SE443632B - Veljarventil - Google Patents

Description

8003604-9 2 den vanliga kraftöverföringen försedd med ett flertal vinkelhävstänger för att omkasta regleraxelns vridnings- riktning, så att väljarhävstången får korrekt rörelse.

En sådan kraftöverföring kan alltså medge alternativ placering av manöverspaken, men den medför ökade kost- nader för vinkelhävstängerna.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning vid en hydrauliskt regle- rad kraftöverföring för ett arbetsfordon, vilken anord- ning är försedd med en väljarventil som kan anpassas till placering av manöverspaken antingen till vänster eller till höger.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en anordning vid en kraftöverföring för ett arbetsfordon, vilken anordning innefattar en hyd- raulkrets med en väljarventil som enkelt kan anpassas för att ändra vridningsriktningen hos en väljaraxel och medge växling av manöverspakens läge i förhållande till rattstângen utan att några extra organ erfordras för ändring av vridningsriktningen.

Ytterligare ett ändamål med uppfinning- en är att åstadkomma en anordning vid en hydrauliskt manövrerad automatisk kraftöverföring för ett arbets- fordon, vilken anordning innefattar en väljarventil med en ventilslid som är borttagbart och vändbart mon- terad på en väljaraxel, vilken är vridbar i förhållan- de till ett ventilhus för att ändra förbindelsen mellan dess inloppsport och en kopplingsport för körning framåt eller en kopplingsport för körning bakåt.

Enligt uppfinningen föreslås en anordning vid en kraft- överföring för ett fordon, vilken anordning innefattar en väljarventil med en ventilslid som är anpassbar för använd- ning vid både högerstyrda och vänsterstyrda fordon för att fungera korrekt vid omkoppling av reglermediet mellan tryck- mediekällan och kopplingskammaren för körning framåt respek- tive bakåt. Det för denna väljarventil utmärkande är därvid att ventilkroppen är löstagbar ur ventilhuset och åter in- sättbar i omvänt läge i detta, och att i detta omvända läge av ventilkroppen är överensstämmelserna mellan det vänstra och högra läget av manöverorganet och det första och andra Brbetsläget hos väljarventilen omkastade. Denna Väljflr* 8003664-9 3 ventil möjliggör placering av väljarspaken på önskad sida om rattstângen utan att kräva ytterligare organ eller änd- ring av konstruktionen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 är en perspektivvy av en manöver- del för en kraftöverföringsanordning, där manöverspaken är anordnad på höger sida om en rattstång, varvid denna anordning är utformad i enlighet med känd teknik, fig. 2 är en perspektivvy av en manöver- del till en kraftöverföringsanordning med en anordning enligt en utföringsform av uppfinningen, varvid manöver- spaken är anordnad till vänster om rattstången, fig. 3 visar ett schema över ett hydraul- system för en kraftöverföringsanordning för ett fordon, vilken kraftöverföringsanordning innefattar en väljar- ventil enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 4 visar ett förstorat längdsnitt ge- nom väljarventilen enligt fig. 3, fig. 5 - 7 visar förstorade tvärsnitt ge- nom väljarventilen enligt fig. 3 i olika lägen, och fig. 8 - 10 visar tvärsnitt som motsvarar fig. 5 - 7 men visar ventilsliden monterad omvänt på väljaraxeln.

Nedan beskrives först funktionen hos en känd kraftöverföringsanordning för ett arbetsfordon.

Fig. 1 visar en vanlig konstruktion av manöverspak för fordonets kraftöverföringsanordning. En hydraulisk reglerad kraftöverföringsanordning 10 är för- sedd med ett hydrauliskt reglersystem med en hydraul- krets. En väljarventil 12 för kopplingsläge är anordnad i hydraulkretsen för att reglera strömningen av hydraul- medium till en första eller en andra kopplingskammare för körning framåt respektive bakåt. Väljarventilen 12 är försedd med en väljarhävstång 14, vilken är förbun- den med en ände av en reglerstång 16. Den andra änden av reglerstången 16 är förbunden med en vinkelhävstâng 18, vilken är lagrad på en tapp 20 för svängning kring denna tapp. Vinkelhävstången är ansluten till den ena 8003604-9 änden av en annan vinkelhävstång 22 medelst en andra reglerstâng 21. Vinkelhävstången 22 är vridbart lagrad på en tapp 24, och den andra änden av vinkelhävstången 22 är förbunden med en reglerhävstång 28 medelst ett förbindelseorgan 26, exempelvis en kabel. Reglerhäv- stången 28 är förbunden med en reglerstång 30, vilken är fäst vid den undre änden av en regleraxel 32, som är i huvudsak parallell med en rattstång 34 med en ratt 36. Såsom visas i fig. 1 är en manöverspak 38 anordnad att skjuta ut åt höger från den övre änden av regler- axeln 32.

