SE442896B - Centrifugalkoppling for motorfordon - Google Patents

Description

8103523-0 krafter, eftersom urkopplingen sker mot verkan av centrifugal- vikternas inkopplingskraft. Slutligen krävs en särskild spärrme- kanism, som gör det möjligt att bogsera igång motorn.

Vid en genom US 2 368 299 känd centrifugalkoppling är vikterna bil- dade av rullkroppar i radiellt utåt avsmalnande utrymmen mellan tryckplattan och en mellanplatta, mot vilken tryckfjädrar verkar.

Kopplingens urkopplingsmekanism verkar direkt på tryckplattan, vilket innebär att urkopplingskraften liksom hos den tidigare be- skrivna kända kopplingen ökar med varvtalet.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en friktions- koppling av i inledningen angivet slag, vilken eliminerar nackde- larna hos tidigare kända konstruktioner och även uppvisar ytter- ligare_fördelar jämfört med dessa.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att urkopplingsmekanismen verkar på mellanplattan för att vid påverkan åstadkomma axiell för- skjutning av mellanplattan, varvid urkopplingsmekanismen förutom nämnda frikopplingsläge har ett läge, i vilket kopplingen är till- slagen oberoende av varvtalet.

Utformningen enligt uppfinningen medger urkoppling vid högt motor- varv genom att centrifugalvikternas utrymmen breddas, så att ut- rymmenas smalaste del blir bredare än vikterna, vilket medför att inkopplingskraften från vikterna upphävs. Urkopplingen sker genom att de fjäderbelastade väggelementen förskjutes i riktning från tryckplattan, vilket innebär att urkopplingskraften endast behöver överstiga fjäderkraften och sålunda är helt oberoende av motorvar- vet. Inkoppling med konstant fjäderkraft oberoende av varvtalet kan uppnås på omvänt sätt genom att låta väggelementen förflytta sig så långt i den motsatta riktningen att utrymmenas bredaste del blir lika bred som vikterna eller att med väggelementen fast förbundna anslag direkt kontaktar tryckplattan. Härvid erhålles full inkopp- lingskraft vid körning på lågt motorvarv och elimineras behovet av särskilda spärrorgan för att möjliggöra start av motorn genom bog- sering.

När väggelementen placeras i ett läge mellan nämnda ytterlägen erhålles inkoppling genom centrifugalvikternas inverkan, när des- 8103523-0 na vid ökande varvtal successivt pressas utåt i de avsmalnande utrymmena.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en ändvy av en koppling enligt uppfinningen, fig. 2 ett längdsnitt utefter lin- jen II-II i fig. 1 illustrerande urkopplingsmekanismen i ett förs- ta läge, fig. 3 ett längdsnitt motsvarande fig. 2 illustrerande urkopplingsmekanismeni ett andra läge, fig.4 ett längåsnitt mgtsvaran- de fig. 3 illustrerande urkopplingsmekanismen i ett tredje läge.

I figurerna betecknar 1 ett med en startkrans 2 försett motorsväng- hjul, vid vilket en kopplingskâpa 3 är fastskruvad. En konventio- nell lamellskiva 4 med friktionsbelägg 5 ligger mellan en frik- tionsyta 6 på svänghjulet 1 och en friktionsyta 7 på en tryckplat- ta 8, vilken är ovridbart men axiellt förskjutbart förbunden med svänghjulet 1. Tryckplattan 8 är belastad i riktning från svänghju- let av fjädrar 9. Lamellskivan 4 har ett nav 10, som via en splines- förbindelse är förbundet med den ingående axeln 11 till en växel- låda.

Mellan kopplingskåpan 3 och tryckplattan 8 ligger en platta 12, vilken är upphängd i tre stycken kopplingsarmar 13, vilka i sin tur på vanligt sätt är svängbart förbundna ned kopplingskåpan 3, var- vid armarnas 13 svängningsaxlar 14 är fästa på justerskruvar 15 med nmttrar 16. Tryckfjädrar 17 är inspända mellan kopplingskåpan 3 och plattan 12 och belastar den senare i riktning not tryckplat- tan 8. Förskjutning av plattan 12 i riktning not kopplingskåpan 3 mot kraften från fjädrarna 17 åstadkomnes genon:svängning av kopp- lingsarnarna 13 noturs, vilket sker genom axiell förskjutning av ett konventionellt, på en hylsa lagrat urkopplingslager 18 (fig. 3 och 4), med vilket en kopplingsgaffel 19 ingriper.

I utrymmen 20 mellan tryckplattan 8 och plattan 12 ligger centri- fugalvikter 21, som är rörliga radiellt. Vikterna 21 består av en första metallcylinder 22 och en andra metallcylinder 23, vilken är kortare än den första cylindern och är roterbart lagrad på nålla- ger på denna. Cylindern 23 ligger i ett spår 24 i tryckplattan, 8103523-0 varvid cylindern 22 bildar axeltappar för cylindern 23 och vilar på spârets 24 kanter. Spårets djup är härvid större än skillnaden i radie mellan cylindrarna, så att den yttre cylindern kan rotera fritt och vid sin rörelse i utrymmena 20 kan rulla mot väggelement 25 på plattan 12. Plattan 12 har yttre begränsningsväggar 26, som slutar i en anslagsyta 27.

