces 31, 32 of the rotor 30 with friction material 36 and 39 facing towards the surface 31 resp. 32.
Friktionsdynorna 34, 37 stöds medelst radiellt riktade tungor 64 och 67. Friktionsdynornas bromssköldtungor 64 och 67 be- gränsas av i omkretsled åtskilda, radiellt konvergerande kanter 65, 66 resp. 68, 69, som är glidbart och förskjutbart uppburna genom de i omkretsled åtskilda kanterna 50. 51 av bromsokets öppning 46. Grunda slitsar 73, 74 och 75, 76 är anordnade vid de radiellt yttre kanterna av friktionsdyntunq- orna 64 resp. 67. De i omkretsled åtskilda kanterna 65. 66 av friktionsdyntungan 64 och kanterna 68, 69 av friktionsdyntung- an 67 konvergerar under en vinkel, som är väsentligen densamma som den mellanliggande eller inneslutna vinkeln mellan de ra- diellt konvergerande kanterna 50. 51 av bromsoköppningen 46. för att tillåta friktionsdyntungorna 64 och 67 att glida fritt längs kanterna 50 och 51. Ansatsytorna 61, 62 hos friktions- dyna-bromsskölden 35 och ansatsytorna 71, 72 hos bromsskölden 38 angränsar till och stödjer sig mot bromsokets 12 radiellt inre yta 13 angränsande till öppníngskanterna 50. 51, för att radiellt lägesinställa friktionsdynorna i förhållande till ytan 13. De i omkretsled åtskilda, axiellt utsträckta, radi- ellt konvergerande kanterna 50, 51 till bromsoköppningen 46 stödjer således tungorna 64, 67 av friktionsdynorna 34, 37 i deras respektive funktionslägen angränsande till de åt mot- satta håll vända friktionsytorna på rotorn 30. 465 112 6 Slitsarna 52. 54 är respektive anordnade genom de i omkretsled åtskilda kanterna 58, 51 för att åstadkomma ett extra spelrum eller en längd, som tillsammans med den periferiella längden av bromsoköppningen 46, räcker för att radiellt innerst pas- sera tungorna 64 och 67 av friktionsdynorna 34 respektive 37, och därigenom tillåta installation och demontering av frik- tionsdvnorna 34. 37. Bredden på slitsarna 52. 54 är obetydligt större än tjockleken på friktionsdynornas bromssköldtungor 64, 67, och slitsarna 52, 54 är axiellt anordnade radiellt utanför periferin av rotorn 30, för att hindra bromssköldtungorna 64, 67 från att oavsiktligt bringas i linje med åtkomstslitsarna 52, 54, när friktionsdynorna 34, 37 befinner sig i sina res- pektive funktionslägen nära intill de åt motsatta sidor vända friktionsytorna 31, 32 på rotorn 30.The friction pads 34, 37 are supported by radially directed tongues 64 and 67. The friction pads' brake shield tongues 64 and 67 are bounded by circumferentially spaced radially converging edges 65, 66 and 65, respectively. 68, 69, which are slidably and slidably supported by the circumferentially spaced edges 50. 51 of the caliper opening 46. Shallow slots 73, 74 and 75, 76 are provided at the radially outer edges of the friction pads 64 and 64, respectively. 67. The circumferentially spaced edges 65. 66 of the friction pad tongue 64 and the edges 68, 69 of the friction pad tongue 67 converge at an angle substantially the same as the intermediate or enclosed angle between the radially converging edges 50. 51 of the brake orifice. 46. to allow the friction pad tongues 64 and 67 to slide freely along the edges 50 and 51. The shoulder surfaces 61, 62 of the friction pad brake shield 35 and the shoulder surfaces 71, 72 of the brake shield 38 abut and abut the radially inner surface 13 of the brake caliper 12 adjacent to the opening edges 50. 51, for radially adjusting the friction pads relative to the surface 13. The circumferentially spaced, axially extending, radially converging edges 50, 51 of the brake orifice 46 thus support the tongues 64, 67 of the friction pads 34, 37 in their respective operating positions adjacent to the friction surfaces facing the opposite direction on the rotor 30. 465 112 6 The slots 52. 54 are respective devices through the circumferentially spaced edges 58, 51 to provide an additional clearance or length which, together with the peripheral length of the brake orifice 46, is sufficient to radially pass the innermost tongues 64 and 67 of the friction pads 34 and 37, respectively, and thereby allow installation and disassembly of the friction pads 34. 37. The width of the slots 52. 54 is slightly greater than the thickness of the brake pad tongues 64, 67 of the friction pads, and the slots 52, 54 are axially disposed radially outside the periphery of the rotor 30, to prevent the brake pad tongues 64 67 from being inadvertently aligned with the access slots 52, 54 when the friction pads 34, 37 are in their respective operating positions close to the friction surfaces 31, 32 facing the opposite sides of the rotor 30.
