SE446169B - Lasanordning for ett band i en sekerhetssele i ett passivt bilbeltesystem - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 'klinga _rörelse i den tidigare 8400199-9 låsanordning för passiva bilbältesystem, i vilken fastlås- ningen av fästorganet i låshuset kan ske, utan att de reversibla motororganen och kraftöverföringsorganet utsät- tes för några stötbelastningar, så att driftsäkerheten för- bättras. Detta uppnås enligt uppfinningen genom att läsan- ordningen ges de i kraven angivna kännetecknen.

Genom att fästorganet bortkopplas från kraftöverfö- ringsorganet, när det införes i låshuset, kan kraftöverfö- ringsorganet fortsätta sin rörelse ett stycke, tills de re- versibla motororganens rörelse har avstannat. Den elekt- riska drivmotorn kan då lätt stannas medelst en mikroström- brytare, som är placerad i låshuset och påverkas av fästor- ganet, när detta införes i låshuset. Den rörelseenergi, som är upplagrad i de reversibla motororganen inklusive even- tuella utväxlingsanordningar, t ex snäckväxlar, kan då av- successivt under kraftöverföringsorganets fortsatta rörelsebanan. Därigenom undvikes fullständigt varje form av stötbelastning på motororganen.

En utföringsform av låsanordningen enligt uppfinningen skall nu närmare beskrivas nedan i anslutning till de bifo- gade ritningsfigurerna.

Fig. 1 visar schematiskt ett passivt bilbältesystem med ett förskjutbart fästorgan för bandet i säkerhetsselen, en styrskena för fästorganet med ett låshus för fästorga- net, och drivorgan för fästorganet.

Fig. 2 - 5 visar längdsektioner i större skala genom det- förskjutbara fästorganet och låshuset för detta under införingen av fästorganet i låshuset.

Fig. 6 visar en ändvy av låshuset med fästorganet in- fört.

Det i fig. ett förskjutbart fästorgan 10 för ett band ll i en säker- 1 visade passiva bältesystemet innefattar hetssele, vilken är avsedd att anbringas på en person, som sitter i fåtöljen 12 i bilen. Säkerhetsselen innefattar förutom det visade bandet 11 en hållare med en roterbar spindel för upprullning av den icke utnyttjade delen av bandet. Denna hållare är placerad på bilgolvet intill få- 10 15 20 25 30 35 8400199-9 töljen ooh fäst i bilens karosseri. Hållaren är försedd med en band- eller fordonskänslig låsanordning för automatisk låsning av spindeln. Hållaren och låsanordningen kan vara av vilken typ som helst och har därför icke visats på rit- ningen. Fästorganet 10 är anordnat att förskjutas utmed en styrskena 13, vilken löper väsentligen från den främre stolpen, den s k A-stolpen, i bilens karosseri ungefär ho- risontellt bakåt till den bakre stolpen, den s k B-stolpen, där den svänger ungefär 90° och löper nedåt utmed B-stolpen till en plats strax ovanför fåtöljens huvuddel. Vid denna plats är ett låshus 15 anordnat för fasthållning av fästor- ganet 10. Detta låshus omsluter styrskenan 13 och är stelt fäst i beskrivas nedan i anslutning till figurerna 2-6.

Fästorganet 10 är förbundet med ett kraftöverförings- form av ett hålband 16 av känd typ, vilket drives tandhjul 18 för förskjutning av fästorganet utmed styrskenan mellan dennas ändpunkter 13A och l3B. Hålbandet 16 löper i en icke från stolpen 14. Fästorganet och låshuset skall närmare organ i av en reversibel, elektrisk drivmotor 17 över ett närmare visad ledskena och kan dra fästorganet styr- skenans ände 13A till styrskenans ände 13B och sedan skjuta fästorganet tillbaka till änden 13A. Styrskenan 13 har en väsentligen U-formad tvärsektion med mot varandra inskju- tande flänsar på skänklarna, så att skenan uppvisar ett väsentligen T-format spår, såsom visas i fig. 6. Skenan består lämpligen av en aluminiumprofil.