Då manöverspaken 38 förflyttas moturs till kopplingsläge F för körning framåt vrides regler- axeln 32 tillsammans med manöverspaken 38. Vid vridning moturs av regleraxeln 32 vrides även reglerhävstången 28 moturs, så att vinkelhävstången 22 vrides medurs kring tappen 24. Vinkelhävstången 18, vilken är anslu- ten till vinkelhävstången 22 medelst förbindelsestângen 21, vrides därvid moturs kring tappen 20 och förflyttas väljarhävstången 14 åt höger, sett på ritningen, så att hydraulkretsen kopplas för kopplingsläge för körning framåt. Då manöverspaken 38 förflyttas medurs till kopplingsläge R för körning bakåt förflyttas eller vri- des varje organ i motsatt riktning i förhållande till tidigare för att koppla flödet av tryckmedium till kopplingskammaren för körning bakåt.

Den visade anordningen kan användas vid motsatt placering av manöverspaken 38, dvs på höger sida om rattstången 34. Det visade systemet kräver emellertid två vinkelhävstänger 18 och 22 samt lämpli- ga förbindelseorgan för inbördes förbindelse av dessa samt för att förbinda dessa med reglerstången och väl- jarhävstângen. Detta ökar kostnaden för att möjliggöra ändrad placering av manöverspaken. Dessutom är konstruk- tionen av manöverorganen relativt komplicerad och käns- lig för skador. Dessa nackdelar hos denna kända anord- ning undanröjes med anordningen enligt föreliggande uppfinning.

I fig. 2 visas en något schematisk bild av en manöveranordning för kraftöverföringen i ett ar- 8003604-9 betsfordon, exempelvis en gaffeltruck, en skoplastare, en schaktmaskin eller liknande, enligt uppfinningen.

Det bör observeras att detaljer som har motsvarighet beträffande konstruktion och/eller funktion i anord- ningen enligt fig. 1 har givits samma beteckningar som i denna figur.

I fig. 2 visas en manöverspak 38, vil- ken är fäst vid den övre änden av en regleraxel 32, som sträcker sig i huvudsak parallellt med en ratt- stång 34, vilken vid sin övre ände uppbär en ratt 36.

Vid den undre änden av manöveraxeln 32 är en manöver- hävstång 28 fäst, vars ena ände är förbunden med en reglerstâng. Reglerstången 30 är direkt förbunden med en väljarhävstång 14. Väljarhävstången 14 påverkas så- lunda av manöveraxeln 32, manöverhävstången 28 och manöverstången 30 för att reglera en väljarventil 12 för omkoppling av en hydraulkrets mellan ett kopplings- läge för körning framåt och ett kopplingsläge för kör- ning bakåt. Manöverspaken 38 visas anordnad till väns- ter om rattstången 34 i fig. 2, men det är även möjligt att placera manöverspaken på höger sida om rattstången 34 genom användning'av väljarventilen 12 enligt uppfin- ningen.

Då manöverspaken 38 förflyttas medurs till kopplingsläget F för körning framåt vrides manöver- axeln 32 medurs tillsammans med manöverhävstången 28, så att väljarhävstången 14 förflyttas åt höger i fig. 2 till kopplingsläge för körning framåt. Då manöverspaken 38 däremot förflyttas moturs till kopplingsläget R för körning bakåt vrides manöveraxeln 32 och manöverhäv- stången 28 moturs tillsammans med manöverspaken 38.

Därvid förflyttas väljarhävstången 14 åt vänster i fig. 2 till kopplingsläge R för körning bakåt.