En skrammelförhindrande fjäderklammer 80 är placerad inuti öppningen 46. Såsom tydligast visas i fig. 3 är den skrammel- förhindrande klammern 80 företrädesvis framställd av en kon- tinuerlig längd fjäderståltråd för åstadkommande av två åt- skilda skänkeldelar 81, 82 förenade genom en mellanliggande del 84. Klammerskänklarna 81 och 82 är båda i området som angränsar till mellandelen 84 utformade att bilda upphöjda, U-formade böjar 85 och 86 avsedda att stödja sig mot i om- kretsled åtskilda områden av den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 67. De distala ändarna 87. 88 av klammer- skänklarna är uppdragna till samma nivå som böjarna 85, 86 för att stödja mot i omkretsled åtskilda områden av den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 64. Klammerskänklarnas böjar 87, 88 är belägna i väsentligen samma plan som den slutna änden av de U-formade böjarna 85. 86. Skänkeländarna 87. 88 sträcker sig en avsevärd sträcka. ungefär 55 mm. för att tillåta friktionsdynan 34 att röra sig mot friktionsdynan 37 och samtidigt upprätthålla kontakt mellan skänkeländarna 87, 88 och friktionsdyntungan 64. när det friktionsalstrande materialet förslits.A rattle preventing spring clamp 80 is located within the opening 46. As most clearly shown in Fig. 3, the rattle preventing clamp 80 is preferably made of a continuous length of spring steel wire to provide two separate leg portions 81, 82 joined by an intermediate portion 84. The clamp legs 81 and 82 are both in the area adjacent to the intermediate portion 84 designed to form raised, U-shaped bends 85 and 86 intended to abut circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the friction pad tongue 67. The distal ends 87 88 of the staple legs are raised to the same level as the bends 85, 86 to support circumferentially spaced areas of the radially outer edge of the friction pad tongue 64. The brackets 87, 88 of the staple legs are located in substantially the same plane as the closed end of the brackets. The U-shaped bends 85. 86. The leg ends 87. 88 extend a considerable distance. about 55 mm. to allow the friction pad 34 to move against the friction pad 37 while maintaining contact between the leg ends 87, 88 and the friction pad tongue 64. when the friction generating material wears.
