SE438477B

SE438477B - DEVICE FOR CARRIERS

Info

Publication number: SE438477B
Application number: SE8301083A
Authority: SE
Inventors: Gote Hakansson
Original assignee: Gote Hakansson
Priority date: 1983-02-28
Filing date: 1983-02-28
Publication date: 1985-04-22
Also published as: DK106384D0; FR2543893A1; FI75763C; DE3406758A1; NO840733L; GB2135658B; FI840651A0; GB2135658A; FI75763B; NO156857B; SE8301083D0; NO156857C; DK106384A; FR2543893B1; GB8404873D0; FI840651A; SE8301083L

Description

PG 8301085-5 lyflrnm 5 och en lastram (i, vilken slutligt-n uppbär' en lastbchííllare 7. Lyftraxm-n är ledad längs en axelanordning 14, som sträcker sig tvärs över vagnen, så att ramen dels kan inta det med heldragna linjer i fig. 1 visade läget, i vilket den är rak och löper parallellt med en underdel 8 till lastramen 6 med hela längden av en motsvarande underdel 9, som visas i fig. 4, 5, men som är skymd i fig. 1. Alternativt kan lyftramen 5 ledas kring sagda axel, så att en främre del 10, såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1, svänges uppåt, bakåt medan den återstående bakre delen bibehåller sitt ursprungliga, horisontella läge. l denna svängning :medföljer ett upprättstående frontparti ll, vilket är stelt förbundet med den främre delen 10 och som således sträcker sig vertikalt uppåt när den fränire delen 10 befinner sig i sitt horisontella läge. PG 8301085-5 lifter 5 and a load frame (i, which finally carries a load carrier 7. The lifter is articulated along a shaft device 14, which extends across the carriage, so that the frame can partly take it with solid lines in Fig. 1, in which it is straight and runs parallel to a lower part 8 of the load frame 6 with the entire length of a corresponding lower part 9, which is shown in Figs. 4, 5, but which is obscured in Fig. 1. Alternatively, the lifting frame 5 is guided about said axis, so that a front part 10, as shown by dash-dotted lines in Fig. 1, is pivoted upwards, backwards while the remaining rear part retains its original, horizontal position.In this pivoting: an upright front part 11 is provided, which is rigidly connected to the front part 10 and which thus extends vertically upwards when the lower part 10 is in its horizontal position.

När lyftramen 5 intar sitt raka läge kan den emellertid ej endast befinna sig horisontellt, eller rättare sagt i huvudsak i ett läge parallellt med det un- derlag 12, som vagnen vilar på, utan den kan även svängas uppåt, bakåt kring en axel 15 vid chassíts bakre del.However, when the lifting frame 5 assumes its straight position, it can not only be located horizontally, or rather substantially in a position parallel to the base 12 on which the carriage rests, but it can also be pivoted upwards, backwards about an axis 15 at rear chassis chassis.

När lyftramen intar sitt läge parallellt med underlaget 12, intar lastbehål- laren 7 sitt läge för transport. När lyftramen intar sitt nämnda uppåtsvängda läge, i vilket den fortfarande är plan och svänges kring axeln 15, så intar last- behållaren tippläge, varvid dess innehåll kan falla ut vid behållarens bakre del.When the lifting frame assumes its position parallel to the base 12, the cargo container 7 assumes its position for transport. When the lifting frame assumes its said upwardly pivoted position, in which it is still flat and pivots about the axis 15, the load container assumes a tilting position, whereby its contents can fall out at the rear part of the container.

För att underlätta detta kan bakdelen vara försedd med en uppfällbar eller bort- tagbar läm.To facilitate this, the rear part can be fitted with a fold-up or removable sling.

När lyftramen vikes kring sagda axel 14 vid dess mittparti, såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1 så kommer den främre delen 10 och frontpartiet 11 att verka som en lyft- och avläggnixigsarm, som först lyfter behållarens främre del och för hela behållaren bakåt för att slutligen, när behållaren glidit ned på underlaget 12 med sin bakre del, sänka ned den främre- delen mot underlaget, så att hela behållaren blir placerad på detta. Det är detta slutläge som visas med streckprickade linjer i fig. l. Anordningar, vilka verkar enligt dessa rörelse- principer är tidigare kända, men avviker i övrigt i utförande från vad som skall anges i den följande beskrivningen av uppfinningen.When the lifting frame is folded around said shaft 14 at its central portion, as shown by dash-dotted lines in Fig. 1, the front part 10 and the front portion 11 will act as a lifting and laying arm, which first lifts the front part of the container and for the whole container backwards for finally, when the container has slid down on the substrate 12 with its rear part, lower that front part towards the substrate, so that the whole container is placed on it. It is this end position which is shown by dash-dotted lines in Fig. 1. Devices which operate according to these principles of movement are previously known, but otherwise deviate in design from what is to be stated in the following description of the invention.

