SE447152B - Tvadimensionellt utblasningsmunstycksaggregat med variabel yta for en gasturbinmotor - Google Patents
Tvadimensionellt utblasningsmunstycksaggregat med variabel yta for en gasturbinmotorInfo
- Publication number
- SE447152B SE447152B SE8202909A SE8202909A SE447152B SE 447152 B SE447152 B SE 447152B SE 8202909 A SE8202909 A SE 8202909A SE 8202909 A SE8202909 A SE 8202909A SE 447152 B SE447152 B SE 447152B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- flap
- downstream
- upstream
- link
- trailing edge
- Prior art date
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 25
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 6
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
- F02K1/12—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/002—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector
- F02K1/006—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector within one plane only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/15—Load balancing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
447 152 2' Den kända bukklaffen medger reglering av öppningsytan vid dragning såväl framåt som i vektorriktningen. Då emellertid huv och bukklaff svänger kring samma axel, avgränsar bukklaffen en i huvudsak konstant (dvs. icke variabel) öppningsyta mellan sig och huven vid alla huvens lägen under dragning i vektorriktningen.
J n .f-flff' Detta är en icke önskvärd begränsning.
Andra patent av mera allmänt intresse vad gäller teknikens ståndpunkt är US-PS 2 969 641, avseende överförande/svängande klaffar för ett tredimensionellt munstycke för ett yttre ring- format, sekundärt luftflöde; US-PS 3 367 579, avseende frihängan- de, överförande/roterande divergerande klaffar för ett tredimen- sionellt konvergerande/divergerande munstycke; samt US-PS 4 000 854, avseende ett tvådimensionellt konvergerande/divergerande munstycke med variabel yta och med en övre nedströmsklaff som vid framänden är svängbart ansluten till bakänden på en konver- gerande uppströmsklaff och som med bakänden är svängbart ansluten till nedströmsänden på en yttre vingklaff, vars rörelser reglerar nedströmsklaffens vinkelinställning. Ingen av dessa publikatio- ner omtalar deflektorhuvar för dragning i vektorriktningen. En klaff av buktyp som såväl överför som roterar för att variera öppningsytan hos ett tvådimensionellt munstycke, beskrives i US-PS 4 013 226.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett bättre tvådimensionellt konvergerande/dívergerande utblås- ningsmunstycke med variabel yta.
Vidare avses att åstadkomma ett konvergerande/divergerande utblåsningsmunstycke med ett reduceringsförhållande.
Ett tvâdimensionellt utblåsningsmunstycke innefattar så- ledes övre och nedre åtskilda, rörliga klafforgan, vilka av- gränsar en konvergerande/divergerande flödesbana i munstycket, varvid det övre klafforganet innefattar en uppströms belägen konvergerande klaff, som vid sin bakkant är svängbart lagrad på en nedströms belägen divergerande klaff, och varvid mun- stycket är rörligt mellan lägen för maximal och minimal öpp- ningsyta för dragning framåt med hjälp av manöverorgan inne- fattande styrorgan som styr uppströmsklaffens framkant att röra sig nedströms samtidigt som svängförbandet och nedströms- klaffens bakkant styres att röra sig såväl nedströms som när- li mare motoraxeln.
Med denna anordning kan den konvergerande uppströms- klaffen föras från ett läge med stor öppningsyta till ett läge 3' 447 152 med mycket mindre öppningsyta, medan den divergerande nedströms- klaffen bibehåller en relativt grund divergeringsvinkel under denna förskjutning för att undvika problem med separation av gräns- skikt.
Munstycket kan användas i utföranden som erfordrar ett dylikt tvådimensionellt konvergerande/divergerande munstycke med variabel yta eller, som framgår nedan, med en deflektorhuv och svängklaff- förlängning för vertikala eller korta starter.
Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 är ett schematiskt tvärsnitt genom ett utblâsnings- munstycksaggregat enligt uppfinningen visat för dragning framåt; fig. 2 är en perspektivvy, delvis bortskuren, av aggregatet enligt fig. 1; fig. 3 motsvarar fig. l men visar aggregatet i läge för dragning i vertikal led; och fig. 4 är en perspektivvy, delvis bortskuren, av aggrega- tet i läget enligt fig. 3.