Mellan U-böjarna 85. 86 och ändarna 87, 88 är klammerskänklar- na 81, 82 utformade med åt sidorna utskjutande stabiliserings- 'II 7 465 112 Organ 91, 92- Stabílíßeringsorganen 91, 92 sträcker sig i sidled bort från varandra i väsentligen samma plan som är förskjutet nedåt och radiellt inåt (fig. 4) från planet för U-böjarna 95. 86 och skänkeländarna 87. 88. Såsom tydligast framgår av fig. 2 och 4 sträcker sig stabilíseringsorganen 91, 92 ned under öppningskanterna 50, 51 för att stå i kontakt med undersidan av bromsokets bryggdel 42. Härigenom åstadkommas torsionsbelastning av fjäderklammern 80 och åstadkommes en kraft i U-böjarna 85. 86 och skänkeländarna 87, 88, varigenom tungorna 64 och 67 förspännes radiellt inåt för att trycka den i omkretsled åtskilda kanten av tungorna till kontakt med öpp- ningskanterna 50, 51.Between the U-bends 85, 86 and the ends 87, 88 the clamp legs 81, 82 are formed with laterally projecting stabilizing members 91, 92. The stabilizing members 91, 92 extend laterally away from each other in substantially the same plane displaced downwardly and radially inwardly (Fig. 4) from the plane of the U-bends 95. 86 and the leg ends 87. 88. As most clearly shown in Figs. 2 and 4, the stabilizing means 91, 92 extend below the opening edges 50, 51 for to contact the underside of the caliper bridge portion 42. This creates a torsional load on the spring clip 80 and provides a force in the U-bends 85. 86 and leg ends 87, 88, thereby biasing the tongues 64 and 67 radially inwardly to press the circumferentially spaced edge. of the tongues for contact with the opening edges 50, 51.
Fjäderklammern 80 kan på enkelt sätt installeras genom att U-böjarna 85, 86 placeras över den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 67 tills U-böjarna ansättes i spåren 75, 76. Ett av stabiliseringsorganen 91, 92 är anordnat under sin motsvarande öppningskant. och klammerskänkeländarna förflyttas i riktning mot varandra tills det andra stabiliserande organet går fritt från sin motsvarande öppningskant och kan frigöras till att skjuta in i sidled under kantytan. Skänkeländarna 87, 88 ansättes sedan i de grunda spåren 73, 74, som är anordnade i den radiellt yttre kanten av friktionsdyntungan 64.The spring clip 80 can be easily installed by placing the U-bends 85, 86 over the radially outer edge of the friction pad tongue 67 until the U-bends are applied in the grooves 75, 76. One of the stabilizing means 91, 92 is arranged below its corresponding opening edge. and the clamp leg ends are moved toward each other until the second stabilizing member moves freely from its corresponding opening edge and can be released to slide laterally below the edge surface. The leg ends 87, 88 are then inserted into the shallow grooves 73, 74, which are arranged in the radially outer edge of the friction pad tongue 64.
Föreliggande uppfinning åstadkommer således en enkel och eko- nomisk anordning för förspänning av friktionsdynorna till lagerkontakt med de bärande kanterna av bromsoköppningen för att hindra friktionsdynornas bromssköldar från att vibrera mot de bärande kanterna, när bromsanordningen inte är aktiverad.The present invention thus provides a simple and economical device for biasing the friction pads into bearing contact with the support edges of the brake orifice to prevent the brake shields of the friction pads from vibrating against the support edges when the brake device is not activated.
Den skrammelförhindrande fjäderklammern är också på enkelt sätt åtkomlig genom bromsoköppningen.The rattle-preventing spring clip is also easily accessible through the brake opening.
