SE441915B - Flygplansvinge med varierbar profilform - Google Patents

Description

æ_ 7908404-2 "med vingen i bestämda inställningslägen bildar genom- strömmade spalter. Ändamålet med uppfinningen är att anvisa en vingkonstruk- tion med föränderbar profilform, som är användbar också för mycket tunna, för överljudshastigheter lämpade vingar.

Vidare skall det vid hittillsvarande utföranden av vingar med föränderbar profilform uppträdande luftmotståndet väsentligt minskas under samtidig förbättring av omställ- ningsorganens funktionssäkerhet och vingens delar.

De angivna ändamålen uppnås genom att uppfinningen erhållit de i patentkravet 1 angivna kännetecknen. Med detta ut- förande uppnås, att nosradien anpassas till den i varje fall lämpliga profilformen (profiltjocklek och profil- I välvning). Vidare har samtidigt åstadkommits en sluten profilform utan väsentliga spalter och därigenom har luft- motstândet reducerats till minsta möjliga värde. Till l följd av utformningen av de profilformen bildande gång-1 ledsdelarna i förbindelse med omställningsmekanismen är uppfinningen användbar också vid mycket tunna vingar.

För förenklad tillverkning är det lämpligt, att utforma vingnosen cylindrisk, såsom antyds i fig. 1. Därigenom kan strängpressade formstycken användas för gångledsde- larna. Också ställarmar och ledarmar liksom omställnings- anordningens svängaxlar kan bestå av inbördes lika utformade delar. Gångledsdelarna kan lätt utbytas.

Uppfinningen beskrivs i det följande med ett utförings- exempel och under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 i perspektiv visar en schematiserad flyg- plansvinge med antydning till gångledsdelar i den främre vingdelen i förbindelse med omställningsorgan, fig. 2 visar den främre delen av en flygplansvinge i vertikalt tvärsnitt i profiltjocklekens riktning, fig. 3 visar på samma sätt som fig. 2 den främre vingdelen, men med ändrad profilform och profilkrökning, fig. 4 visar i 7908404-2 perspektiv ett utsnitt av den främre vingdelen, fig. 5 visar i perspektiv ett annat utsnitt ur den främre ving- delen, fig. 6 visar delar av omställningsanordningen sedda underifrån, fig. 7 visar på motsvarande sätt som fig. 2 detaljer av omställningsanordningen och fig. 8 lvisar på samma sätt som fig. 7 detaljer av omställninge- anordningen, men i ändrat omställningsläge.

I fig. 1 visas den ena med 2 betecknade hälften av ett pilformat flygplansbärverk. Med 3 betecknas den främre vingdelen med vingnosen 4. Såsom i detalj framgår av fig. 2-8 består i det visade utföringsexemplet den främre vingdelen 3 av en främre vingbalk 5 och vingovansidan resp.

Vingundersidan bildande flexibla skalpaneler 6 resp. 7. I Skalpanelerna är ensidigt fast inspända i den främre vingbalken 5. För bildande av vingnosen är anordnade gångledartade konstruktionsdelar 10,11 och 12, vilka var och en består av ledavsnitt 14 med ledborrningar och till avsnitten 14 anslutande väggdelar 16. Gångledsdelarna 10,11 och 12 uppvisar enligt fig. 4 urtag 19, 19' i området för lageravsnitten 14. I dessa urtag 19, 19' ingriper gångleds- artat de mellan urtagen kvarvarande delarna 18, 18' av lageravsnitten 14. De i varandra ingripande gångledsdelarna är svängbara kring gemensamma ledaxlar 20. Gångledsdelarna består härvid av strängpressade delar. Lageravsnittens 14 ytor 21 och ytorna 22 av gångledsdelarnas 10, 11 och 12 bandavsnitt 16 övergår i varandra och bildar en del av de i luftströmningen liggande vingytorna. Vingdelarna kan på enkelt sätt monteras och demonteras. I det visade ut- föringsexemplet är tre gångledsdelar, nämligen 10, 11 och 12 för bildande av profilens främre del 3 anslutna till varandra som en ledkedja, varvid led- kedjans båda ändar, d.v.s. gângledsdelarna 10 och 12, är fast anslutna till den övre resp. undre flexibla panelen 6 resp. 7. Övergången från ytorna 21 resp. 22 av gångleds- delarna 10 resp. 12 till ytorna 23 och 24 av den övre resp. undre panelen 6 resp. 7 är anordnad utan mellanrum. 7908404-2 , _20 lflberoende av det här visade utföringsexemplet är det utan vidare möjligt, att anordna ett större än det här visade antalet gångledsdelar för bildande av vingprofilen med i - profildjupets riktning kortare ledavsnitt. Det är t.ex. tänkbart, att för den övervägande delen av vingen anordna ledat till varandra anslutande gångledsdelar. I lederna måste då på känt sätt angripa stödelement, som tvångsstyrs för ändring av profilformen.

