SE449071B - Backspegel for fordon - Google Patents

Description

449 071 Syftet med föreliggande uppfinning är att reducera de ovannämnda nackdelarna så långt det överhuvudtaget är möjligt.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att toleransområdet för överensstämmelsen mellan det genom lägessignalerna represen- terade ärläget av spegelglasbäraren med det avkända börläget är inställbart medelst en komparatorn styrande avstämningsanord- ning.

Härigenom är det möjligt att ställa in nämnda toleransområde allt efter situationen och de därmed förknippade önskemålen; Vid ett anbringande på ett fordon och ett relativläge mellan förare och spegel, där en nàgot ändrad spegelinställning ej medför någon nackdel för föraren och således endast en grovinställning av spegeln i förhållande till börläget är nödvändig, kan avstämnings- anordningen ställas in så att nämnda toleransområde blir relativt stort. Detta medför i sin tur att spegeln mycket snabbt och med minimalt slitage pá ställmotorerna och deras transmissioner kommer att inta ett acceptabelt läge. Härför är kanhända endast en jäm- förelseoperation nödvändig.

När det däremot är ytterst viktigt att ärläget i det närmaste är identiskt med börläget, kan toleransområdet väljas mycket snävt och därigenom en noggrann inställning av spegeln ske. En sådan inställning tar då längre tid i anspråk och medför ett tidsbegränsat oscillerande av spegelglasbäraren kring börläget tills den senare är inställd inom det givna toleransområdet.

Genom det uppfinningsenliga särdraget hos en backspegel av det ingressvis nämnda slaget kan således en noggrannhetsanpassning av spegelinställningen till de rådande förhållandena äga rum.

Härigenom kan slitage på de i inställningsmekanismen ingående komponenterna hos spegeln minimeras och komponenternas livslängd ökas med kostnadsínbesparingar som resultat. 449 071 Ytterligare fördelaktiga och lämpliga utföringsformer av upp- finningen är angivna i de bifogade patentkraven eller framgår i detalj av den följande beskrivningen av ett ide bifogade rit- níngarna framställt utföringsexempel av uppfinningen. Figurerna visar: Fig 1 en sidovy av en backspegel i fordonets àkriktning efter borttagande av spegelglaset och spegelglasbäraren.

Fig 2 en sektion genom backspegeln enligt Fig 1 med spegelglas och spegelglasbärare längs linjen II-II.

Fig 3 kopplingsschema av den elektriska drivningen av ställmo- torerna för backspegeln.

Backspegeln är anbragt i ett i körriktningen slutet och bakåt öppet höljs 1 och är med en på det icke visade fordonet fästad led 2 enligt gällande föreskrifter svängbar mot fordonet kring en väsentligen vertikal axel 2.1. På insidan av höljets botten 1.1 är en massiv hàllarplatta 4 fästad, som är förankrad i leden 2 och uppbär spegalglasbäraren 7 med spegelglas 7.1 ävensom ställmotorerna 40,1 och 40.2 såsom nedan skall beskrivas. Från fordonets inre är genom leden 2 elektriska ledningar 14.3 och 14.4 dragna för de båda lägesavkännarna 14.1 och 14.2 ävensom ledningar 40.3 och 40.4 för strömtillförsel till de båda ställ- motorerna 40.1 och 40.2 inuti en på hållarplattan 4 anbragt skål 4.1. Den i tvärsnitt runda skålen 4.1 är vid mitten av sin på hállarplattan 4 anbragta botten 4.2 försedd med ett upphöjt 449 071 4 lager 4.3. På var sin sida om lagret 4.3 är i skålen 4.1 an- bragta de båda ställmotorerna 40.1 och 40.2, vilkas elektriska anslutningsklämmor är elektriskt förbundna med ändarna av de tillhöriga strömförsörjningsledningarna 40.3, 40.4.