Uppfinningen kan också konkretiseras i andra speciella utfö- randen utan att man därför frångår dess bärande idé eller väsentliga särdrag. Ovanstående beskrivning är därför avsedd att endast vara belysande och på intet sätt begränsande, och uppfinningens skyddsomfång bestäms av nedanstående patentkrav. och alla de ändringar som faller inom ramen för s.k. ekviva- lenstolkning av patentkravet avses därför också vara omfattade av detsamma.The invention can also be concretized in other special embodiments without departing from its basic idea or essential features. The above description is therefore intended to be illustrative only and in no way limiting, and the scope of the invention is determined by the following claims. and all the changes that fall within the framework of the so-called Equivalent interpretation of the patent claim is therefore also intended to be covered by the same.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US21200380A | 1980-12-01 | 1980-12-01 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8601638L SE8601638L (en) | 1986-04-11 |
| SE8601638D0 SE8601638D0 (en) | 1986-04-11 |
| SE463112B true SE463112B (en) | 1990-10-08 |
Family
ID=22789155
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8107095A SE450157B (en) | 1980-12-01 | 1981-11-27 | DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODY |
| SE8601638A SE463112B (en) | 1980-12-01 | 1986-04-11 | SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKE |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8107095A SE450157B (en) | 1980-12-01 | 1981-11-27 | DISC BRAKE WITH BODY PREVENTING BODY |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57120740A (en) |
| AU (2) | AU550706B2 (en) |
| BR (1) | BR8107777A (en) |
| CA (1) | CA1177001A (en) |
| CH (1) | CH657902A5 (en) |
| DE (1) | DE3147575A1 (en) |
| FR (1) | FR2495247B1 (en) |
| GB (1) | GB2088500B (en) |
| HU (1) | HU188714B (en) |
| IT (1) | IT1143447B (en) |
| MX (1) | MX161746A (en) |
| SE (2) | SE450157B (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4352414A (en) * | 1980-12-01 | 1982-10-05 | Rockwell International Corporation | Friction pad and support for a disc brake |
| GB2137293B (en) * | 1980-12-01 | 1985-08-29 | Rockwell International Corp | Anti-rattle means for disc brakes |
| DE3223627A1 (en) * | 1982-06-24 | 1983-12-29 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | FLOATING SADDLE DISC BRAKE |
| US4487296A (en) * | 1982-11-29 | 1984-12-11 | The Bendix Corporation | Wire spring for a disc brake |
| DE3323362A1 (en) * | 1983-06-29 | 1985-01-03 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | SPRING ARRANGEMENT ON A BRAKE SHOE OF A PARTIAL PAD DISC BRAKE |
| DE3336302A1 (en) * | 1983-10-06 | 1985-04-18 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE3446755A1 (en) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Spot-type disc brake |
| DE3534239C2 (en) * | 1985-09-26 | 1994-12-08 | Teves Gmbh Alfred | Pressure plate with holding device for floating caliper brake pads |
| GB2370079B (en) * | 2000-12-18 | 2004-09-29 | Federal Mogul Brake Syst Ltd | Friction element control in disc brakes |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3189129A (en) * | 1962-10-04 | 1965-06-15 | Bendix Corp | Brake shoe retainer |
| DE1555709C3 (en) * | 1965-06-04 | 1974-01-24 | Maschinen- Und Werkzeugbau Zuffenhausen Ag, 7000 Stuttgart | Partly lined disc brake with floating caliper and floating brake cylinder |
| FR2325298A5 (en) * | 1973-11-08 | 1977-04-15 | Dba | DISC BRAKE |
| DE2408519C2 (en) * | 1974-02-22 | 1982-07-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Sliding guide for the saddle of a floating-caliper partially lined disc brake, in particular for motor vehicles |
| FR2288911A1 (en) * | 1974-10-25 | 1976-05-21 | Dba | Spring mounting for disc brake - has spring between saddle and carrier plate to prevent rattling |
| FR2311965A2 (en) * | 1975-05-23 | 1976-12-17 | Dba | Spring mounting for disc brake - has spring between saddle and carrier plate to prevent rattling |
| GB1533976A (en) * | 1974-12-24 | 1978-11-29 | Girling Ltd | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes |
| US4027751A (en) * | 1975-12-17 | 1977-06-07 | Societe Anonyme D.B.A. | Noise-reducing spring for a disc brake |