Med hänvisning till fig. l och 2, betecknas ett utblås- ningsmunstycksaggregat för en gasturbinmotor generellt med 2, och innefattar ett motorutblåsningsledningsorgan 4 med mitt- för varandra liggande topp- och bottenväggar 6, 8, sidoväggar 10, 12 samt övre och nedre ledningsinsatser 25, 26. En ut- blåsningsmunstycksanordning 14 är anordnad inuti och fäst vid utblâsningsledningsorganet 4. Anordningen 14 innefattar ett konvergerande/divergerande munstycke 16 med variabel yta, en extern expansionsanordning 18 och en deflektor 20 av huvtyp för att omleda utblâsningsgasflödet nedåt för vertikal eller kort start. Munstycksaggregatet 2 enligt fig. l visas i läge- na för dragning framåt med maximal öppningsyta (heldragna linjer) och minsta möjliga öppningsyta (punktstreckade linjer).
Fig. 2 är en perspektivvy över munstycksaggregatet i läget för dragning framåt med maximal öppningsyta.
Det konvergerande/divergerande munstycket 16 innefattar ett övre och ett nedre klafforgan 22 resp. 24. Klafforganen 22, 24 avgränsar tillsammans med ledningsinsatserna 25, 26 och sidoväggarna 10, 12 en gasflödesbana 27 i utblâsnings- munstycket. Det övre klafforganet 22 innefattar en uppströms- klaff 28 och en nedströmsklaff 30. Uppströmsklaffens 28 bak- kant 32 är svängbar utmed en axel 33 kring nedströmsklaffens 30 framkant 34. Axeln 33 är förskjutbar utmed en båglinje 36 4. 447 152 medelst rullar 37 på respektive sida om det övre klafforganet 22 och vilka glider i spår 38 i sidoväggarna 10, 12. Framkanten 40 på uppströmsklaffen 28 glider på rullar i bågformade spår 42 i sidoväggarna 10, 12. Bakkanten 44 på nedströmsklaffen 30 är sväng- bart ansluten till ändarna 46 på ett par medbringarlänkar 48 in- vid sidoväggarna 10, 12. Medbringarlänkarna är svängbart monterade på sidoväggarna för rotation kring en fast axel 50.
I detta utförande begränsar spåren 38, 42 uppströmsklaffens 28 fram- och bakkanters 40, 32 förskjutning längs cirkelformade båglinjer kring ett gemensamt centrum 39. Detta hjälper till att balansera tryckbelastningar på klaffen 28 för att minimera momen- ten. Andra spårformer kan dock användas där, då munstycket 16 rör sig från maximal till minimal öppningsyta, uppströmsklaffens framkant 40 rör sig nedströms (dock ej nödvändigtvis parallellt med motoraxeln), medan bakkanten 32 rör sig nedströms och mot motoraxeln till en punkt nedanför dess ursprungliga läge varunder klaffen bibehåller en konvergerande vinkel relativt motoraxeln.
Det nedre klafforganet 24 innefattar i detta utförande en enkål bukklaff 58 som sträcker sig mellan sidoväggarna 10, 12 och som uppvisar en fram- och en bakkant 60 resp. 62. Bukklaffens 58 framkant 60 är förskjutbar upp- och nedströms inom raka spår 64 i sidoväggarna 10, 12. Rullar 66 som är fästa vid bukklaffen 58 mellan dess fram- och bakkanter 60, 62 glider i krökta kam- spår 68 i sidoväggarna 10, 12. I Lägesinställning av det övre klafforganet 22 sker med hjälp av ett par första manöverorgan 52, varav ett är svängbart anslu- tet till sidoväggen 10 medan det andra (ej visat) är svängbart anslutet till sidoväggen 12. En manöverstång 56 på resp. manöver- organ 52 är fäst vid uppströmsklaffens 28 framkant 40, och dess rörelse reglerar läget på framkanten 40 i spåret 42 och därvid läget på det övre klafforganet 22.
Ett par åtskilda andra manöverorgan 70 som är monterade på sidoväggarna 10, 12, har sina manöverstänger 72 fästa vid fram- kanten 60 på bukklaffen 58 och förskjuter framkanten i spåren 64.
Spåren 64, 68 samt läget på manöverstängerna 72 reglerar läget och inriktningen på bukklaffen, vilken rör sig såväl upp- och ned- ströms som mot och bort frân motoraxeln.