Fästorganet 10 är förbundet med hålbandet 16 medelst en vagn 19, såsom visas i fig. 2. Vagnen 19 är utformad med en styrdel 20, vilken är utformd efter styrskenans T-spår och förskjutbar i styrskenan i dennas längdriktning och vilken är försedd med en tapp 21 för ingrepp i ett hål 22 i hålbandet 16, så att vagnen förskjutes vid hålbandets för~ skjutning i styrskenan, och med en kopplingsdel 23, vilken skjuter ut genom ett längsgående spår 24 i skenan 13. Kopp- lingsdelen 23, som i fig. 2 visas framför låshuset 15, är utformad såsom en tunn platta och är vid den kant 23A, som är vänd mot låshuset, försedd med en kopplingspinne 25, 10 15 20 25 sol 35 8400199-9 vilken skjuter ut på ömse sidor om kopplingsdelen. Kopp- lingsdelen 23 är i den kant 23B, som är vänd från låshuset, försedd med en urtagning 26. Kopplingsdelen är vidare i sin från styrskenan vända kant 23C försedd med en urtagning 27, vilken har en vägg 28, som med kanten 23C bildar en något spetsig vinkel. U Fästorganet 10 är utformat såsom en bygel med två parallella skänklar 29,30, såsom tydligare visas i fig. 6, och är anordnat att förbindas med vagnens 19 kopplingsdel 23. För detta ändamål är fästorganet vid sin från låshuset 15 vända kant 1OB försedd med en utskjutande kopplingspinne 31, vilken löper mellan bygelns skänklar 29,30 och är an- ordnad att kunna ingripa i urtagningen 26 i kopplingsdelen 23. Bygelns skänklar 29,30 är i sina mot låshuset vända kanter försedda med urtagningar 32, i vilka kopplingspinnen 25 på kopplingsdelen 23 kan ingripa, och med spår 33, vilka är anordnade att kunna ingripa med en fast kant 15A på lås- huset 15, är vidare när fästorganet är i sitt låsläge. Fästorganet 10 vid kanten 1OB försett med en utböjd flik 34, vilken är anordnad att ingripa med en sidovägg 35 i låshu- set 15, kanterna lOA,1OB i låshuset.

Fästorganet 10 är vidare försett med en spärrhake så att fästorganet i låsläget fasthålles vid båda 36, vilken är rörligt lagrad mellan fästorganets skänklar 29,30 i väsentligen samma plan som den plattformade kopplingsde- _ len 23 på vagnen 19. Spärrhaken är lagrad medelst två ut- skjutande tappar 37,38. Den ena tappen 37 är anordnad att ingripa i urtagningar 39 i fästorganets skänklar 29,30, varvid urtagningarnas ytor är väsentligt större än tappens tvärsektionsyta, så att tappen kan förskjutas i urtagning- arna. Den andra tappen 38 är anordnad att ingripa i spår 40 i skänklarna 29,30. Spåren 40 löper väsentligen vinkelrätt mot styrskwnnn 13 och har en bredd, som svarar mot den i spåren ínskjutande tappens tjocklek, så att tappen kan sty- ras i spåren. Genom utformningen av urtagninarna 39 och spåren 40 kan spärrhaken 36 förskjutas mellan skänklarna 29,30 mot och från kopplíngsdelen 23 på vagnen. Spärrhaken 10 20 25 30 .ii 'J 8400199-9 är belastad av en bladfjäder 41, vilken är infäst mellan två stift 42,43, i riktning mot kopplíngsdelen 23 på vagnen 19, så att spärrhaken normalt ligger an mot kopplingsdelen.

Spärrhaken är försedd med en utskjutande tand 44, vilken är anordnad att ingripa i urtagningen 27 i kopplingsdelen 23, och med en utskjutande bakre del 45. Spärrhaken har vidare snedställda styrytor 36A,36B, vilka är vända mot styrskenan 13 och vilkas funktioner skall beskrivas nedan.