Om manöverspaken 38 förflyttas till hö- ger sida av rattstången 34 kommer dess rörelserikt- ningar att omkastas. I detta fall kommer därvid manöver- spaken 38 att förflyttas moturs för körning framåt till det läge som i det förra exemplet var läge för körning bakåt. Enligt uppfinningen är det emellertid icke läng- re nödvändigt med denna ändring av manöverriktningar, 8003604-9 eftersom väljarventilen 12 genom en enkel inställning kan anpassas för placering av manöverspaken på vänster eller på höger sida.

I fig. 3 - 10, speciellt fig. 3, visas ett hydraulsystem för en kraftöverföringsanordning i ett arbetsfordon, vilket hydraulsystem innefattar en anordning med en väljarventil enligt föreliggande upp- finning. En automatisk kraftöverföringsanordning som är lämplig att användas i detta sammanhang beskrives exempelvis i den amerikanska patentansökan 052 134.

Den automatiska kraftöverföringsanordningen innefattar en momentomvandlare med ett momentomvandlarhus, vilket är vridmomentöverförande anslutet till en motor i for- donet, ett pumphjul som är fast förbundet med moment- omvandlarhuset, ett turbinhjul och en stator. Turbin- hjulet är drivande förbundet med momentomvandlarens ut- gående axel. Statorn är monterad på en stationär rör- axel under mellankoppling av en frihjulskoppling för att förhindra att statorn roterar i motsatt riktning till den utgående axeln hos motorn. Den hydrauliska vridmomentomvandlaren är av vanlig, känd konstruktion och är avsedd att driva den utgående axeln med ökat vridmoment i förhållande till det vridmoment som påläg- ges momentomvandlarens ingående axel. Den stationära röraxeln är försedd med en radiellt utskjutande fläns- del, med vilken ett pumphus är fast förbundet. Fläns- delen och pumphuset samverkar för upptagande av en hyd- raulpump i form av en kugghjulspump av känt slag.

Momentomvandlarens utgående axel är med- elst splinesförband ansluten till den ingående axeln.

En kopplingstrumma är anordnad koaxiellt med den ingåen- de axeln och är fäst vid denna. Kopplingstrumman är försedd med en tvärgående skiljevägg som axiellt uppde- lar kopplingstrumman i två kopplingskamrar, nämligen en kopplingskammare för körning framåt och en kopplings- kammare för körning bakåt. Ett ringhjul för körning framåt och ett ringhjul för körning bakåt uppbäres av kopplingens ingående axel med hjälp av bussningar och är fritt roterbara i förhållande till den ingående axeln.

Ringhjulen står i förbindelse med drivhjul för körning 8003604-9 framåt respektive körning bakåt, genom vilka fordonets drivande vridmoment överföres till fordonets hjul un- der förmedling av en av kopplingarna. Ringhjulen är försedda med hylsformade förlängningar, vilka sträc- ker sig in i motsvarande kopplingskammare i kopplings- trumman. Kopplingstrumman är utförd med delar med in- vändiga splines, vilka är förbundna med drivande kopp- lingsskivor. De hylsformade förlängningarna har utvän- diga splines, vilka uppbär drivna kopplingsskivor. De drivande kopplingsskivorna och de drivna kopplingsski- vorña är anordnade omväxlande i axiell led för att bilda en sats kopplingsskivor för körning framåt res- pektive en sats kopplingsskivor för körning bakåt. Var och en av kopplingsskivorna är försedd med friktions- belägg, vilka är framställda av impregnerat papper och är avsedda att arbeta i en hydraulvätska.

I fig. 3 visas ett schema över ett hyd- raulsystem för manövrering av den ovan beskrivna auto- matiska kraftöverföringsanordningen. En oljepump 50 är anordnad i kraftöverföringsanordningens hus och är fäst vid en flänsdel av en stationär röraxel (icke vi- sad) samt är drivande förbunden med en motor 52 i for- donet. Oljepumpen 50 är inkopplad i en arbetsmedieled- ning 54, vars ena ände är ansluten till ett vätskefil- ter 56 som är nedsänkt i arbetsvätska i en behållare 58. Ledningen 54 fungerar därför som sugledning för kraftöverföringsanordningens hydraulsystem. Tryckvätska matas från oljepumpens utloppsport 51 till en huvud- tryckventil 59 och genom en ledning 60, vilken är an- sluten till en inloppsport 62 i momentomvandlaren 64.