Ett tvärstycke 5.4 som överbryggar en diameter pá skålen 4.1 vilar vid mitten pá en icke visad, från skålens 4.1 botten 4.2 utåt formad, upphöjd lagertapp pà ett sätt som möjliggör sväng- ning av tvärstycket 5.4 kring axeln 8 såväl som kring axeln 9.

De motstående slanka ändarna 5.1 och 5.3 av tvärstycket 5.4 är icke-vridbart upptagna i en bussning 6.3 resp 6.4 vid inner- periferin av en ringhàllare 6. Den i tvärsnitt runda ringhàl- laren 6, som med en runt periferin löpande fläns 6.5 inskjuter i den öppna skålen 4.1, är pá detta sätt svängbar relativt skå- len 4.1 och därmed relativt hállarplattan 4 kring de båda rät- vinkligt korsande svängningsaxlarna 8, 9. Spegelglasbäraren 7 med det på dess yttre yta fastlimmade spegelglaset 7.1 är på icke visat sätt vridfast fastklämd vid ringhàllaren 6 med av- seende på svängningsaxlarna 8, 9.

På den nämnda inre periferin av ringhàllaren 6 är pá ömse sidor om svängningsaxeln 8 relativt dess korsningspunkt med svängnings- axeln 9 utformade ungefär rätvinkligt förskjutna, inàt framskju- tande leder 6.1 och 6.2, i vilka ena änden av vardera en i rikt- ning mot skålens 4.1 botten 4.2 sig sträckande kuggstàng är lag- rad, varvid med kuggarna på de båda kuggstängerna vardera ett drev på drivaxeln till den tillhöriga ställmotorn ingriper. Var- dera drevet bildar med den tillhörande kuggstángen en snäck- växel 42.1 resp 42.2. Motsatt de båda lederna 6.1 och 6.2 med av- seende pá korsningspunkten är på insidan av ringhállaren 6 inàt riktade utspràng 6.6, 6.7 utbildade, som vardera är kopplade till en slid på var sin såsom lägesavkännare fungerande potentiometer 14.1, 14.2. Uttagen på potentiometrarna 14.1, 14.2 är elektriskt förbundna med de tillhörande elektriska ledningarna 14.3 och 14.4.

Potentiometrarna 14.1 och 14.2 är via skålen 4.1 fast förbundna med hállarplattan 4. En svängning av spegelglasbäraren 7 kring den ena eller andra av svängningsaxlarna 8 eller 9 förändrar där- med slidens ställning och därmed det verksamma elektriska mot- ståndet hos potentiometrarna 14.1, 14.2.

I) 449 071 5 Enligt fíg 3 är för ställmotorn 40.1 anordnad en koppling för strömtíllförsel 70.1 och för ställmotorn 40.2 en kopp- ling för strömtillförsel 70.2, varvid båda kopplingar- na för strömtillförsel är lika kopplade. Av en på potentiometrarna 14.1 och 14.2 liggande referensspän- ning uttages allt efter ställningen av sliden vid uttaget 15.1 och 15.2 en lägessígnal motsvarande ärläget av spe- gelglasbäraren 7 och överförs till en ingångskrets 16.1, 16.2 hos varsin komparator 30.1, 30.2, vilka bildar kompa- ratorsanordningen. Som ställorgan använda ytterligare poten- tiometrar 10.1, 10.2 ävensom parallellt med dessa kopplade, i förekommande fall ytterligare såsom ytterligare ställorgan tjänande potentiometrar 12.1, 12.2 ligger på en referens- spänning, varvid en andra ingångskrets 16.3, 16.4 till de bå- da komparatorerna 30.1, 30.2 efter slutande av mekaniskt kopp- lade strömbrytare 10.3, 10.4 resp 10.5 och 10.6 i förekommande fall tillföres en börsignal som representerar börställningen hos spegelglasbäraren 7. En önskad börställning hos spegel- glasbäraren 7 relativt svängingsaxlarna 8 och 9 lagras genom inställning av sliden på potentiometrarna 10.1 och 10.2 och kan avsökas i form av börsígnaler genom det nämnda slutandet av strömbrytarna 10.3 och 10.4 för jämförelse med ärsignalen i komparatoranordningen. Det för en första förare riktiga börläget hos backspegeln kan av denne genom manuell inställ- ning eller genom icke framställd elektrisk överföring'av tillhörande lägessignaler från potentiometrarna 4.1, 4.2 inmatas i det genom potentiometrarna 10.1 och 10.2 bildade minnet. En andra förare, för vilken ett annat läge av spege- glasbäraren erfordras, kan lagra detta läge i de ytterligare ställorganen 12.1 och 12.2 manuellt eller elektriskt.