Enligt fig. 2 och 3 innefattar chassit 1 förutom det nämnda boggin 2 och draganordningen 3, en ram 16 i huvudsak bestående av två längsgående balkar 17, en främre tvärbalk 18 och en bakre tvärbalk 19. Vid den bakre tvärbalken finns på vardera sidan ett lager 20 för den nämnda axeln 15. Framför lagret 20 är på vardera sidan anordnad ett bakåt öppet, krokliknande överfall 21. Vid chassits främre ände invid draganordningen 3 är anordnat ett fäste 22 för en hydraulisk kraftcylinder 23, vars ytterligare anslutning skall beskrivas senare.According to Figs. 2 and 3, in addition to the said bogie 2 and the towing device 3, the chassis 1 comprises a frame 16 consisting essentially of two longitudinal beams 17, a front cross beam 18 and a rear cross beam 19. At the rear cross beam there is a bearing on each side 20 for the said shaft 15. In front of the bearing 20 is arranged on each side a rearwardly open, hook-like overhang 21. At the front end of the chassis next to the towing device 3 is arranged a bracket 22 for a hydraulic power cylinder 23, the further connection of which will be described later.

Den i fig. 4 och 5 visade lyftramen har delvis beskrivits tidigare. Sålunda innefattar den ett liggande parti med en bakre del 9 och en främre del 10 samt i* 8301083-5 cltssutom en upprättstående frontdel 11. Den liakre och de fränirc: (lelzsrna 9, 10 är ledade vid varandra medelst axelanordningen 14. Den bakre delen skjuter med ett parti 24 framför zaxelanordningtfn medan fit-n främre delen 10 i huvudsak av- slutas i jämnhöjd :ned densamma. Den bakre delen 9 avslutas på var sida med ett lager 25. Den främre delen 10 uppvisar en lageranordiiing 26, vilken är av- sedd för fastsättning av den nämnda hydrauliska kraftcylinclern 23. Denna är således insatt mellan fästet 22 till chassit l och lageranordningen 26 till lyftra- men 5. Därvid är själva cylindern fastsatt vid fästet och kraftcylinderns kolv- stång vid lageranordningen 26, så att dessa båda delar kan spännas isär från varandra genom cylinderns arbete. Den upprättstående delen ll avslutas upptill med en krok 27. Lyftramen är till sin bredd anpassad att befinna sig mellan chassits båda längsgående balkar 17 och den är avsedd att vara svängbart före- nad med chassit medelst axeln 15, som sträcker sig' genom lagergångarna till lagren 20 och 25.The lifting frame shown in Figs. 4 and 5 has been partly described previously. Thus, it comprises a horizontal portion with a rear part 9 and a front part 10 and in addition to an upright front part 11. The lower and the outer members 9 (10) are hinged to each other by means of the shaft device 14. The rear part protrudes with a portion 24 in front of the shaft device tfn while fit-n the front part 10 terminates substantially at the same height: down the rear.The rear part 9 terminates on each side with a bearing 25. The front part 10 has a bearing device 26, which is of - seen for attaching the said hydraulic power cylinder 23. This is thus inserted between the bracket 22 to the chassis 1 and the bearing device 26 to the lifting frame 5. The cylinder itself is attached to the bracket and the piston rod of the power cylinder to the bearing device 26, so that these two The upright part ll ends at the top with a hook 27. The lifting frame is adapted in its width to be located between the two longitudinal parts of the chassis. beams 17 and it is intended to be pivotally connected to the chassis by means of the shaft 15, which extends' through the bearing passages to the bearings 20 and 25.

Såsom tidigare framgått innefattar lastramen 6 enligt fig. 6 och 7 en lig- gande del 8 bestående av två längsgående balkar 29 och nlellan dessa tre tvär- balkar 30. Dessutom finns en upprättståcfnde del 31, vilken avslutas med en lyft- bygel (i fig. 6 visas lyftramen skuren i det parti där lyftbygeln 32 befinner sig).As previously stated, the load frame 6 according to Figs. 6 and 7 comprises a horizontal part 8 consisting of two longitudinal beams 29 and between these three transverse beams 30. In addition there is an upright part 31, which ends with a lifting bracket (in fig. 6, the lifting frame cut in the portion where the lifting bar 32 is located is shown).