Den fästorganet 10 bildande bygeln är i sin bottendel försedd med en urtagning 46, i vilken en ögla 47 av bandet närmare in och fasthâlles medelst en i bygeln fastsatt, löpande axel 48. Öglan 47 är bildad genom att ände är omvikt och fäst vid bandet medelst söm- ll skjuter genom öglan bandets ll mar 49.

Låshuset 15 är vid den mot fästorganet 10 vända änden försett med en spårformad urtagning 50, vilken avslutas av den tvärgående kanten 15A och i övrigt begränsas av längs- gående kanter 51, i vilka urtagningar 52 är anordnade för ingrepp med ändarna på spärrhakens 36 tapp 38, såsom när- mare skall förklaras nedan. Urtagningen 50 har en sådan bredd, att fästorganet 10 kan inskjutas i urtagningen, ända tills fästorganet kommer i ingrepp med kanten 15A. Låshuset 15 har en sådan höjd att vagnen 19 efter frikopplingen från fästorganet 10 kan förskjutas genom låshuset.

Funktionen hos den i anslutning till speciellt fig. 2 och 6 beskrivna låsanordningen skall nu förklaras i anslut- ning till fig. 1-5.

I fíg. 2 har fästorganet 10 och vagnen 19 visats utan- för låshuset 15. Om hålbandet 16 förskjutes åt vänster i figuren, kommer vagnen 19 att förskjutas mot fästorganets 10 friläge 13A, varvid vagnen genom kopplingspinnen 25 och samverkar med urtagningen 32 urtagningen 26, som resp. kopplingspinnen 31 på fästorganet, medbringar fästorganet 10. Om hålbandet 16 förskjutes åt höger i figuren, kommer vagnen 19 att föras in 1 låshuset lb, på fästorganet genom ingreppet i urtagningen 27 på vagnen 19 medbringar fästorganet 10¿ Under dessa förskjutningar av Varv id :sp är Phakcrrz 36; .->-~ 10 15 20 25 30 35 8400199-9 vagnen 19 fasthålles fästorganet på vagnen medelst kopp- lingspinnarna 25,31, som ingriper i urtagningarna 32 resp. 26. När vagnen 19 drages in i låshuset 15, kommer fästorga- net 10 att föras in i urtagningen 50, varvid spärrhaken 36 med sin styryta 36A kommer till anliggning mot kanten 15A på låshuset, såsom visas i fig. 3. Vid fortsatt indragning av vagnen och fästorganet i låshuset, kommer spärrhaken att lyftas upp, varvid spärrhakens lagringstapp 37 förskjutes i ' urtagningen 39 i fästorganet och spärrhakens bakre del 45 av fjädern 41 pressas till anliggning mot "kanten 230 på vagnens kopplingsdel, såsom visas i fig. 4. Vagnen 19 fri- kopplas därigenom från fästorganet 10 och kan fortsätta sin rörelse genom låshuset 15. När vagnen 19 har dragits vida- re, faller spärrhakens bakre del 45 ned bakom vagnen, var- vid spärrhakens 36 lagringstapp 38 förskjutes i urtagningen 40 i fästorganet 10 och föres in i urtagningarna 52 i lås- huset genom fjäderns 41 inverkan, såsom visas i fig. 5.

Därigenom hindras oavsiktlig utföring av fästorganet ur låshuset. Fästorganet fasthâlles nu i låshuset genom att låshusets kant 15A ingriper i urtagningen 33 i fästorganet, såsom visas i fig. 4 och 5, och genom att fästorganets flik 34 ingriper under en vägg 35 i låshuset 15, såsom visas i fig. 6. Låshuset kommer sålunda att uppta de påkänningar, som kan komma att uppträda i bandet 11 i säkerhetsselen.

När vagnen 19 förskjutes i motsatt riktning, kommer vagnen först till anliggning mot styrytan 36B på spärrhakens bakre del 45, varvid denna del av spärrhaken upplyftes, så att lagringstappens 38 ändar föres ut ur urtagningarna 52 i låshuset och fästorganet kan skjutas ut ur låshuset 15 av vagnen 19, varvid spärrhaken 36 åter ingriper i urtagningen 27 i vagnen.