Av det föregående är det uppenbart att det övre klafforganet 22 och det nedre klafforganet 24 samverkar med varandra för att variera öppnings- och utgångsytan på flödesbanan 27 i det kon- vergerande/divergerande utblåsningsmunstycket. Såsom framgår vid 447 152 en jämförelse av de maximala och minimala öppningsytorna för alst- ring av dragkraft framåt, medför länksystemet som avgränsar det övre klafforganet 22 den fördelen att alstra ett mycket stort redu- ceringsförhållande medan en relativt grund divergeringsklaffvinkel bibehålles. Således elimineras 'härvid behovet av en lång diverge- ringsklaff för att reducera klaffvinkeln och förhindra gränsskikts- separation.
Den externa expansionsanordningen 18 samverkar med det kon- vergerande/divergerande munstycket 16 med variabel yta. Anordningen 18 innefattar en svängklaff 74 med en framkant 76, en bakkant 78 och en expansionsyta 80. Framkanten 76 är svängbart ansluten till deflektorns 20 bakkant 82 och parallell med nedströmsklaffens 30 bakkant 44. Ett par tredje manöverorgan 84 (endast ett visas) är svängbart monterade vid sidoväggarna 10, 12 till utblâsningsled- ningsorganet. Manöverstängerna 88 till organen 84 är vid 89 fästa på sidoväggpaneler 90 på deflektorn 20. Läget på svängklaffens 74 framkant 76 regleras därvid av läget på deflektorn 20, som roteras kring axeln 50 av de tredje manöverorganen 84.
Läget på svängklaffens 74 bakkant 78, och därvid expansions- ytans 80 vinkelinställning, är oberoende reglerbart medelst ett länkorgan innefattande en vingklaff 91, ett fyra-stängers länk- system 92 invid varje sidovägg 10, 12 och ett par fjärde manöver- organ 93 (endast ett visas) som är svängbart monterade vid sido- väggarna. Varje fyra-stängers länksystem 92 innefattar en nedre drivvevaxel 94, en övre medbringarvevaxel 96 och en förbindelse- stång 98. Vingklaffens 91 framkant 100 är utmed en axel 102 sväng- bart ansluten till de övre vevaxlarna 96, medan bakkanten 104 utmed en axel 105 är svängbart ansluten till svängklaffens 74 bak- kant 78. De nedre vevaxlarna 94 svänger kring den fasta axeln 50, medan de övre vevaxlarna 96 är svängbart monterade vid utblåsnings- organet 4 via en cantileverstödhållare 108 (fig. 4) för rotation kring en fast axel 99. Manöverstänger 110 på manöverorganen 93 är vid lll fästa vid de nedre vevaxlarna 94. Härigenom reglerar de fjärde manöverorganen 93, i konjunktion med huvmanöverorganen 84, läget på svängklaffens 74 bakkant 78.
Vid dragning framåt kontrolleras öppningsytan för utblås- ningsmunstyckets flödesbana 27 av läget på de första och andra manöverorganen 52, 70. De tredje manöverorganen 84, vilka roterar deflektorn 20, är synkroniserade med de första manöverorganen 52 så, att svängklaffens 74 framkant 76 förblir i närheten av ned- strömsklaffens 30 bakkant 44. Synkronisering kan ske medelst vilket 447 152 som helst lämpligt kontrollorgan 112 som sammankopplar dessa manöverorgan. Samtidigt, eller på annan tidpunkt, reglerar de fjärde manöverorganen 93 läget på svängklaffens 74 bakkant 78 för trimning av expansionsytans 80 läge för att maximera drag- kraften. Genom denna möjliga begränsade förskjutning av deflek- torn 20 vid dragning framåt, anses deflektorn 20 vara undanförd till viloläge emedan den befinner sig ovanför det övre klaff- organet 22 och borta ur gasflödesbanan.
Notera att ifall det konvergerande/divergerande munstycket 16 enligt ritningarna skulle användas utan expansionsanordning 18, skulle inget annat krav föreligga än att nedströmsklaffens 30 bakkant 44 rör sig i en cirkelformad båge. I detta fall kan vilken som helst rörelse som ger munstycket l6 ett stort redu- ceringsförhållande utan separation av gränsskiktet från ned- strömsklaffens 30 yta, vara acceptabel. Företrädesvis sker så- dan rörelse från ett första läge där nedströmsklaffen bildar en divergeringsvinkel relativt motoraxeln till ett andra läge där dess nedströmskant befinner sig längre nedströms och under dess första läge. Syftet är att reducera öppningsytan medan samtidigt divergeringsvinkeln förhindras bli alltför brant då nedströmsklaffens framkant närmar sig motoraxeln.