Baktill avslutas de båda längsgående balkarna 29 vardera med ett. nedåt avrundat niarkstöd 33. Från insidan av var och en av balkarna skjuter inåt en tapp 28, avsedd att passa i motsvarande överfall 21 (fig. 2, 3).At the rear, the two longitudinal beams 29 each end with one. downwardly rounded neck support 33. From the inside of each of the beams, a pin 28 projects inwards, intended to fit in the corresponding overhang 21 (Figs. 2, 3).

Lastramen 6 är till sin bredd anpassad att vara placerad med sina längs- gående balkar 29 utanför chassits balkar 17 och lastrzunen vilar härvid mot chassit med sina tvärgående balkar 30. Till sin höjd är det upprättstående front- partiet 31 anpassat, så att lyftbygeln 32 befinner sig inuti kroken 27 till lyftra- men 5 när de beskrivna delarna är placerade på varandra på det sätt, som visas i fig. 1. Vid den bakre änden är därvid tapparna 28 införda i överfallen 21.The load frame 6 is adapted in width to be placed with its longitudinal beams 29 outside the beams 17 of the chassis and the load zone rests against the chassis with its transverse beams 30. At its height, the upright front portion 31 is adapted so that the lifting bracket 32 is located inside the hook 27 of the lifting frame 5 when the described parts are placed on each other in the manner shown in Fig. 1. At the rear end, the pins 28 are then inserted into the rafters 21.

I fig. 8 och 9 visas detaljerat en låsanordning, som i stora drag även framgår av fig. 2-5. Denna låsanordning enligt uppfinningen, som i sin helhet betecknas 34, består av en på lyftramens främre del 10 påsvetsad hylsa 35 med ett hål 36. I hålet 36 är förskjutbart anordnat en tapp 37, med två medbringar- öron 38. Till tappen ansluter en manöverstång 39, vilken, såsom antydes i fig. 5 är ansluten till ett manöverorgan 40. Manöverorganet består huvudsakligen av en spak, medelst vilken manöverstången 39 kan föras fram och äter mellan två lägen. l det ena läget, kallat "växelläget" befinner sig tappen 37 skjuten framåt till det i fig. 8,3 9 visade läget, så att dess något spetsade ände befinner sig inuti hålet 36. l det andra läget, kallat "tippläget" är tappen skjuten bakåt, så att den förutom i hålet 36 även inträngt i ett hål 42, i en hylsa 43, som är fast- satt längst fram på lyftramens bakre del 9, således på änden till den förbi lager- anordningen 14 skjutande delen 24. 8301083-5 4 Låsanordningt-n 34 innefattar dessutom c-n på chassits 1 längsgående 'balk 17 fastsatt hylsa 44, vilken är anpassad att tillåta förskjutning fram och åter av en plattstång 45. Plattstången är försedd med en tapp 46 vid sin främre ände, vilken ingriper i spåret mellan medbringaröronen 38 på tappen 37. I sin bakre änden är stången 46 försedd med en andra tapp 47, vilken, när lyftramens bak- och framdel 9 respektive 10 befinner sig i linje med varandra är placerad ovanför en platta 48, vilken även den är fastsatt på bakdelens V9 framskjutande parti 24.Figures 8 and 9 show in detail a locking device, which in broad outline is also shown in Figures 2-5. This locking device according to the invention, which is designated in its entirety 34, consists of a sleeve 35 welded to the front part 10 of the lifting frame with a hole 36. In the hole 36 a pin 37 is slidably arranged, with two carrier ears 38. A control rod connects to the pin 39, which, as indicated in Fig. 5, is connected to an operating member 40. The operating member consists essentially of a lever, by means of which the operating rod 39 can be advanced and eats between two positions. In one position, called the "gear position", the pin 37 is projected forward to the position shown in Fig. 8.39, so that its slightly pointed end is inside the hole 36. In the other position, called the "tip position", the pin is pushed backwards, so that in addition to the hole 36 it also penetrates into a hole 42, in a sleeve 43, which is fixed at the front of the rear part 9 of the lifting frame, thus at the end of the part 24 projecting past the bearing device 14. The locking device 34 further comprises a sleeve 44 attached to the longitudinal beam 17 of the chassis 1, which is adapted to allow reciprocating displacement of a flat bar 45. The flat bar is provided with a pin 46 at its front end, which engages in the groove between the carrier ears 38 on the pin 37. At its rear end the rod 46 is provided with a second pin 47, which, when the rear and front part 9 and 10 of the lifting frame are respectively in line with each other, is placed above a plate 48, which is also attached to the rear pair V9 projecting pair ti 24.