För omställning av gångledsdelarna är anordnad en omställ- ningsanordning, som ligger inuti det rum, som bildas av gângledsdelarna 10,11 och 12 samt de flexibla panelerna 6 resp, 7. För detta ändamål är gångledsdelarna 10 och 12 försedda med lagerutsprång 28 resp. 29, i vilka ledarmar ingriper via svängaxlar 31. Ett antal dylika ledarmar är därvid fördelat anordnade över vingspännvidden. Ledarmen är förbunden med gångledsdelarna 10,12 över multipel- leder, såsom visas i fig. 5. Gångledsdelarna 10,11 och 12 bildar tillsammans med ledarmen 30 en fyrledad kedja.

Likaledes fördelat över vingens 2 spännvidd är på insidan av gångledsdelarna 10 fast anordnat ett antal omställnings- kulisser 34, som uppvisar cirkelformiga styrspår 35 och avslutas med vertikala väggar 37 (fig. 6). Styrspåren 35 ligger i med vingens referensplan E-E parallella plan resp. i ett gemensamt parallellt plan och tjänar för ingrepp av ställarmar 40 (fig. 6). Ställarmarna 40 är via lagerborr- ningar lagrade vid svängaxlar 39, vilka senare ingriper i lagerutsprång 36 vid den främre vingbalken 5. Svängnings- faxlarna 39 är anordnade lutande i förhållande till vingens referensplan E-E, så att ställarmen 40 vid sin svängrörelse i förhållande till referensplanet E-E utför en vertikal- rörelse längs en cirkelbana. ' Ställarmarna 40 uppvisar öppningar 44, genom vilka sträcker sig en.manöverstång 45, som medelst lagertappar 46 ledbart ingriper i ställarmarna 40. Manöverstången 45 är ansluten till en i fig. 1 antydd ställmotor 47. Ställarmarna 40 är i sina i styrspåren 35 ingripande ändar försedda med styr- rullar 41. Ställarmarnas 40 maximala utslagsställningar 7908404-2 visas i fig. 6 med streckprickade linjer A och B. Utslags- ställningen A motsvarar därvid den i fig. 2 visade profil- formen för flygning med hög hastighet, medan utslagsställ- ningen B enligt fig. 3 anger profilformen för flygning vid låg hastighet samt för start och landning.