Fästorganet 10 kan med fördel förses med en mekanism för manuell upplyftning av spärrhaken 36, så att fästorga- net kan bortkopplas från vagnen, för den händelse att den automatiska förskjutningen av vagnen 19 av en eller annan anledning icke fungerar. Fästorganet kan då frigöras från vagnen 19 och manuellt insättas i låshuset, så att säker- 10 8400199-9 hf~l'::::nh~|| kan :n|v."ín så att den i selen inspända personen frigöres. Även om endast en utföringsform av låsanordningen en- ligt uppfinningen har beskrivits och visats, är det uppen- bart att många variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Vagnen och fästorganet kan t ex utformas på många olika sätt, och kopplingen mel- lan dessa organ kan också varieras på flera sätt. Det är t ex icke nödvändigt att vagnen fullständigt frikopplas från fästorganet, utan det kan i många fall vara tillräckligt att vagnen kan förskjutas något i förhållande till fäster- sitt genom att de kopplingen åstadkommande ut- ganet, efter det att detta har anbringats i låsläge.

Detta kan ske sprången på fästorganet resp. vagnen ingriper i långsträck- ta spår i de motsatta organen, så att en viss relativ för- skjutning kan ske. Detta kan vara en fördel, om man icke vill göra fästorganet borttagbart, t ex för att säkerställa att säkerhetsselen användes på avsett sätt. - _.,__. ,_...__._. _.,__.

Claims (9)

8400199-9 10 15 20 25 30 35 Patentkrav

1. Låsanordning för ett band i en säkerhetssele i ett pas- sivt bilbältesystem, vilket innefattar ett förskjutbart fästorgan (10) för bandet (11); en i bilens karosseri fast- satt styrskena (13) för det förskjutbara fästorganet; ett kraftöverföringsorgan (16), som är förbundet med fästorga- net, för förskjutning av detta; reversibla motororgan (17,18) för drivning av kraftöverföringsorganet för för- skjutning av fästorganet fram och tillbaka mellan ett fri- läge (13A) och ett låsläge (13B) på styrskenan; innefattan- de ett låshus (15), vilket är fastsatt i bilens karosseri intill styrskenan (13) vid fästorganets låsläge (133) och i vilket fästorganet kan införas och fasthållas; k ä n n e - t e c k n a d a v att fästorganet (10) är anordnat att bortkopplas från kraftöverföringsorganet (16) vid införing- en i låshuset (15), varvid kraftöverföringsorganet (16) kan fortsätta sin rörelse, efter det att fästorganet (lö) har bortkopplats och energitillförseln till motororganen har avbrutits, så att den rörelseenergi, som är upplagrad i de reversibla motororganen (17,18), kan avklinga successivt under kraftöverföringsorganets (16) fortsatta rörelse.

2. Låsanordning enligt krav 1, vid vilken en vagn (19) är fäst vid kraftöverföringsorganet (16) och anordnad att kun- na förskjutas i styrskenan (13) och att med en kopplingsdel (23) skjuta ut ur styrskenan (13) genom ett längsgående spår (24) i denna, k_ä n n e t e c k n a d a v att fäst- organet (10) är anordnat att lösbart fastsättas på denna kopplingsdel (23) och att förskjutas utmed styrskenan (13) utanför denna.