Momentomvandlarens 64 utloppsport 66 står i förbindel- se med en tryckbegränsningsventil 68 medelst en kanal 70 för att möjliggöra avlastning av trycket då trycket i huvudventilen överstiger ett förutbestämt värde.

Tryckbegränsningsventilen 68 står dessutom i förbin- delse med behållaren 58 medelst en ledning 72. Ledning- en 72 är försedd met ett stryporgan 74, en kylare 76, och en smörjtryckhållningsventil 78. Ledningen 60 är för- V sedd med en förbigångsledning 80 med ett stryporgan 82 för förbiledning förbi huvudtryckventilen 58. Dessutom 8003604-9 är en förbigångsledning 84 anordnad i ledningen 72 för förbiledning förbi kylaren 76. Mellan förbigångsled- ningen 80 och momentomvandlarens 64 inloppsport 62 finns en returledning 86, vilken står i förbindelse med behållaren 58 genom en överströmningsventil eller tryckbegränsningsventil 88. Överströmningsventilen 88 är dessutom avsedd att avlasta vätsketrycket till mo- mentomvandlaren för att förhindra att denna utsättes för alltför högt vätsketryck.

Tryckvätskan från oljepumpens 50 ut- loppsport 51 ledes även till en reglerventil 90 genom en kanal 91 med ett stryporgan 93. Stryporganet 93 är därvid avsett att reglera flödet i denna ledning. Reg- lerventilen 90 inställer trycket i det vätskeflöde som tillföres en manöverventil 96 som är påverkbart förbun- den med en bromspedal 110. Reglerventilen 90 är även pâverkbart ansluten till en tryckavkänningsventil 92, vilken tillför inställt vätsketryck till reglerventi- len 90 genom en kanal 94 med ett stryporgan 99. Tryck- avkänningsventilen 92 är hydrauliskt förbunden med väljarventilen 12 medelst kanaler 98 och 100. Då tryck- vätska tillföres kopplingen för att påverka denna till läge för körning framåt eller bakåt tillföres tryckvätskan även tryckavkänningsventilen 92 genom kanalen 98 eller kanalen 100. Av tryckvätskan från väljarventilen 12 förflyttas ventilkroppen i avkänningsventilen 92 åt vänster, sett i fig. 3, mot verkan av en fjäder 102, vilken normalt påverkar ventilkroppen åt höger. Tryck- vätskan föres därför till en kolv 104 i reglerventilen 90, så att denna kolv förflyttas uppåt mot verkan av en fjäder 106 för att öka begränsningstrycket hos reg- lerventilen 90. På detta sätt upptages eventuella tryckstötar som kan åstadkommas då tryckvätska med högt tryck inmatas för inkoppling av kopplingsskivorna.

En av utloppsportarna 108 i manöverven- tilen 96 står i förbindelse med behållaren 58, medan den andra utloppsporten 95 står i förbindelse med be- hållaren 58 genom en utloppsledning 111. Genom manöver- ventilen 96 tillföres arbctsvätska till väljarventilen 12. Manöverventilen 96 fungerar som ett organ för in- 9 8003604-9 koppling och urkoppling av de drivande och drivna kopp- lingsskivorna då kopplingen befinner sig i läge för körning framåt eller för körning bakåt. Manöverventi- len 96 samverkar med bromspedalen 110 för att påverkas vid nedtryckning av bromspedalen 110. Då bromspedalen 110 nedtryckes till bromsläge sättes ledningen 112 i förbindelse med manöverventilens 96 utloppsport 108, så att kanalen 112 sättes i förbindelse med en kanal 116. Kanalen 116 är försedd med en tryckbegränsnings- ventil 118. Då kanalen 112 står i förbindelse med tryckbegränsningsventilen 118 genom manöverventilen 96 sänkes trycket på kopplingsskivorna till ett förutbe- stämt värde som bestämmes av tryckbegränsningsventilen 118. Därvid föreligger ett löst ingrepp mellan de dri- vande kopplingsskivorna och de drivna kopplingsskivor- na, så att fordonet kan köra med låg hastighet. Fort- satt nedtryckning av bromspedalen medför att manöver- ventilen åstadkommer förbindelse med utloppsledningen 111 för att avbryta tillförseln av tryckvätska till kopplingen och medge utströmning av vätska från kopp- lingen till behållaren 58, så att fordonet stoppas.