Plattan 48 har en urtagning 49, vars botten sträcker sig djupare in än pínnens 47 ände. i Ytterligare skall nämnas att axeln 15 vid sina ändar är försedd med rul- lar 52, med en inre bana mot vilka banor lastrarnens 6 längsgående balkar 29 kan vila, samtidigt som de styres av yttre skivor, med större diameter än ba- norna. För kraftcylindern 23 skall vara anordnat tillförsel av hydraulvätska, så att kolvstången kan manövreras mellan inskjutet och utdraget läge och vice versa.The plate 48 has a recess 49, the bottom of which extends deeper than the end of the pin 47. It should further be mentioned that the shaft 15 at its ends is provided with rollers 52, with an inner path against which paths the longitudinal beams 29 of the loaders 6 can rest, at the same time as they are guided by outer discs, with a larger diameter than the tracks. For the power cylinder 23, a supply of hydraulic fluid must be arranged, so that the piston rod can be operated between the inserted and extended position and vice versa.

Eftersom det förutsättes att mekanismen skall vara av enkel typ och kunna fungera även utan dragfordon kan en handpump vara anordnad. Alternativt kan anslutningar för koppling exempelvis till en dragtraktors hydraulsystem vara anordnade. inom uppfinningens ram ligger dessutom möjligheten att anordna någon annan typ av kraftorgan, exempelvis en skruv.Since it is assumed that the mechanism should be of a simple type and be able to function even without a towing vehicle, a hand pump can be provided. Alternatively, connections for coupling to, for example, a hydraulic system of a tractor can be provided. within the scope of the invention also lies the possibility of arranging another type of force means, for example a screw.

Lastbehållaren 7 har ej visats separat. Den är dock anordnad att vila på lastramen 6 och den är vid körning och hantering fastsatt vid lastramen. Olika typer av behållare kan vara anordnade för olika transportbehov och de olika be- hållarna kan växlas mot varandra. Det förutsättes dock att någon typ är avsedd för tippning.The cargo container 7 has not been shown separately. However, it is arranged to rest on the load frame 6 and it is attached to the load frame when driving and handling. Different types of containers can be arranged for different transport needs and the different containers can be exchanged for each other. However, it is assumed that some type is intended for tipping.

Hur de olika delarna vilar mot och i varandra framgår av fig. 1 och har även angivits i den föregående beskrivningen. Vid det i fig. l visade läget, transportläget, fasthålles lastramen 6 medelst bygeln 32 av kroken 27 samtidigt som dess bakre ände fasthålles mot rörelser uppåt av överfallen 21 genom dessas samverkan med tapparna 28.How the different parts rest against and in each other is shown in Fig. 1 and has also been stated in the previous description. In the position shown in Fig. 1, the transport position, the load frame 6 is held by the bracket 32 by the hook 27 at the same time as its rear end is held against upward movements of the rafters 21 by their cooperation with the pins 28.

Lyftramen 5 å sin sida fasthålles vid chassit medelst axeln 15 och hari övrigt förbindelse med chassit genom kraftcylindern 23.The lifting frame 5, on the other hand, is held to the chassis by means of the shaft 15 and is otherwise connected to the chassis through the power cylinder 23.

