SE441588B

SE441588B - Styrventil for tryckluftbromsanordningar

Info

Publication number: SE441588B
Application number: SE8105264A
Authority: SE
Inventors: K Ronnefarth; M Siebold
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1980-09-06
Filing date: 1981-09-04
Publication date: 1985-10-21
Also published as: DE3033621A1; FR2489770A1; SE8105264L; FR2489770B1

Description

8105264-9 10 15 20 25 30 35 under hänvisning till åtföljande ritning, där fig.1 visar ett första utförande av styrventílen, fig.2 visar en styrventil med en liten modifikation jämfört med fig.1, och fig.3 är ett diagram över tryckförloppet hos det utstyrda trycket.

Beskrivning av utföringsexemplen.

En släpvagns-styrventíl har ett hus 1, som består av en botten- kropp Z och ett lock 3. en gängad anslutning S för en styrledníng 6 och är invändigt Locket 3 bär fyra fästskruvar 4, har försett med en cylinder 7 för upptagning av en brömstryckstyr- kolv 8, som bildar rörlig vägg för en styrkammare 6”. Mellan locket 3 och bottenkroppen 2 är en stödplatta 9 av plåt inspänd, mot vars ena sida en återföringsfjäder 10 för styrkolven 8 och mot vars andra sida ett flertal likformígt längs en delnings- cirkel fördelade tryckfjädrar 11 vilar. Fjädrarna 11 påverkar en âterverkningskolv 12,som är rörlig i en cylinder 13 i botten- kroppen 2. Denna återverkningskolv 12 har ungefär samma arbets- yta ggm bromstryçksgtyrkglven 8. Den bär invändigt en ringtät- ning 12' , med vars hjälp den är glidbart och med tätning an- bragt på en cylindrisk förlängning 18 av styrkolven 8. För anlägg- ning av återverkningskolven 12 är den cylindriska förlängning- en 18 försedd med en första anslagsringanšats 18'.

Under âterverkningskolven 12 är en ventilkammare 14 anordnad, vilken genom en gängad anslutning 15 är förbunden med släpvagns- bromsledningen 16.

I ventílkammaren 14 skjuter styrkolven 8 in med ett på densamma utformat utloppsventílsäte 17, som är anordnat på änden av den cylindriska förlängningen 18.

Bromstrycksstyrkolvens 8 förlängning 18 har dessutom en andra anslagsringansats 19, som är-avsedd för en förrådstryckstyr- kolv 20, vilken bär ett andra rörligt ventílsäte 21 hos en dubbelsätesventil 17/21/22, vars ventilelement 22 är anordnat i styrkolven 20. I det visade viloläget hos styrventilen är av- . ._....___. ...ai 10 15 20 25 35 8105264-9 ståndet mellan en åsanlíggningsyta 23 och den för samverkan där- med avsedda andra anslagsringansatsen 19 mindre än summan av utlopps- och inloppsventilrörelsen samt ett fritt rum 24 under ventilelementet 22 för att detta ej skall fastklämmas när de båda kolvarna 8 och 23 närman sig varandra.

Pâ förràdstryckkolven 20 är ett rörstycke 25 fäst, vilket bildar förbindelse mellan dubbelsätesventilen 17/21/22 och atmosfären.

Under styrkolven är en förrådstryckkammare 26 anordnad,vilken via en gängad anslutning 27 är förbunden med en förrådsledning 28.

På rörstycket 25 är en andra kolv 29 fäst, vilken på ena sidan belastas av trycket hos en andra färdbromskrets och på andra sidan belastas av fjëderackumulatorbromsledningen.

Fig. Z visar huvudsakligen samma släpvagns-bromsventil som fig.1 men enligt fig.2 har en förrådstryckstyrkolv 30 ingen åsanligg- níngsyta utan är i stället utrustad med en avfasad ríngansats 31.

Som motelement till denna är en bromstryckstyrkolv 32 likaledes försedd med en avfasad ringansats 33, som är utförd på ett speciellt ríngelement 34. Ringelementet 34 är på ett ställe slitsat i radiell riktning ocb insatt i ett ringspår 35. Ring- elementet har fyra utstående, likformigt längs omkretsen fördela- de fingrar 36, som är försedda med avfasningen 33.