Väljarventilen 12 innefattar ett ventil- hus 120 och en ventilslid 170. Ventilhuset 120 är för- sett med en inloppsport 122 som står i förbindelse med manöverventilen 96 genom en ledning 124. Ventilhuset är dessutom försett med en första kopplingsport 126 för körning framåt, en andra kopplingsport 128 för körning bakåt samt utloppsportar 130 och 134. Den första kopp- lingsporten 126 står i förbindelse med en första kopp- lingskammare 136 för körning framåt, så att tryckväts- ka kan införas i den första kopplingskammaren 136. Pâ liknande sätt står den andra kopplingsporten 128 i för- bindelse med en andra kopplingskammare 138 för körning bakåt, så att denna kopplingskammare kan förses med tryckvätska. Utloppsportarna 130 och 134 är anordnade i huvudsak parallellt med den första kopplingsporten 126 respektive den andra kopplingsporten 128. Utlopps-' portarna 130 och 134 står i förbindelse med behållaren 58 genom utloppsledningar 140 respektive 142.

Som framgår av fig. 4 och 5 innefattar 8003604-9 w ventilhuset 120 två delar 152 och 154, vilka är löstag- bart förbundna med varandra vid mot varandra anpassade ändar 156 respektive 158. Delen 152 av ventilhuset 120 är försedd med en öppning 160 som sträcker sig axiellt genom denna del. Delens 152 ände 156 är försedd med ett ringformat urtag 162 i sin inre yta, vilket urtag sträc- ker sig från öppningen 160. Ventilhusets 120 del 154 är försedd med ett axiellt hål 164. Ändpartiet 158 av de~ len 154 är försett med ett ringformat urtag 166 som sträcker sig från hålet 164. öppningen 160 och hålet 164'ärandnüwde koaxiellt med varandra. De ringformade urtagen 162 och 166 har i huvudsak samma diameter och är riktade motvarandra för att avgränsa ett ringformat spår för ett lager 183.

Väljaraxeln 180 är försedd med ett cylind- riskt utsprång 182 vid sin ena ände. Detta utsprång 182 passar i ett urtag 165 i ventilhuset 120, vilket urtag är koncentriskt med det axiella hålet 164, så att det kan verka som organ för centrering av väljaraxeln 180 i förhållande till hålet. Väljaraxeln 180 är införd i hålet 164 i delen 154 genom öppningen 160 i delen 152, så att dess ände är vridbart anordnad i hålet. Väljar- axeln 180 är försedd med en ansats vid en del 184, så att den är uppdelad i två delar 186 och 188. Delen 186 av väljaraxeln 180 är försedd med ett ringformat spår 190 för en spårring 192. Ventilsliden 200 är försedd med längsgående spår 201 på sin insida, vilka spår lig- ger i linje med längsgående slitsar 181 på utsidan av väljaraxeln 180. Spåren 201 och slitsarna 181 är av- sedda att upptaga kilar 202 för fasthållning av ven- tilsliden 200 på väljaraxelns 180 del 186, så att ven- tilsliden är vridbar tillsammans med väljaraxeln 180.

Mellan insidan av ventilhuset 120 och utsidan av väl- jaraxeln 180 är lagret 183 anordnat, så att väljaraxeln kan vridas i ventilhuset. Vid den yttre änden av väljar- axeln 180 är denna utformad med en oval del 183, på vilken den med en motsvarande oval öppning utformade Väljarhävstången är fast monterad. Väljarhävstången 14 förhindras att lossna från väljaraxeln 180 genom att en mutter 192 är fastdragen på en gängad del 194 vid 8005604-9 den yttre änden av väljaraxeln.

Det monterade ventilhuset 120 är dess- utom försett med ett ansatsförsett bottenhål 220, vil- ket sträcker sig i huvudsak parallellt med hålet 164.

I bottenhålet 220 finns en tryckskruvsfjäder 224, vil- ken är anordnad att pressa en kula 226 utåt. Ett fler- tal konformade urtag 228, 230 och 232 är utformade på insidan av väljarhävstången 14 och är placerade i lin- je med den öppna änden av bottenhålet 220. Urtagen 228, 230 och 232 samt fjädern och kulan bildar ett organ för fasthållning av ventilen i läge för körning framåt, i neutralläge respektive i läge för körning bakåt. Då väljarventilen föres till kopplingsläge för körning framåt befinner sig urtaget 228, mitt för den öppna än- den av bottenhålet 220 och kulan 226 pressas in i ur- taget av fjädern 224 för att hålla väljarhävstången 14 i detta läge.

