SE449280B - Turbinanordning for drivning av generatorer pa segelbatar - Google Patents

Description

G1 10 15 20 25 30 35 449 280 2 utföringsexempel. Fig 1 visar från sidan och delvis i sektion en turbinanordning enligt uppfinningen. Fig 2 visar anordningen enligt fig 1 ovanifrån. Fig 3 visar anordningen enligt fig 1 och 2 framifrån och fig 4 åskådliggör turbinskovlarnas sektion och lutning på olika avstånd från turbinnavets centrumaxel.

Fig l visar ett hus 10, vilket är framställt av lämpligt plastmaterial och avsmalnar mot sina motsatta ändar. På avstånd från sin på ritningen vänstra ände är huset 10 tvärt avhugget och den främre delen, som bildar ett turbinhjulsnav ll, är ovridbart fäst på en 10.

Med hålighetens 13 invändiga väggar är fästplattor 14 axel 12, vilken inskjuter i en hålighet 13 i huset förbundna och två av dessa plattor 14 har mitt för var- andra belägna, med husets 10 längsgående centrumaxel koaxiella öppningar med kullager 15, medelst vilka turbin- hjulsaxcln 12 är roterbart lagrad i huset 10. Ytterligare kullager kan som synes vara anordnade, om så erfordras.

I hàligheten 13 är ett i en vinkelväxel, som generellt betecknas med 16, ingående kugghjul ovridbart fäst på axeln 12, vilket kugghjul hopkuggar med vinkelväxelns andra kugghjul över en sned kuggning, vilket andra kugg- hjul är fäst i änden på en axel 19, som bildar kuggväxelns utgångsaxel och är anordnad vinkelrätt mot axeln 12.

Axel 19 sträcker sig genom ett rör 18, vilket är anordnat i ett strömlinjeformat långsträckt hölje eller organ 17. Axel 19 sträcker sig upp till en icke visad generator.

Det långsträckta organet 17 bildar turbinanordningens bärorgan och är avsedd att förbindas med en lämplig del av segelbåten, företrädesvis dennas akterspegel.

Navet ll uppbär, såsom framgår av fig 1, turbin- hjulet, som består av fyra skovlar, vilkas lutningsvinkel relativt navets längdriktning förändras enligt fig 4, som visar skovlarna i cylindersnitt. Det framgår, att skovellutningen minskar med tilltagande diameter och att likaså skovelbladens tjocklek minskar med tilltagande diameter. Av avgörande betydelse är den ring 21, som 10 l5 20 30 35 449 280 3 är förbunden med skovelbladens 20 från navet ll vända ändar. Ringen 21 har formen av en stympad hålkon med den större diametern vänd bakåt mot huset 10. I tvär- sektion har ringen 2l flygplansvingeprofil. Enligt fig 3 är de fria skoveländarna infällda i ringen 21. Detta sätt för förbindning av ringen 21 med skovlarna har visat sig fördelaktigt i praktiken men givetvis kan nav, skovlar och ring framställas i ett stycke genom pressning.

För förbindning av anordningen enligt uppfinningen med båten kan denna ha en fästanordning, bestående av dels en platta med fyra bulthål och en rörhylsa med två spännskruvar, dels ett rör med rörhylsa med två spänn- skruvar. Den sistnämnda rörhylsan trädes utanpå det växelns utgående axel l9 omgivande röret 18. Med en dylik fästanordning kan anordningen enligt uppfinningen appliceras på de flesta båtskrovs akterspegel, oberoende av akterspegelns lutning eller fribordshöjd. _ Huvudändamålet med uppfinningen är, såsom framgår av ovanstående, att driva en generator för alstring av elektrisk ström men genom att förse exempelvis axeln l9 mellan vinkelväxeln 16 och generatorn med en givare och anordna en lämplig elektrisk eller mekanisk avkänn- ingsanordning för givaren kan turbínen också utnyttjas som släplogg för indikering av fart och seglad sträcka.

Anordningen enligt uppfinningen framställes till övervägande delen av plastmaterial, företrädesvis ar- merat plastmaterial men vissa delar kan bestå av metall, till exempel fästplattor och kullager. I ett praktiskt utförande har det långsträckta organet l7 en längd av 1.000 mm och turbinhjulet en diameter av 140 mm. Användbar effekt erhålles inom ett fartområde från 4 till 7 knop.

Vid exempelvis farten 6 knop har en avgiven effekt från generatorn av 41 W vid 15 V och 2,7 A uppmätts. Den maximala verkningsgraden bör ligga runt 70%, vilket innebär en uteffekt från generatorn på 55-60 watt vid ca 6 knop. Denna effekt räcker väl till för laddning L!! 449 280 4 av ett batteri, som i sin tur matar lanterner, instru- mentbelysning etc. Genom den enkla åtgärden att efter seglingens påbörjande fästa anordningen enligt uppfin- ningen på båtskrovet på angivet sätt och ansluta gene- ratorns utgâng till batterikretsen, bibehâlles batteriet alltid laddat.

Claims (3)

10 15 20 25 449 280 PATENTKRAV

1. Turbinanordning för drivning av generatorer på segelbåtar, innefattande ett hus (10) med ett turbin- hjul (ll, 20, 21) i sin ena ände, ett rörformigt, läng- sträckt, stelt organ (17), vilket är losstagbart fästbart på båtskrovet och i sin ena ände uppbär huset (10) med turbinhjulet (ll, 20, 21) under vattenytan, en i huset (10) innesluten vinkelväxel (16) med en ingångsaxel (12), som uppbär turbinhjulet (11, 20, 21), och en utgàngsaxel (19), vilken är förbunden med en i det rör- formiga organet (17) lagrad transmissionsaxel, som är kopplad till generatorn, k ä n n e t e c k n a d av en ring (21) med huvudformen av en stympad hàlkon, och flygplansvingeprofilerad ringväggsektion, vilken ring är fäst runt turbinhjulskovlarna (20) och förbunden med dessa koaxiellt med husets (10) centrumaxel med den större ringdiametern närmast huset (10) för att maximera flödet genom turbinhjulet.

2. Turbinanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att huset (10) och ett på vinkelväxelns ingångsaxel fäst turbinhjulsnav (ll) tillsammans bildar en slät, mot sina motsatta ändar avsmalnande kropp.

3. Turbinanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n- n e t e C k n a d därav, att en anordning, bestående av en givare på vinkelväxelns utgångsaxel (19), en mekanisk eller elektrisk kännare och en omvandlare är inrättad att indikera báthastighet och seglad sträcka.