Medelst en i fig. 3 och 4 visad manövercylinder 28 kan kopplings- gaffeln 19 styras så att kopplingen kan inställas i tre olika drift- tillstånd. I ett första tillstànd, som visas i fig. 2, är kopplings- armarna 13 obelastade av urkopplingslagret (icke visat), vilket re- sulterar i att fjädrarna 17 via plattan 12 med dess anslag 27 pres- sar tryckplattan 8 mot lamellskivan. I detta läge fungerar kopplin- gen som en konventionell enskivig torrlamellkoppling med konstant tryck på tryckplattan.

I fig; 3 visas kopplingen i ett läge, i vilket kopplingsarmarna 13 är svängda ett kort stycke moturs från läget i fig. 2. I det läge som plattan 12 nu intar är avståndet mellan väggelementen 25 och tryckplattan 8 sådant, att fjädrarna 9 mellan svänghjulet och tryck- plattan kan pressa den senare ur ingrepp med lamellskivan vid tom- gângsvarvtalet, då centrifugalvikterna 21 befinner sig i sitt radi- ellt inre läge. När varvtalet ökar, pressas centrifugalvikterna 21 successivt utåt och pressar genom samverkan med väggelementen 25 tryckplattan 8 mot lamellskivan. Vid uppnått driftvarvtal och fullt ingrepp bestäms maximal kraft på tryckplattan av fjädrarna 17.

Härvid gäller att ett spel finns mellan dels vikterna 21 och väg- gen 26 och dels anslaget 27 och tryckplattan 8, såsom a och b indi- kerar i fig. 3, innan fullt ingrepp är uppnått. I läget i fig. 3 fungerar således kopplingen som en centrifugalkoppling.

I fig. 4 är urkopplingsarmarna svängda något ytterligare moturs från läget i fig. 3. I detta läge anligger plattan 12 mot kopplings- kåpan 3, varvid utrymmenas 20 minsta bredd är större än vikternas verksamma bredd, dvs ett spel c råder mellan vikterna 21 och vägg- elenenten 25, när vikterna ligger i sitt radiellt yttersta läge.

Kopplingen fungerar här som en konventionell frikopplad lamellkopp- ling, varvid frikopplingskraften ej är beroende av varvtalet utan beror av fjädrarnas 17 kraft.

Claims (3)

8103523-0 Patentkrav

1. Friktionskoppling, isynnerhet för motorfordon, innefattande ett drivet kopplingselement i form av minst en lamellskiva med friktionsbelägg, vilken är anpressbar mot en friktionsyta på ett drivande kopplingselement, t ex ett svänghjul, medelst en med det drivande kopplingselementet ovridbart men axiellt för- skjutbart förbunden tryckplatta, en med det drivande elementet förbunden kopplingskåpa, en mellan tryckplattan och kopplings- kâpan axiellt förskjutbart lagrad, mot tryckplattan fjäderbelas- tad mellanplatta med väggelement, som tillsammans med tryckplat- tan avgränsar radiellt utåt avsmalnande utrymmen, i vilka radi- ellt förskjutbara centrifugalvikter är upptagna, medelst vilka tryckplattans anpressningskraft mot lamellskivan är varierbar i beroende av varvtalet, och en urkopplingsmekanism, som är inställbar i ett läge, i vilket kopplingen är frikopplad obe- roende av varvtalet, k ä n n e t e c k n a d av att urkopplings- mekanismen (13, 18, 19, 28) verkar på mellanplattan (12) för att vid påverkan åstadkomma axiell förskjutning av mellanplattan, varvid urkopplingsmekanismen förutom nämnda frikopplingsläge har ett läge (fig. 2), i vilket kopplingen är tillslagen obe- roende av varvtalet.

2. Friktionskoppling enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje centrifugalvikt (21) består av två relativt varandra roterbara, koncentriskt anordnade cylinderelement (22,23), av vilka det inre cylinderelementet (22) har större axiell utsträck- ning än det yttre (23) och vilar på kanterna av ett i tryck- plattan upptaget radiellt spår (24), vars djup är större än skillnaden i radie mellan cylinderelementen, varvid det yttre cylinderelementet är beläget mittemot nämnda väggelement (25).

3. Friktionskoppling enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att mellanplattan (12) har mot tryckplattan (8) vända anslags- 1 ytor (27) och medelst urkopplingsmekanismen (13) är axiellt förskjutbar mellan ett första läge, i vilket mellan kopplinge- kâpan (3) och mellanplattan (12) anordnade tryckfjädrar (17) under förmedling av nämnda anslagsytor pressar tryckplattan mot lamellskivan (4), ett andra läge, i vilket tryckfjädrarna under "s1oss23-0 förmedling av nämnda väggelement (25) och centrifugalvikterna (21) pressar tryckplattan mot lamellskivan, och ett tredje läge, i vilket väggelementen är förskjutna så långt från centrifugal- vikterna, att tryckplattan är förskjutbar i riktning från lamell- skivan oberoende av varvtalet.