Som visas i fig. 5 - 10 är ventilsliden 200 utformad med spår 204, 206 och 208, vilka begrän- sas av utskjutande âsar 210, 212 och 214, vilka är pla- cerade med ett inbördes vinkelavstånd mellan sina cent- rumlinjer av 1200. Åsen 214 är större än de två andra.

I fig. 5 visas ventilen i neutralläge, och därvid står spåret 204 i förbindelse med inloppsporten 122 och âsar- na 210 och 212 förhindrar vätskeströmning till den förs- ta kopplingsporten 126 respektive den andra kopplings- porten 128. I detta läge ger spåret 206 förbindelse mel- lan den första kopplingsporten 126 och utloppledningen 130, och spåret 208 ger förbindelse mellan den andra kopplingsporten 128 och utloppsporten 132.

Väljarventilen 12 enligt uppfinningen monteras på följande sätt. Lagret 183 placeras på väl- jaraxeln 180 och hålles på plats av spårringen 192 i det ringformade spåret 190. Därefter monteras kilarna 202 med presspassning i slitsarna 181 i väljaraxeln 180, varefter ventilsliden 200 monteras på axeln. Axeln med ventilslid och lager införes därefter i ventilhusets del 154, varvid utsprånget 182 vid väljaraxelns ände noggrant inriktas mot urtaget 165 i ventilhuset. Däref- ter placeras den borttagbara ventilhusdelen 152 över 12 8003604-9 väljaraxeln 180 och fästes vid den andra ventilhusdelen 154 på lämpligt sätt. Tryckfjädern 224 och kulan 226 in- föres därefter i bottenhålet 220. Slutligen placeras väljarhävstången 14 på väljaraxeln 180 och fästes på plats medelst muttern 193.

Då väljarventilen 12 enligt pppfinningen skall användas vid ett fordon med på motsatt sida placerat manöverorgan demonteras väljarventilen 12 i motsatt följd mot den ovan beskrivna till det steg då ventil- sliden 200 borttages från väljaraxeln 180. Vid detta lä- ge horttages ventilsliden 200 endast delvis från väljar- axeln 180, varefter den vrides 1800 kring sin längdaxel och åter placeras på väljaraxeln, varefter resten av monteringen av väljarventilen 12 sker på ovan beskrivet sätt.

Dä manöverspaken 38, se fig. 2, föres till läge för körning framåt vrides väljarhävstången 14 medurs, sett på ritningen, för att vrida väljaraxeln 180 tillsammans med ventilsliden 200 medurs, sett i fig. 6. I detta läge ger spåret 204 förbindelse mellan in- loppsporten 122 och den första kopplingsporten 126, vil- ket innebär att tryckvätska inmatas i den första kopp- lingskammaren 136 genom en ledning 216 (se fig. 3). På motsvarande sätt vrides väljarhävstången 14 moturs då manöverspaken 38 föres till kopplingsläge för körning bakåt. Därvid vrides väljaraxeln 180 moturs tillsammans med ventilsliden 200, såsom visas i fig. 7, så att spå- ret 204 ger förbindelse mellan inloppsporten 122 och den andra kopplingsporten 128. I detta läge står den första kopplingsporten 126 i förbindelse med utloppspor- ten 130. Genom inloppsporten 122, den andra kopplings- porten 128 och en vätskeledning 218 (se fig. 3) inmatas tryckvätska i den andra kopplingskammaren 138. Genom tillförsel av tryckvätska till den drivande kopplings- skivan och den drivna kopplingsskivan för körning bakåt åstadkommes ingrepp mellan den drivande skivan och den drivna skivan.

