SE447556B - Av ett skivhjul med centrumfeste och en kronbroms bestaende enhet - Google Patents

Description

447 556 kronan vid hjulskivan med en anordning för centrumfastsättning genom utnyttjande av skivans friktion mot navet för överföring av krafterna mellan hjulet och navet. Före uppfinningens till- komst var bromskronan i själva verket fäst vid navet. Sålunda är hjulets centrumfäste vid navet, dvs centrumpartiet av hjulet och motsvarande parti av navet, ett dyrt och komplicerat alster för att med fullständig säkerhet vara i stånd till att överföra broms- krafterna.

Uppfinningens grundtanke består a ena sidan i att fästa bromskro- nan vid skivan. Till följd härav blir det å andra sidan möjligt att utveckla en anordning för centrumfastsättning av hjulskivan på navet genom att utnyttja skivans glidning på motsvarande parti av navet. Till följd av kombinationen av dessa åtgärder vid en dy- lik enhet undgås överföring av bromskrafterna via centrumfästet. överföringen av bromskrafterna från marken till fordonet är sålun- da mellan däcket, fälgen, partiet av skivan mellan fälgen och kro- nan och bromsens i förhållande till fordonet orörliga klämanord- ning, medan de förhindras passera över centrumfästet och navet.

Till följd av denna kombination enligt uppfinningen är centrumfäs- tet enbart rotationsfast genom en gnidning eller friktion, som er- hâlles genom skivans tryck på navet längs en krona med jämförelse- vis liten diameter och som generellt är tillräcklig för att över- föra drivkrafterna från navet till hjulet, dvs till dess skiva.

Uppfinningen är sålunda riktad på en av ett hjul för däck och en krona för kronbroms bestående enhet med de i patentkravet 1 angiv- na särdragen.

En särskilt lämplig variant av uppfinningen, vars uppgift är att bland annat undgå deformationer av bromskronan, som lätt kan åter- verka på bromseffekten och ge upphov till besvärande vibrationer och lokal nötning av bromskronan, kännetecknas av att inom det. parti av skivan, som befinner sig mellan zonen för kronans för- bindning med skivan och fälgen, ytterligare en företrädesvis mot fordonets utsida buktad zon finns, vars axiella sträckning, mätt i förhållande till förbindningszonen, är mindre än den axiella sträckningen hos den mot fordonets utsida buktade zonen radiellt innanför förbindningszonen, mätt i förhållande till toppen på den andra buktade zonen av centrumfästet, som vilar på navet. 447 556 Det är känt att t.ex. med hjälp av svetssträngar montera cylinder- formade beslag på skivan på ett skivhjul koncentriskt med zonen för fastsättning av skivan på fordonsnavet. Dessa beslag är dels avsedda att kvarhålla ett dekorativt element, som döljer zonen för fastsättning av skivan på navet, dels att ersätta skivans brist på styvhet gentemot krafter, som den överför från navet till fälgen. Vid dessa kända tillämpningar har deformationerna föga betydelse, som förorsakas av beslagen under hjulets drift. Denna särskilt lämpliga variant av uppfinningen har däremot till uppgift att avsevärt reducera bromskronans deformationer till följd av fälgens deformationer. Den buktade zonen, som enligt denna variant är anordnad mellan zonerna för förbindning av bromskronan med hjul- skivan och förbindning av skivan med fälgen, isolerar kronan från deformationer av fälgen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan i exempelform med ledning av åtföljande ritning, vars enda figur visar ett exempel på utform- ningen av en kombination av hjulet och bromskronan enligt uppfin- ningen och omfattar den särskilt lämpliga varianten av densamma.

Ritningen visar i radiellt tvärsnitt en hjulskiva 1 av metall, som är fäst vid en metallfälg 4, en metallkrona 2 för en kronbroms, som i övrigt ej visas, och ett centrumfäste 30 för fastsättning av hjulskivan 1 på navet 3. Enhetens rotationsaxel är betecknad med XX'. Radiellt utanför centrumfästet 30 för fastsättning av skivan 1 pâ navet 3 befinner sig en zon 11, som är buktad mot ut- sidan av det ej visade fordonet. Enligt uppfinningen är den cylin- derformade bromskronan 2 fäst vid hjulskivan 1. Fäststället 12 för kronan 2 på skivan 1 är beläget radiellt utanför ovan angivna buk- tade zon 11.