3. Låsanordning enligt krav 2, k ä n n e_t e c k n a d a v att fästorganet (10) är förbundet med vagnens (19) koop- lingsdel (23) medelst två utsprång (25,31), av vilka det ena (25) är anordnat på vagnens kopplingsdel (23) och avsett att ingripa i en urtagníng (32) 1 den kant (IOA) på fästorganet (10), som vid fästorganets förskjutning mot låshuset (15) är vänd mot låshuset, och det andra (31) är 10 15 2'o 25 30 35 8400199-9 anordnat på fästorganet (10) och avsett att ingripa i en urtagning (26) i den kant (23B) på vagnens kopplingsdel (23), som vid vagnens (19) förskjutning mot låshuset (15) är vänd från låshuset, så att vagnen (19) och fästorganet (10) kan bringas i och ut ingrepp med varandra genom rela- tiv förskjutning i styrskenans (13) längdriktning och så att vagnen (19) vid förskjutning i riktning mot fästorga- nets (10) friläge (13A) medbringar fästorganet och vid förskjutning i riktning från fästorganets friläge kan fri- göras från fästorganet, och att en rörlig spärrhake (36) är anordnad för att fasthålla fästorganet (10) vid vagnens kopplingsdel (23), när vagnen (19) förskjutes i riktning från fästorganets friläge (13A), och för att frigöra vag- nens kopplingsdel (23), när fästorganet (10) har införts i låshuset (15)._

4. Låsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att spärrhaken (36) är rörligt lagrad på fästorganet (10) i samma plan som vagnens (19) kopplingsdel (23) och är för- sedd med en utskjutande tand (44), vilken är anordnad att kunna ingripa i en urtagning (27) i vagnens kopplingsdel (23), för fasthållning av fästorganet (10) vid vagnens kopplingsdel (23) under vagnens (19) förskjutning mot lås- huset (15), och ett utsprång (38), vilket är anordnat att kunna ingripa med en fast del (51) i låshuset (15), för att förhindra utdragning av fästorganet ur låshuset, efter det att vagnens kopplingsdel (23) har frikopplats från fästor- ganet (10).

5. Låsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att spärrhaken (36) är försedd med två utskjutande lag- ringstappar (37,38) och fästorganet (10) är försett med två urtagningar (39,40), i vilka spärrhakens lagringstappar kan ingripa, varvid den ena urtagningen (39) har en yta, som är väsentligt större än den i urtagningen inskjutande lag- rlngstappens (37) tvärsektionsyta, så att lagringstappen (37) kan förskjutas i urtagningen (39), och den andra ur- tagningen (40) utgöres av ett spår, vilket löper väsentli- gen vinkelrätt mot styrskenan (13) och vars bredd svarar 8400199-9 10 15 20 25 30 10 mot den i urtagningen inskjutande lagringstappens (40) tjocklek, så att lagringstappen (40) styres i spåret under spärrhakens (36) förskjutningsrörelser.

6. Låsanordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a v att fästorganet (10) är försett med en fjäder (41), vilken är anordnad att pressa spärrhaken (36) i riktning mot styr- skenan (13).

7. Låsanordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att fästorganet (10) är försett med en urtagning (33) vid den kant (1OA), som vid fästorganets införing i låshuset (15) är vänd mot låshuset, och att denna urtagning (33) är avsedd att samverka med en fast del (15A) på låshuset (15), så att fästorganet (10) vid denna kant (1OA) fasthålles vid låshuset, och att fästorganet (10) vid sin motsatta kant (1OB) är försett med ett i sidled utskjutande utsprång (34), som är anordnat att föras in låshuset (15) och där fasthållas av en fast del (35) på låshuset (15), så att fästorganet (10) även vid denna kant (10B) fasthålles i låshuset.

8. Låsanordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d a v att låshuset (15) är försett med en styryta (15A) för spärrhaken (36), så att denna vid fästorganets (10) infö- ring i låshuset (15) föres undan och därvid frigör vagnens kopplingsdel (23), så att vagnen (19) kan dragas bort från fästorganet (10) av kraftöverföringsorganet (16), och med en urtagning (52) för den i den spårformade urtagningen (40) i fästorganet liggande lagringstappen (38), i vilken urtagning (52) lagringstappen (38) kan föras in för att kvarhålla fästorganet (10) i låshuset (15), efter det att vagnen (19) har frigjorts från fästorganet (10).

9. Låsanordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d a v att fästorganet (10) och låshuset (15) är så utformade, att fästorganet kan införas manuellt i låshuset för fasthållning i detta.