Om manöverspaken 38 placeras på motsatt sida om rattstången lossas de fästorgan som håller ihop delarna 152 och 154, så att dessa delar kan skiljas 13 8003604-9 från varandra. Därefter uttages väljaraxeln 180 och ven- tilsliden 200 ur hålet 164, varefter ventilsliden vri- des och väljarventilen 12 återmonteras på ovan beskri- vet sätt. Efter denna montering är ventilsliden 200, såsom framgår av fig. 8, monterad på väljaraxeln 180 i omvänt läge. I neutralläge stänger därvid åsen 214 in- loppsporten 122, så att tryckvätska icke kan strömma in i ventilhuset 120. I detta läge ger spåret 206 förbin- delse mellan den andra kopplingsporten 128 och utlopps- porten 132, och spåret 208 ger förbindelse mellan den första kopplingsporten 126 och utloppsporten 130. Då manöverspaken 38 föres till kopplingsläge för körning bakåt, varvid manöverspaken 38 förflyttas i motsatt riktning mot dess normala rörelse, vrides väljarhäv- stången medurs i fig. 9 tillsammans med väljaraxeln 180 och ventilsliden 200. I detta läge ger spåret 206 förbindelse mellan inloppsporten 122 och den andra kopp- lingsporten 128, och den första kopplingsporten 126 står i förbindelse med utloppsporten 130 genom spåret 208. Då manöverspaken 38 förflyttas till kopplingsläge för körning framåt kommer väljarhävstången 14, väljar- axeln 180 och ventilsliden 200 att tillsammans vridas medurs (fig. 10) för att upprätta förbindelse mellan den första kopplingsporten 126 och inloppsporten 122 med hjälp av spåret 208. Därvid förbinder spåret 206 den andra kopplingsporten 128 med utloppsporten 132.

I enlighet med föreliggande uppfinning är det möjligt att omplacera manöverspaken för kraft- överföringsanordningen utan att anordna ytterligare or- gan. Enligt uppfinningen krävs därför inga vinkelhäv- stänger för anpassning av väljarventilen vid omflytt- ning av manöverspaken. Dessutom har väljarventilen myc- ket enkel uppbyggnad, och det är lätt att flytta om ven- tilsliden för anpassning till en förflyttning av manöver- spaken.

Uppfinningen är givetvis icke begränsad till ovan beskrivna utföringsexempel, utan ändringar kan vidtagas inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (4)

8003604-9 14 P a t e n t k r a v

1. Väljarventíl för en företrädesvis automatisk hydrau- lisk kraftöverföring vid ett arbetsfordon med ett på ratt- stången uppburet manöverorgan för omställning av kraft- överföringen i respektive växellägen för drift framåt eller bakåt samt neutralläge och rörligt mellan ett vänsterläge, ett högerläge och ett mellanliggande neutralt läge,vilken väl- jarventil innefattar ett ventilhus med en invändig borrning, som står i förbindelse med en inloppsport för tryckmedium, en första och en andra arbetsport samt minst en tömningsport, och en ventilkropp, avsedd att samverka med manöverorganet för om- ställning mellan ett neutralt läge, i vilket inloppsporten är stängd och de bägge arbetsportarna är förbundna med tömnings- porten, och ett första respektive andra arbetsläge, i vilket inloppsporten är förbunden med antingen den första eller den andra arbetsporten, medan den andra respektive första arbets- porten är förbunden med tömningsporten, k ä n n e t e c k - n a d a v att ventilkroppen (170; 200) är löstagbar ur ven- tilhuset (120) och åter insättbar i omvänt läge i detta, och att i detta omvända läge av ventilkroppen (170; 200)är överens- stämmelserna mellan det vänstra och högra läget av manöveror- ganet (14) och det första och andra arbetsläget hos väljarven- tilen (12) omkastade.

2. Ventil enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att ventilkroppen utgöres av en cylindrisk slid (170;200) med tre tryckmedietätande åsar (210, 212, 214), vilka skjuter ut radiellt från sliden för att täta mot insidan av ventilhu- set (120) och valbart reglera medíeflödet genom detta.

3. Ventil enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att ventilkroppens (170; 200) vätsketätande åsar (210, 212, 214) är anordnade axiellt på den cylindriska sliden och är placerade med ett inbördes vinkelavstånd av 1200 kring sli- dens axel.

4. Ventil enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att den cylindriska sliden (170; 200) är förskjutbart an- ordnad på en ventilaxel (180), varvid ventilslidens första res- pektive andra läge är belägna med ett vinkelavstånd av 1809 kring ventilslidens axel.