Fäststället 12 för bromskronan 2 på hjulskivan 1 är enligt uppfin- ningen anordnat inom en plan zon 14 av skivan 1. I detta fall är denna plana zon 14 förskjuten axiellt mot fordonets inre i förhål- lande till toppen 310 på den andra huktade zonen 31 av skivans 1 centrumfäste 30. Men en axiell förskjutning utåt av denna plana zon 14 ligger även inom uppfinningsramen.

Enligt uppfinningen omfattar centrumfästet 30 för hjulskivan 1 följande element, som utgör en del av skivan 1 och är anordnade 447 556 i ordning efter varandra radiellt mot utsidan, nämligen en cylin- derformad del 34, en första zon 35, som är buktad mot fordonets utsida, och en andra zon 31, som är buktad mot fordonets insida.

Den inre cylinderformade delen 34 är koaxiell med hjulets axel XX', ingriper i en motsvarande cylinderformad del 341 av navet 3 och säkerställer centreringen av hjulet på navet 3. Mot toppen 351 på den första buktade zonen 35 anligger sätet på huvudet på skru- ven 5 för centrumfastsättning av skivan 1 på navet 3. Toppen 310 på den andra buktade zonen 31 bildar skivans plana anliggningsyta eller krona på motsvarande anliggningsplan 32 på navet 3. Den cy- linderformade delen 34 av centrumfästet 30 är företrädesvis för- sedd med en axiellt inre planyta 342, som är axiellt förskjuten mot utsidan ett stycke e i förhållande till toppen 310 på den and- ra buktade zonen 31, dvs fastsättningsplanet 32 på navet 3, varvid detta plan 32 fortsätter till i nivå med ytan 341 pâ den cylinder- formade delen 34 av centrumfästet 30.

Mellanrummet e mellan den cylinderformade delen 34 och fastsätt- ningsplanet 32 möjliggör dosering av kraften för åtdragning av skruven 5 för centrumfästet 30 genom åtdragning av denna skruv 5, tills den plana änddelen 342 på den cylinderformade delen 34 kom- meri beröring med fastsättningsplanet 32 i proportion till navets 3 axiella styvhet. Genom att upphäva mellanrummet e blir det dess- utom möjligt att vid toppen 310 på den andra buktade zonen på na- vet 3 utöva erforderligt tryck för att uppnå tillräcklig gnidning vid överföringen av drivmomentet till hjulet.

Till följd av uppfinningen kan radien ra för kronans anliggning mot fastsättningsplanet 32 på navet 3 reduceras, dvs den ring, som bildas av toppen 310 på den andra buktade zonen 31 av oentrumfäs- _tet130ïför skivan 1, till ett värde, som är högst lika med 30% av -radien rs för det ej visade däckets vulstsäte på fälgen 4, varvid denna radie rs är uppmätt enligt gällande normer.

Till följd av uppfinningen och för ett fordonshjul med kronbroms, som är avsett att uppbära en last av minst 600 kg, kan toppen 310 på den andra buktade zonen 31 av centrumfästet 30 placeras på en radie ra av minst 50 mm från hjulets rotationsaxel XX', varvid själva den buktade zonen 31 har en yttre krökningsradie (mot for- 447 556 donet), som minst är lika med 8 mm. Den inre cylinderformade ytan på den cylinderformade delen 34 av centrumfästet 30 befinner sig på en radie rn, som åtminstone är lika med en fjärdedel av radien för toppen 310 på den andra buktade zonen 31, till exempel 12,5 mm. Medëänsyn till mellanrummet e mellan den cylinderformade delen 34 och navet 3 är det före âtdragningen av centrumskruven 5 fördel- aktigt att bibringa fästet 30 en axiell styvhet, som i detta fall högst är lika mea 108 N/m.