Med hänvisning till fig. 3 och 4, vrides, för dragning i vertikal led, deflektorn medurs till sitt utvecklade läge, i vilket densamma avleder utblåsningsgaserna nedåt. Enär det är ofördelaktigt att vända överljudsflödet inuti utblåsningsmun- stycksaggregatet 2, föres vid vertikaldragning det övre klaff- organet 22 till sitt mest öppna läge (se fig. 3), vilket an- vändes endast vid dragning i vektorriktningen för att maximera flödesbanans 27 tvärsnittsyta i munstycket 16. I detta läge bildar bukklaffens 58 bakkant 62, i kombination med deflektorn 20, munstyckets öppningsyta, vilken kan varieras genom manöv- rering av bukklaffen 58. Fig. 3 illustrerar för vertikaldrag- ning den minsta (heldragna linjer) resp. den största (punkt- streckade linjer) öppningsytan. I fig. 4 visas bukklaffen 58 helt tillbakadragen till bildande av den maximala öppnings- ytan för vertikal dragning. Också vid vertikal dragning av- gränsar ving- och svängklaffarna 91 resp. 74 en yttre yta för munstycksaggregatets 2 nedströmsände.
Det är för fackmannen uppenbart att föreliggande upp- finning kan modifieras och ändras inom ramen för efterföl- jande patentkrav. Exempelvis kan spåren 38, 42 ha samma krök-
Claims (5)
1. l. Tvådimensionellt utblåsningsmunstycksaggregat med varia- bel yta för en gasturbinmotor, varvid motorn uppvisar en axel, k ä n n e t e c k n a t a v dels ett utblåsningsledningsorgan (4) med mittför varandra belägna, fasta sidoväggar (10, 12); dels ett utblåsningsmunstycke (16) med variabelt läge anord- nat i ledningsorganen (4) och innefattande ett övre klafforgan (22) samt ett mittför detta beläget nedre klafforgan (24), varvid klafforganen (22, 24) och nämnda sidoväggar (10, 12) tillsammans 447 152 avgränsar en konvergerande/divergerande flödesbana (27) i utblås- ningsmunstycket, varvid utblåsningsmunstycket (16) uppvisar en främre ände och en bakre ände, varav den främre änden befinner sig uppströms om den bakre änden och varvid det övre klafforganet (22) uppvisar en rörlig uppströmsklaff (28) med en fram- och en bakkant (40, 32) och en rörlig nedströmsklaff (30) med en fram- och en bak- kant (34, 44), där nedströmsklaffens (30) framkant (34) är svängbart lagrad längs en första axel (33) vid uppströmsklaffens (28) bakkant (32) för svängning av nedströmsklaffen kring nämnda första axel; dels ett första manöverorgan (52) i anslutning till det övre klafforganet (22) för att förskjuta och styra detsamma för reglering av munstyckets (16) öppningsyta, varvid manöverorganet (S2) inne- fattar ett styrorgan för styrning av det övre klafforganets (22) rörelse mellan A) ett första läge med maximal öppningsyta, där i) uppströmsklaffen (28) bildar en konvergerande vinkel med motoraxeln,och ii) nedströmsklaffen (30) bildar en divergerande vinkel med motoraxeln, och B) ett andra läge med minimal öppningsyta, där i) uppströmsklaffens (28) framkant (40) befinner sig nedströms om sitt första läge och uppströmsklaffen bildar en konvergerande vinkel med motoraxeln, och ii) nedströmsklaffens (30) fram- och bakkanter (34, 44) båda befinner sig nedströms om sina första lägen och närmare motoraxeln; samt dels ett andra manöverorgan (70) i anslutning till det nedre klafforganet (24) för förskjutning därav mellan första och andra lägen för reglering av munstyckets (16) öppningsyta, varvid styr- organet för styrning av det övre klafforganets (22) rörelse inne- fattar ett organ för att styra uppströmsklaffens (28) fram- och bakkanter (40, 32) i cirkelbâgbanor kring en gemensam stel andra axel (39) som är parallell med nedströmsklaffens (30) bakkant (44) och lokaliserad uppströms om densamma.