| GB1535228A (en) * | 1976-03-30 | 1978-12-13 | Tokico Ltd | Disc brakes |
| JPS59514Y2 (en) * | 1977-11-15 | 1984-01-09 | 日信工業株式会社 | disc brake device |
| DE2809383C2 (en) * | 1978-03-04 | 1986-09-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Quickly releasable and tensionable brake shoe holder for disc brakes |
| JPS6225550Y2 (en) * | 1979-03-24 | 1987-06-30 |
-
1981
- 1981-10-27 CA CA000388878A patent/CA1177001A/en not_active Expired
- 1981-10-28 AU AU76920/81A patent/AU550706B2/en not_active Ceased
- 1981-11-05 GB GB8133355A patent/GB2088500B/en not_active Expired
- 1981-11-25 CH CH7553/81A patent/CH657902A5/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-26 IT IT49779/81A patent/IT1143447B/en active
- 1981-11-26 HU HU813543A patent/HU188714B/en unknown
- 1981-11-27 SE SE8107095A patent/SE450157B/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-30 JP JP56192668A patent/JPS57120740A/en active Granted
- 1981-11-30 BR BR8107777A patent/BR8107777A/en unknown
- 1981-11-30 FR FR8122371A patent/FR2495247B1/en not_active Expired
- 1981-12-01 MX MX190360A patent/MX161746A/en unknown
- 1981-12-01 DE DE19813147575 patent/DE3147575A1/en not_active Ceased
-
1986
- 1986-01-10 AU AU52233/86A patent/AU576934B2/en not_active Ceased
- 1986-04-11 SE SE8601638A patent/SE463112B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1143447B (en) | 1986-10-22 |
| BR8107777A (en) | 1982-08-31 |
| GB2088500A (en) | 1982-06-09 |
| SE8601638L (en) | 1986-04-11 |
| MX161746A (en) | 1990-12-20 |
| JPH0228737B2 (en) | 1990-06-26 |
| AU550706B2 (en) | 1986-04-10 |
| SE8601638D0 (en) | 1986-04-11 |
| SE8107095L (en) | 1982-06-02 |
| SE450157B (en) | 1987-06-09 |
| HU188714B (en) | 1986-05-28 |
| AU7692081A (en) | 1982-06-10 |
| FR2495247B1 (en) | 1986-05-02 |
| IT8149779A0 (en) | 1981-11-26 |
| DE3147575A1 (en) | 1982-08-19 |
| GB2088500B (en) | 1985-07-24 |
| FR2495247A1 (en) | 1982-06-04 |
| AU5223386A (en) | 1986-05-15 |
| CA1177001A (en) | 1984-10-30 |
| CH657902A5 (en) | 1986-09-30 |
| AU576934B2 (en) | 1988-09-08 |
| JPS57120740A (en) | 1982-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5464077A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake for high-powered vehicles | |
| EP2619474B1 (en) | Anchor bracket for use in a disc brake assembly and method for making the same | |
| US6457567B1 (en) | Leaf spring for a disc brake | |
| EP3250839B1 (en) | Pad and spring assembly for a disc brake caliper | |
| EP2025965A1 (en) | Brake Disc Assembly | |
| SE463113B (en) | FRICTION PAD | |
| EP1650462A1 (en) | Disc brake rotor | |
| US6520296B1 (en) | Multiple disc brake system | |
| SE463112B (en) | SCREAM PREVENTION SPRING FRAMES FOR DISC BRAKE | |
| US6508340B1 (en) | Disc brake system | |
| SE438189B (en) | DISC BRAKE WITH FLOATING BRAKE BRAKE | |
| US20180106310A1 (en) | Disc brake device | |
| US20070068747A1 (en) | Self-energizing sliding caliper | |
| US4516666A (en) | Disc brake anti-rattle means | |
| RU2628555C2 (en) | Brake shoe and braking unit | |
| WO2004025133A1 (en) | Support for sliding brake discs | |
| ITUB20159344A1 (en) | LAMINA SPRING FOR BRAKE CALIPER AND CALIPER BODY INCLUDING THE SPRING | |
| US20090145702A1 (en) | Brake pad for a vehicle disc brake assembly | |
| EP1984643B1 (en) | Spring for holding pads in a disc brake caliper | |
| SE501687C2 (en) | Such as parking brake or spare brake useful sliding disc brake | |
| US6959788B2 (en) | Disk brake with a brake lining holding device and brake lining | |
| AU594729B2 (en) | Disk brake of the guide pin type | |
| JP4785516B2 (en) | Railway vehicle brake linings and disc brakes | |
| US9133898B2 (en) | Heavy duty stamped spider | |
| SE434986B (en) | BRAKE POWER SUPPLY BOLT CONTROL FOR A FLAT BRAKE WITH FLOATING BOWL |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8601638-3 Effective date: 19930610 Format of ref document f/p: F |