Då drivkopplíngarna för de båda ställmotorerna 40.1 och 40.2, som styres av utgångssignalerna från komparatorerna 30.1 och 30.2, är elektriskt lika, beskrives endast drivkopplingen för ställmotorn 40. Komparatorn 30.1 alstrar å de båda utgångs- ledníngarna 31 och 32 tvâ relativt varandra invertefade ut- gângssignaler, vilkas polaritet beror på den från jämförelse- resultatet avledda ställsignalen. En ställsignal av en bestämd 449 071 polaritet pà ledning 31 öppnar exempelvis den elektriska ven- tilen Tr 3 och den inverterade ställsignalen på ledning 32 _ öppnar ventilen Tr 2, så att en strömväg öppnas genom ställ- 9 motorn 40.1 mellan de eventuellt med fordonsbatteriet förbund- 1 na anslutningsklämmorna 33 och 34 på strömtillförselkopplingen ' 70.1. En ställsignal av omvänd polaritet pà ledning 31 öppnar i motsvarighet ventilen Tr 1, och den motsvarande inverterade ställsignalen på ledning 32 öppnar ventilen Tr 4. Därigenom öppnas en strömväg för ett strömflöde i omvänd riktning genom _ ställmotorn-40.1. Det är tydligt att de för varje gång icke Å öppnade transistorventilerna Tr 1... Tr 4 förblir spärrade för strömflödet.

Alstringen av en ställsignal genom komparatorn 30.1 avslutas, så snart den från potentiometern 14.1 avkända lägessignalen ; inom ett givet toleransområde är lik den från den ena av po- i tentiometrarna 10.1 eller 12.1 avkända börsignalen. Tolerans- omrádet är ínställbart genom en avstämningsanordning innehål- lande en ytterligare ställpotentiometer 19.1, av vilken en del av en referensspänning motsvarande ställningen hos dess uttag tillföres en styringáng 33 pá transistorn. ' Anordningarna 70.1 och 70.2 för strömtillförsel kan såsom helt I integrerade kopplingar anbringas pá en chip inuti motorfordonet. ' Anslutningarna av dessa chips till de i Figí1 visade ledningarna är inte visade i Fig 3 men framgår dock enkelt ur kopplings- 4_schemat. Strömbrytarna 10.3, 10.4 ävensom de eventuella ytter- ligare strömbrytarna 10.5, 10.6 kan anordnas pá instrumentbrä- dan lika lätt tillgängliga för föraren som inställningsuttagen pá potentiometrarna 10.1, 10.2 ävensom 14.1 och 12.2 och även i förekommande fall hysteres potentiometrarna 19.1 och 19.2.

Det är självklart att uppfinningen inte inskränkes till de- taljer i det beskrivna utförings exemplet. Sålunda manövreras de mekaniskt kopplade strömbrytarna 10.3 och 10.4 pá instrument- brädet genom en enda, icke visad omkopplare. Vid påbörjande av färden behöver då föraren endast trycka pà den brytare, genom vilken det för hans personliga sittställning riktiga läget av- sökes ur minnet, representerat genom de i Fig 3 framställda fyra potentiometrarna 10., 10.2 resp 12.1, 12.2. De båda kom- paratorerna 30.1 och 30.2 alstrar sedan så länge de erforder- ...__¿.-.~.-1, 449 071 7 liga ställsígnalerna pà sina utgàngsledningar 31 och 32, tills den i förekommande fall omställda ytterspegeln är áterförd av ställmotorerna till börvärdet.Därvid tillåter en motsvarande inställning av toleransomrádet en automatisk reproducerbarhet av backspegelns läge pà nâgra Éà vinkelmínuter.