2. Utblåsningsmunstycksaggregat enligt patentkrav l, k ä n n e - t e c k n a t a v att styrorganet för styrning av det övre klaff- organets (22) rörelse innefattar ett organ (48) för att styra ned- strömsklaffens (30) bakkant (44) i en cirkelbåge kring en stel tredje axel (50) parallell med nedströmsklaffens bakkant och lokaliserad nedanför samt uppströms om nedströmsklaffens bakkant. 447 152
3. Utblåsningsmunstycksaggregat enligt patentkraven l eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att styrorganet för styrning av det övre klafforganets (22) rörelse innefattar första och andra spår- organ (42, 38) i anslutning till nämnda sidoväggar (10, 12), var- vid uppströmsklaffens (28) framkant (40) innefattar rullar som glider i det första spårorganet (42) medan bakkanten (32) uppvisar rullar (37) som glider i det andra spårorganet (38).
4. Utblâsningsmunstycksaggregat enligt patentkrav l, k ä n n e - t e c k n a t a v att styrorganet för styrning av det övre klaff- organets (22) rörelse innefattar en styv länk som är fast förankrad vid uppströmsklaffen (28) och svängbart monterad vid nämnda led- ningsorgan (4) för rotation kring den stela andra axeln (39).
5. Utblåsningsmunstycksaggregat enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a t a v att styrorganet för styrning av det övre klaff- organets (22) rörelse innefattar en styv länk som med ena änden är fsvängbart ansluten till nedströmsklaffens (30) bakkant (44) och som med andra änden är svängbart ansluten till nämnda ledningsorgan (4) för rotation kring den stela andra axeln (39).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/262,368 US4587806A (en) | 1981-05-11 | 1981-05-11 | Area two-dimensional converging/diverging nozzle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8202909L SE8202909L (sv) | 1982-11-12 |
SE447152B true SE447152B (sv) | 1986-10-27 |
Family
ID=22997198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8202909A SE447152B (sv) | 1981-05-11 | 1982-05-10 | Tvadimensionellt utblasningsmunstycksaggregat med variabel yta for en gasturbinmotor |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4587806A (sv) |
JP (1) | JPS57193747A (sv) |
CA (1) | CA1183693A (sv) |
DE (1) | DE3216691C2 (sv) |
GB (1) | GB2098280B (sv) |
IL (1) | IL65659A (sv) |
SE (1) | SE447152B (sv) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2185718B (en) * | 1986-01-23 | 1989-11-01 | Rolls Royce | Exhaust nozzle for a gas turbine engine |
US4739932A (en) * | 1986-09-18 | 1988-04-26 | Rolls-Royce Inc. | Propulsion nozzle for gas turbine engine |
US4813607A (en) * | 1987-10-02 | 1989-03-21 | Allied-Signal Inc. | Variable-area thrust vectoring and reversing asymmetric aircraft exhaust nozzle |
GB2224080B (en) * | 1988-10-22 | 1993-04-07 | Rolls Royce Plc | Fluid outlet duct |
JPH0269298U (sv) * | 1988-11-10 | 1990-05-25 | ||
DE3901487A1 (de) * | 1989-01-19 | 1990-07-26 | Mtu Muenchen Gmbh | Schubduese |
US5016818A (en) * | 1989-08-21 | 1991-05-21 | General Electric Company | Integral transition and convergent section exhaust nozzle |
US5050803A (en) * | 1989-10-12 | 1991-09-24 | General Electric Company | Actuation system for positioning a vectoring exhaust nozzle |
US5235808A (en) * | 1990-02-12 | 1993-08-17 | General Electric Company | Exhaust nozzle including idle thrust spoiling |
US5140809A (en) * | 1990-02-12 | 1992-08-25 | General Electric Company | Exhaust nozzle idle thrust spoiling method |
US5103639A (en) * | 1990-02-26 | 1992-04-14 | General Electric Company | Exhaust nozzle having variable contour exhaust flap |
US5209428A (en) * | 1990-05-07 | 1993-05-11 | Lockheed Corporation | Propulsion system for a vertical and short takeoff and landing aircraft |