Om man önskar sätta av lastbehållaren tillsammans med lastramen tillföres hydraulvätska till kraftcylindern 23 innanför dess kolv, så att kolvstången skju- tes ut. Därvid skall låsanordningen stå i det visade läget, växelläget. I detta läge låses lyftramens 5 bakre del 9 mot chassit 1 genom att den vid chassit fäs- tade tappen 47 (se fig. 8 och 9) skjuter fram på ovansidan av plattan 48. Den bakre delen Slkan således ej st-'ängas uppåt. Däremot är den främre delen 11 fri att svänga uppåt kring axelanordningen 14. Härvid kommer kroken 27 på front- partiet 11 att föra lastramen uppåt - bakåt medelst bygeln 32. Därvid lyftes dess 5 8501083-5 frarnände under (let att hela lastrzamen skjutes bakåt med tlalkarna 29 rullande på rullarna 52. 'Fappzlrna 28 glider vid liakåtrišrcflsen ur överfallen 21. Så små- ningom når markstöclen 33 underlaget 12 och under fortsatt svängning av fram- delen 10 med frontdelen 11 kommer lastramens främre parti att skjutas utanför lyftramens och chassits bakre del varefter även lastramens främre ände kommer att sänkas ned eniot underlaget. 'fill slut befinner sig lastraxnen med lastbehålla- ren nedsatt på underlaget såsom visas med streckprickade linjer i fig. 1. Vid ytterligare sänkning av kroken 27 frigöres den från bygeln 32, så att vagnen kan föras något framåt., varigenom kroken blir helt fri. Ilärefter kan genom om- kastning av hydraulvätskeflödet kolvstången åter dras in i kraftcylíndern 23, så att lyftramens framdel åter svänges ned.If it is desired to set off the load container together with the load frame, hydraulic fluid is supplied to the power cylinder 23 inside its piston, so that the piston rod is extended. In this case, the locking device must be in the position shown, the gear position. In this position, the rear part 9 of the lifting frame 5 is locked against the chassis 1 by the pin 47 attached to the chassis (see Figs. 8 and 9) projecting on the upper side of the plate 48. The rear part Slkan is thus not supported upwards. On the other hand, the front part 11 is free to pivot upwards about the shaft device 14. In this case the hook 27 on the front part 11 will move the load frame upwards - backwards by means of the bracket 32. In doing so, its front end is lifted below (let the whole load frame be pushed backwards with The beams 29 slide on the rollers 52. The flaps 28 slide out of the rafters at the level of the body 21. after which the front end of the load frame will also be lowered to the ground. At the end, the load rack with the load container lowered to the ground is as shown by dash-dotted lines in Fig. 1. Upon further lowering of the hook 27, it is released from the yoke 32, so that the carriage can be moved slightly forward, whereby the hook becomes completely free, after which the piston rod can be pulled back into the power cylinder by reversing the hydraulic fluid flow. 23, so that the front of the lifting frame is pivoted down again.

Vagnen är nu färdig att 1.a upp en annan behållare. Detta sker i omvänd ordning mot vad som angivits för nedsättningen. Således backas vagnen in, så att kroken på den nedsvängda framdelen 9 till lyftramen kommer in i ifrågavaran- de behållares bygel 32. Därefter svänges lyftrantens framdel framåt, varvid lastra- mens framdel först lyftes och föres därefter upp på rullarna 25, varefter den drages framåt, till den intar det i fig. 1 visade läget. Önskar man istället behålla lastbehållaren kvar på vagnen under det att den tippas, så att gods såsom sand eller jord på densamma kan tippas ut över dess bakkant, skall låsanordningen 34 stå med tappen 37 i bakåtskjutet läge, så att den befinner sig både i hålen 36 och 42. Detta sker medelst manöverorganet 40. Därvid kommer tappen 47 på stången 45 att befinna sig i urtagningen 49 i plattan 48. Härigenom hindras ej lyftramens 5 bakre del 9 att svänga uppåt kring axeln 15. Däremot förhindrar tappen 37 lyftramens båda delar 9 och 10 att svänga i förhållande till varandra kring axelanordnixigen 14.The trolley is now ready to 1.a up another container. This is done in reverse order to what has been stated for the reduction. Thus, the trolley is backed in so that the hook on the lowered front part 9 of the lifting frame enters the bracket 32 of the container in question. Thereafter, the front of the lifting frame is swung forward, the front of the loading frame first being lifted and then carried up on the rollers 25. , until it occupies the position shown in Fig. 1. If it is instead desired to keep the cargo container on the trolley while it is tipped, so that goods such as sand or soil on it can be tipped over its rear edge, the locking device 34 must stand with the pin 37 in the rearwardly projected position, so that it is both in the holes 36 and 42. This is done by means of the actuator 40. Thereby the pin 47 on the rod 45 will be located in the recess 49 in the plate 48. This does not prevent the rear part 9 of the lifting frame 5 from pivoting upwards about the axis 15. However, the pin 37 prevents both parts 9 and 10 to pivot relative to each other about the axis device 14.