Enligt den särskilt lämpliga varianten är inom zonen 13 av skivan 1, som befinner sig mellan stället 12 för fastsättning av bromskro- nan 2 på hjulskivan 1 och omrâdet 140 för fastsättning av fälgen 4 på hjulskivan 1 ytterligare en buktad zon 131 anordnad. Den axiel- la sträckningen 132 av denna zon 131, som i föreliggande fall är buktad utåt, mätt i förhållande till fäststället 12 för bromskronan 2 på hjulskivan 1, är mindre än den axiella sträckningen 111 för zonen 11, som är buktad utåt och befinner sig radiellt innanför fäststället 12 för kronans fastsättning på skivan 1, mätt i förhål- lande till toppen 310 på centrumfästet 30 för fastsättning av ski- van 1 på navet 3, som är i beröring med navets 3 fastsättningsplan 32.

Claims (5)

10 15 30 35 447 556 Patentkrav

1. Av ett hjul för däck och en krona för kronbroms bestående enhet. varvid hjulet i huvudsak är bildat av en skiva (1) med ett på fordonsnavet (3) anordnat centrumfäste (30). vilken skiva är förlängd utanför fästet genom en mot fordonets utsida buktad zon (11), och en vid skivan fäst fälg (4). avsedd att mottaga ett däck. varjämte kronbromsen i huvudsak omfattar en med hjulet koaxiell och vid detsamma fäst krona (2) och en klämanordning. som hålles orörlig för rotation i förhållande till hjulets rotationsaxel och är försedd med tvâ belägg, varav det ena är avsett att med friktion radiellt verka på utsidan av kronan och det andra radiellt verka på kronans insida. k ä n n e t e c k n a d av att kronan (2) är fäst vid hjulskivan (1) längs en zon (14). som är belägen radiellt utanför skivans buktade zon (ll), och att centrumfästet om- fattar följande element. som utgör ett parti av skivan (1) och är anordnade i ordning efter varandra radiellt mot utsidan av hjulet, nämligen en cylinderformad del (34). som är koaxiell med hjulets axel och ingriper i en motsvarande del av navet. en första mot fordonets utsida buktad zon (15). mot vars topp (351) muttern eller skruven (É) för centrumfastsättning av skivan på navet anligger. och en andra mot fordonets insida buktad zon (31). vars topp (310) bildar en företrädesvis plan ring. som anligger mot en motsvarande del av navet. varvid friktionen mellan nav (3) och skiva (1) är tillräckligt stor för att överföra drivkraften från nav till hjul men för liten för att vid bromsning hindra glidning mellan skiva och nav.

2. Enhet enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att inom det parti (13) av skivan (1). som befinner sig mellan zonen (14) för kronans förbindning med skivan och fälgen (4), ytter- ligare en företrädesvis mot fordonets utsida buktad zon (131) (šumas, vars axiella sträckning (132) , mätt i förhållande till för- bíndníngszonen (14), är mindre än den axiella sträckningen hos den mot fordonets utsida buktade zonen (11) radiellt innanför 10 20 447 556 förbindningszonen (14). mätt i förhållande till toppen (310) på den andra buktade zonen (31) av centrumfästet (30), som vilar på navet (3).

3. Enhet enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den radiellt inre cylinderformade delen av centrumfästet omfattar en plan axiellt inre ändyta (342). som är axiellt förskjuten mot fordonets utsida i förhållande till toppen (310) på den andra buktade zonen (31) av centrumfästet före ätdragningen av skruven eller_muttern (5) för mittfastsättning.

4. Enhet enligt krav 1. 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att radien (ra) för ringen. som anligger mot navets fast- sättníngsplan och som är bildad av toppen (310) på den andra buktade zonen av skivans centrunfäste, har ett värde, som högst är lika med 30 t av radien (re) för däckets vulstsäte på fälgen.

5. Enhet enligt krav 4. k ä n n e t e c k n a d av att den inre cylinderytan på den cylinderformade delen av skivans centrumfäste har en radie (re). som är minst lika med 25 2 av anliggningsríngens radie (ra).