Till följd av den under alla omständigheter erforderliga inskär- ningen av utloppsventilsätet 37 kan spåret 35 tillverkas med enkla medel. Dessutom är det viktigt att den endast på två stäl- len verkande styrningen av bromstrycksstyrkolvcn 8 , 32 (såle- des även utförandet enligt fig.1) garanterar speciellt låg reak- tionskraft hos ventilen och liten hystercs.

Fig.3 är ett diagram över tryckförloppet. Härvid är tryckför- loppet enligt teknikens ståndpunkt ínritat med streckad linje 8105264-9 10 15 20 25 30 och tryckförloppet enligt uppfinningen inritat med heldragen lin- je för att tydligare påvisa skillnaden.

Alla linjer utgår från en begynnelsepunkt A. En 45° linje B skulle vara idealkurvan. Ett knä uppnås när efter snabb begynnan- de bromsning âterverkningskolven 12 blir verksam genom anligg- ning mot anslagsringansatsen 18'.

Funktion.

Vid lossad broms intager släpvagns-styrventilens rörliga delar det på ritningen visade läget. När bromsning utföres på drag- fordonet strömmar tryckluft genom styrledningen 6 in i styrkam- maren 6' och påverkar styrkolven 8, 32.

Styrkolven 8, 32 rör sig nedåt och kan göra detta mycket snabbt eftersom den nämnda motkraften härrör från återföringsfjädern 10. Ventilen 17/21/22 omställes och släpvagns-bromsledningen 16 ställes under förrådstryck. Släpvagnen bromsas med framför- hållning. ' Det instyrda trycket är verksamt i ventilkammaren 14 och förskju- ter återverkningskolven 12 uppåt , vilken härvid utför en broms- anläggningsrörelse mot-fjädrarna 11, som har fast stöd i huset.

Vid konstant styrtryck i styrledningen 6 inmatas tryckluft i släpvagnsbromsledningen 16 tills återverkningskolven 12 kommer till anliggning mot anslagsringansatsen 18”. I diagram- met i fig.3 har trycket då nått punkten B, från och med vilken ett släpvagns-bromstryck utstyres på bromsledningen 16 propor- tionellt mot styrtrycket. Dessutom är även den jämfört med teknikens ståndpunkt mycket ringa hysteresen visad i diagram- met genom den tätt intill tryckökningskurvan löpande tryck- fallskurvan C. ..._ _.._-__.._.. __... ...- ___.-

Claims

10 15 20 25 30 f -».-w--_--.---._:____- _ 8105264-9 Patentkrav

1. tyrventil för tryckluftbromsanordningar med en bromstrycks- styrkolv och en förrådstryck-styrkolv, vilka är påverkbara sepa- rat eller båda samtídí t och vilka vid åverknín sförlo et 2 P 8 PP kan närma sig varandra, varvid kolvarna bär var sitt ventílsäte hos en dubbelsätesventíl, vilka är avsedda att samverka med ett gemensamt ventílelement, k ä n n e t e c k n a d av att bromstryeks-styrkolven (8, 32) uppvisar två anslagsringansat- ser (l8',19, ringyta 34) , av vilka den ena (19, 34) är avsedd för begränsning av bronstrycksstyrkolven (8,32) och förråds- trycks-styrkolvens{Z0, 30) rörelse mot varandra och den andra (18') bildar anslag för en återverkníngskolv (12).

2. tyrventíl enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att återverkníngskolven (l2) har ungefär samma arbetsyta som broms- trycksstyrkolven (8, 52) och medelst en ríngtätning (12') är under tätning glidbart anbragt på en cylíndrisk förlängning (18) av bromstrycks-styrkolven (8, 32). k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en ríngansats (ringelement 34) uppvisar

3. Styrventil enligt krav 1 eller 2, en avfasning (33). vt “rav 3, k ä n n e t e c k n a d av att 4-

4. Styrventíl enli en avfasad run s Å -s (36) är utformad på ett speciellt ring- element (34), (32). anbragt på bromstrycks-styrkolven

5. Styrventíl enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att ríngelementet (34) är (32). insatt í ett ríngspår (35) i kolven