US5102050A (en) * | 1991-01-22 | 1992-04-07 | General Electric Company | Divergent flap actuation system for two-dimensional convergent - divergent turbojet exhaust nozzle |
US5261229A (en) * | 1992-08-03 | 1993-11-16 | General Electric Company | Noise-suppressed exhaust nozzles for jet engines |
ES2105929B1 (es) * | 1993-11-23 | 1998-05-01 | Sener Ing & Sist | Tobera axisimetrica orientable de geometria variable para propulsores de turbina de gas. |
US5769317A (en) * | 1995-05-04 | 1998-06-23 | Allison Engine Company, Inc. | Aircraft thrust vectoring system |
US6318668B1 (en) | 1996-08-02 | 2001-11-20 | Allison Advanced Development Company | Thrust vectoring techniques |
US6105901A (en) * | 1996-08-02 | 2000-08-22 | Allison Engine Co., Inc. | Thrust vectoring system |
US5833140A (en) * | 1996-12-12 | 1998-11-10 | United Technologies Corporation | Variable geometry exhaust nozzle for a turbine engine |
US6382559B1 (en) | 1999-08-13 | 2002-05-07 | Rolls-Royce Corporation | Thrust vectoring mechanism |
GB2430920B (en) * | 2000-06-05 | 2007-10-24 | Rolls Royce Plc | Shrouded nozzle arrangement |
US6918244B2 (en) * | 2001-08-17 | 2005-07-19 | John Eugene Dickau | Vertical takeoff and landing aircraft propulsion systems |
US6857600B1 (en) | 2002-04-26 | 2005-02-22 | General Electric Company | Infrared suppressing two dimensional vectorable single expansion ramp nozzle |
US7395657B2 (en) * | 2003-10-20 | 2008-07-08 | General Electric Company | Flade gas turbine engine with fixed geometry inlet |
US20070018034A1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-01-25 | Dickau John E | Thrust vectoring |
US7475548B2 (en) * | 2005-09-09 | 2009-01-13 | General Electric Company | Vectorable nozzle with pivotable triangular panels |
US7793504B2 (en) * | 2006-05-04 | 2010-09-14 | Rolls-Royce Corporation | Nozzle with an adjustable throat |
US8572986B2 (en) * | 2009-07-27 | 2013-11-05 | United Technologies Corporation | Retainer for suspended thermal protection elements in a gas turbine engine |
US9016695B2 (en) * | 2011-08-02 | 2015-04-28 | United Technologies Corporation | Gas turbine exhaust nozzle divergent flap seal |
EP2971724B1 (en) | 2013-03-13 | 2020-05-06 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Compact actuation system for a gas turbine engine exhaust nozzle |
EP2813696B1 (de) * | 2013-06-12 | 2015-12-02 | MTU Aero Engines GmbH | Schubumlenkvorrichtung sowie Flugtriebwerk |
EP3036422B1 (en) | 2013-08-23 | 2023-04-12 | Raytheon Technologies Corporation | High performance convergent divergent nozzle |
JP6361404B2 (ja) * | 2014-09-17 | 2018-07-25 | 三菱重工業株式会社 | 推力偏向装置、および、推力偏向装置を備える飛しょう体 |
FR3042226B1 (fr) * | 2015-10-13 | 2019-06-07 | Safran Nacelles | Tuyere de section variable pour nacelle d'aeronef et nacelle pour un turboreacteur d'aeronef comportant une telle tuyere |
RU2686574C1 (ru) * | 2018-06-01 | 2019-04-29 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Беспилотный малозаметный самолет-вертолет |
US11339744B1 (en) * | 2020-02-07 | 2022-05-24 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Pressure equalization in a dual flow path exhaust of a hypersonic propulsion system |
US20220018309A1 (en) * | 2020-05-15 | 2022-01-20 | Rohr, Inc. | Passively actuated variable area nozzle for an aircraft propulsion system |
US11566584B1 (en) * | 2022-03-07 | 2023-01-31 | Rohr, Inc. | Thrust reverser for variable area nozzle |
CN114776463B (zh) * | 2022-04-14 | 2023-04-04 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种喉道可调高隐身低尾阻喷管 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2799989A (en) * | 1954-09-24 | 1957-07-23 | Peter G Kappus | Variable area jet nozzle |
US2969641A (en) * | 1955-10-17 | 1961-01-31 | Gen Electric | Aerodynamic nozzle |
NL262125A (sv) * | 1960-04-01 | |||