Om kraftcylindern 23 aktiveras vid detta läge måste således lyftramen 5 svängas i sin helhet och detta sker kring axeln 15. Lastramen 6 med behållaren 7 kvarhålles av kroken 29 medelst bygeln 32 och bibehåller således sina lägen i förhållande till lyftramen 5. Hela enheten bestående av lyftramen 5, lastramen 6 och behållaren 7 kommer således att tippas bakåt på det avsedda sättet. Efter fullbordad tippning kan delarna svängas tillbaka genom omkastad rörelse hos kraftcylindern .Thus, if the power cylinder 23 is activated at this position, the lifting frame 5 must be pivoted in its entirety and this takes place around the shaft 15. The loading frame 6 with the container 7 is retained by the hook 29 by means of the bracket 32 and thus maintains its positions relative to the lifting frame 5. The whole unit consists of the lifting frame 5, the loading frame 6 and the container 7 will thus be tilted backwards in the intended manner. After tilting is completed, the parts can be swung back by reversed movement of the power cylinder.

Anordningen kan således omställas medelst den enkla och robusta låsanord- ningen 34 mellan växelläge för avläggning eller upptagning av lastbehållaren, och típpningsläget. Några ändringar av kraftdoriets, i föreliggande fall kraftcylin- derna, funktion behöver ej företagas utan vilket rörelseschema, man uppnår, bestämmes helt av låsanordningens läge.The device can thus be switched by means of the simple and robust locking device 34 between the gear position for depositing or receiving the load container, and the tipping position. No changes in the function of the power dorset, in this case the power cylinders, need be made, but which movement scheme is achieved is determined entirely by the position of the locking device.

Claims

1. 8301083-5 b BAEEIÄBH Device for carriages, which comprise a chassis (1), which is arranged to support a load container (7) via a lifting frame (5), which is pivotally arranged around a shaft (15) at a end portion of the chassis and which at a distance from said shaft has a hinge connection (14) at the middle portion of the chassis between a first part (9) of the lifting frame, which is connected to the chassis by said shaft (15), and a second, outer part (10) of the lifting frame, so that while holding the cargo container (7) for unloading goods in its entirety, the lifting frame can be pivoted upwards around said connecting shaft (15) with the chassis, or alternatively pivoted upwards with the outer portion (10) by movement in said hinge connection (14 ), while the first portion (9) is held in position, so that the cargo container with its end adjoining the outer part of the lifting frame is lifted and pushed towards said shaft (15) connecting said, the chassis and the lifting frame for removal from the lifting frame, respectively can be raised on the same through catchment with said pivoting of the said outer portion (10) of the lifting frame, wherein a power device (23) is arranged to be located between the chassis (1) and the outer portion (10) of the lifting frame (5) and is arranged to tension the chassis and the lifting frame , and that a locking arrangement (34) is provided and in a first position connecting the first portion (9) of the lifting frame to the second, outer portion (10) of the lifting frame, in such a way that they can not be pivoted relative to each other, and at the same time releasing the first portion from the chassis, so that when the power unit (23) attacks the outer portion the lifting frame is swung in its entirety for said tipping, partly in a second position holding the first part of the lifting frame to the chassis with the end bearing (14) at the same time releasing the two parts (9, 10) of the lifting frame for pivoting relative to each other, whereby when the power unit attacks the outer part of the lifting frame it will pivot upwards for said laying and construction, characterized in that the The mounting device (34) comprises on the first portion (9) of the lifting frame an abutment surface (42) and on the second, outer portion (10) of the lifting frame an abutment surface (36) which: abutment surfaces (36, 42) are arranged in sleeves (35, 43). ), a locking element in the form of a pin (37), which is slidably mounted in the sleeves between a first position in which it is arranged to connect the two sleeves (42, 36) by bridging and thereby locking both of the lifting frame (5). portions (9, 10) to each other, and a second position located in only one sleeve, so that the frame portions are separated from each other, on the first portion of the lifting frame an abutment surface (48) and on the crhassit (1) a second locking elements in the form of a displacement rod (45) displaced in a guide (44), which in a first displacement position is arranged to thereby lock the lifting frame (5) and the chassis (1) to each other by locating with a portion (47) in front of the abutment surface (48) arranged on the first portion of the lifting axle and a second position be removed from said a abutment surface (48) and keep the chassis (1) and the first portion (9) of the lifting frame detached from each other, thereby allowing swinging of the first portion (9) of the lifting frame relative to the chassis (1), the two locking elements (37, 45) is arranged to be displaced in interconnection with each other by means of a coupling (38, 46) which allows the lifting trajectory to swing while separating the locking elements from each other and, in such a way that when the first locking element (37) assumes its first position, the second locking element assumes (45) its second position and vice versa.