Verkanssättet för den beskrivna utföringsformen är enligt följande: Vingnosen kan förändras vad avser profilformen mellan de båda extremställningarna enligt fig. 2 och 7 resp. fig. 3, och 8. Omställningen sker därvid genom påverkan av manöver- stången 45, genom vilken ställarmarna 40 svängs i samma riktning kring sina lagertappar. Genom ställarmarnas 40 ingrepp i omställningskulissernas 34 styrspâr 35 trycks omställningskulisserna 34 till följd av ställarmarnas 40 lutande lageraxlar 39 gemensamt och med dem den flexibla panelen 6 med den i denna fästa gångledsdelen 10 t.ex. från en ställning enligt fig. 2 nedåt till en ställning enligt fig. 3. Denna rörelse åstadkommes genom den fyrledade kedjan, som är bildad av gångledsdelarna 10,11 och 12 samt ledarmarna 30, genom att armarna 30 och gångledsdelen 11 rätas upp från det i fig. 2 visade lutande läget. Därigenom uppkommer, såsom visas i fig. 3, en i förhållande till fig. 2 ändrad profilform pâ vingens främre del 3, nämligen så att profilkrökningen och profiltjockleken liksom även nosradien tvångsmässigt ändras. Med hjälp av omställnings- mekanismen 45,40 och omställningskulisserna 34 i förbin- delse med den fyrledade kedja, som bildas av gångleds- delarna 10,11 och 12 samt ledarmarna 30, är en i motsvarig- het till omställningsgraden ändrad profilform tvångsmässigt inställbar och i varje ställning bildas ett stelt vingför- band.

Claims (8)

7908464-2 - 6 PÅA T E N T K R A V

1. Flygplansvinge eller liknande för bärande tvärkrafter utsatt aerodynamisk kropp med gângledartat till varandra ledat anslutande profilorgan och en på profilorganen för åstad- kommande av en profiländring inverkande omställningsmeka- nism, k ä n n e t e c k n a d a v att mellan profil- fovansidans och profilundersidans profilorgan (10 resp. 12) är i omrâdet för profilnosen anordnat ett mellanprofilorgan (11), som valfritt kan svängas till ställningar, i vilka dess profilytteryta (kringströmmad yta) bildar ett avsnitt av profilundersidan eller profilnosens profilyta.

2. Vinge enligt krav1, k ä n n e t e c k n a d _a v att profilovansidans resp. profilundersidans omedelbart fram- för resp. bakom mellanprofilorganet (11) anordnade profil- organ (10 resp. 12) ansluter till en vid fasta delar (5) av kroppen fäst flexibel skalpanel (6 resp. 7) och att för ändring av profilformen\angriper omställningsmedel (40,41) mot profilorganen (10 resp. 12) resp. de flexibla skal- panelerna (6 resp. 7).

3. Vinge enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att profilovansidans resp. profilundersidans omedel- bart framför resp. bakom mellanprofilorganet (11) anordna- de profilorgan (10 resp. 12) och mellanprofilorganet (11) tillsammans med ett stödelement (30) bildar en fyrledad kedja.

4. Vinge enligt krav 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v att profilovansidans resp. profilundersidans profilorgan .(10 resp. 12) är omställbara relativt varandra i rikt- ning av kroppens profildjup.

5. Vinge enligt krav 1-4, k ä n n e t e c k nia d a v att innanför profilorganen (10,11,12) och den flexibla skalpanelen (6,7) är i området för profilnosen anordnade ställorgan (40,45), som dels stöder mot fasta delar (5, 36,39) av profilframdelen och dels angriper mot profil- organen (10,11,12) resp. den flexibla skalpanelen (6,7), 7 79018404-2 varvid ställorganen (40,41) utför en omställningsrörelse i riktning av spännvidden av vingens referensplans (E-E) profil och samtidigt vinkelrätt mot denna.

6. Vinge enligt krav 1-5, k ä n n e t e c k n a d a v att vid delar (6,7 resp. 10,12) av profilframdelen är anordnade omställningskulisser (34) med styrspår (35) i kroppens horisontella referensplan för ställorganens (40,41) ingrepp.

7. Vinge enligt krav 1-6, k ä n n e t e c k n a d a v att som ställorgan tjänar armar (40), som är svängbara kring axlar (39), som lutar i förhållande till lodlinjer mot kroppens referensplan (E-E).

8. Vinge enligt krav 1-7, k ä n n e t e c k n a d a v en till samtliga armar (40) ansluten, sig i referensplanets (E-E) eller spännviddens riktning sträckande och omställbar manöverstång (45).