GB1073278A (en) * | 1965-03-15 | 1967-06-21 | Rolls Royce | Improvements in or relating to propulsion nozzles |
US3367579A (en) * | 1965-12-08 | 1968-02-06 | Air Force Usa | Supersonic convergent-divergent jet exhaust nozzle |
US3792815A (en) * | 1972-11-24 | 1974-02-19 | United Aircraft Corp | Balanced flap converging/diverging nozzle |
US3814325A (en) * | 1973-06-18 | 1974-06-04 | Gen Electric | Variable area convergent-divergent exhaust nozzle |
US3979067A (en) * | 1975-04-28 | 1976-09-07 | General Electric Company | Actuating means for a thrust vectoring gas turbine engine exhaust nozzle |
US4000854A (en) * | 1975-10-02 | 1977-01-04 | General Electric Company | Thrust vectorable exhaust nozzle |
US4013226A (en) * | 1976-04-14 | 1977-03-22 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Variable jet nozzle with balanced two-dimensional blocker flap |
US4361281A (en) * | 1980-07-07 | 1982-11-30 | General Electric Company | Exhaust nozzle |
-
1981
- 1981-05-11 US US06/262,368 patent/US4587806A/en not_active Expired - Lifetime
-
1982
- 1982-04-28 CA CA000401845A patent/CA1183693A/en not_active Expired
- 1982-05-02 IL IL65659A patent/IL65659A/xx not_active IP Right Cessation
- 1982-05-04 GB GB8212792A patent/GB2098280B/en not_active Expired
- 1982-05-04 DE DE3216691A patent/DE3216691C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1982-05-10 SE SE8202909A patent/SE447152B/sv not_active IP Right Cessation
- 1982-05-11 JP JP57079820A patent/JPS57193747A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3216691C2 (de) | 1993-10-28 |
US4587806A (en) | 1986-05-13 |
IL65659A (en) | 1985-07-31 |
DE3216691A1 (de) | 1983-01-05 |
CA1183693A (en) | 1985-03-12 |
GB2098280A (en) | 1982-11-17 |
JPS57193747A (en) | 1982-11-29 |
JPH0257222B2 (sv) | 1990-12-04 |
SE8202909L (sv) | 1982-11-12 |
IL65659A0 (en) | 1982-08-31 |
GB2098280B (en) | 1984-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE447152B (sv) | Tvadimensionellt utblasningsmunstycksaggregat med variabel yta for en gasturbinmotor | |
SE445844B (sv) | Tvadimensionellt utblasningsmunstycksaggregat med variabel yta for en gasturbinmotor med dragformaga framat och vertikalt | |
EP1398269B1 (en) | Method and apparatus for controlling airflow with a leading edge device having a flexible flow surface | |
US4283029A (en) | Actuating apparatus for a flap system having an upper surface blowing powered lift system | |
US8091827B2 (en) | Thrust reverser door | |
US8302913B2 (en) | High-lift system for an aircraft | |
US3863867A (en) | Thrust control apparatus for a jet propulsion engine and actuating mechanism therefor | |
US8844878B2 (en) | High lift system for an aircraft | |
US20100064659A1 (en) | Translating variable area fan nozzle with split beavertail fairings | |
JP2724716B2 (ja) | ガスタービンエンジン用二次元型推力方向制御式排気ノズル | |
US4854528A (en) | Cover for flap guide rails in aircraft wings | |
SE466665B (sv) | Munstycke med sidoriktad dragkraftinstaellning | |
US10633079B2 (en) | Aircraft wing system | |
JP2009545478A5 (sv) | ||
JPH1047160A (ja) | 偏向羽根を具備するゲートを有するターボジェットエンジンの推力反転装置 | |
US4579300A (en) | Internal wing aircraft | |
AU2016278098B2 (en) | Aircraft wing system | |
KR960003686B1 (ko) | 면적조절 및 추력벡터링 날개캐스케이드용 연결장치 | |
EP2239449B1 (en) | Nacelle assembly for turbofan aircraft engines | |
WO1996009955A1 (en) | Linkage to deploy a surface relative to a wing | |
EP3106386A1 (en) | Aircraft wing system | |
US3420442A (en) | Engine exhaust controller | |
EP3106385A1 (en) | Aircraft wing system | |
RU166268U1 (ru) | Выхлопное сопло воздушно-реактивного двигателя | |
SE441915B (sv) | Flygplansvinge med varierbar profilform |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8202909-1 Effective date: 19931210 Format of ref document f/p: F |