Det ligger inom uppfinningens ram att i stället för att av- känna ärläget i ringhållaren medelst potentiometrarna 14.1 och 14.2 avkänna ärläget elektriskt, optiskt eller mekaniskt genom ställningen av de båda kuggstängerna mellan lederna 6.1 och 6.2 och dreven på ställmotorerna 40.1 och 40.2 eller vid andra, med ställmotorerna koordinerade punkter.

Claims (7)

449 071 Patentkrav

1. Backspegel för fordon vid vilken en spegelglasbärare är svängbart anbragt på en hàllarpüatta kring två oberoende axlar relativt hàllarplattan och kopplad vid tvâ relativt axlarnas korsningspunkt vinkelförskjutna ledpunkter till vardera en drivaxel hos en elektriskt driven ställmotor, varvid i vardera strömtillförselkretsen till vardera av de tvâ ställmotorerna en strömbrytare är anordnad för valfri manövrering av den tillhörande ställmotorn, varvid minst ett inställbart börläge av spegelglasbäraren (7) relativt de båda axlarna (8, 9) är avsökbart lagrat i ett minne (10.1, 10.2; 12.1, 12.2), och tvâ lägesavkännare (14.1, 14.2) är anordnade, vilka vid två oberoende, rela- tivt axlarnas (8, 9) korsningspunkt vinkelförskjutna av- känningspunkter (6.6, 6.7) är funktionellt kopplade till spegelglasbäraren (7), och vilkas lägessignaler jämföres i en komparator (30.1, 30.2) med det lagrade börläget för bildande av ställsignaler till ställmotorerna (40.1, 40.2), k ä n n e t e c k n a d därav, att toleransområdet för överensstämmelsen mellan det genom lägessignalerna representerade ärläget av spegelglasbäraren (7) med det avkända börläget är inställbart medelst en komparatorn styrande avstämningsanordning (19.1, 19.2).

2. Spegel enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att börställningen är lagrad mekaniskt genom inställning av ett ställorgan.

3. Spegel enligt krav 1 eller 2, k ä n n 2 t e c k n a d därav, att lägesavkännarna är potentiometrar, vid vilkas till spegelglasbäraren kopplade uttag 115.1, 15.2) läges- signalerna bildas.

4. Spegel enligt krav 2 eller 3, k ä n P e t e c k n a d därav, att ställorganet för varje lagrat börläge uppvisar m nt 449 071 två potentiometrar (10.1, 10.2; 12.1, 12.2), i vilka vardera en börvärdeskomponent med avseende på en av axlarna (8, 9) är lagrad.

5. Spegel enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att avstämningsanorndingen uppvisar åtminstone en till en referensspänning ansluten ställpo- tentiometer (19.1, 19.2), vilkens uttag är tillfört en styringång (33) hos komparatorn.

6. Spegel enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att hàllaren (6) vid två i relation till axlarnas (8, 9) korsningspunkt länkarna (6.1, 6.2) motstáende utsprång (6.6, 6.7) är kopplad till vardera en av lägesavkännarna (14.1, 14.2).

7. Spegel enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att komparatorn uppvisar två kom- paratorchips, som är anbragta med ett eller flera paral- lellkopplade ställorgan (10.1, 10.2; 12.1, 12.2) inuti fordonet och är anslutna till fordonets strömkälla och till spegelns ställmotorer (40.1, 40.2) och lägesavkän- nare.